Отвечу на любые вопросы по АКПП

MasterTran, спасибо.

Здравствуйте Виталий. Скажите пожалуйста, при включении любой передачи, будь то R,D, или выключение D на N через секунду глохнет двигатель, причём без детонации типо просто пропало электричество,иногда обороты просто падают до 500 и востанавливаются. При не очень прогретом двигателе, при включении передачь происходит не сильный но ощущаемый толчёк, однако если проехать 10км, то скоростя включаются идеально, без ударов и скачков холостых оборотов. Да и ещё вопрос на холостых оборотах двигатель почему то вибрирует, ощущение, что слишком малые обороты, хотя по тахометру 850-900. Подскажите пожалуйста, что с моей машиной, я новичёк и не знаю с чего начать. Мондео 2 1997 г. 2.0i 130 л/с универсал. Германец.

Здравствуйте Виталий. Скажите пожалуйста, при включении любой передачи, будь то R,D, или выключение D на N через секунду глохнет двигатель, причём без детонации типо просто пропало электричество,иногда обороты просто падают до 500 и востанавливаются. При не очень прогретом двигателе, при включении передачь происходит не сильный но ощущаемый толчёк, однако если проехать 10км, то скоростя включаются идеально, без ударов и скачков холостых оборотов. Да и ещё вопрос на холостых оборотах двигатель почему то вибрирует, ощущение, что слишком малые обороты, хотя по тахометру 850-900. Подскажите пожалуйста, что с моей машиной, я новичёк и не знаю с чего начать. Мондео 2 1997 г. 2.0i 130 л/с универсал. Германец.

Здравствуйте.

Похоже на гидротрансформатор.

Думаю, что начать:

1. С замены ATF;

2. Проверке и чистке РХХ.

Не поможет, проверяйте системы двигателя , зажигание, высоковольтные проода , свечи и т.д.

Если и после этого, останется неисправность, то это гидравличесий трансформатор, турбинное колесо с реактором из-за износа вошера близко подошло к насосному. Повести Stall Test, проверить максимальные бороты двигателя на заторможенном автомобиле, но если только начинается разваливаться гидротрансформатор, то Stall Test ничего не покажет.

Уважаемый MasterTran!

Что-то поиском похожий случай не нашел...

Машина Мондео III 2006 г., 2.5, JATCO, пробег 28 т.км, гарантия жива.

В последний месяц ощущается некий дискомфорт - слегка ощутимое подергивание при переключении передач.

А при более-менее энергичном длительном разгоне при достижении скорости примерно 80-90 км/ч передача как бы "залипает", а потом переключается рывком. Это если положение педали акселератора не меняется. Если "газом" двигаешь во время разгона, то рывка нет.

При резком ускорении в движении рывок(удар) ощущается сразу после нажатия на педальку.

Вот только бывает это далеко не всегда и сервисменам это будет очень трудно показать.

Собственно вопрос: ехать в сервис к официальному дилеру или не тратить время и подождать, пока что-то отвалиться?

В принципе, машина ездит, динамика нормальная, постоянных рывков нет. Но неприятно, что их начинаешь ждать и постояноо думать об этом. Вместе с тем, я понимаю, что такие "плавающие" неисправности очень трудно находить.

Буду благодарен за совет.

Уважаемый MasterTran!

Что-то поиском похожий случай не нашел...

Машина Мондео III 2006 г., 2.5, JATCO, пробег 28 т.км, гарантия жива.

В последний месяц ощущается некий дискомфорт - слегка ощутимое подергивание при переключении передач.

А при более-менее энергичном длительном разгоне при достижении скорости примерно 80-90 км/ч передача как бы "залипает", а потом переключается рывком. Это если положение педали акселератора не меняется. Если "газом" двигаешь во время разгона, то рывка нет.

При резком ускорении в движении рывок(удар) ощущается сразу после нажатия на педальку.

Вот только бывает это далеко не всегда и сервисменам это будет очень трудно показать.

Собственно вопрос: ехать в сервис к официальному дилеру или не тратить время и подождать, пока что-то отвалиться?

В принципе, машина ездит, динамика нормальная, постоянных рывков нет. Но неприятно, что их начинаешь ждать и постояноо думать об этом. Вместе с тем, я понимаю, что такие "плавающие" неисправности очень трудно находить.

