Коды ошибок на Мондео IV

Да ничего с напряжением, не обращать внимание. Зимой при пуске стартером наверное просело немного, приборке это не понравилось, ну и все.

А чек надо прочитать, может быть там где то рядом расход выяснится.

Двигатель то какой, указал бы для ясности..........

2,3 движок, 2 недели назад на диагностику возил ( в связи с большим расходом ) - отклонений не выявили. С горящим чеком лучше к официалам съездить?

Добрый день.

Выскочило две ошибки:

160782

с40168

Такая проблема, завожу машину, обороты двигателя примерно 1500-2000 оборотов, все верно машина прогревается. После прогрева обороты падают до 1000, расход мгновенный показывает 1,7  1,5 (при выкл всех потребителях), т. е. двигатель прогрет а расход большой. Если заглушу машину и снова заведу, то все в норме обороты 800 расход 0,8. Еще одна странность!!! При движении на машине подъезжая к светофору включаю нейтраль (кпп ручка) обороты сами подскакивают до 2000-2500, задерживаются и падают до 1000. Это явно не нормально. Помогите пожалуйста. Заслонку чистил, свечи новые. 

Добрый день.

Выскочило две ошибки:

160782

с40168

Такая проблема, завожу машину, обороты двигателя примерно 1500-2000 оборотов, все верно машина прогревается. После прогрева обороты падают до 1000, расход мгновенный показывает 1,7  1,5 (при выкл всех потребителях), т. е. двигатель прогрет а расход большой. Если заглушу машину и снова заведу, то все в норме обороты 800 расход 0,8. Еще одна странность!!! При движении на машине подъезжая к светофору включаю нейтраль (кпп ручка) обороты сами подскакивают до 2000-2500, задерживаются и падают до 1000. Это явно не нормально. Помогите пожалуйста. Заслонку чистил, свечи новые. 

По твоим ошибкам ничего сказать нельзя. Их надо прочесть нормальным сканером а не из приборки. Пиши в личку, прочитаю и посмотрю что с твоим движком.

F00616 = U3006 - Входной сигнал A питания модуля управления, статус 16 - Напряжение в электрической цепи ниже порогового значения

 

C42268 Недеиствительные данные получены от BCM за заданныи период времени.

C41568 Недействительные данные, полученные от модуля управления ABS

C41668 Недействительные данные, полученные от VDM

 

Последние три ошибки имеют статус информационного сообщения - можно не обращать внимания. Могли появиться в результате какого-то однократного сбоя на шине. А по первой ошибке не понятно - возможно она присутствует сейчас или также случилась ранее из-за разрядки АКБ или др.

Добрый день.

Выскочило две ошибки:

160782

с40168

Такая проблема, завожу машину, обороты двигателя примерно 1500-2000 оборотов, все верно машина прогревается. После прогрева обороты падают до 1000, расход мгновенный показывает 1,7 1,5 (при выкл всех потребителях), т. е. двигатель прогрет а расход большой. Если заглушу машину и снова заведу, то все в норме обороты 800 расход 0,8. Еще одна странность!!! При движении на машине подъезжая к светофору включаю нейтраль (кпп ручка) обороты сами подскакивают до 2000-2500, задерживаются и падают до 1000. Это явно не нормально. Помогите пожалуйста. Заслонку чистил, свечи новые.

А какой пробег и двигатель?

А какой пробег и двигатель?

Пробег 108 000 двигатель 2 литра 

Пробег 108 000 двигатель 2 литра

По-хорошему нужно на диагностику к нормальному мастеру. Проблема может быть как с датчиком дросселя (либо самим дросселем), так и с патрубком вентиляции картерных газов (подсос воздуха через патрубок).

Подключил диогнастическое  оборудование, ошибки не увидел, НО.... заметил такую вещь дросельная заслонка открыта (на холостых) на 14%, нагрузка на двигатель 22%.

При нажатой педали газа в пол, заслонка открывается на 74% вместо 100%. Видимо надо откалибровать ее. Аккумулятор снимал на 1 час не помогло.

Подключил диогнастическое оборудование, ошибки не увидел, НО.... заметил такую вещь дросельная заслонка открыта (на холостых) на 14%, нагрузка на двигатель 22%.

При нажатой педали газа в пол, заслонка открывается на 74% вместо 100%. Видимо надо откалибровать ее. Аккумулятор снимал на 1 час не помогло.

Ошибок может и не быть, надо смотреть параметры работы датчиков и механизмов. Она на 100% и не откроется.

 

При нажатой педали газа в пол, заслонка открывается на 74% вместо 100%. Видимо надо откалибровать ее. 

Как ты собираешься это делать?

А никто не сталкивался с ошибкой возникающей , когда не завёлся движок на подсаженном акб ?

Посаженная акб провернула на полоборота коленвал и дальше - нишмогла . На Конверсе загорелась надпись :" Батарея разряжена . Ключ" .

После подключения на клеммы акб ЗУ и зарядки им акб , движок запустился , но Блау и блок климата не реагируют на попытки включения их . Акб при зарядке не снималась , сдохла не совсем : коленвал не провернула , но двери закрывала/открывала даже до подсоединения ЗУ .

