Отвечу на любые вопросы по АКПП

Диагностику какую именно? Искать сервис с компом или какая то самостоятельная есть? Если проблема с давлением то почему на прогретой машине все пропадает?

Сделай диагностику. А вообще похоже на недостаточное давление масла в системе. Я бы рекомендовал воткнуть манометр и померять давление на всех режимах работы

Диагностику какую именно? Искать сервис с компом или какая то самостоятельная есть? Если проблема с давлением то почему на прогретой машине все пропадает? Из за чего возникает недостаточное давление? Ещё вопрос про кнопку возле автомата, включена вверх Изменено 15 июня, 2017 пользователем Sergzee

Диагностику какую именно? Искать сервис с компом или какая то самостоятельная есть? Если проблема с давлением то почему на прогретой машине все пропадает? Из за чего возникает недостаточное давление? Ещё вопрос про кнопку возле автомата, включена вверх

 

Надо взять ELM327 (есть во многих автомагазинах или на алиэкспресс или ебее)

 

И программу http://www.forscan.org/

 

На ноутбук установить эту программу, подключить ELM327. Программа выдаст номера ошибок, которые записаны в памяти машины, вида P0147, эти номера ошибок отправь в эту тему

 

Я думаю дело обстоит так: от времени начали осыпаться фрикционы/стружка от выработки подшипников, шестрен и тд, это все забило почуть масляный фильтр. В насос поступает мало масла, он не может сразу создать достаточного давления для блокировки пакетов фрикционов. На прогретой машине масло пожиже, плюс насосом за время работы уже накачалось во все магистрали, потому такой проблемы не наблюдается. 

 

Кнопка возле рычага это S и E - Sport и Econom режим соотвественно. По сути ни на что не влияет, только на спорте передачи будут чуть "длиннее" - переключения передач будут на более высоких оборотах. Кстати на этом режиме часто вылазят все болячки АКПП, потому что высокие обороты и нагрузка на кпп совсем другая

Добрый день, интересует такой вопрос! Присутствуют пинки при переключении на D с 1 на 2 и не понятное явление! То бодро трогается то как буд то ее привязали к камазу!....

Добрый день, интересует такой вопрос! Присутствуют пинки при переключении на D с 1 на 2 и не понятное явление! То бодто трогается то как буд то ее привязали к камазу!....

Ой....

День Добрый. У меня такой вот вопрос: Заменили Радиатор заказывали из китая, летом начинает дергаться не переключает скорости.,бывает даже трогается со 2-ой скорости, Зимой проблем с коробкой вообще нет. в чём можем быть проблема. Все говорят что в коробке, я думаю может в охлаждении на коробку ? Подскажите  как решить этот вопрос? у кого была такая ситуация?

Изменено 25 июня, 2017 пользователем Ponedelkov10

Сделай диагностику. А вообще похоже на недостаточное давление масла в системе. Я бы рекомендовал воткнуть манометр и померять давление на всех режимах работы

Проверил ошибки, выдаёт только одну р0401, насколько я понял это грязный клапан егр? К автомату по идее не должен относиться? А если попробовать поменять масло для начала, может помочь ? Или без замены фильтра смысла нет? Фильтр вроде как без разбора коробки не поменять? Аналог меркона это какой по цифре декстрон?

Проверил ошибки, выдаёт только одну р0401, насколько я понял это грязный клапан егр? К автомату по идее не должен относиться? А если попробовать поменять масло для начала, может помочь ? Или без замены фильтра смысла нет? Фильтр вроде как без разбора коробки не поменять? Аналог меркона это какой по цифре декстрон?

Ну да, это к автомату отношения не имеет. Масло поменять конечно можешь, но это скорее к смерти коробки приведет. Вообще, CD4E обычно после смены масла и умирают - все говно, которое за многолетнюю эксплуатацию накопилось, при замене масла смывается со стенок, поднимается из всяких отстойников и попадает в гидроблок и далее.

Надо померять давление на всех режимах работы. Со стороны левого колеса с  боку коробки есть специальное отверстие, закрытое пробкой. Надо выкрутить пробку и вкрутить на ее место манометр, вывести его куда нибудь и смотреть показания на разных передачах. 

Ну да, это к автомату отношения не имеет. Масло поменять конечно можешь, но это скорее к смерти коробки приведет. Вообще, CD4E обычно после смены масла и умирают - все говно, которое за многолетнюю эксплуатацию накопилось, при замене масла смывается со стенок, поднимается из всяких отстойников и попадает в гидроблок и далее.

