Топливный фильтр

Сегодня поеду разбирать Кнехт, вечером постараюсь отчет сделать.

Разобрал сегодня кнехт, сравнил с фильтроном . Они почти полные близнецы, я нашел только три отличия. Вообщем по порядку:

1. Снаружи фильтры ничем кроме надписей не отличаются
   

Изменено 19 марта, 2012 пользователем Linov1998

5. Кассеты вид снизу, вот тут небольшое оличие:

Как видно отличий раз два и обчелся, но самое главное номера на фильтрующих элементах совпадают!

Изменено 19 марта, 2012 пользователем Linov1998

А цена отличается в два раза!

http://exist.by/price.aspx?pid=A82038EC&sr=106

ну-ну, ребят, удачи......

хочу посмотреть на последствия использования ФИЛЬТРОНА!

каждый производитель дает допуск на пропускную способность фильтрующего элемента, на БОШЕ для форда он примерно 5 мк (думаю, что на ФИЛЬТРОНЕ будет еще больше), а это попадание воды и т.д.

А на данный тип топливной рекомендован 2 мк, вывод ---- качество топлива + фильтр класса эконом = кряк топливной более быстрыми темпами!!!

я предпочитаю ездить и не париться-а неееее- крякнет от фильтрона или меат-дории топливная или на этот раз пронесет, особенно актуально зимой!!!

ремонт топливной это деньги А САМОЕ ГЛАВНОЕ ВРЕМЯ ИМХО

Всем удачи и меньше проблем!!!

Мужики, не экономьте на фильтре ни копейки!! Делфи - значит делфи. Альтернатива только MANN-FILTER WK 829/3, там патрон делфи - проверено лично. Что насчет фильтрона: сегодня там кнехт, а завтра туалетная бумага...

рискну предположить, что на самом деле сегодня вам в фильтроне попался кнехтовский картридж, а вот завтра там может быть что-то другое

езжу на кнехте уже 200ткм, сначала тоже его распиливал, смотрел, потом понял, что смотреть там нечего, солярка слитая с фильтра чистая и это уже хорошо

у меня вообще подозрение что в кнехте фильтроновский картридж

 

Поляки сейчас очень много делают на фильтроне... знакомый был на производсве в польше...

Изменено 20 марта, 2012 пользователем ChelDm

Я вообще пользуюсь только кнехтом, все фильтра. Фильтрон был когда машина приехала с германии. Вот я поверить не могу что в германии фильтрон могли поставить! На счет того что фильтрон это игра в рулетку я полностью согласен, в другой раз картридж может быть другим! Именно поэтому в дальнейшем только кнехт, он меня еще ни когда не подвадил.

я уже ничему не верю ))

Но то что фильтрон сам делает фильтры это факт )

 

в гараже лежит оригинал (с маленькой надписью бош) и откатанный делфи... все руки чешуться вскрыть, но на этом дело дальше не идет ))

Изменено 20 марта, 2012 пользователем ChelDm

Как видно отличий раз два и обчелся, но самое главное номера на фильтрующих элементах совпадают!

 

Это не номера фильтрующих элементов, а номер материала из которого сделан корпус фильтрующего элемента. Если внимательно посмотреть, то на многих пластиковых деталях авто есть такой номер. Эксперементируйте дальше, господа, но потом не плачьте, что топливная крякнула.

номер материала из которого сделан корпус фильтрующего элемента

вот была у меня такая мысль! но промолчал, ибо не разбираюсь в вопросе...

Это не номера фильтрующих элементов, а номер материала из которого сделан корпус фильтрующего элемента. Если внимательно посмотреть, то на многих пластиковых деталях авто есть такой номер. Эксперементируйте дальше, господа, но потом не плачьте, что топливная крякнула.

Может и номер материала, к другим частям не присматривался. Но бумага на картриджах с виду совешенно одинаковая, но это только с виду... Вот бы увидеть фотки Делфи в разборе.

