Тугой руль

В общем, братцы, отмучался я месяц с ремонтом ГУРа, ну и теперь хочу изложить свои мысли с позиции человека, побывавшего в каждом закоулке данной системы, однако сразу хочу оговориться, что мнение мое суб'ективно и многие с ним не согласятся, но все же: во-первых я считаю,что ломаться в ГУРе обсолютно нечему и лезть в него не имеет никакого смысла, в основном вся проблема в клапане высокого давления, который можно открутить не снимая прибора с авто рожковым на 21, промывка и продувка оного, а главное правильная установка на место решает многое. Не очень понимаю смысла вскрытия, т.к. залипнуть пластинки по определению не должны, там медь постоянно влажная среда, а лезть во внутрь я не рекомендую по причине того,что после разбора закоревшего стопорного кольца сзади и вскрытий задней крышке очень страдает резиновое кольцо и задняя крышка, после чего добиться герметичности ГУРа мне лично не удалось,чего я только не пробовал предпринимать ни замена резинового кольца не тчательный ремонт задней крышечки не привели к успеху, угрохал уйму средств на всякие жидкости и кольца, а так же кучу времени и нервных клеток. Ни о какой прокачке системы от воздуха при правильной установке всех комплектующих и речи быть не может, не там воздуха и быть не может, залил жижу, завел с открытым бочком , повернул пару раз руль туда-сюда, закрыл бачок, сел и поехал,Сомневающимся предлагаю залить жижу в бачок до уровня, открутить единственный датчик системы и завести двигатель, а после проделанного сделать вывод, как и сколько воздуха при таком давлении может остаться в системе. В связи с вышесказанным моя личная (повторюсь суб'ективная) позиция: сломался ГУР, в 90 процентах случаев, открутите его и на металлолом, но перед этим на рынок за новым!!!

да ломаться есть чему ест есть выработка во втулках, или износ лопаток

 

я ставил кольца и у меня почему то не ссало с задней крышки!

 

поставил б\у гур, за 2р и езжу

Ну раз все таки поставил б\у, то тоже с чем то смерился, я вот как раз сейчас и добываю б\ушку,так как нет сил уже с этим бороться и понял то.что когда другой возьму внутрь ни за что не полезу.

Ну раз все таки поставил б\у, то тоже с чем то смерился, я вот как раз сейчас и добываю б\ушку,так как нет сил уже с этим бороться и понял то.что когда другой возьму внутрь ни за что не полезу.

взял другой так как износ был втулок и лопаток уже потом. и тек он через сальник так как износ втулок

да ломаться есть чему ест есть выработка во втулках, или износ лопаток

 

я ставил кольца и у меня почему то не ссало с задней крышки!

 

поставил б\у гур, за 2р и езжу

Износ лопаток?Да ладно)))Они машинку переживут,пока не сотрутся в ноль.Насосы этого типа очень живучи и пока лопатки не сработаются полностью,насос будет работать.

Что касается проблемы,скорее всего перепускной клапан.В крайнем до упора положении руля слышна его работа.Вот как то так))))

ты читать будеш?

 

или нет

 

сказано же износ втулок и уже и лопаток биение есть вот и износ

ты читать будеш?

 

или нет

 

сказано же износ втулок и уже и лопаток биение есть вот и износ

Про втулки и сальники отдельная тема....

а я про что писал?

В общем рассуждать можно долго, но я вот считаю, что все же себе дороже будет его разбирать, сразу под замену его. К слову, вчера взял б\у насос, поставил, залил , завёл, все ок, руль крутится легко, но когда ближе к концу в каждую сторону и если на месте то отчетливо слышно, что ему тяжко, гудит порядочно, но крутит, какие предположекния, ехать менять или это нормальная ситуация???

может насос такой, вот когда начал мой выходит тож гудел. но крутил норм. поэтому не парься и ездий

 

так как на разборе я знаю бывает что 1 из 3 гуров хреновые могут при установки не заработать

Да как то не хочется опять к этой теме возвращаться месяца через 3-4, да и деняжки, хоть и не очень большие. а все ж таки опять выкидывать, а поменять его не сложно, пол часа работы не напрягаясь. я вот думаю сгонять к дяде и другой насос поросить взамен этому, а так погляжу как и что.