Надо померять давление на всех режимах работы. Со стороны левого колеса с  боку коробки есть специальное отверстие, закрытое пробкой. Надо выкрутить пробку и вкрутить на ее место манометр, вывести его куда нибудь и смотреть показания на разных передачах.

 

На разных передачах всмысле на месте стоя r, d и 2,1 попереключать? Или вывешивать и газовать? Если все таки слабое давление то это гидроблок умирает?

На разных передачах всмысле на месте стоя r, d и 2,1 попереключать? Или вывешивать и газовать? Если все таки слабое давление то это гидроблок умирает?

http://mondeofaq.ru/images/2/22/Cd4e2002.pdfРаздел 307-01-56

http://mondeofaq.ru/images/2/22/Cd4e2002.pdfРаздел 307-01-56

Проверю сегодня. Если все таки плохое давление то к чему готовиться? Насос гидроблок или что там ещё может быть?

Проверю сегодня. Если все таки плохое давление то к чему готовиться? Насос гидроблок или что там ещё может быть?

Замена фильтра и масла, ну и так как полез, я бы еще все пакеты фрикционов сменил, чтобы два раза не лазить

Добрый день, интересует такой вопрос! Присутствуют пинки при переключении на D с 1 на 2 и не понятное явление! То бодро трогается то как буд то ее привязали к камазу!....

Добрый день, интересует такой вопрос! Присутствуют пинки при переключении на D с 1 на 2 и не понятное явление! То бодто трогается то как буд то ее привязали к камазу!....

Ой....

 

 

День Добрый. У меня такой вот вопрос: Заменили Радиатор заказывали из китая, летом начинает дергаться не переключает скорости.,бывает даже трогается со 2-ой скорости, Зимой проблем с коробкой вообще нет. в чём можем быть проблема. Все говорят что в коробке, я думаю может в охлаждении на коробку ? Подскажите  как решить этот вопрос? у кого была такая ситуация?

На горячую может и датчик положения селектора глючить, особенно, если он с 95 года не менялся. Трогаться со второй (как будто привязали к камазу, ага) может по этой же причине. Особенно, если проблема то есть, то нет, а не постоянно после прогрева до рабочей температуры.

Автоматическая трансмиссия устонавливается CD4E. Электронно-гидравлическая.

Частенько глючит, часто выходит из строя Brake band и пропадает 2-4 передача.

У кого есть вопросы по работе трансмиссии, диагностике, ремонту , облуживанию, задавайте, отвечу.

Мануал по ремонту на CD4E вот тут http://avtopedia.ru/index.php?option=com_c...4&Itemid=56

У меня Форд Мондео универсал бензин 2,0 131 л.с. коробка автомат, при включении задней скорости машина едет очень тяжело, как будто на ручнике, механик разобрал коробку говорит что заменил гидроблок, заменил поршень, отремонтировал гидромуфту, но результат такой же, машина при включении задней передачи едет еле еле. Вопрос, что же это за поломка и нужно ли было мастеру менять то что он поменял, если проблема осталась, или он не компетент или на деньги разводит? Прошу скажите что нибудь полезное 

И еще вопрос, имеется ли в коробке CD4E кикдаун?

У меня Форд Мондео универсал бензин 2,0 131 л.с. коробка автомат, при включении задней скорости машина едет очень тяжело, как будто на ручнике, механик разобрал коробку говорит что заменил гидроблок, заменил поршень, отремонтировал гидромуфту, но результат такой же, машина при включении задней передачи едет еле еле. Вопрос, что же это за поломка и нужно ли было мастеру менять то что он поменял, если проблема осталась, или он не компетент или на деньги разводит? Прошу скажите что нибудь полезное

 

И еще вопрос, имеется ли в коробке CD4E кикдаун?

Ни одно, ни второе, ни третье к задней передаче не относится. Особенно не понятно что такое гидромуфта. Так что мастер так себе.

Если мне не изменяет память, за зх отвечает пакет фрикционов, который стоит сразу за масляным насосом. Так что если вперед едет, а назад нет, то скорее всего этому пакету все.

