Греется движок

Народ..короче я так понял. что у мнея значит тоже 1 скорость не включается если в пробке до "А" доползает?

Т.Е. в любой самой жестокой пробке д.б. посередине?

Она ж дальше начала L не ползет..я так понимаю, что после попытки заполсти на L именно карлсон сгоняет ее на М.

Или это вредно все эти процессы должны происходить в диапазоне стрелки R-M?

Видимо так оно и есть. На форуме было много споров по поводу того где должна находиться стрелка.

Стрелка должна находиться в средней зоне однозначно. Если уходит вправо, значит нет первой сорости. Двигатель работает в неправильном температурном режиме.

Я правильно понял что если скинуть контакт с верхнего датчика термоса, то карлсоны сразу закрутят?

Это надо делать на включенном двигателе?

Я так понял этим можно проверить оба ли карлсона работают?

Это надо делать на включенном двигателе?

Да.

Я так понял этим можно проверить оба ли карлсона работают

Да.

При работающем двигателе при снятии штеккера с ДТОЖ оба карлсона включаются на низшую скорость. Через небольшое время они оба включаются на высшую.

Мозги получают(при снятой фишке) от ДТОЖ инфу, что ОЖ в критической температуре и включают карлсоны на низшую скорость, но о снижении температуры они не получают инфу, хотя карлсоны молотят и мозги включают карлсоны на высшую скорость. Будут тарахтеть до тех пор пока пока не оденеш штеккер на место.

Удачи.

Разбирайся в электрической части.

Да.

 

Да.

При работающем двигателе при снятии штеккера с ДТОЖ оба карлсона включаются на низшую скорость. Через небольшое время они оба включаются на высшую.

Мозги получают(при снятой фишке) от ДТОЖ инфу, что ОЖ в критической температуре и включают карлсоны на низшую скорость, но о снижении температуры они не получают инфу, хотя карлсоны молотят и мозги включают карлсоны на высшую скорость. Будут тарахтеть до тех пор пока пока не оденеш штеккер на место.

Удачи.

Разбирайся в электрической части.

Ок. Сегодня буду глядеть. Большое спасибо всем.

К вопросу о физике:

Системы охлаждения современных двигателей

герметичны, и жидкость в них находится под небольшим давлением, обычно около 0,05

МПа, которое поддерживается клапаном радиатора. В новых моделях автомобилей давление

в системе охлаждения еще выше (0,12 МПа) и поддерживается клапаном в расширительном

бачке. При давлении 0,05 МПа вода кипит при 1 12 °С, а при 0,12 Мпа - при 124 °С.В

последние десятилетия получили широкое распространение низкозамерзающие охлаждающие

жидкости - антифризы на основе водных растворов этиленгликоля (СН^ОН-СНзОН) с температурой

кипения 197 °С. В отличие от воды при замерзании антифризы не расширяются и не

образуют твердой сплошной массы. Образуется рыхлая масса кристаллов воды в среде этиленгликоля.

Такая масса не приводит к размораживанию блока и не препятствует запуску двигателя.

Антифриз после пуска двигателя довольно быстро переходит в жидкое состояние. Однако

прогрев отопителя салона затрудняется, поэтому необходимо поддерживать такую концентрацию

антифриза, чтобы он не замерзал до температуры 40...35 °С.Антифризам присущи

некоторые недостатки. Так, их теплопроводность и теплоемкость ниже, чем

у воды, что несколько снижает эффективность систем охлаждения.При нагреве антифризы

увеличивают объем, ввиду чего в системе охлаждения устанавливается расширительный

бачок. Этиленгликоль коррозионно агрессивен по отношению к металлам, поэтому в

антифризы при изготовлении добавляют специальные антикоррозионные и противопенные

присадки. Общее содержание присадок составляет 3...5%.Температура кипения антифриза

достаточно высока и составляет 120...132 "С

http://estestv.uchilka.ru/view/21753-750.htm

привет всем. у моего мондея после замены датчика температуры, который идет на стрелку,карлсон включается почти в красной зоне. ипосле выключения стрелка остается там же. но если притопить по трассе 120км то стрелка перебирается к букве М. замерял температуру во время срабатывания карлсона около100-110градусов. погрешность прибора5град. плюс минус. подскажите что может быть датчик хреновый или термос сдох.