После съёма гура, промывки его без разборки и замены масла с прокачкой, руль еле крутится, когда промывал, заливал керосин в гур закрывал входное отверстие пальцем, крутил вручную и из форсунки керосин выходил под давлением следовательно гур рабочий, поствил всё собрал, и такое чувство что гур просто гоняет масло по кругу без нужного давления... Может клапон выкрутить глянуть? Что в гуре отвечает за набор давления?

Привет братцы мученики...

Неприятно слышать что кто-то также как и я занимается секисом с данным агрегатом.

 

Протерся штуцер на шланге который идет к впускному клапану,

срезал штуцер со шланга и трубки ,натянул шланг на трубку затянул хомутами, проехал 100-110км-сорвало...

Натянул еще раз, хомутов побольше поставил, поксиполом все заштукатурил- сорвало...

Открутил трубку с насоса, поставил шланг ГУРа от газели(по резьбе один в один подходит) , другой конец шланга вставил в

родной шланг через штуцер, залил жижу прокачал, во время прокачки ВЫРВАЛО!!! заводской газелевский штуцер с заводской опресовкой из шланга...

Засунул штуцер в конец родного шланга на 10-11см и в шланг газелевского, затянул хомутами, поставил продольный хомут на обычные, чтобы наверняка, затянул гайку- травит жижу из под штуцера которого гайка прижала...

Поставил прокладку резиновую- сорвалась резьба гайки...

 

Подскажите что можно сделать еще с этим екараныбабаем чтобы он наконец успокойлся...

 

Русские не сдаются )))

 

а если отклоняется стрелка тахометра при повороте только при нагреве, потом словно и ничего не делаю(смотря на тах.) - это нормально? слегка заметней руль стал туже, вот думаю менять жижу или сразу с насосом?

Ну по идее стрелка тахи должно всегда чутка откланяться при повороте руля, датчик то передает, что нужно сильнее давление в рейку. А менять не торопись насос, поменяй жижу для начала, посмотри нет ли подтеков. Цена БУшки около 50 баксов, но это всегда кот в мешке, я три штуки менял у одного продавца, пока нашел нетекущий и негудящий и хорощо руль крутящий.А геморой в замене каждый раз закрути-открути. Поэтому пробуй со своим повоевать, нет ли гудения, течей системы, может рейка люфтит???

а если отклоняется стрелка тахометра при повороте только при нагреве, потом словно и ничего не делаю(смотря на тах.) - это нормально? слегка заметней руль стал туже, вот думаю менять жижу или сразу с насосом?

Возможно подклинивает редукционный клапан насоса, попробуй сменить житкость, и кинуть магнит( мебельний в сам раз) в бачек с житкостью.

Возможно подклинивает редукционный клапан насоса, попробуй сменить житкость, и кинуть магнит( мебельний в сам раз) в бачек с житкостью.

спасибо. на вых. попробую

Дорогие друзья. Все темы про гур внимательно прочитал, но по прежнему нуждаюсь в совете! Дело такое: менял сцепление на СТО. Забрал и заметил что после энтого ремонта (с вывешиванием двигателя) стал значительно сильнее гудеть гур, при повороте в положение "близко к крайнему" отчетливо слышен единичный стук (похоже под капотом в левой части, по ходу движения). Ну и заметно сильнее стали падать обороты в близких крайним положениям руля, может даже заглохнуть (хотя датчик явно работает, обороты пытаются выровняться). В крайних положениях гудит вообще сильно. СТОшники сказали что можно подъехать глянуть-поправить (типа их косяк вполне не исключен), но для себя надо разобраться. Что в первую очередь смотреть знаю. На выходных гляну. Тем не менее, может у кого встречался похожий набор симптомов? Буду благодарен за инфу и совет.

Изменено 31 мая, 2013 пользователем Коробка

Дорогие друзья. Все темы про гур внимательно прочитал, но по прежнему нуждаюсь в совете! Дело такое: менял сцепление на СТО. Забрал и заметил что после энтого ремонта (с вывешиванием двигателя) стал значительно сильнее гудеть гур, при повороте в положение "близко к крайнему" отчетливо слышен единичный стук (похоже под капотом в левой части, по ходу движения). Ну и заметно сильнее стали падать обороты в близких крайним положениям руля, может даже заглохнуть (хотя датчик явно работает, обороты пытаются выровняться). В крайних положениях гудит вообще сильно. СТОшники сказали что можно подъехать глянуть-поправить (типа их косяк вполне не исключен), но для себя надо разобраться. Что в первую очередь смотреть знаю. На выходных гляну. Тем не менее, может у кого встречался похожий набор симптомов? Буду благодарен за инфу и совет.