Буду благодарен за совет.

АКПП Жатка стоит и гарантия живая! Тут только рекомедация одна:

Ехать к диллерам и парить им мозги , подключать сканер и кататься до посинения, пока трансмиссия не начнет тыкаться, пусть устраняют. Правда они будут съезжать с темы и говорить , что так и должно быть , а потому что трансмиссии они не ремонтируют и меняют агрегат полностью целиком. Но не советую Вам ждать , когда чего-нибудь отвалиться в трансмиссии, тут попахивает заводским браком, а заводской брак очень трудно устранить в дальнейшем.

спасибо, завтра же утром позвоню запишусь в рольф

Доброе наверно уже утро, Виталий!

Проблема в следующем:

На холодную (завел - прогрелся - включил) перевод в режим D сопровождается точком (в пределах нормы) в режим R фактически происходит без толчка (чуть заметный - почти не ощутимый)...

На горячей (после поездки) переключение в режим D (резкое из P в D или из R в D особенно) сопровождается довольно таки сильным ударом + очень слышно снаружи (хороший такой удар) в R как и на холодной (без толчков и звуков) хотя наверное еще более мягко чем на холодной, но если переключать P - R - N (задержать в этом положении на неслолько секунд) - D то толчок есть но более слабый, но тем не менее ощутимый.

Ну и как следствие переключение в D или R сопровождается падением (кратковременным) оборотов ~ 200 (в минус) но двигатель при этом не колбасит...

Я так понимаю это проблема с ГТ или может быть что-то еще???

Масло (ATF скорее всего мобил 200 или 220) после замены АКПП (брал б/у скорее всего не чистили и не перебирали) не менял... масло чистое без запахов, уровень немного (10-20%) больше положенного... пузырьков нет... после поездки не перегретое (есть с чем сравнивать на старой акпп аж щуп был горяченный сейчас в норме)...

Доброе наверно уже утро, Виталий!

Проблема в следующем:

На холодную (завел - прогрелся - включил) перевод в режим D сопровождается точком (в пределах нормы) в режим R фактически происходит без толчка (чуть заметный - почти не ощутимый)...

На горячей (после поездки) переключение в режим D (резкое из P в D или из R в D особенно) сопровождается довольно таки сильным ударом + очень слышно снаружи (хороший такой удар) в R как и на холодной (без толчков и звуков) хотя наверное еще более мягко чем на холодной, но если переключать P - R - N (задержать в этом положении на неслолько секунд) - D то толчок есть но более слабый, но тем не менее ощутимый.

Ну и как следствие переключение в D или R сопровождается падением (кратковременным) оборотов ~ 200 (в минус) но двигатель при этом не колбасит...

Я так понимаю это проблема с ГТ или может быть что-то еще???

Масло (ATF скорее всего мобил 200 или 220) после замены АКПП (брал б/у скорее всего не чистили и не перебирали) не менял... масло чистое без запахов, уровень немного (10-20%) больше положенного... пузырьков нет... после поездки не перегретое (есть с чем сравнивать на старой акпп аж щуп был горяченный сейчас в норме)...

Да нет, вряд ли в гидротрансформаторе, тогдабы на холодной трансмиссии удар бы был ощутимый. На горячей сильный толчек на D, скорее всего клапан электромагнитный подклинивает или регулятор в гидравлическом блоке. Нагрелось , расширилось, повело, вот и слегка подклинивает , много не надо, там зазоры в микронах в гидравлике. Я так бы и ездил и не обращал внимание, вот если "болезнь" будет прогрессировать , тогда да, надо меры предпринимать.

спасибо, завтра же утром позвоню запишусь в рольф

Да уж , не повезло. В Рольф??? Желаю удачи, с ними уже многие бодались :cool: .

У них все всегда нормально а клиенты все капризные...

Да уж , не повезло. В Рольф??? Желаю удачи, с ними уже многие бодались :cool: .

У них все всегда нормально а клиенты все капризные...

Вот как? Я ведь просто покупал машину и ТО делал в Рольфе, а по гарантии к любому дилеру можно ехать.

Может посоветуете, к какому оф. дилеру, а еще лучше специалисту обратиться?

