Детонация

Надо посмотреть, помню не больше трех откручивал.

Что бы добраться до датчика колена, нужно снять правое передние колесо далее на подкрылке есть ещё маленький подкрылок (ключ на 10 примерно пять саморезов) , за ним шкив коленвала и рядом привёрнут датчик (ключ на 8 два болта). Заметить его положение,ослабить два болта и двигать ход у него примерно сантиметр . Если по ходу вращения шкива то зажигание уходит на минус а если на встречу вращения то в плюс.

Большое спасибо.

Как проверю отпишусь

самореза 4, 3 штуки на 10 крепеж к кузову и один который к подкрылку прикручивает пыльник

а есть ещё http://euroauto.ru/photo.php?nr=1578257&tp=1037&index=01&snapshot=0

и http://euroauto.ru/photo.php?nr=1423067&tp=1037&index=01&snapshot=0

Они оказывается трех видов, у меня такой был http://euroauto.ru/p...x=02&snapshot=0

 

а есть ещё http://euroauto.ru/p...x=01&snapshot=0

и http://euroauto.ru/p...x=01&snapshot=0

Да вот дела мой третий вариант и пока его не открутишь к датчику не как не подберешься (всё наглухо закрыто).

Забыл спросить, датчик вращать на заведенном двигателе или сдвинуть к примеру на 1мм , затянуть , и проехать?

@leonid555, чувствую что надо ехать. на холостых детонацию ты не получишь. да и погазовав, нагрузку не создашь.

Когда датчик подвинешь, подкрылок этот не одевай а то его может несколько раз двигать придется. И ещё сразу датчик в полную силу не заработает ему нужно время а точнее километраж что бы устаканится. Если вообще это поможет.

Забыл спросить, датчик вращать на заведенном двигателе или сдвинуть к примеру на 1мм , затянуть , и проехать?

Удалось попробовать с датчиком?

у меня тоже под нагрузкой звенит, ЕГР новый как писал. на 92 больше детонация, с кондеем еще больше, на 95м терпимо. С отключенным разъемом ЕГР детонации нет, тяга сильнее.

При хороших оборотах практически избегается звон.

Удалось попробовать с датчиком?

у меня тоже под нагрузкой звенит, ЕГР новый как писал. на 92 больше детонация, с кондеем еще больше, на 95м терпимо. С отключенным разъемом ЕГР детонации нет, тяга сильнее.

При хороших оборотах практически избегается звон.

Пока все времяни нет , как проверю отпишусь в теме.

Отпишусь о своей проблеме.

Детонация... Если честно, я сроду не знал как она звучит, думал что лязгающе-звенящие звуки при разгоне от коробки.

Почитав эту темы осознал, что это все таки детонация.

Условия появление - очень хорошо прогретое авто, нагрузка (фары, кондей, подъем в горку), диапазон оборотов - 1900-2100. на первой и второй передаче - тишина, на передачах выше - звенит. Что делалось - впускной коллектор - 10 000 назад менялись заслонки, бензонасос с фильтром - 100 км назад, свечи - 7 000 км назад вместе с чисткой форсунок. КХХ и ДЗ чистил буквально 500 км назад. Едет нормально, обороты не плавают, динамика на холодную отлично, на горячую похуже, но оно и понятно, 35 градусов все-таки. Катушка зажигания живая, без трещин и хотяб единым признаком неисправности.Бензин - 95 почти всегда. В процентном соотношении 80% - 95й, 20% - 98й. На разных заправках. Газпром, Лукоил, Роснефть. ЕГР не снимал (видимо предстоит, только есть вопросы по процедуре), проверил язычек и шток, все ходит исправно, без заеданий или доп. усилий, язычек выходит на 3х тысячах, только при прогретом движке. Смена бензонасоса и фильтра (топливного) на условия появления детонации не повлияла. Диагностика ошибок не показывает. Вообще никаких (тьфу-тьфу). Мастер даже удивился. Можно конечно пустить в расход и начать менять все подряд, но я ж нищеброд.. Не вариант в общем =)

Масло не жрет, пробег 116 500 на данный момент, пробег реальный.

Да, кстати... Прочитал здесь про регулировку валов и высталение по меткам. Заехал к официалам - круглые глаза, "мы такого никогда не делали". Может я как-то неверно процедуру описал?

@EnemY88

1.Топливо не соответствуёт требуемому качеству.

Маркировка т/колонок только и говорит, что здесь должно быть именно то топливо октановое число которого на колонке.

Но: лето, уборочная сельскохозяйственная кампания, поток транспорта не хилый, транзитников навалом, а нечистых на руку "королев бензоколонок" хоть отбавляй в такой сезон.

2.Датчик детонации шалит.

Удачи.

@EnemY88

1.Топливо не соответствуёт требуемому качеству.

Маркировка т/колонок только и говорит, что здесь должно быть именно то топливо октановое число которого на колонке.

Но: лето, уборочная сельскохозяйственная кампания, поток транспорта не хилый, транзитников навалом, а нечистых на руку "королев бензоколонок" хоть отбавляй в такой сезон.

2.Датчик детонации шалит.

Удачи.

Спасибо за ответ.