нужно как минимум промыть систему гура, и заменить масло гура. также еще попробыватьотключить датчик гура обнулить мозг и кататься

Ну и заметно сильнее стали падать обороты в близких крайним положениям руля, может даже заглохнуть

Обороты должны повышаться-следовательно или неисправен датчик ГУР,либо проводка к нему(сам недавно менял фишку на датчик,обломался под корешек провод)

В крайних положениях гудит вообще сильно.

Разобрать ГУР и устранить люфт.Перевернуть барабан с лепесткамиhttp://www.mondeoclu...mages/gur/3.jpg деталь №6. Но прежде попробывать сделать то,что посоветовал visla

Изменено 31 мая, 2013 пользователем twik

У меня наверное попроще вопрос: после замены насоса и подсоединения шланга(верх) и и нижнего металлического запустил двигатель и проверил работу насоса. Насос громко хрюкнул и постепенно стал работать но внизу пошла течь с места соединения железной трубки. Раскрутил и не могу понять -по описанию должна быть какая то прокладки но у меня просто трубка на конце конус с пустотелой гайкой зажимной понятное дело что соединение не плотное и жидкость уходит, но не пойму где она(прокладка)стоит от чего подходит и как ее ставить.

И второй вопрос случайно был деформирован входная трубка (на которую одевается резиновый шланг -я его привел в божеский вид но пришлось все-же кольцо зажимное ставить ближе к корпусу течи нет но как-то не спокойно или будет жить. Спасибо.

У меня наверное попроще вопрос: после замены насоса и подсоединения шланга(верх) и и нижнего металлического запустил двигатель и проверил работу насоса. Насос громко хрюкнул и постепенно стал работать но внизу пошла течь с места соединения железной трубки. Раскрутил и не могу понять -по описанию должна быть какая то прокладки но у меня просто трубка на конце конус с пустотелой гайкой зажимной понятное дело что соединение не плотное и жидкость уходит, но не пойму где она(прокладка)стоит от чего подходит и как ее ставить.

И второй вопрос случайно был деформирован входная трубка (на которую одевается резиновый шланг -я его привел в божеский вид но пришлось все-же кольцо зажимное ставить ближе к корпусу течи нет но как-то не спокойно или будет жить. Спасибо.

прокладка на штуцере к насосу можно заменить фум лентой, если то по резьбе гонит, елси не по резьбу а между трубкай и штуцером. нужно менять штуцер

Штуцер отремонтировал просто: снял гайку которая держится на трубке (стянул сьемником) устройство простое -латунная стопорное кольцо и далее резиновое кольцо. По идее меняется трубка но я поменял кольцо и обратно вставил и защелкнул трубку все течь пропала и порядок.

Но вопрос в том что я ездил на подтекающей трубке и вот буквальн на днях руль стал тугим . После восстановления трубки работа насоса стала не понятной --на месте тугой вообще, при езде и наповышеных оборотах 3500-4000 пытается работатьа но только скинещ газ все -тугой. Что могло случится. Думаю поменять насос потому как скорее всего он не работает. Раньше когда критиш руль то меняются обороты двигателя а сейчал как будто их и нет. Жидкость не уходит а если долго крутиь руль то уровень подымается. Я так понимаю в трубке высокого давления нет анужного давления и датчик соответственно не увеличивает обороты. Риторический вопрос --насос менять или это рейка ..

Трубка, от ГУРа к рейке должна греться? Рука с трудом терпит, если стою на холостом ходу, не крутя руль.

 

Еще мне кажется, что звуки какие то ГУР издает и рейка гудит на холостом ходу, не трогая руль, такое возможно?

Все просто решил-поставил новый насос купил на рынке БУ за 40 баков выбирал снебольшим люфтом.Поставил долил жидкости проверил все заработало немного прокачал крутя руль и все в норме. Только зря покупал ремкомплект для насоса придется комуто предлагать.