Дизель, TDCI Mondeo 4

договорились, что разница в цене идёт в счёт скидки...

 

 

Это практически нереально, тк стоимость отдельного комплекта в 2 с лишним раза дороже опции с завода.

Это практически нереально, тк стоимость отдельного комплекта в 2 с лишним раза дороже опции с завода.

На прошлой-позапрошлой недели кто-то отписывался, что поставил ППП у официала за 35 тыс. Не могу найти эту темку...

На прошлой-позапрошлой недели кто-то отписывался, что поставил ППП у официала за 35 тыс. Не могу найти эту темку...

какая разница сколько будет стоить -- при не заводской установке ппп не будет работать на догрев.

какая разница сколько будет стоить -- при не заводской установке ппп не будет работать на догрев.

так есть же фен

@nebulus, а насколько для Вас нужен догрев?

Вы что, постоянно следите за температурой двигателя и на сколько существенна, именно для Вас, разница 80 или 60, если в салоне тепло и градусник в конверсе показывает больше 60. Ну если совсем критично и помешан на этом, включайте градусник и следите упала ниже 60, нажми кнопку на вебасто, прогрелся отключил.

@Fizmat, догрев двигателя и фен для обогрева салона разные вещи.

А вот когда ставишь вебасту на стороне, можно условие поставить не подключать вебасту к печке (вентилятору) чтобы салон не грела вообще. Ибо как мне кажется печка при работе штатного ППП высасывает аккумулятор в разы больше чем просто вебаста.

А аргумент приятно сесть в теплую машину не катит, ибо можно придти в машину сесть и не завестись т.к. нет запаса в аккумуляторе. А приходишь садишься в машину в которой теплый двигатель запускаешь и через 1-2 минуту тепло (Фен+теплый двигатель) Вообщем везде есть свои минусы и плюсы.

Вебастой пользовался 6 лет, на бензине правда, разряженный аккумулятор, высосанный забытым (включенным) вентилятором, мне знаком. и когда нехватает буквально 1-2 вжика чтобы завестись рррр.... так что ;)

так есть же фен

Фена - нет.

@nebulus , а насколько для Вас нужен догрев?

постоянно нужен -- дергать все время ппп после того как ты остановился в магазине, аптеке и пр. -- своеобразный мазохизм. ппп в пред- режиме я использую утром или вечером после длительного простоя, а в остальное время при более коротких остановках догрев быстро выводит двигло на нужную температуру, в т.ч. и салонную. плюс, дизель -- это не бензинка, он способен выстужаться даже от работающей печки, если вы стоите на месте.

постоянно нужен -- дергать все время ппп после того как ты остановился в магазине, аптеке и пр. -- своеобразный мазохизм. ппп в пред- режиме я использую утром или вечером после длительного простоя, а в остальное время при более коротких остановках догрев быстро выводит двигло на нужную температуру, в т.ч. и салонную. плюс, дизель -- это не бензинка, он способен выстужаться даже от работающей печки, если вы стоите на месте.

Если останавливаешься не на долго,можно не глушить,Я так и делаюи аккум со стартером целее будут

какая разница сколько будет стоить -- при не заводской установке ппп не будет работать на догрев.

Будет, если устанавливать штатный ппп.

@nebulus , а насколько для Вас нужен догрев?

Очень нужная вещь, прогревается двигатель быстрее, соответственно, двигатель работает в оптимальном режиме, в пробках не остывает, в салоне тепло.

Если останавливаешься не на долго,можно не глушить,Я так и делаюи аккум со стартером целее будут

А кто за машиной следит, когда ты в магазине?)))

Будет, если устанавливать штатный ппп.

 

 

Очень нужная вещь, прогревается двигатель быстрее, соответственно, двигатель работает в оптимальном режиме, в пробках не остывает, в салоне тепло.

 

 

А кто за машиной следит, когда ты в магазине?)))