1. Попробую продолжить эксперименты с топливом, но в голове только одна идея, чтоб отмести его окончательно - существует ли какая-нибудь присадка, снижающая детанационные свойства бензина? Если бы помогло - то смело можно было бы отмести другие причины.

2.Прочел сообщение от Daddy, суть в кратце: "если при запуске горячего двигателя слышна детонация, совсем коротковременно, то ДД скорее жив". У меня такое присутствует.

присадка, снижающая детанационные свойства бензина

Пожалуйста.

На топливной заправке после слива с автоцистерны топлива в бак для его хранения отбирают прямо из топливной колонки этого бака пробу бензина в такую баклажку с воронкой сверху и сбоку смотровое щелевое вертикальное окно.

Что они этим проверяют вот тебе бы спросить у "королевы бензоколонки". Может контроль октанового числа?

Есть небольшая идея. Купить и налить в мет.канистру 10 л. 98-го. Канистру возить с собой и выездить до конца топливо в баке Мони. Потом залить из канистры. 98 не бодяжат, не выгодно. Походить на этом топливе и понаблюдать.

Было дело, попал тут 2 года назад на 95-ю палёнку. Загорелся CHEK-ENGHIN. На СТО сканер выдал ошибку по топливу. Снанером погасили индикатор. Диагност сказал выехать с СТО и залить литров 5 98-го, чтобы поднять октановое число и чтобы индикатор опять не загорелся, и до сухого выездить топливо в баке, а потом только заправляться, что я сделал. Всё нормализовалось.

Удачи.

продолжу бортовой журнал.

продолжаю эксперименты с топливом, пока разницы особой нет. как делаю - дожигаю остаток, заливаю 10-15 литров бензина с другой заправки и мониторю изменения. А их, увы, практически нет. И 95й, и 95й экто, и 98й.

Недавно ездил менять прокладку клапанной крышки - промерили зазоры клапанов и проверили метки на валах по планке. Зазор ушел всего один, впускного клапана. С 0,25 до 0,30. Не думаю что это критично, ибо погрешность измерения и все такое.

Метки на валах ушли примерно на 1 градус. На обоих. Критично?

@EnemY88, я знаю одно слово из трех букв... ЕГР.... оно похоже на другое слово, потому что такое же количество букв.

насмелился, собрался, почистил.

спасибо бате, помог. один бы я весь антифриз разлил.

не хочу торопится с выводами - но эффект положительный. 300 км сегодня отмахал после чистки, звуки ушли... надолго ли. 

теперь другая беда... влетел в яму со всего хода левой строной... диск кривой уже поменял, но все равно трясет на 100-130. но это уже совсем другая история о том, какой я м....к невнимательный.

@EnemY88, это уже увлекательная история о дефектовке/замене внутреннего ШРУСа.

Всем привет. И так, добрался наконец до датчика положения коленвала, верхний болт был сильно ослаблен, подергал датчик вверх вниз вроде не ходит, открутил второй болт сдвинул на среднее положение , проездив день изменений нет, открутил сместил в самый верх, проехал 25 км , сместил в самый низ проехал 25 км эфект ноль! По мне так изменений особых нет, по мере прогревания пропадает тяга и появляется детонация.

Всем привет. И так, добрался наконец до датчика положения коленвала, верхний болт был сильно ослаблен, подергал датчик вверх вниз вроде не ходит, открутил второй болт сдвинул на среднее положение , проездив день изменений нет, открутил сместил в самый верх, проехал 25 км , сместил в самый низ проехал 25 км эфект ноль! По мне так изменений особых нет, по мере прогревания пропадает тяга и появляется детонация.

ещ е бы неплохо проверить датчик детонации, раз детонация устойчива. В принципе он вечный (пьезоэлемент), но вдрут провод оборван или передавлен.

Самое непонятное, что это при нагреве движка. 

Жмешь газ - звенит, побольше нажмешь пропадает, ослабишь пропадает. Как правило это зона 1800-2500 оборотов. Свечи поменял, ВВ провода по сопротивлению  замерил, примерно такие же как новые нжк. (самый коротки 3ком с копейками)

Пишу уже не первый раз.

Причина детонации в топливе в первую и егр вторую очереди.

Прошел сам замену практически всего.

Я вот в толк никак не возьму неужели трудно залить 98-го более 2/3 бака и понаблюдать.

Но нет это ж дорого мы лучше будем новые свечи,провода,лямбды,катушки ставить.

Не наступайте на мои грабли.

Самое непонятное, что это при нагреве движка.

Жмешь газ - звенит, побольше нажмешь пропадает, ослабишь пропадает. Как правило

это зона 1800-2500 оборотов. Свечи поменял, ВВ провода по сопротивлению замерил, примерно такие же как новые нжк. (самый коротки 3ком с копейками)

именно в жару топливо и "дает слабину" а если точнее при нагреве его св-ва меняются и присадки (антидетонационные)которые льют (или скорее не льют) наши заводы уже не справляются.

Это и есть наша реальность в вопросе качества топлива.

Однако, здравствуйте. Напрягала проблема детонации. Начитался интернетов, и полез чистить MAP сенсор. И знаете, помогло. Сразу. Без сброса клеммы.

мда и тишина а детонация все еще непобеждена