В новых моделях автомобилей давление

в системе охлаждения еще выше (0,12 МПа) и поддерживается клапаном в расширительном

бачке. При давлении 0,05 МПа вода кипит при 112 °С, а при 0,12 Мпа - при 124 °С

А меня тут давеча один коллега распекал типа откуда двление с системе ОЖ Мони. Вот и букварь об этом вещает. Есть ещё неверящие люди, когда им говоришь прописную истину. В шкорлу послал физику повторить, так обиделся коллега-апонентн.

Спасибо что вовремя отпечатался про это.

Удачи.

привет всем. у моего мондея после замены датчика температуры, который идет на стрелку,карлсон включается почти в красной зоне. ипосле выключения стрелка остается там же. но если притопить по трассе 120км то стрелка перебирается к букве М. замерял температуру во время срабатывания карлсона около100-110градусов. погрешность прибора5град. плюс минус. подскажите что может быть датчик хреновый или термос сдох.

Сорри, а что за прибор и как его использовать? Или это где-то на СТО делалось?

Ок. Сегодня буду глядеть. Большое спасибо всем.

Отчет:

На раб двигле был скинут контакт с верхн. датчика термоса...Карлсоны включились оба сразу..сначала 1скорость..через 4-5 сек. втрорая.

На дороге же на скорости стрела жила между R и M, в пробке же опять упорно поселилась между А и L. ПРиехал домой, прижал педаль и вышел к капоту..как только стрела начинает забираться на L Включается первая скорость..крутит какое тот время и перестает..при это стрела возвр. на А. и так далее..при принуд. вкл. 2 скорости темп. быстро опускается на К. Из этого я делаю вывод о неисправности датчика подающего сигнал на мозги.Т.е. он дает сигнал позже чем это должно быть.

ПРАЛЬНО?

Если подтвердите мои домыслы..завтра меняю. датчик

неисправности датчика подающего сигнал на мозги

Не на мозги, а нижний датчик на стрелку не вернвй сигнал на измерительные прибр посылает. А может и ещё термостат прихватить к замене. Раз карлсоны включаются значит ДТОЖ вовремя на них сигнал мозгам отправляет.

Здесь нужен неп единый, а комплексный подход. Однозначно сказать вот то нужно менять никто не сажет.

Или датчик нижний, или терммос или оба вместе менять. Кому что помогает привести этот узел в норму.

Удачи.

Не на мозги, а нижний датчик на стрелку не вернвй сигнал на измерительные прибр посылает. А может и ещё термостат прихватить к замене. Раз карлсоны включаются значит ДТОЖ вовремя на них сигнал мозгам отправляет.

Здесь нужен неп единый, а комплексный подход. Однозначно сказать вот то нужно менять никто не сажет.

Или датчик нижний, или терммос или оба вместе менять. Кому что помогает привести этот узел в норму.

Удачи.

Нижний только что поменяный...термос в сервисе сказал парень рабочий...значит получается верхний датчик..ведь он в связи с неисправностью может давать неверную инф. о температуре в мозг? Давать дает..но неверно..отттгого 1 скорость вместо тоого чтоб включаться на М включается на L...

Помоему логика есть?

Жиша..или ошибаюсь?

..ведь он в связи с неисправностью может давать неверную инф.

Ты прав.

термос в сервисе сказал парень рабочий

А как он тестил сию приблуду мне бы интересно было узнать. В термосе есть такой состав в ёмкости как воск. Он работает в термосе и со времени вытекает. Поэтому и термос плохо работает.

ДТОЖ - донор(заведомо исправный) может избавить тебя от головной боли.