Прошу у вас совету. Два месяца назад купил себе MONDEO III, DURATEC 2.0, АКПП, 2004 года, пробег 75500, но верить этому пробегу не хочется. Сразу по диагностике у офицалов было выявлено, что какая-то ошибка с автоматом, и небольшая вибрация впусного коллектора вызвала у мастеров сомнения. Сказали сразу что движок будет кушать масло и сопоставив всё это вынесли мне вердикт - ИЗБАВСЯ ОТ НЕЁ ПАРЯ!!! Но я не стал.

С коробкой я проблем не ощущал, в виду моего отсутствия опыта владения автоматами такого класса (первая вообще была девятка), может она и не должна так вовсе ездить. Один раз как то трогался со светофора и как в зад мне ударили, обернулся , а никого нет. Думаю ни фига себе коробка дернула, мож быстро на педаль надавил, незнаю. Но с первой на вторую немножко подергивало всегда, почти не заметно.

А вот как то возвращавшись из дальней поездки - машина разгонялась и после 80 км/ч разгон утихал, дошла до 120 км/ч держав при этом 3000 оборотов, и дальше никак. Только при очень резких нажатиях на педаль газа обороты устремлялись к 5000 и машина могла разогнаться до 140 км/ч Прям как будто последняя скорость вообще исчезла.

Как думаете что с коробкой

Вот как? Я ведь просто покупал машину и ТО делал в Рольфе, а по гарантии к любому дилеру можно ехать.

Может посоветуете, к какому оф. дилеру, а еще лучше специалисту обратиться?

Советовать не буду, потоу что насоветую , а там мастер сменился, ведь зависит все от человека, руководителя , мастера и т.п. Но о Рольфе очень много нелесных отзывов в плане ремонта по гарантии. Т.е. тянут резину, с запасными частями, съезжают с темы вплоть до обвинения в нарушении эксплуатации и все соответственно за деньги клиента. Съездите, отпишитесь , чем дело закончилось . Предпологаю , что скажут : ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, ВСЕ НОРМАЛЬНО.

Прошу у вас совету. Два месяца назад купил себе MONDEO III, DURATEC 2.0, АКПП, 2004 года, пробег 75500, но верить этому пробегу не хочется. Сразу по диагностике у офицалов было выявлено, что какая-то ошибка с автоматом, и небольшая вибрация впусного коллектора вызвала у мастеров сомнения. Сказали сразу что движок будет кушать масло и сопоставив всё это вынесли мне вердикт - ИЗБАВСЯ ОТ НЕЁ ПАРЯ!!! Но я не стал.

С коробкой я проблем не ощущал, в виду моего отсутствия опыта владения автоматами такого класса (первая вообще была девятка), может она и не должна так вовсе ездить. Один раз как то трогался со светофора и как в зад мне ударили, обернулся , а никого нет. Думаю ни фига себе коробка дернула, мож быстро на педаль надавил, незнаю. Но с первой на вторую немножко подергивало всегда, почти не заметно.

А вот как то возвращавшись из дальней поездки - машина разгонялась и после 80 км/ч разгон утихал, дошла до 120 км/ч держав при этом 3000 оборотов, и дальше никак. Только при очень резких нажатиях на педаль газа обороты устремлялись к 5000 и машина могла разогнаться до 140 км/ч Прям как будто последняя скорость вообще исчезла.

Как думаете что с коробкой

Думаю, что:

1. Сгрели накладки муфты, посмотрите уровень и цвет ATF, гарью не пахнет?

2. Еси не успела сгореть , то заклинивает гидравлику, электромагнитные клапана;

3. Гидротрансформатор, обгонная муфта в нем накрылась.

Чтобы узнать точно надо:

1. Диагностика на сканере;

2. Давление линейное проверить;

3. Stall Test провести.

........Съездите, отпишитесь , чем дело закончилось . Предпологаю , что скажут : ТАК И ДОЛЖНО БЫТЬ, ВСЕ НОРМАЛЬНО.

я поэтому и прошу рекомендацию, чтобы просто так не ездить.)))

я поэтому и прошу рекомендацию, чтобы просто так не ездить.)))

