Не открывается капот

то есть такой наболдажник пластмассовый в котором личинка

Я исходил из этого...Пластмассовый набалдашник- это часть телевизора, на нем установлена личинка, сам замок на телевизоре

там наверно просто личинка я тоже смотрел. а ему надо всю эту приблуду. там же ещё и датчик удара стоит. или я ошибаюсь?

личинка вроде целая, потому что после аварии я с ключа открыл капот, ходя морда в дребезги кроме бампера, он чудом цел остался а вот фары решётка развалились и капот передняя часть вся завернулась! я под газель заехал! "спасибо" системе АБС! Я открыл капот с ключа, но когдо поднял весь этот наболдажник или корпус с замком упал на пол!

личинка вроде целая, потому что после аварии я с ключа открыл капот, ходя морда в дребезги кроме бампера, он чудом цел остался а вот фары решётка развалились и капот передняя часть вся завернулась! я под газель заехал! "спасибо" системе АБС! Я открыл капот с ключа, но когдо поднял весь этот наболдажник или корпус с замком упал на пол!

так может быть можно отреставрировать. там два уха на стойках крепятся к раме. да полюбому можно починить

так может быть можно отреставрировать. там два уха на стойках крепятся к раме. да полюбому можно починить

я машину отогнал делать, всё пришло вот один телевизор остался, поеду, посмотрю что там с этим замком! а то в день аварии как то не до него было, даже толком не разглядел, хорошо не выбросил, убрал в багажник! спасибо парни за советы!

я машину отогнал делать, всё пришло вот один телевизор остался, поеду, посмотрю что там с этим замком! а то в день аварии как то не до него было, даже толком не разглядел, хорошо не выбросил, убрал в багажник! спасибо парни за советы!

сам то хоть не поломался?

В болтах сделал пропилы под шлицевую отвёртку, затем выкрутил их. Вынул шток и личинку замка. От штока отвалилась пластиковая полусфера. Она влияет на нормальное функционирование замка с личинкой или нет?

Внутри личинки стопорное кольцо с восемью лепестками - четыре из них в пазах, выниматься не хотят... Как разобрать личинку, не сломав её?

В болтах сделал пропилы под шлицевую отвёртку, затем выкрутил их. Вынул шток и личинку замка. От штока отвалилась пластиковая полусфера. Она влияет на нормальное функционирование замка с личинкой или нет?

 

Внутри личинки стопорное кольцо с восемью лепестками - четыре из них в пазах, выниматься не хотят... Как разобрать личинку, не сломав её?

http://mondeoclub.ru/remont/fm3/salon_kyzov/zamok_kapota.php

вот такой надломленный элемент моего замка капота я извлёк и сразу всё понял, почему у меня замок не открывался

вот такой надломленный элемент моего замка капота я извлёк и сразу всё понял, почему у меня замок не открывался

да эта хрень передает усилие от личинки к замку..причем дрянь эта имхо отдельно не продается..примечательно то, что у ФФ стоит карданчик и эта их болезнь, они почему то на личинки реже жалуются, у нас наоборот..

Теперь пока эту фигню найдешь будешь отверткой открывать

Была проблема, в положение I ключ поворачивался, замок открывался, а положение II ключь поворачивался, но крючок держащий капот не отходил. В сервисе помощь отвертки кое ка открыли, с помощью болгарки на головках болтов, на которых дкрепится замок, сделали шлицы, открутили отверткой, сняли, оказалось что что-то с самой личинкой, пока замок перебирали (где то неделю), открывал отверткой. Перебрали, поставили, теперь все хорошо открывается=))цена вопроса была 2500 р.

вот такой надломленный элемент моего замка капота я извлёк и сразу всё понял, почему у меня замок не открывался

Съездей в какой нить сервис, где монь чинят, может у них завалялась какая-нить б/у, лично я так нашел

@48000hz

Репу поморщить и придумать способ восстановления дефекта

Удачи.

Таже проблема Уже купил новую личинку в Экзисте, но только правильно собрать не получается. Статью, по ссылке указанной выше посмотрел, но есть вопросы: куда вставляется этот запорный стержень, нужен ли он вообще (какое имеет значение?), а также каков порядок сборки пинов и промежуточных шайб, пинов 12 шт. по 3 одинаковых, а шайб 6 шт. - они куда идут? Заранее спасибо.

Таже проблема Уже купил новую личинку в Экзисте, но только правильно собрать не получается. Статью, по ссылке указанной выше посмотрел, но есть вопросы: куда вставляется этот запорный стержень, нужен ли он вообще (какое имеет значение?), а также каков порядок сборки пинов и промежуточных шайб, пинов 12 шт. по 3 одинаковых, а шайб 6 шт. - они куда идут? Заранее спасибо.

Промежуточные между пинами ставятся, поэтому их вдвое меньше. Запорный пин вставляется во внешнюю выточку на пинах...собственно он и является той самой "собачкой" которая стопорит поворот ключа при неправильной комбинации ключа.