Удачи.

Спасибо большое...махну пока датчик.....а термос меняется с обязательным сливом ОЖ?

Ты прав.

А как он тестил сию приблуду мне бы интересно было узнать. В термосе есть такой состав в ёмкости как воск. Он работает в термосе и со времени вытекает. Поэтому и термос плохо работает.

ДТОЖ - донор(заведомо исправный) может избавить тебя от головной боли.

Удачи.

А тестил он ее так : заехал я в ремзону...ну мол че у тебя ...я мол то да се...ну и втом числе термос проверить открывает ли 2 круг...капот уже поднят был....он взялся за патрубок и говорит...термос у тебя рабочий, все ок )))))))) ............так что куплю я заодно и термос..махну сначала датчик...если термос и не понадобится, пусть лежит...кушать не просит....Кстати по датчику и термосу...лучше оригинал брать или неоригинал можно?

термос меняется с обязательным сливом ОЖ?

Да, литра 2 нужно сливать. Но это просто. В Стране советов, где пост про термос, есть несколько оригинальных способов слива ОЖ без потерь.

он взялся за патрубок и говорит...термос у тебя рабочий, все ок

Термос может просто не до конца открываться и этим обепечивать нагревание патрубка на радиатор.

Кстати по датчику и термосу...лучше оригинал брать или неоригинал можно?

Термосов на 92 град. оригиналов нет(на тарелке клапана написана температура). Оригинал это на 88 град. ДТОЖ и неоригинал будет рулить, только Итальянские не бери, часто попадает отстой. Не лестно об этой их продукции отзываются. Например Navi ставил такой, говорил что работает. Повезло коллеге.

Удачи.

привет всем.

Олег, я тебе не про температуру кипения связанную с давлением говорил. Сам посуди какая разница когда двигло закипит??? при 100 или при 110 градусах.... так быть недолжно - это знают все. И потом 110 там 112 градусов это субьективно. В двигателе температура одна, а радиаторе другая, она запросто отличается на оприделенное кол-во градусов. А если гдето пузырек, то и давления не будет, и кипеть будешь, а вот из-за этого самого давления или недостаточного оборота ОЖ, это уже вопрос из области демогогий.

ЗЫ и я никогда не обижаюсь.

А вот спорить эт ДА..... это я люблю.... ну так это разве плохо? А учиться никогда не позно

Вчера купил термос на 92, 15$ французский, хорошо не попался итальянский.... на выходных махну.

Пошел читать советы по ремонту.

И тут Жиша прав, если есть трабл то лучше менять узел целиком. Гдето было написано что новые датчики, неоригинал, тоже могут быть неахти.

А термос мне сразу при покупке проверили, в кастрюлке с кипятильником и водой. Помойму самая хорошая проверка.

ROCKman

Андрей, а я хотел инкогнито, не указывая на конкретно кого. А ты

А учиться никогда не позно

Чего мы тут на Форуме и все делаем успешно.

А термос мне сразу при покупке проверили, в кастрюлке с кипятильником и водой. Помойму самая хорошая проверка

Неа, не учитывается давление в системе охлаждения (наша с тобой любимая тема), которое воздействует на тарелку клапана. В кастрюльке только открытие клапана от нагревания. Это классный сервис в лавке, где такие проверки делают.

Удачи в замене термоса.

Да, литра 2 нужно сливать. Но это просто. В Стране советов, где пост про термос, есть несколько оригинальных способов слива ОЖ без потерь.

Термос может просто не до конца открываться и этим обепечивать нагревание патрубка на радиатор.

Термосов на 92 град. оригиналов нет(на тарелке клапана написана температура). Оригинал это на 88 град. ДТОЖ и неоригинал будет рулить, только Итальянские не бери, часто попадает отстой. Не лестно об этой их продукции отзываются. Например Navi ставил такой, говорил что работает. Повезло коллеге.

Удачи.