Два блокиратора(на руле и акпп)ну и дверь

Два блокиратора(на руле и акпп)ну и дверь

да баловство это все... чтоб нормально защитить машину с работающим двигателем от всяких нехороших поползновений, бюджет на защитные устройства нужен не меньше тех 35 тыщ, что стОит ппп. не проще ли поставить ппп на заводе и не парить себе мозг всякими нестандартными решениями?

p.s. и вообще... ппп на 5 квт, с пультом и таймером одновременно, плюс работающий в т.ч и на догрев, -- нигде кроме как на заводе за 35 тыщ не поставить. точка.

@nebulus, а насколько для Вас нужен догрев?

 

 

А аргумент приятно сесть в теплую машину не катит, ибо можно придти в машину сесть и не завестись т.к. нет запаса в аккумуляторе. А приходишь садишься в машину в которой теплый двигатель запускаешь и через 1-2 минуту тепло (Фен+теплый двигатель) Вообщем везде есть свои минусы и плюсы.

 

 

согласен полностью с этим, наверно так и сделаю...

Как обладатель и догрева и ППП поведаю - что им практически не пользуюсь, как раз из за вот этого "не завестись, так как нет запаса в аккумуляторе". В инструкции не встречал, но существует правило, что машина после пользовния ППП должна ЕХАТЬ ровно столько, сколько ППП работал в последнем цикле. В среднем это - час. У меня часа езды на нормальных оборотах (для зарядки) практически не бывает. По этому пользуюсь ППП либо перед дальняками (когда аккум нормально зарядится), либо когда ребёнка надо в тепле везти. Нет, само обладание опцией, конечно же греет, но не более

ЗЫ Хотя, в прошлом году на севере каждый день с подогревом стартовал. Но там дневные пробеги были по 200-300 км, и мороз ниже 30...

... на нормальных оборотах (для зарядки) ...

С недавних пор стал мониторить напряжение б/сети,спецом для этого прикупил индикатор ,когда заказывал там же зарядник.Так вот,уже на холостых аккум начинает подзаряжаться,его U=12.6,а при работающем движке в сети 14,5-15,2 В.

Так что,зря Вы себя ограничиваете.Хотя,конечно,при частом использовании ППП аккумм(штатный 80 А/ч,походу,лажовый) придется периодически "подтягивать",особенно перед морозами,что при отсутствии гаража и 220В несколько напряжно.

Ребята, помогите до конца определиться...для себя решил 100% ставить ППП (писал об этом выше). Не знаю по какой схеме его подключать, либо подогрев ОЖ и прогрев салона, либо только ОЖ. Сперва думал, что только ОЖ, т.к. сажает аккум, но я проезжаю каждый день по 120 км, на работу 60 и с работы 60, т.е. заряжать аккум хорошо буду... заранее спасибо за помощь...

Ребята, помогите до конца определиться...для себя решил 100% ставить ППП (писал об этом выше). Не знаю по какой схеме его подключать, либо подогрев ОЖ и прогрев салона, либо только ОЖ. Сперва думал, что только ОЖ, т.к. сажает аккум, но я проезжаю каждый день по 120 км, на работу 60 и с работы 60, т.е. заряжать аккум хорошо буду... заранее спасибо за помощь...

Тогда спокойно с подогревом салона.

постоянно нужен -- дергать все время ппп после того как ты остановился в магазине, аптеке и пр. -- своеобразный мазохизм. ппп в пред- режиме я использую утром или вечером после длительного простоя, а в остальное время при более коротких остановках догрев быстро выводит двигло на нужную температуру, в т.ч. и салонную. плюс, дизель -- это не бензинка, он способен выстужаться даже от работающей печки, если вы стоите на месте.

каждому свое: поставил картонку и забыл о холодном двигателе, а если с завода нет ППП то стоит фен который салон то и помогает согреть довольно быстро.

выстужаться в пробке - ну ниже 60 в -25 не падает температура. (лично у меня)

Бесспорно есть плюсы - но можно жить не сильно заморачиваясь по этому поводу.