Езжай в Рольф. У нас все диллеры горазды ТО проводить, за бешанные бабки масло в двигателе менять с фильтром . Чуть чего по серьезнее, сразу руками разводят, типа мы не ремонтируем, меняем агрегат полностью... По гарантии можно и поменять на новый.

Езжай в Рольф. У нас все диллеры горазды ТО проводить, за бешанные бабки масло в двигателе менять с фильтром . Чуть чего по серьезнее, сразу руками разводят, типа мы не ремонтируем, меняем агрегат полностью... По гарантии можно и поменять на новый.

хорошо, спасибо, попробую. Отпишусь

Сменил полностью! масло в коробке CD4E на Castrol D III, масло через сопун как бежало так и бежит. После пробега 300 км масло стало пахнуть гарью, и при скорости 120 на 4 передаче еду ни кого не трогаю вдруг коробка вкл на N подскакивают обороты с 3500 до 4500 тут же вкл 4 передача, при переезде через переезд были два рывка, потом опять все ОК, на холодный двигатель при торможении движок глохнет. Что может быть с моей коробкой?

Сменил полностью! масло в коробке CD4E на Castrol D III, масло через сопун как бежало так и бежит. После пробега 300 км масло стало пахнуть гарью, и при скорости 120 на 4 передаче еду ни кого не трогаю вдруг коробка вкл на N подскакивают обороты с 3500 до 4500 тут же вкл 4 передача, при переезде через переезд были два рывка, потом опять все ОК, на холодный двигатель при торможении движок глохнет. Что может быть с моей коробкой?

Сгорела или горит пока...очень похоже , что муфта блокировки в гидротрансформаторе проскальзывает.

Пробуксовывали диски , кипятили ATF, муфта блокировки тоже проскальзывала , еще сильнее кипятила, ATF расширялось , "лишнеее" выкидывало через сапун.

Гидотрансформатор в ремонт - это однозначно , остальное надо смотреть , половинить короб.

добрый день!

начитавшись страшилок про форда стал тоже мнительным и возникли вопросы по своему мондео 03 г.в.(4 ступ. акпп):

1. специально не старался, но заметил, что при резком разгоне с места, когда тапка в пол- авто на Сухом покрытии никогда не пробуксовывает, т.е. с буксом стартовать нереально (только на сыром покрытии)- это особенность АКПП или может что то уже неисправно (антибукса нет).

2. Иногда в движении замечаю- при необходимости плавно ускориться нажимаю педаль газа и обороты поднимаются где то скажем на 500-700об, а скорость начинает увеличиваться спустя какое то мгновение но все это редко очень и не очень чевидно происходит- как определить пробуксовывают передачи ли нет наверняка?

3. Так же крайне редко на холодную или почти холодную - при необходимости резко ускориться уже в движении- жму газ и машину как буд то на секунду хватают за хвост , а потом выстреливает (вообще грешу на свечи и т.п., но может есть какая связь с АКПП?)

В остальном с акпп все устраивает- переключение передач плавные малоощутимые, кикдаун , отключение овердрайва работает, масло на нужном уровне, цвет как у нового из баночки, без запахов и вкраплений. (пробег 120 тыс из которых 20 тыс мои, масло не менялось). Может вопросы и глупые- заранее прошу прощения, но хотелось бы поддерживать акпп в исправном состоянии.

добрый день!

 

начитавшись страшилок про форда стал тоже мнительным и возникли вопросы по своему мондео 03 г.в.(4 ступ. акпп):

 

1. специально не старался, но заметил, что при резком разгоне с места, когда тапка в пол- авто на Сухом покрытии никогда не пробуксовывает, т.е. с буксом стартовать нереально (только на сыром покрытии)- это особенность АКПП или может что то уже неисправно (антибукса нет).

2. Иногда в движении замечаю- при необходимости плавно ускориться нажимаю педаль газа и обороты поднимаются где то скажем на 500-700об, а скорость начинает увеличиваться спустя какое то мгновение но все это редко очень и не очень чевидно происходит- как определить пробуксовывают передачи ли нет наверняка?

3. Так же крайне редко на холодную или почти холодную - при необходимости резко ускориться уже в движении- жму газ и машину как буд то на секунду хватают за хвост , а потом выстреливает (вообще грешу на свечи и т.п., но может есть какая связь с АКПП?)