Но бумага на картриджах с виду совешенно одинаковая, но это только с виду... Вот бы увидеть фотки Делфи в разборе.

 

Материал изготовления разный, разорви ребро фильтрующего элемента фильтрон или кнехт, там будет просто бумага, в делфи присутствует синтетическое волокно в виде сетки.

Максим, спасибо за разъяснение

Хм, думал уже не актуально. Что ж, отпишусь и я, т.к. более четырёх лет назад с не меньшим энтузиазмом пилил, читал, дискутировал и т.п. Может кому и поможет определиться.

По итогам "распила":

1. Delphi HDF924 = MANN WK 829/3 = SsangYong A665 092 1301 = C2S27643 (Ягуар). Первые три (Delphi, MANN и SsangYong) распиливал и тщательно рассматривал лично. Фильтр от Ягуара был у племяша в России. Так вот, упомянутые выше четыре фильтра АБСОЛЮТНО одинаковы (в т.ч. фильтрующий элемент и культура изготовления).

2. Трижды (не себе), за последние полтора года, покупал ТФ у официалов на Боровой. Там лежало это: http://www.ford-eskl...l-FORD-O.E./525

Прошу рассказать (дать ссылку) знающих о предъявлении исков от возмущенных пользователей топливной Delphi к компаниям FORD и Bosch за сознательную порчу (создание условий для порчи) установленного на их авто оборудования. Можно с другого бока - почему молчит Delphi?! Ведь Bosch в купе с Ford-ом отнял у неё добрый кусок прибыли. Более того - поставляет беззащитным автолюбителям продукцию качества, не соответствующего высоким требованиям продукции Delphi! Если б было так, думаю юристы Delphi давно бы "пощипали" Bosch от души... но этого не происходит. Странно.

3. Держал в руках Knecht, Filtron, Purflux, Hengst. Если первые два оставили равнодушным (а Кнехтом вообще завалена вся Россия - подозреваю, набили руку народные умельцы), то Purflux и Hengst производят впечатление (корпус, качество нанесения маркировки, упаковка) продукта высокого качества. Подделку с таким старанием делать, на мой взгляд, бессмысленно. Конечно, всё это очень субъективно, т.к. не пилил, не рассматривал…

4. Абсолютно серьёзно, без тени иронии:

С уважением отношусь к людям (продавцам, наваривающих с продаж 924-го), сумевшим такое долгое время поддерживать в автолюбителях трепетное отношение к мифически-легендарному HDF924, тому самому, для которого где-то (тссс – это секретно!) делают отдельно от других мировых производителей фильтрующий элемент с перфорацией 2 микрона. И никто – ни Бош ни Пурфлюкс, ни Кнехт ни Хенгст - не может это повторить. Это как с маслом – пока дойдёт, что производителей базового масла единицы, всё ноги собьёшь в поисках чего-то мифически лучшего. Потом (набегавшись) спокойно находишь оф. представителя какого-либо известного производителя, узнаёшь у него оф. точки продаж, внимательно рассматриваешь тару, ну и конечно допуск на своё авто и покупаешь. Производителей фильтрующего элемента соответствующего качества в нашем полушарии предполагаю не более 2 - 3-х. и уж, ясен пень, никто на этих заводах не будет специально для Delphi делать мини-заводик (отдельную ветку на конвейере) с 2-мя микронами. Цена изделия с отдельно спроектированного производства, специальных комплектующих и т.п. была бы неподъёмной для покупателя. Это очевидно.

На сегодняшний день, судя по последним моим "распилам" фильтр можно безболезненно менять ~ 12 000км. (Раньше менял через 7 000). Всё-таки соляра у нас становится другой.

5. Это моё мнение – оно субъективно и, как следствие, может быть и ошибочным.

