Моторное масло

Шелл штука заразная как и Одолень

Мое почтение, г-н Андрей Ч.

Мир тесен

Ультра 5-40 рулит

Я просто описал результат анализа конкретного масла в конкретном двигателе. И всё.

Да всё нормально. Потом на Шелле сделай анализ и расскажи. А так вообще один замер ещё не показатель. Так же хоть место заправки и проверено, но топливо может попасться разное. А можешь подробнее рассказать как отбирал пробу из двигателя?

Да всё нормально. Потом на Шелле сделай анализ и расскажи. А так вообще один замер ещё не показатель. Так же хоть место заправки и проверено, но топливо может попасться разное. А можешь подробнее рассказать как отбирал пробу из двигателя?

Естественно, буду делать замер и на шелле. Чтобы лишние вопросы сразу отпали - масло буду лить shell helix ultra af 5w-30.

Процесс отбора проб такой: на горячем двигателе, вакуумным ручным пробоотборником, через трубку около 1 метра, из середины поддона картера. Естественно, в чистую ёмкость

Как середину поддона определите?

Процесс отбора проб такой: на горячем двигателе, вакуумным ручным пробоотборником, через трубку около 1 метра, из середины поддона картера. Естественно, в чистую ёмкость

Вопросов по сему больше нет. Надеюсь на объективный анализ на указанном Шелле.

Как середину поддона определите?

Андрей, ну ёпрст......

Ты же из Одоленя и тут - такой вопрос. Хотя, виннс, всё- таки не Шелл.

Всё просто: вставляешь трубку в отверстие для щупа до упора в дно, а затем вынимаешь на 3-4 см вверх. Филигранной точности тут не надо: важно, чтобы не со дна и не с самой поверхности.

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем Pedro

Как определить что первоначально она уперлась в дно, а не в еще чего нибудь?

Упираясь в дно ты собираешь на трубку все отложения со дна поддона и потом засасываешь в шприц и сдаешь на тест, так?

Хотя шелл конечно не ВИНС

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем Stealth Titanium Black

Упираясь в дно ты собираешь на трубку все отложения со дна поддона и потом засасываешь в шприц и сдаешь на тест, так?

Ты придираешься, а он всё правильно делает при отборе пробы. Изменено 7 ноября, 2012 пользователем technik

Конечно правильно, больше грязи, страшнее результат

Как определить что первоначально она уперлась в дно, а не в еще чего нибудь?

Упираясь в дно ты собираешь на трубку все отложения со дна поддона и потом засасываешь в шприц и сдаешь на тест, так?

Хотя шелл конечно не ВИНС

Называется- упёрся....

Я не предлагаю вставлять трубку до упора и шерудить ею там, пока на неё налипнут все отложения.

Практика отбора проб, описанная мной, - общепринятая. Спроси Дудника.

И ещё. Для анализа отбирается не менее 100 мл и, даже если при аккуратном отборе на трубку что- то налипло, то это - мизер по сравнению с общим объёмом пробы.

И ещё ещё. В моей пробе отбраковочным показателем явилось критическое снижение щелочного числа, а вовсе не загрязнение посторонними частицами или повышение кинематической вязкости.

Конечно правильно, больше грязи, страшнее результат

Не выдумывай. Отбор на горячую. Ты просто представил на дне поддона какую-то грязь. Так только комсомольцы делают, сперва придумывают, а потом с этим борются. ;) Упиреться тоже не во что, так как заборная трубка вводится через трубку щупа. Середина условное обозначение, главное, как уже отметили, не снизу и не сверху, где тяжёлые и лёгкие фракции соответственно. Ну и сразу после глушения двигателя ошибки забора нивелируются.

т. е. Что что то налипнуть может не отрицаете

Уже хорошо

А зачем такой экзотический Шелл лить?

Если 5-30 то почему не обычную экстру?

Это вопрос был к Pedro

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем Stealth Titanium Black

Уважаемый Вадим

Вы не видели масляной "грязи" на клапанной крышке и на поддоне картера никогда? Позвольте не поверить

 

 

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем Stealth Titanium Black

т. е. Что что то налипнуть может не отрицаете

Уже хорошо

А зачем такой экзотический Шелл лить?

Если 5-30 то почему не обычную экстру?

Это вопрос был к Pedro

Если тебя это к ночи успокоит - не отрицаю

Хотя и криминала не вижу: проблема не стоит выеденного яйца.

Повторюсь: методика - общепринятая. Так производится промежуточный отбор при любом долгосрочном испытании любого моторного масла.

Экзотичная ультра есть в наличии и у неё есть соответствие (к сожалению, не допуски) всем актуальным допускам Форда.

Изменено 7 ноября, 2012 пользователем Pedro

Я в Фокус лил Ультру 5-40 и пофиг на допуски и соответствия

Я в Фокус лил Ультру 5-40 и пофиг на допуски и соответствия

В общем, частично разделю твою точку зрения касаемо допусков. Но уж коли нужное масло есть - грех не воспользоваться

<p>

Общий итог по всем параметрам у них был хороший, ни одно масло не провалилось, ЩЧ чуть ниже 50% упало лишь у двух масел. Лаборатория была та же МИЦ ГСМ. Вот этот тест http://www.autorevie...SECTION_ID=4970

Ну это ведь глупость, сравнивать искусственные условия теста и реальную эксплуатацию. Хотите сказать, что маслу без разницы, провести в моторе 2 месяца или год? А количество пусков? 117 против пары тысяч в реальном цикле? Прокомментируете?

Да и Shell Ultra extra 5w30 , которое авторевюшники использовали , скорее отвечает ваговскому 504.00 , чем 913С допуску .

 

Надо уж было все масла под 913С подбирать .

Да и Shell Ultra extra 5w30 , которое авторевюшники использовали , скорее отвечает ваговскому 504.00 , чем 913С допуску .

 

Надо уж было все масла под 913С подбирать .

 

Мой выбор - helix ultra AF 5w-30. А оно,как раз, и " заточено" под форд , в том числе, и под 913c

я тож заливаю лук 5в30, в сервисе кстати посоветовали его взять на зиму, но у меня да, не гибрид, и машиной я пользуюсь часто, автопрогрев есть

у неё есть соответствие (к сожалению, не допуски) всем актуальным допускам Форда.

У моторки по фордовским спецификациям не бывает допуска, только соответствие спецификации, ибо ФМК на моторки не даёт допусков.

Мой выбор - helix ultra AF 5w-30. А оно,как раз, и " заточено" под форд , в том числе, и под 913c

 

А как хоть у него канистра выглядит ? Ни разу не видел такое .

Как то так http://www.staroil.cz/zbozi/autoservis-top/baleni-1lt/shell-helix-ultra-af--5w-30--1-lt.html