 

В остальном с акпп все устраивает- переключение передач плавные малоощутимые, кикдаун , отключение овердрайва работает, масло на нужном уровне, цвет как у нового из баночки, без запахов и вкраплений. (пробег 120 тыс из которых 20 тыс мои, масло не менялось). Может вопросы и глупые- заранее прошу прощения, но хотелось бы поддерживать акпп в исправном состоянии.

1. Нормально, мотор слабоват для такого кузова;

2. Тоже все нрмально, это гидротрансформаотор "пробуксовывает" , вот если через 3-4 секунды скорость не начнет увеличиваться , тогда , да , передача проскальзывает;

3. Это в двигателе ищите причину, свечи , инжектор и т. п.

Трансмиссия работает нормально , поводов для беспокойства нет.

Трансмиссия работает нормально , поводов для беспокойства нет.

Спасибо большое! успокоили!

Добрый день. Такой вопрос. Правда про П406 97гв 2.0.

У моего друга сей агрегат. Ему нада ехать далеко. А коробка странно себя ведет, не подскажите в чем может быть причина.

Происходит самопроизвольное, не от чего независящее отключение повышающей последней передачи. Т.Е. едешь скажем скорость 80, и оп, машина дергается, передача скидывается, обороты большие, и моргают лампочки снег-спорт. (аварийный режим так я понимаю). Остановился, заглушил, завел, поехал, все гуд. До следуещего раза. Машина своим ходом приехала из москвы. Там, со слов, ни один сервис не смог помочь.

Сенкс.

Добрый день. Такой вопрос. Правда про П406 97гв 2.0.

У моего друга сей агрегат. Ему нада ехать далеко. А коробка странно себя ведет, не подскажите в чем может быть причина.

 

Происходит самопроизвольное, не от чего независящее отключение повышающей последней передачи. Т.Е. едешь скажем скорость 80, и оп, машина дергается, передача скидывается, обороты большие, и моргают лампочки снег-спорт. (аварийный режим так я понимаю). Остановился, заглушил, завел, поехал, все гуд. До следуещего раза. Машина своим ходом приехала из москвы. Там, со слов, ни один сервис не смог помочь.

Сенкс.

Ну уж не поверю , что в Москве ни один сервис не смог помоч.

А какую трансмиссию на эту Пежо воткнули??? Туда могли все что угодно поставить , своих то автоматических трансмиссий она не выпускает....

Скореее всего ZF какую - нибудь.

Чтобы найти такую неисправность , надо цеплять к ней сканер и кататься , может быть все что угодно, например межвитковое, замыкание в соленоиде, может даже в соленоиде TCC т.е придется потом еще и с тестером лазить по проводке, и штекерам - копать все. Межвитковое сканер не покажет и соленоид рабтать будет , пока не перегреется обмотка, потом он отключиться на некотрое время. Может муфта блокировки ГТ, гадать можно долго , цепляйте сканер и катайтесь, ошибку покажет.

Далеко ехать не советую на такой машине.

Приветствую! Попалось на глаза недорогое масло- Mobil ATF D/M For Ford and GM. всего 145 руб. Подойдет ли эта жижа в акпп ФМ?

Приветствую! Попалось на глаза недорогое масло- Mobil ATF D/M For Ford and GM. всего 145 руб. Подойдет ли эта жижа в акпп ФМ?

Привет. Для CD4E вполне подходит. Dexron-III это, только под брэндом Exxon Mobil Oil Corporation. Но качество и требования у этого ATF, как впрочем у всех Штатовских, заниженные.

Я заливаю , при ремонте, ENEOS D-III - это лучшее.

На втором месте ZIC Dexron III.

Если жалко денег , то лейте Mobil ATF D/M, но "температура вспышки" у этого ATF не высокая (хотя под нижний допуск спецификации Dexron - III его втиснули), поэтому на нем трансмиссию не перегружать , не буксовать, не стартовать резко с места и лучше поставить дополнительный радиатор охлаждения на ATF. В противном случае при перегреве ATF, свойства ATF теряются , давление падает, трансмиссия подгорает (диски с накладками и накладка муфты блокировки ГТ) . При перегреве эта ATF быстрее стареет , окисляется, соответственно менять его надо чаще.