Изменено 22 марта, 2012 пользователем zabo

Zabo, у народа это уже религия.Сам езжу на Бош.Многие ездят на кнехт и фрам,проблем нет.Топливная крякает в основном при пробегах за 150000,так и делфи не дает больше гарантии.Клапана форсунок редко больше ходят.Думаю спорить ни к чему,все равно все останутся при своем мнении.Сам менял клапана в форсунках гдето на 100000км,стоял мотокрафт,установленный в Германии у оф. дилера.Меняют фильтра через 30-40 т.км.

Это не номера фильтрующих элементов, а номер материала из которого сделан корпус фильтрующего элемента. Если внимательно посмотреть, то на многих пластиковых деталях авто есть такой номер. Эксперементируйте дальше, господа, но потом не плачьте, что топливная крякнула.

Совершенно верно - это материал корпуса - полиамид стеклонаполненный.

Хм, думал уже не актуально. Что ж, отпишусь и я, т.к. более четырёх лет назад с не меньшим энтузиазмом пилил, читал, дискутировал и т.п. Может кому и поможет определиться.

По итогам "распила":

1. Delphi HDF924 = MANN WK 829/3 = SsangYong A665 092 1301 = C2S27643 (Ягуар). Первые три (Delphi, MANN и SsangYong) распиливал и тщательно рассматривал лично. Фильтр от Ягуара был у племяша в России. Так вот, упомянутые выше четыре фильтра АБСОЛЮТНО одинаковы (в т.ч. фильтрующий элемент и культура изготовления).

2. Трижды (не себе), за последние полтора года, покупал ТФ у официалов на Боровой. Там лежало это: http://www.ford-eskl...l-FORD-O.E./525

Прошу рассказать (дать ссылку) знающих о предъявлении исков от возмущенных пользователей топливной Delphi к компаниям FORD и Bosch за сознательную порчу (создание условий для порчи) установленного на их авто оборудования. Можно с другого бока - почему молчит Delphi?! Ведь Bosch в купе с Ford-ом отнял у неё добрый кусок прибыли. Более того - поставляет беззащитным автолюбителям продукцию качества, не соответствующего высоким требованиям продукции Delphi! Если б было так, думаю юристы Delphi давно бы "пощипали" Bosch от души... но этого не происходит. Странно.

3. Держал в руках Knecht, Filtron, Purflux, Hengst. Если первые два оставили равнодушным (а Кнехтом вообще завалена вся Россия - подозреваю, набили руку народные умельцы), то Purflux и Hengst производят впечатление (корпус, качество нанесения маркировки, упаковка) продукта высокого качества. Подделку с таким старанием делать, на мой взгляд, бессмысленно. Конечно, всё это очень субъективно, т.к. не пилил, не рассматривал…

4. Абсолютно серьёзно, без тени иронии:

С уважением отношусь к людям (продавцам, наваривающих с продаж 924-го), сумевшим такое долгое время поддерживать в автолюбителях трепетное отношение к мифически-легендарному HDF924, тому самому, для которого где-то (тссс – это секретно!) делают отдельно от других мировых производителей фильтрующий элемент с перфорацией 2 микрона. И никто – ни Бош ни Пурфлюкс, ни Кнехт ни Хенгст - не может это повторить. Это как с маслом – пока дойдёт, что производителей базового масла единицы, всё ноги собьёшь в поисках чего-то мифически лучшего. Потом (набегавшись) спокойно находишь оф. представителя какого-либо известного производителя, узнаёшь у него оф. точки продаж, внимательно рассматриваешь тару, ну и конечно допуск на своё авто и покупаешь. Производителей фильтрующего элемента соответствующего качества в нашем полушарии предполагаю не более 2 - 3-х. и уж, ясен пень, никто на этих заводах не будет специально для Delphi делать мини-заводик (отдельную ветку на конвейере) с 2-мя микронами. Цена изделия с отдельно спроектированного производства, специальных комплектующих и т.п. была бы неподъёмной для покупателя. Это очевидно.

На сегодняшний день, судя по последним моим "распилам" фильтр можно безболезненно менять ~ 12 000км. (Раньше менял через 7 000). Всё-таки соляра у нас становится другой.