хочу поделиться изобретательностью, после проблемы с замком.

хочу поделиться изобретательностью, после проблемы с замком.

ну ,то что изобретатель,это понятно. а чего изобрёл то?. описание давай. причём подробное. может тебя ждали тут десять лет.

описание давай. причём подробное

... например, каков алгоритм действия данного изобретения при умершем АКБ?..(а капот закрыт ...)

При умершом АКБ, решение есть так как личинку я не отсоседенил и в первом повороте она работает нормально. т.к. проблемы были во втором положении. А насчет акума я уже тоже подумал...были уже такие проблемы только на другой автомашине в багажнике стоит саб у него напрямую подсоеденены провода к акб я к ним подкуриваю и открываю все что мне надо потом уже подкуриваю для заводки. а так для такого случая пока продумываю заспасной механический способ открывания и первого этапа.но его надо как та прятать???

Описание следующее....порыская в инете. пришла мысль на электро привод. Купил соленойд открывания багажника на наш ВАз. Вторая задача была в подгоне и нормальной работе так как, самой проблемой стало малый ход саленойда. системой регулировки и передвижения тросика, подогнал оптимальный ход для открывания, первого режима капота. на второй этап пока не доделаный механизм, но это пока.Так как хотелось чтобы все выглядело на отлично)) Тросовая система принципа дергаешь и открываается.Осталась проблема с положением лапатки которая открывает на втором этапе. Пользуюсь этой системой пока два дня какждое утро испытываю при морозе минус 20-25 срабатывает. машина заведена нажал кнопку в салоне подожшел к передней части капота дернул тросик( пока в таком варианте) и делай что тебе надо, Вариант думаю удобнее чем был до этого с ключом подходить?

извини конечно за критику но вопрос серьёзный. с этим замком люди бьются долго. я тут второй год. и за долго до меня форум жил а к однозначному ответу так и не пришли. далеко не у каждого в багажнике стоит саб с проводами. у меня например механический замок на богажнике помер. у мони есть болезнь генератора такая, что при неиспарвности регулятора напряжения садится акм. моё имхо если и делать то сугубо механический привод.

Я тоже подумывал о полном механическом приводе. Но так как личинка пока работает при повороте (1) то я сделал пока как багажник с кнокпи из салона а уж из-за неисправного режима(поворота ключа в положении(2)) приминил тросик. Вместо кнопки можно же провести троиск в салон и педальку для открывания. вся проблемка только в проводке тросика и креплении.

Я тоже подумывал о полном механическом приводе. Но так как личинка пока работает при повороте (1) то я сделал пока как багажник с кнокпи из салона а уж из-за неисправного режима(поворота ключа в положении(2)) приминил тросик. Вместо кнопки можно же провести троиск в салон и педальку для открывания. вся проблемка только в проводке тросика и креплении.

Твое решение пока половинчатое..Фокусники- те дальше пошли. Они применили два привода, на оба положения ключа, и еще они ставят замки от ФМ4 с тросом и рычагом- все это есть в продаже.

По поводу заводки троса или аварийного открытия: идешь в магазин торгующий велозапчастями, там и оболочки и тросы можно метражом брать.Вариантов проброски два: Через моторный щит параллельно жгуту проводки - ибо сверлить там доп отверстие та еще задача (с дремелем не проблема) если АКПП- то же не проблема- через заглушку педали сцепления..Или через подкрылок- выводишь трос под покрылок (последний придется снять для проведения работ) а там уже спокойно сверлишь отверстие и выводишь как раз в район левой накладки, т.е. как раз- в место штатной (как у ФМ 1,2,4) установки рычага открывания капота. В качестве аварийного открывания можно просто оставить трос за накладкой порога- в глаза он не бросается, а при необходимости его свободно извлекаешь и дергаешь капот открыт - это я к твоему методу..

Спасибо. Я эту тему уже смотрел у фокусов. Пока оставлю электро привод. Летом уже по наличию времени сделаю аварийный. Только вот не помню как второй поворот ключа они заменяли???

Только вот не помню как второй поворот ключа они заменяли???

Они ставили два дверных активатора и уверяли, что нормально работает. Я в свое время ставил замки на багажник, чаще пользовался таким же приводом (как у тебя)- его рукой хрен удержишь- рвет будь здоров, а вот дверные слабоваты, да и устройство разное. У тебя магнит, а там привод (моторчик)

В чем тогда впрос заключается. Если они сделали второй пооврот тоже электро то капот кто приподнимал при втором нажатии?, так как он не откроветься если его не приподнять.Я видел на фокус форуме фото крепление какой та штанги для поворота на втором режиме. А обычные замки с моторчиками не стал ставить так как у тех нет обратного срабатывания и он остается в режиме открытия и при закрывании, я так думаю, не закровется капот на второй щелчок.