Лямда зонд

подскажите ...Ford Mondeo 2006 г. 2л 145л.с.. первую лямбду все таки ставить

0 258 006 599

или

0 258 005 717 ??? а как на счет второй? ее я тоже хотел поменять не подскажите номерок для второй лямбды... или же номера универсальных лямбд первой и второй

поставил 599 - все отлично, и динамика и расход. Если каталик живой и вторая лямбда ошибку не дает - не надо ее менять, она влияет только на оценку экологии

Всем привет.

Вот честно, мужики, читал эту тему несколько раз и так и не понял какую ставить лямду на 2 литровый движок.

Многие предлагают ставить вот эту Бош 0 258 006 599, она же Форд 1 351 337, но...... смотрю применимость к движкам, а там нет не одного движка 2.0, ни даже 1.8, все 1.4-1.6, что форд, что вольво.

Может все-таки, вот эта лямда для 2 литрового движка предпочительнее будет, идет как для фокуса 2, Бош 0 258 006 569 или Форд 1 254 769 ? (Интервал обслуживания все же 250к)

И подскажите все-же какая длина должна быть, точная??

похожий вопрос Бош 0 258 006 599 и 1 351 337, абсолютно одинаковые? переплачивать не хочется если это одно и тоже прост под разными кодами и подойдет ли она на мондео 1,8 125 лс мкпп  

похожий вопрос Бош 0 258 006 599 и 1 351 337, абсолютно одинаковые? переплачивать не хочется если это одно и тоже прост под разными кодами и подойдет ли она на мондео 1,8 125 лс мкпп

Я летом ставил 135337, сейчас не помню, но по моему одно и тоже, бошевский номер на ней прописан но какой не помню.

одним словом - нормальный датчик

до этого стояла ....717 - после его замены разницы глобальной не почувствовал.

мое мнение если датчик требует замены надо ставить 135337 по причине доступности и принадлежности к оригиналу

а кто нибудь может поточнее ответить на мой вопрос? разница в деньгах существенная никто не знает чтоль????

@никита88, тебе же постом выше над твоим ответили

вчера поставил 135337 Ford

на ней бошевский номер 0 258 006 600.

где-то нашел в каталогах, что этот номер 0 258 006 600 поступает на конвейер, а 0 258 006 599 в розницу.

вчера поставил 135337 Ford

на ней бошевский номер 0 258 006 600.

где-то нашел в каталогах, что этот номер 0 258 006 600 поступает на конвейер, а 0 258 006 599 в розницу.

спасиб те огромное! теперь хоть знаю что точно заказывать, ну и как разница ощутима??

спасиб те огромное! теперь хоть знаю что точно заказывать, ну и как разница ощутима??

на данный момент пока замечено, что только двигатель стал быстро прогреваться, например до температуры 60 градусов раньше грелся минут 10, сейчас минут за 5

Уважаемые сопесочники! Прошу совета. Подключил сегодня сканер, и возник вопрос. Моментальная коррекция по модулю колебалась в пределах 3-4%, а вот долгосрочная установилась в районе 99,2%. В свете того, что первая и вторая лямбда показывают примерно одинаковые графики (по пикам), делаю вывод о неисправности катализатора. Может ли быть другая причина для столь высокой коррекции?

Проехался, потестил другой программой. Вот не пойму чему верить. где-то лонг коррекция в пределах 7 процентов, а где-то аж 32...

корекция не может быть более 25%

Добрый день.

Подскажите пожалуйста, горит чек энджин, сканер показал ошибка нагревательного элемента лямбда 2, заменили лямбду, после 2-3 заводок чек снова загарается и на сканере ошибка та же. по сканеру когда смотрели напряжение на нагревательный элемент лямбды идет с перебоями. сама лямбда работает и корректирует что видно так же на сканере.

Выручайте в очередной раз, на V6 2.5 , сколько лямбд ( мне ваще сказали 4) , подскажите какие важные и так скажем влияют на работы двигателя, а какие влияют только на токсичность выхлопа? лечу дерганья , буду машину загонять сейчас буду менять свечи провода бензонасос , и хочу поменять лямбду вроде бош есть универсальная, дайте совет, записан на 14 времени нету совсем(

Выручайте в очередной раз, на V6 2.5 , сколько лямбд ( мне ваще сказали 4) , подскажите какие важные и так скажем влияют на работы двигателя, а какие влияют только на токсичность выхлопа? лечу дерганья , буду машину загонять сейчас буду менять свечи провода бензонасос , и хочу поменять лямбду вроде бош есть универсальная, дайте совет, записан на 14 времени нету совсем(

Лямбды 2 - первых, 2 - вторых. На динамику влияют первые только. Если пробег больше сотни - менять можно спокойно обе. Нужно еще IMRC смотреть - он капризный аппарат в вашей модели

Лямбды 2 - первых, 2 - вторых. На динамику влияют первые только. Если пробег больше сотни - менять можно спокойно обе. Нужно еще IMRC смотреть - он капризный аппарат в вашей модели

Да пробег уже добрых 150 , IMRC я так понимаю это датчик положения дроссельной заслонки, пару раз была ошибка что то там про дроссельную( а что значит его смотреть , мы его открыли там микросхема, от него тросик идет, кстати тросик не хило так перетерся пока хомутом не подтянул его), насчет лямбды, подойдут ли бошевские универсальные?

