Моторное масло

Откручиваете корпус фильтра, аккуратно, он пластиковый. Меняете элемент и прокладку, которая в комплекте с новым картриджом.

а мне в салоне сразу написали в сервисной книжке то-1 5000 км. я на горячку форд компани позвонил там 10000 км. и никаких раньше так что пугая в соле на гарантию они не правы!

На опеле омеге синтетику каждые 3 месяца менял жалел её, один хрен турбина села (думал продлю жизнь)т.к каждые 150000 км надо ей было делать ревизию. на моне сам буду менять на 10000 км.

У мну ровно на 20000 вылезло

Та же фигня. Пока сбрасывать не буду, хочу замены масла. На следующей неделе поеду права качать, к тому же хром на ручках запузырился...

Подниму, пожалуй, тему. Вот что надыбал http://atlantm.ru/office/experts/act.expert.id.11.html . Только не надо кричать что дилер- "враг народа", почему то данной инфе хочется верить и верится. Особенно интересно, цитата:

"А если взять высококачественное базовое минеральное масло, подвергнуть его процессу гидрокрекинга (порой, два раза, для некоторых масел) - то получаем продукт, который совмещает в себе и плюсы минералки (минералка лучше удерживается в пАрах трения, чем любая синтетика), и синтетики (синтетика более стойка к высоким температурам).

Смешиваем это с классными пакетами присадок - и получаем продукт, который удовлетворяет всем повседневным требованиям, во всех режимах эксплуатации не спортивного автомобиля, поддерживая его долговечность. И цена - не как у "мега-супер-пупер".

Так, собственно, и получены оригинальные масла FORD Fomula E-F. И эти масла - и не минералка, и не синтетика, и не полусинтетика в том понимании, которое сложилось в массах автолюбителей. Это масла так называемой НС-технологии, с плюсами минералки, синтетики, и большим индексом вязкости впридачу."

И ещё:

"Естественно, что в более современном продукте (имеется в виду формула F) сделан ещё больший акцент на экологичность и топливную экономичность (естественно, в рамках, позволенных спецификацией SAE), и в этом плане он предпочтительнее прежнего, который, в виде складских запасов ещё может быть на складах. В данном контексте Formula F предпочтительнее. Прочие свойства Formula F, обеспечивающие надежность и долговечность силового агрегата, скажем так, не хуже, чем у прежнего продукта."

Получается, что применимо к Формулам E и F всё разговоры о достоинствах и недостатках несколько притянуты за уши. А если прочитать вторую цитату "между строк" то напрашивается вывод что Формула Е более предпочтительна чем формула F.

Да, если абстраргироваться от наших наших "формул" , то уже неоднократно слышал из достаточно достоверных источников (на мой взгляд, конечно) что "синтетитика", бесспорно, имеет ряд преимуществ перед той же "полусинтетикой", но если НЕ заставлять работать двигатель в тяжелых условиях (перегрев, недогрев, пробки, плохой бензин, тащить тяжелый прицеп в гору,большие интервалы между заменами масла и прочее, прочее) то "полусинтетика" обеспечивает двигатель большей защитой от износа.

К сожалению страница изменена, приведенные цитаты удалены.

Кстати, о хитром использовании использовании терминов.

Сегодня на АЗС BP видел масло Visco 3000, 5000,7000. Соответственно "part synthetic", "synthetic" и "***** *********". Догадайтесь, что скрыто под звёздочками?

Кстати, о хитром использовании использовании терминов.

Сегодня на АЗС BP видел масло Visco 3000, 5000,7000. Соответственно "part synthetic", "synthetic" и "***** *********". Догадайтесь, что скрыто под звёздочками?

fully synthetic , само собой...

Пробег 12000 , масленный щуп ни разу не доставал, не при покупке, не после.

Да и не буду наверно смотреть. Если масло уйдет, то комп. Покажет. Звонил дилеру с вопросом, может приехать на ТО раньше 20000 км. , услышал удивленный вопрос ЗАЧЕМ. На том и решил.

Нафига мне менять масло если дилер и завод не считает нужным.

