Vitekill Опубликовано 5 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 5 июля, 2008 Castrol DIII на коком месте? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Izb Опубликовано 6 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 6 июля, 2008 (изменено) А что скажете про ATF Mobil-1 (100% синт)? Mercon/Mercon V. http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...thetic_ATF.aspx Можете Вы её порекомендовать на CD4E вместо минерального Mercon? Или всё таки заливать получинтетический Mercon-V ? http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...ehicle_ATF.aspx Или вообще по-прежнему заливать минералку? http://www.mobil.com/usa-English/Lubes/PDS...bil_ATF_D_M.asp Изменено 6 июля, 2008 пользователем Izb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GromoBoy Опубликовано 7 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2008 (изменено) Привет уважаемые. Купил недавно Ford Contour 1995 года, с двигателем ZETEC 2L, коробка автомат. Собственно обнаружилась проблема, после того, как проедешь на холодной машине первые, примерно, 5 км, коробка начинает барагозить, машина дергается, ощущение, что хаотично переключаются скорости с 2 на 1 и обратно. Минут через 5, симптомы пропадают и дальше, на горячую, коробка работатет идеально. Проверил масло, оно чистое, но при горячем, заглушеном двигателе (сразу после останова) уровень масла выше рекомендованного на 20-25мм. Сегодня замерю уровень масла по рекомендации, если что, откачаю до положенного уровня. Интересно, что с коробкой такое происходит? Спасибо. Изменено 7 июля, 2008 пользователем GromoBoy 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 7 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 7 июля, 2008 Castrol DIII на коком месте? 8-е место Castrol Automatic TQ Dexron III 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 7 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 7 июля, 2008 А что скажете про ATF Mobil-1 (100% синт)? Mercon/Mercon V.http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...thetic_ATF.aspx Можете Вы её порекомендовать на CD4E вместо минерального Mercon? Или всё таки заливать получинтетический Mercon-V ? http://www.mobiloil.com/USA-English/MotorO...ehicle_ATF.aspx Или вообще по-прежнему заливать минералку? http://www.mobil.com/usa-English/Lubes/PDS...bil_ATF_D_M.asp ATF Mobil-1 естественно лучшее, и класс его выше, но как бы мешать с минеральной или полусинтетической базой не рекомендуется, уплотнения резиновые могут поплыть...хоть там и пишут , что одобрено и можно смешивать , я бы не рисковал. Можно заливать и полусинтетический Mercon-V, но он был создан (присадки) для трансмиссий с частичной блокировкой муфты гидротрансформатора, как впрочем и Mazda ATF M -V и ATF Type T-IV и т.п. По крайне мере мешать с минералкой можно и хуже не будет для CD4E; Можно и минералку. Привет уважаемые. Купил недавно Ford Contour 1995 года, с двигателем ZETEC 2L, коробка автомат. Собственно обнаружилась проблема, после того, как проедешь на холодной машине первые, примерно, 5 км, коробка начинает барагозить, машина дергается, ощущение, что хаотично переключаются скорости с 2 на 1 и обратно. Минут через 5, симптомы пропадают и дальше, на горячую, коробка работатет идеально. Проверил масло, оно чистое, но при горячем, заглушеном двигателе (сразу после останова) уровень масла выше рекомендованного на 20-25мм. Сегодня замерю уровень масла по рекомендации, если что, откачаю до положенного уровня. Интересно, что с коробкой такое происходит? Спасибо. На диагностику. Датчик температуры ATF скорее всего. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zuev Опубликовано 7 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2008 Добрый день. Такой вопрос. Правда про П406 97гв 2.0.У моего друга сей агрегат. Ему нада ехать далеко. А коробка странно себя ведет, не подскажите в чем может быть причина. Происходит самопроизвольное, не от чего независящее отключение повышающей последней передачи. Т.Е. едешь скажем скорость 80, и оп, машина дергается, передача скидывается, обороты большие, и моргают лампочки снег-спорт. (аварийный режим так я понимаю). Остановился, заглушил, завел, поехал, все гуд. До следуещего раза. Машина своим ходом приехала из москвы. Там, со слов, ни один сервис не смог помочь. Сенкс. перегрев масла... как вариант... а на самом деле причина - (если применять к ФМ) неисправость датчика скорости акпп... опять-таки на ФМ стоит сбоку на коробке... (а дергается = удар?) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