Да пробег уже добрых 150 , IMRC я так понимаю это датчик положения дроссельной заслонки, пару раз была ошибка что то там про дроссельную( а что значит его смотреть , мы его открыли там микросхема, от него тросик идет, кстати тросик не хило так перетерся пока хомутом не подтянул его), насчет лямбды, подойдут ли бошевские универсальные?

нет, IMRC - это исполнительное устройство по управлению геометрией впуска, там есть механизм, его нужно осмотреть и как минимум дефектовать. А пойдут ли универсальные лямбды? если учесть, что каждый выхлоп у вас обслуживает 3 цилиндра, то думаю большой разницы с нашим от 4 цилиндров по потоку газов не будет - возможно пойдут, если раз'ем такой же

нет, IMRC - это исполнительное устройство по управлению геометрией впуска, там есть механизм, его нужно осмотреть и как минимум дефектовать. А пойдут ли универсальные лямбды? если учесть, что каждый выхлоп у вас обслуживает 3 цилиндра, то думаю большой разницы с нашим от 4 цилиндров по потоку газов не будет - возможно пойдут, если раз'ем такой же

4 344 504 ??? ошибка была кстати что то вроде Intake Manifold Runner Control что то там =)

причем чем теплее на улице, тем хуже себя машина чувсвует. на него блин цена то кусачая(( а у нас врядли кто его будет дефектовать, офицалы только менять и умеют

Заранее спасибо за все советы

0 258 005 717 лямбда вот.

4 344 504 ??? ошибка была кстати что то вроде Intake Manifold Runner Control что то там =)

0 258 005 717 лямбда вот.

да нормальный датчик. Если люди от таза ставят и работает, этот вроде даже применимость имеет Насчет IMRC - ходи на разборки, я думаю там можно найти, есть ебей, автодок

да нормальный датчик. Если люди от таза ставят и работает, этот вроде даже применимость имеет Насчет IMRC - ходи на разборки, я думаю там можно найти, есть ебей, автодок

эм а может все таки понять живой он или нет прежде чем его менять? но если честно я про него почему то уже пол года как думаю, чек то с ним связан был

Лямбды 2 - первых, 2 - вторых. На динамику влияют первые только. Если пробег больше сотни - менять можно спокойно обе. Нужно еще IMRC смотреть - он капризный аппарат в вашей модели

На V6 стоит 3 ката. По кату на выходе сразу, вертикально, потом идет гофра и третий общий уже кат. Соответственно лямбд стоит три: по одной до первых катов и одна перед третьим катом.

 

Выручайте в очередной раз, на V6 2.5 , сколько лямбд ( мне ваще сказали 4) , подскажите какие важные и так скажем влияют на работы двигателя, а какие влияют только на токсичность выхлопа? лечу дерганья , буду машину загонять сейчас буду менять свечи провода бензонасос , и хочу поменять лямбду вроде бош есть универсальная, дайте совет, записан на 14 времени нету совсем(

3 лямбды, на работу влияют первые 2 (Sensor 1 bank 1 и sensor 2 bank 1), третяя (sensor 1 bank 2) - на экологию. Показания первых двух лямбд должны быть примерно равными...

Мне бошевская не понравилась, расход не уменьшился, поставил от какого то форда - мондео 4 или фокуса

На V6 стоит 3 ката. По кату на выходе сразу, вертикально, потом идет гофра и третий общий уже кат. Соответственно лямбд стоит три: по одной до первых катов и одна перед третьим катом.

действительно 3

Мне бошевская не понравилась, расход не уменьшился, поставил от какого то форда - мондео 4 или фокуса

И что изменилось?

4 344 504 ??? ошибка была кстати что то вроде Intake Manifold Runner Control что то там =)

 

У меня были дерганья, просто для пробы поменял лямбду - не поменялось ничего.

Очень все стало хорошо, когда поменял кхх, катуху, провода, свечи.

Из них, как выяснилось позже, неисправны были кхх и провода и то 3 из 6ти.

Так что мой совет - лямбды можешь пока оставить в покое.

И IMRC работает вроде только больше 3000 оборотов.

Спецыально недавно проверял - работает у меня, рвет после 3000 солидно,

раньше была калбасня изза проводов видимо, ну и свечки тоже подосрались тогда жэ...

Причем если уж и писать про провода на V6, то нужно уточнять, что болеют как правило короткие, которые 1-3. А длинные как правило ходтя значительно дольше... Что касается КХХ - то это вообще фирменная болячка... Диагностируется на слух

IMRC работает от нагрузки и оборотов, но его легко проверить...

А вообще ФОРД странная машина... Полез под капотом, отключил лямбду... И забыл подключить... Так даже ЧЕК не загорелся... ППЦ я в шоке был... Вот и думай, как он показания с первых лямбд читает и анализирует....