5. Это моё мнение – оно субъективно и, как следствие, может быть и ошибочным.

 

Будет время, заедь ко мне, у меня очень много разных фильтрующих элементов, бош кнехт фильтрон делфи хенгст.... Я тебе покажу наглядную разницу, чем они отличаются.

Опаньки! asd12, случайно 924-ми не торгуете? Вы сможете показать разницу между MANN WK 829/3 и Delphi HDF924? Любопытно. Можно и на коньячок забить хороший...

Пожалуйста, отучите себя тыкать незнакомым людям.

Опаньки! asd12, случайно 924-ми не торгуете? Вы сможете показать разницу между MANN WK 829/3 и Delphi HDF924? Любопытно. Можно и на коньячок забить хороший...

Пожалуйста, отучите себя тыкать незнакомым людям.

 

Между израильским маном и делфи покажу разницу, между английским маном и делфи отличий нету. Я давным давно писал, что там стоят одинаковые фильтрующие элементы(делфи). Отучать себя ни от чего не собираюсь, т.к. барьеров в общении я не вижу. Я констатирую факты, потому что занимаюсь ремонтом КР делфи. Не один десяток фильтров разобрал и посмотрел. Почитай на этой странице http://forum.fordclu...9467&start=1440 про фильтрующие элементы и сепени фильтрации, что есть 2 мкм и что есть 5 мкм. Да, фильтра продаю, цена не заоблачная 360 тыщ. Есть на этом форуме пользователь, BoB_Cfg, так вот он экперементировал с фильтром делфи HDF924E(именно с индексом Е). Результат его огорчил.

Изменено 26 марта, 2012 пользователем asd12

Самая мутная тема во всем интернете.Непонятно почему Бош так не хвалит свои фильтра,как Делфи.

Пожалуйста, отучите себя тыкать незнакомым людям.

А я вот до сих пор не очень представляю, откуда на форумах появляются любители "ВЫкать"...

Между израильским маном и делфи покажу разницу, между английским маном и делфи отличий нету. Я давным давно писал, что там стоят одинаковые фильтрующие элементы(делфи). Отучать себя ни от чего не собираюсь, т.к. барьеров в общении я не вижу. Я констатирую факты, потому что занимаюсь ремонтом КР делфи. Не один десяток фильтров разобрал и посмотрел. Почитай на этой странице http://forum.fordclu...9467&start=1440 про фильтрующие элементы и сепени фильтрации, что есть 2 мкм и что есть 5 мкм. Да, фильтра продаю, цена не заоблачная 360 тыщ. Есть на этом форуме пользователь, BoB_Cfg, так вот он экперементировал с фильтром делфи HDF924E(именно с индексом Е). Результат его огорчил.

Максим, недавно по моему совету брат купил у Вас сепаратор на паджеро 3(5 мкм). Думаю это хорошая замена основному в распределительных насосах. А почему бы и в нашем случае не выбросить свой фильтр и поставить Сепар на 2мкм? Цена элемента 30$ и фильтрация та же.

Максим, недавно по моему совету брат купил у Вас сепаратор на паджеро 3(5 мкм). Думаю это хорошая замена основному в распределительных насосах. А почему бы и в нашем случае не выбросить свой фильтр и поставить Сепар на 2мкм? Цена элемента 30$ и фильтрация та же.

 

Да, помню его. Спасибо за рекомендацию. Можно так делать, почему бы и нет. Но есть одно но, сменные элементы нужно брать про запас и минимум штук 5, т.к. показывает практика, элементы имеют свойства заканчиваться, что собственно и было в прошлом году. А наша контора забыла сделать предварительный заказ и мы ждали новую партию сепараторов и элементов аж 3 месяца. Если вот случится такая ситуация, а у вас сепаратор стоит под капотом, что будете делать? Искать их в Польше или России? Да, кстати, если возмете сразу 5 фильтрующих элементов, то будет очень приятная скидка.... Скажем по 20 за 1 элемент.

Изменено 26 марта, 2012 пользователем asd12