GromoBoy Опубликовано 7 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2008 В продолжении наблюдения. Сегодня выехал на машине, как и ожидалось через примерно 5 км машина начала дергаться, причем в ручном режиме дерганья продолжались, ощущение, что как будто какие-то удары или что-то ловит клина. Через километр пути симптомы исчезают и машина снова едет идеально. Уважаемые, помогите советом и мнением. Первая машинка наша и тут такое.... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zuev Опубликовано 7 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2008 (изменено) В продолжении наблюдения. Сегодня выехал на машине, как и ожидалось через примерно 5 км машина начала дергаться, причем в ручном режиме дерганья продолжались, ощущение, что как будто какие-то удары или что-то ловит клина. Через километр пути симптомы исчезают и машина снова едет идеально. Уважаемые, помогите советом и мнением. Первая машинка наша и тут такое.... попробуй ОД отключи (чтоб горела лампа ОД) и поезди... ну и на датчик скорости АКПП глянь на месте ли??? есть сомнения позвони... Изменено 7 июля, 2008 пользователем Zuev 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pushistiy Опубликовано 10 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 10 июля, 2008 Я уже писал про пробившуюся трубку АКПП, так вот, это не прошло даром. через 300км после этого, судя по всему, застучал гидротрансформатор. Стучит на холостых, чуть прибавляешь обороты - перестаёт. завтра будем снимать коробку, подскажите, насколько там всё ремонтопригодно, и что там может стучать? Заранее благодарен... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 10 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 10 июля, 2008 Я уже писал про пробившуюся трубку АКПП, так вот, это не прошло даром.через 300км после этого, судя по всему, застучал гидротрансформатор. Стучит на холостых, чуть прибавляешь обороты - перестаёт. завтра будем снимать коробку, подскажите, насколько там всё ремонтопригодно, и что там может стучать? Заранее благодарен... Все ремонтнопригодно , но если действительно стучит гидротрансформатор, то экономически выгоднее купит восстановленный. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pushistiy Опубликовано 11 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 11 июля, 2008 Все ремонтнопригодно , но если действительно стучит гидротрансформатор, то экономически выгоднее купит восстановленный. Коробку сегодня сниму в сервисе, как проверить ГТ? или везти весь короб за 100 км в Нижний на сервис? А сколько ГТ примерно стоит, и, может, порекоммендуете, где приобрести? Заодно, наверняка, и фильтр АКПП поменять нужно будет и сальник коленвала. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 11 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 11 июля, 2008 Коробку сегодня сниму в сервисе, как проверить ГТ? или везти весь короб за 100 км в Нижний на сервис? А сколько ГТ примерно стоит, и, может, порекоммендуете, где приобрести? Заодно, наверняка, и фильтр АКПП поменять нужно будет и сальник коленвала. 1. Как проверить ГТ, если сняли трансмиссиию - резать; 2. Новый ГТ , оригинальный, достаточно дорогой, у сторонних производиителей большой процент брака; 3. Позвоните сюда http://www.abtomat.ru/zapchasti/?mark=FORD...A&akpp=CD4E или сюда http://www.tahoe.ru/shop/index.php?categor...ed5032740e52584 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
pushistiy Опубликовано 14 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2008 А есть разница между ГТ на двигателях 1,8 и 2,0? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 14 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 14 июля, 2008 А есть разница между ГТ на двигателях 1,8 и 2,0? Могут отличаться по году выпуска , но на ГT c торца стоит его модель, не перепутаете. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
VioSqu Опубликовано 14 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2008 MasterTran Доброго врем суток! У меня следующая проблема. Вся коробка снизу в ATF. Начитался на форуме про сальник каленвала, и стало страшно. Можно как-то самому определить причину течи? А то местным сервисменам большого доверия нет. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 14 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 14 июля, 2008 MasterTran Доброго врем суток!У меня следующая проблема. Вся коробка снизу в ATF. Начитался на форуме про сальник каленвала, и стало страшно. Можно как-то самому определить причину течи? А то местным сервисменам большого доверия нет. Вытереть все насухо, всю АКПП или еще лучше керхером снизу вымыть и покататься. Потом посмотреть , откуда течет конкретно ATF. Можете скинуть фотографию трансмиссии снизу после "покатушек" на мыло, посмотрю , откуда бежит ATF. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Александр Арт. Опубликовано 15 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 15 июля, 2008 Виталий, здравствуйте. А как проверить уровень масла в АКПП Вольво V70XC 2002 2.4Т (Европейка) Щупа не видать и если он там, вообще? Стало проявляться некорректное включение 3-й передачи на 1-х 10 км пути, т.е. при не совсем прогретой АТФ. Включение происходит как бы рывком/толчком с лёгкой задержкой. Все остальные передачи вкл-ся замечательно. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 15 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 15 июля, 2008 Виталий, здравствуйте. А как проверить уровень масла в АКПП Вольво V70XC 2002 2.4Т (Европейка) Щупа не видать и если он там, вообще? Стало проявляться некорректное включение 3-й передачи на 1-х 10 км пути, т.е. при не совсем прогретой АТФ. Включение происходит как бы рывком/толчком с лёгкой задержкой. Все остальные передачи вкл-ся замечательно. Да, пятиступенчатая трансмиссия Айсин Ворнер , Япония , AW55-50SN должна стоять вообще то. Щуп есть. На горячей трансмиссии , на заведенном двигателе, погоняли рычаг по всем диапазонам , поставили на "P" и через 3 минуты проверили уровень ATF, уровень по верхнюю отметку HOT должен быть. Если AW55 начала тыкаться, то это не есть хорошо, это знак. Ремонт ее достаточно дорогой и гидравлический блок с соленоидами и косой при кап. ремонте меняется на ней ПО УМОЛЧАНИЮ на новый, стоил 1600$ , сейчас наверное дороже. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
redlynx Опубликовано 16 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 16 июля, 2008 (изменено) скажите пожалуйста-в коробку CD4E подойдет вот это: Спецификации: GENERAL MOTOR DEXRON® III F-30336 FORD MERCON® M 950805 и M 941108 ALLISON C-4/CATERPILLAR TO-2/VOITH Или лучше залить синтетический Декстрон V ? спасибо. Изменено 16 июля, 2008 пользователем redlynx 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 16 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 16 июля, 2008 Подойдет. Вот синтетику лить не рекомендую, мешать с минералкой и полусинтетической базой крайне нежелательно. Поплывут резиновые уплотнения, сальники. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Александр Арт. Опубликовано 17 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 июля, 2008 Да, пятиступенчатая трансмиссия Айсин Ворнер , Япония , AW55-50SN должна стоять вообще то. Щуп есть. Так искал, но не нашёл Если AW55 начала тыкаться, то это не есть хорошо, это знак.Ремонт ее достаточно дорогой и гидравлический блок с соленоидами и косой при кап. ремонте меняется на ней ПО УМОЛЧАНИЮ на новый, стоил 1600$ Виталий, т.е. тыкания кпп - это результат подхода к концу гидравлического блока? Или это так, между делом, меняется, чтобы с ней (кпп) не случилось? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 17 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 17 июля, 2008 Так искал, но не нашёл Виталий, т.е. тыкания кпп - это результат подхода к концу гидравлического блока? Или это так, между делом, меняется, чтобы с ней (кпп) не случилось? Съездить к "нормальному"дилеру на диагностику.... Если AW55 откапиталить , но не поменять гидравлический блок управления с соленоидами , а как обычно , разобрать , промыть , притереть , почистить и собрать , то тыканье со 2-3 с с 1-2, жесткое включение передач гарантированно. Связано это с "хитрой настройкой " соленоидов. устройство такое и лечение только одно, замена блока. Если у Вас нчалось жесткое включение передач, значит где то перегрели трансмиссию , побуксовали, в пробке на скорости на тормозе много подержали, вот и "повело" гидравлический блок и соленоиды. Сейчас, с каждым тыканьем интенсивно изнашиваются диски с накладками. Что тут можно посоветовать , не покупать б/у машину с AW55-50SN (Volvo , Saab , Opel). Peugeot с трансмисией DPO , Лансеры на вариаторе, Короллы на роботизированной трансмиссии (автоматическоем сцеплении). Список можно продолжать долго , желательно , перед покупкой б/у авто изучить все ее проблемы, поболтаться на форуме "клуб любителей.......", чтобы потом не вляпаться. Для очистки совести съездиь на СТО на диагностику, где просканируют все системы , может чего и найдут. Неправильную работу TPS например, может датчик скорости или оборотов выдает "неправильную пилу" и т.п. Попытка не пытка, но обычно говорят, что ошибок нет и с электроникой все нормально . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Александр Арт. Опубликовано 17 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 июля, 2008 .Для очистки совести съездиь на СТО на диагностику, .............Попытка не пытка, но обычно говорят, что ошибок нет и с электроникой все нормально Поэтому и не еду. Поеду, как умрет окончательно. Что тут можно посоветовать , не покупать б/у машину с AW55-50SN (Volvo , Saab , Opel)............ Я хотел именно эту машину. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Zakaz Опубликовано 17 июля, 2008 Поделиться Опубликовано 17 июля, 2008 Всем доброго дня. Подскажите что может быть. После вчерашнего (очень) сильного дождя и проезда по довольно глубоким лужам с трудом стала переключатся ручка АКПП. Скорости вроде как обычно, а ручку с большим трудом передвигаю. Что бы это значило? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
MasterTran Опубликовано 17 июля, 2008 Автор Поделиться Опубликовано 17 июля, 2008 Заржавел трос, грязь с водой попала в рубашку троса . 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.