Короче тока из магазина...разорился....взял родной термос 518р (кстати на 92 градуса) и родной датчик верхний 1019р. (вааще жаба сильно душила, но не оригиналы были только итальянские....а я уже нижний итальянсикий поставил..так что щас остынет машинка..пойду махну датчик....

Неа, не учитывается давление в системе охлаждения (наша с тобой любимая тема), которое воздействует на тарелку клапана. В кастрюльке только открытие клапана от нагревания. Это классный сервис в лавке, где такие проверки делают.

Удачи в замене термоса.

Ладно ладно.... т.о. получается что если термос открылся на положенное кол-во градусов это атнють не значит что он откроется в системе???

Мне кстати сказали что родные на 88, а на 92 это уже что то не то, и продавец сильно меня убеждал что ненадо ставить на 92.... по каким-то неясным ему причинам. Так что вот. И причем у него оригинал стоил 12$ (только не спросил страну производитель) а этот французский неоригилал на 92 16$.

to Олег, согласен, где-то я недодумал....

Странно..вы говорите что родных не бывает на 92 а мне в спринте дали 92-112.

В фордовской коробочке..все как положено...THERMOSTAT 1001993 948M 8575 AA

На термостате написано EWOLAND 92*

Короче пошел, поменял датчик..проверять буду вечером, когда в пробке домой поеду...но вот что обнаружил....(простите за оффтоп) мне сервисмен при замене масла залил на 3-4мм выше максимума (специалист блин)..чего делать? Сливать? Есть мысль купить шприц и капельницу..прикрепить одно к другому, залезть туда через трубку щупа и высосать лишнее...

Ваши мнения коллеги.....

Короче пошел, поменял датчик..проверять буду вечером, когда в пробке домой поеду...но вот что обнаружил....(простите за оффтоп) мне сервисмен при замене масла залил на 3-4мм выше максимума (специалист блин)..чего делать? Сливать? Есть мысль купить шприц и капельницу..прикрепить одно к другому, залезть туда через трубку щупа и высосать лишнее...

Ваши мнения коллеги.....

Будем ждать результатов

А доехать до спеца, дать в рог и заставить открутить гайку не проще?....

Вообще, если бы приспичило сильно и скажем небыло ключа, слил бы через фильтр. Он я так понимаю новый, легко открутиться должен (но это явно способ с душком).

Хотя мне бы пригодилась такая конструкция для АКПП, там выше уровня, тоже при замене набухали, а когда это выяснилось уже много времени прошло.

да на пару мм хуже не будет. у меня друг на меган сценике так уже больше месяца ездит и ничего....

хотя шприц тоже неплохая идея....

ROCKman

Всем привет. Опять про несрабатывание карлсона. Уважаемый ROCKman, как победивший эту проблему, подскажи пож. где находится предохранитель резистора? На схеме в Руководстве пред. нарисован прямо внутри резистора. Благодарю за ответ.

Будем ждать результатов

 

А доехать до спеца, дать в рог и заставить открутить гайку не проще?....

Вообще, если бы приспичило сильно и скажем небыло ключа, слил бы через фильтр. Он я так понимаю новый, легко открутиться должен (но это явно способ с душком).

 

Хотя мне бы пригодилась такая конструкция для АКПП, там выше уровня, тоже при замене набухали, а когда это выяснилось уже много времени прошло.

Доехать до спеца однозначно не проще т.к. он на Каширке а я на Полежаевской. Приеду домой к ночи...а на счет фильтра..это мысль, но сопрягаемая с пачканием, а шприц таки выигрышнее во всех моментах...чисто...ничего не пролил...фильтр при откручивании из рук не уронил и все масло не провафлил новое )))), под машину не полез, одежду не перепачкал))) и т.д., единственное надо будет раз 20 процедуру повторить чтоб слить сколько надо.

Я не знаю ка на мегане, а у меня итак сальник передний коленвала маленько подтекает..так что ...стремно...выдавит..вот тада веселье будет....

Лучше упредить.