Да, на нашей кпп есть кик даун. При резком нажатии на педаль газа кпп должна переключиться на низшую передачу

Изменено 10 июля, 2017 пользователем Dark_Dante

Да, на нашей кпп есть кик даун. При резком нажатии на педаль газа кпп должна переключиться на низшую передачу

Только он не в коробке, а в мозгах. И это не устройство, не блок, а режим...

Ни одно, ни второе, ни третье к задней передаче не относится. Особенно не понятно что такое гидромуфта. Так что мастер так себе.

Если мне не изменяет память, за зх отвечает пакет фрикционов, который стоит сразу за масляным насосом. Так что если вперед едет, а назад нет, то скорее всего этому пакету все.

Да, на нашей кпп есть кик даун. При резком нажатии на педаль газа кпп должна переключиться на низшую передачу

 

Спасибо за ответ, извините пожалуйста, можете сказать свой номер телефона, просто я не автомеханик а доктор-психотерапевт, и когда буду вести переговоры с этим механиком он мне может начать пудрить мозги и я хотел вас попросить (платно) оказать дистанционную поддержку по технических вопросам, ну чтобы могли компетентно расспросить этого человека и при необходимости дать правильные рекомендации или указать на ошибки. спасибо заранее

Спасибо за ответ, извините пожалуйста, можете сказать свой номер телефона, просто я не автомеханик а доктор-психотерапевт, и когда буду вести переговоры с этим механиком он мне может начать пудрить мозги и я хотел вас попросить (платно) оказать дистанционную поддержку по технических вопросам, ну чтобы могли компетентно расспросить этого человека и при необходимости дать правильные рекомендации или указать на ошибки. спасибо заранее

И еще хочу спросить вас по какой причине может отсутствовать кик-даун?

Спасибо за ответ, извините пожалуйста, можете сказать свой номер телефона, просто я не автомеханик а доктор-психотерапевт, и когда буду вести переговоры с этим механиком он мне может начать пудрить мозги и я хотел вас попросить (платно) оказать дистанционную поддержку по технических вопросам, ну чтобы могли компетентно расспросить этого человека и при необходимости дать правильные рекомендации или указать на ошибки. спасибо заранее

 

Если честно я не хочу незнакомого дядьку по телефону учить как коробки собирать, да и сам я не сказать чтобы такой уж специалист великий.

И да, я обманул, диски задней передачи не со стороны масляного насоса, а вот

 

На них сверху еще обгонная муфта ставится.

 

А вообще какой то неправильный подход к ремонту. Сначала надо сделать диагностику. Устранить все электрические причины, а отсутствие кик-дауна это скорее всего именно электрическая причина. 

Потом померять давление на всех режимах работы кпп.

Потом уже лезть в коробку, сменить фильтр, фрикционы, элементы со следами износа...

Спасибо большое

На реверс работает два пакета:

Реверс и лоу/реверс,как правило проблема с барабаном реверс

Если честно я не хочу незнакомого дядьку по телефону учить как коробки собирать, да и сам я не сказать чтобы такой уж специалист великий.

И да, я обманул, диски задней передачи не со стороны масляного насоса, а вот

 

На них сверху еще обгонная муфта ставится.

 

А вообще какой то неправильный подход к ремонту. Сначала надо сделать диагностику. Устранить все электрические причины, а отсутствие кик-дауна это скорее всего именно электрическая причина. 

Потом померять давление на всех режимах работы кпп.

Потом уже лезть в коробку, сменить фильтр, фрикционы, элементы со следами износа...

Здравствуйте. Вообщем собрали мне коробку, поменял он целиком гидроблок, говорит что старый настолько не хорош что не возможно снять прокладки и чтобы плита была чистой для установки прокладки новой, поэтому говорит и пришлось заменить целиком. Заменил поршень ( круглое такое кольцо). Сели проверили задний ход появился, но меня волнует вопрос, почему то нужно давить на педаль газа очень осторожно, чтобы машина плавно ехала назад, если нажать на педаль чуть сильнее она начинает ехать назад ажжж с пробуксовкой. И еще этот же мастер говорит что есть какое то несоответствие при нажатии на педаль газа и реакцией двигателя, что это может быть ????????????????