А через 2 года машину всё равно менять. Зачем больше 2-х лет ездить на одном и том же. Не понимаю

При таком раскладе и масло не меняй. и в бак г...о всякое заливай, два года протянет и спихнеш кому нибудь

Я вот сильно удивлен. У меня это первый форд, и я как то привык по другим машинам, что есть датчик уровня масла и что щупом масло можно померить.

А тут нет датчика, да и щуп устроен так что хрен поймешь по нему.

устроен просто - его не надо протирать. вытаскиваешь его сначала сантиметров на 10-15, потом снова до упора вставляешь. вытаскиваешь полностью и смотришь. (ну потом обратно вставить надо)

Что скажете на счет Castrol Edge? Кто заливал?

Что скажете на счет Castrol Edge? Кто заливал?

А Motul 300V (на двойных эстерах) кто-нибудь использует?

согласен с тем, что щуп на м4 устроен как-то странно, я сколько ни пытался так и не смог разглядеть там МИН и МАКС, а уж понять по середине уровень или нет и подавно не реально, я достаю щуп, а там всегда на конце конкретная капля, а по остальной части просто всё в масле тонким слоем и как это понимать ? И это при том, что я 1 000км после ТО.

И сколько щуп не протирай, картина всегда одна - хрен поймешь. Одно ясно точно - масло в принципе имеется, а сколько - хз.

Потемнеет - уровень будет заметнее.

щуп бестолковый. сделан паз чтобы там уровень держался, но капля как-то хитро по нему ползает, что по нему вообще плохо понятно. По обратной ровной стороне зато видно лучше правда на хорошем освещении.

щуп бестолковый.

У меня ваще щуп винтовой. Его не просто вынимаешь, а как будто выкручиваешь

Такое же сообщение появилось при пробеге 11500 км.

А Motul 300V (на двойных эстерах) кто-нибудь использует?

Несколько ссылок по поводу 300V (по поводу можно и кашу испортить маслом):

Отсюда и далее по теме проблемы у коллег с 2.5Т с высокотемпературной вязкостью как с 300V, так и с 8100

Тут совсем неглупый человек разъясняет неприменимость гоночных масел к обычным интервалам замены + их агрессивность к РТИ

Тут клипак интересный (на баночке 300V)

Что скажете на счет Castrol Edge? Кто заливал?

Так сказать UP

Добрый день!

Проверил уровень масла после ТО 20 т.км. -оно на минимуме! у всех так мало наливают?

и еще вопрос: какого цвета масло должно быть в форде? -у меня темное- так "хорошо" поменяли или у всех так???

Спасибо!

Да сразу после сервиса должно быть светлое и на максимуме... По крайней мере так было у нас...

Масло надо менять через 10 000!

Как дети, блин.

Добрый день!

 

Проверил уровень масла после ТО 20 т.км. -оно на минимуме! у всех так мало наливают?

 

и еще вопрос: какого цвета масло должно быть в форде? -у меня темное- так "хорошо" поменяли или у всех так???

 

Спасибо!

Должно стремиться к максимуму и быть светлым (свежим).

Масло надо менять через 10 000!

Как дети, блин.

А Вам, как взрослому, где это сказали? Позвоните (напишите) в Ford Motor Company в Москве, и расскажите нам - детям (которые меняют масло через 20000 км), что Вам ответили про замену масла для Mondeo 4.

Ясен хобот - никто масло тебе не менял.

Посмотри какой объем залитого масла указали в заказ-наряде. Если оно на минимуме - то это 3 литра.

А Вам, как взрослому, где это сказали? Позвоните (напишите) в Ford Motor Company в Москве, и расскажите нам - детям (которые меняют масло через 20000 км), что Вам ответили про замену масла для Mondeo 4.

Мне, как взрослому, не в лом было правила форума прочитать, для начала - общение на "ты".

И я, как взрослый, уже не верю всему, что говорят.

И нигде не написано, что нельзя менять масло чаще, чем раз в 20 000, надо просто читать внимательно.

А опыт, сын ошибок трудных, говорит о том, что менять надо раз в 10 000, и не только личный мой...

А на чьих ошибках учиться - это личное дело каждого.