Теперь акб заряжена , движок заводится , но по включении и выключении зажигания на пару секунд мелькает надпись :"Батарея разряжена . Ключ."

Чек энджин не горит . Обычно , при таких делах должны и ключи слетать , но здесь не слетели , а только Блау и Климат не включаются . Что за хрень ? Сталкивался ли кто ?

Добрый день. После сканера вылезает периодически ошибка P1571:62-48. Подскажите, кто сталкивался, откуда начинать копать?

А никто не сталкивался с ошибкой возникающей , когда не завёлся движок на подсаженном акб ?

Посаженная акб провернула на полоборота коленвал и дальше - нишмогла . На Конверсе загорелась надпись :" Батарея разряжена . Ключ" .

После подключения на клеммы акб ЗУ и зарядки им акб , движок запустился , но Блау и блок климата не реагируют на попытки включения их . Акб при зарядке не снималась , сдохла не совсем : коленвал не провернула , но двери закрывала/открывала даже до подсоединения ЗУ .

Теперь акб заряжена , движок заводится , но по включении и выключении зажигания на пару секунд мелькает надпись :"Батарея разряжена . Ключ."

Чек энджин не горит . Обычно , при таких делах должны и ключи слетать , но здесь не слетели , а только Блау и Климат не включаются . Что за хрень ? Сталкивался ли кто ?

Клемму скинь минут на пять.

@strannikk,

 

похожая проблема была решена так ? Или это предположение ?

@strannikk,

 

похожая проблема была решена так ? Или это предположение ?

Садится акуум и иногда слетают ключи, даже в этом тяжелом случае часто помогает. Знаю такие ситуации.

Вообще при посадке акка самое правильное сбрасывать ошибки сканером, а сброс клемы это от лукавого.

Непонятно почему в этом случае не слетели ключи , а лишь отрубились Блау с Климатом?

И в Конверсе в разделе Информация нет записи этой ошибки "Батарея разряжена . Ключи" , а появляется она на пару секунд лишь при запуске движка и глушении движка .

Как ты собираешься это делать?

 

Вот это вопрос. Люди говорят что это нужно через фордовскую программу калибровку сделать.

А у вас какой сканер?

 

Непонятно почему в этом случае не слетели ключи , а лишь отрубились Блау с Климатом?

И в Конверсе в разделе Информация нет записи этой ошибки "Батарея разряжена . Ключи" , а появляется она на пару секунд лишь при запуске движка и глушении движка .

Объясняю

При плавном понижении напряжения любой работающий блок может повиснуть  в какой то точке программы. Ему надо сделать *ресет*, проще всего снять питание на такое  время чтобы разрядились все внутренние конденсаторы.

Ключи на самом деле никуда не слетают, просто когда виснет абс, приборка или модуль опознавания иммо не может их прочесть.

Снятие питания помогает.

 

Я тебя не уговариваю, мне по барабану, езжай к дилерам, плати деньги....

Вот это вопрос. Люди говорят что это нужно через фордовскую программу калибровку сделать.

А у вас какой сканер?

 

У меня их штук пять, от дилерского до простейшего.\

Заслонка калибруется сама после снятия питания, нет в сканерах этой опции.

Подскажите, а как ошибки в конверсе DTC почистить, после включения некоторых функций через елм327(без переключателя на высокую шину) остаются ошибки которые висят в конверсе?

И , кстати , в момент запуска на подсевшей акб , после чего и перестали включаться Блау и Климат , эти два девайса были выключены , то есть никакие их "программы" не были запущены .

Здравствуйте! Ошибки следующие!

P2121 - Проблемы с рабочим диапазоном/ качеством работы электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора.
P2122 - Низкое напряжение входного сигнала электрической цепи датчика/ переключателя D положения дроссельной заслонки/ педали акселератора

Что делать,куда смотреть?Педаль газа или дроссель?

@strannikk,

 

я не собираюсь к дилерам - я не их клиент . Но твой совет не сработал : ошибка "Ключ.Батарея разряжена" так и висит , 

Никто и не обещал тебе универсальную таблетку со 100% эффектом.

 

И , кстати , в момент запуска на подсевшей акб , после чего и перестали включаться Блау и Климат , эти два девайса были выключены , то есть никакие их "программы" не были запущены .

То что они выключены ничего не значит.

Никакой узел в машине полностью никогда не выключается, при выключении они переходят в режим сна, это просто другая программа, Оперативная память ВСЕХ блоков остается под питанием и процессор внутри просто из активной программы переключается на программу сна. Командой на такое переключение служит напряжение зажигания.

Зажигание не есть питание блока, это просто командный сигнал..

Вот к примеру магнитола, она выключена, но стоит нажать на кнопку громкости и она оживает. Процессор внутри спит, но его можно разбудить этим нажатием. Именно РАЗБУДИТЬ. Ты же не считаешь что в кнопке громкости вмонтирован тумблер питающего напряжения? 

У меня их штук пять, от дилерского до простейшего.\

Заслонка калибруется сама после снятия питания, нет в сканерах этой опции.

А может проблема не в заслонке, заметил что машина долго не прогревается больше чем 60 град. такое ощущение что термостат заклинело и он всегда открыт и машина не прогревается до рабочей температуры.....