Здравствуйте. Вообщем собрали мне коробку, поменял он целиком гидроблок, говорит что старый настолько не хорош что не возможно снять прокладки и чтобы плита была чистой для установки прокладки новой, поэтому говорит и пришлось заменить целиком. Заменил поршень ( круглое такое кольцо). Сели проверили задний ход появился, но меня волнует вопрос, почему то нужно давить на педаль газа очень осторожно, чтобы машина плавно ехала назад, если нажать на педаль чуть сильнее она начинает ехать назад ажжж с пробуксовкой. И еще этот же мастер говорит что есть какое то несоответствие при нажатии на педаль газа и реакцией двигателя, что это может быть ????????????????

Нафиг он вообще в гидроблок лез. Цена нового гидроблока cd4e в районе 30 тыс рублей. Так что как минимум, гидроблок он не менял, максимум поставил контрактный, не факт что исправный, хотя в гидроблоке по большему счету ломаться нечему, лично я не встречал чтобы проблемы у кого то в гидроблоке были.

Поршень, который он поменял, если это тот на который я думаю, влияет только на 2 и 4 передачу и к заднему ходу вообще никаким боком не относится.

По поводу "Давить на педаль" не очень понятно. На ровной площадке при включении R, если отпустить педаль тормоза должна сама катится потихоньку, при нажатии на педаль газа должна ускоряться, это естественно. При резком нажатии ускоряться резко.

Диагностику делали? Какие ошибки в "мозгах" записаны? Номера ошибок в студию.

Давление масла на всех режимах работы мерялось? Какие результаты?

Нафиг он вообще в гидроблок лез. Цена нового гидроблока cd4e в районе 30 тыс рублей. Так что как минимум, гидроблок он не менял, максимум поставил контрактный, не факт что исправный, хотя в гидроблоке по большему счету ломаться нечему, лично я не встречал чтобы проблемы у кого то в гидроблоке были.

Поршень, который он поменял, если это тот на который я думаю, влияет только на 2 и 4 передачу и к заднему ходу вообще никаким боком не относится.

По поводу "Давить на педаль" не очень понятно. На ровной площадке при включении R, если отпустить педаль тормоза должна сама катится потихоньку, при нажатии на педаль газа должна ускоряться, это естественно. При резком нажатии ускоряться резко.

Диагностику делали? Какие ошибки в "мозгах" записаны? Номера ошибок в студию.

Давление масла на всех режимах работы мерялось? Какие результаты?

у нас в Анапе, с мастерами беда, поэтому масло не мерялось. Когда подсоединяешь компьютер вообще никаких ошибок не выдает и не выдавал когда задней передачи нестало(вернее она была но только при высоких оборотах от 2,5 и выше) я вот думаю а может это вообще не в коробке дело??????????

у нас в Анапе, с мастерами беда, поэтому масло не мерялось. Когда подсоединяешь компьютер вообще никаких ошибок не выдает и не выдавал когда задней передачи нестало(вернее она была но только при высоких оборотах от 2,5 и выше) я вот думаю а может это вообще не в коробке дело??????????

Встати гидроблок что он якобы снял, я у него забрал, интересно можно ли его кому то предложить?

у нас в Анапе, с мастерами беда, поэтому масло не мерялось. Когда подсоединяешь компьютер вообще никаких ошибок не выдает и не выдавал когда задней передачи нестало(вернее она была но только при высоких оборотах от 2,5 и выше) я вот думаю а может это вообще не в коробке дело??????????

Нет, дело в коробке. Рычаг переключения передач физически связан с золотником в гидроблоке, который открывает/закрывает каналы для масла. Так что тут как ни крути, все упирается в кпп. То что зх работал только при больших оборотах двигателя указывает как раз на износ фрикционов и недостаток давления масла, чтобы пакеты фрикционов сжать.

По сути даже не знаю что вам умного предложить: мастер не очень в этой коробке шарит, сами вы отремонтировать врят ли ее сможете, другого специалиста тоже не найти, контактную покупать так вообще плохой вариант. Вот такая вот ситуация...

Нет, дело в коробке. Рычаг переключения передач физически связан с золотником в гидроблоке, который открывает/закрывает каналы для масла. Так что тут как ни крути, все упирается в кпп. То что зх работал только при больших оборотах двигателя указывает как раз на износ фрикционов и недостаток давления масла, чтобы пакеты фрикционов сжать.

По сути даже не знаю что вам умного предложить: мастер не очень в этой коробке шарит, сами вы отремонтировать врят ли ее сможете, другого специалиста тоже не найти, контактную покупать так вообще плохой вариант. Вот такая вот ситуация...

Поеду в Краснодар, там есть сервис попробую у них что то узнать