@Fizmat, а себе, если будут свободные бабосы, вебасту поставлю обязательно. (хоть и пробеги у меня небольшие)

Я бы всеже поставил без прогрева салона - все ИМХО (Личное мнение) ничего страшного что первые 3-5 минут в салоне будет прохладно. (Зато забытый вентилятор на больших оборотах не высосет аккумулятор. Ну и аккумулятор может быть не до конца исправным и не до конца заряжаться) Думаю решение за всеже за Вами ;)

Как обладатель и догрева и ППП поведаю - что им практически не пользуюсь, как раз из за вот этого "не завестись, так как нет запаса в аккумуляторе". В инструкции не встречал, но существует правило, что машина после пользовния ППП должна ЕХАТЬ ровно столько, сколько ППП работал в последнем цикле. В среднем это - час. У меня часа езды на нормальных оборотах (для зарядки) практически не бывает. По этому пользуюсь ППП либо перед дальняками (когда аккум нормально зарядится), либо когда ребёнка надо в тепле везти. Нет, само обладание опцией, конечно же греет, но не более

ЗЫ Хотя, в прошлом году на севере каждый день с подогревом стартовал. Но там дневные пробеги были по 200-300 км, и мороз ниже 30...

Если не ошибаюсь, ППП работает максимум полчаса.

А вы догревом тоже не пользуетесь?

Зато забытый вентилятор на больших оборотах не высосет аккумулятор.

Скорость вентилятора, выставленная на климате, никак не влияет на скорость вентилятора при работе ППП.

подскажите плз, как часто нужно менять топливный фильтр, а то чего-то не сомнения есть.

подскажите плз, как часто нужно менять топливный фильтр, а то чего-то не сомнения есть.

Есть отдельная тема по этому поводу.

ИМХО фена достаточно для тепла в салоне, в -30 она и так заводится как летом. Но на легковухе дизель с его нынешними ценами нах не нужен)), ща я бы безинку взял.

Но на легковухе дизель с его нынешними ценами нах не нужен)), ща я бы безинку взял.

Ну, во-первых - давайте абаждем цен на бензу (при переводе на Евро-4 - не загорами )

Во-вторых (если уж судить о кономии) всетаки Х лошадей дизеля - это немножко как бы... поинтересней с точки зрения динамики (не читать "с точки зрения разгона до 100/ 200/400 м и иже"! )... Сказал бы - значительно поинтересней - при тех же расходах на налог...

Ну, и в третьих - даже если не брать какую-то там экономию - все-таки запас автономности - это не последнее для меня... Ну не люблю я заезжать на заправку Ну чё могу сделать????

Канеш - есть и свои минусы... Но именно для меня например плюсы доминируют - есть планы перехода на более объемные дизлы (3,0 и даже более 4-х хотелось бы ) но даже мыслей нету возврата к бензе... Покраней мере на сегодняшний день.

ну переход на Евро-4 по бензину долго ждать еще как мне кажется - уже сколько раз откладывали переходы на новое качество топлива.

76 уже сколько хотят запретить, а ведь делают и продают, по крайне мере у меня тесть заправляется еще 76-80 свою машинешку.

гы... правда на днях получает патриот Дызельный Ивеко посмотрел на меня и решил брать дизель.

Вот ему то будет трудно перейти с "унесенного" 76-80 по 15 рублей за лит на 30 рублей за литр солярки.

Ну, переход на Евро-4 насколько я понимаю уже осуществлен (-ецо)... Актимели на ВР и прочие Экто у Лукойла - оно и есть по сути... Просто другое дело - речь именно о масштабном переходе - тут канеш сроки трудно просматриваюцо... Однако ж пардон - про 76-80 - пример не очень хороший... Если мы говорим именно на примере Мондео 4, то она врядли позволит безболезненно заправицо таким Если же мы говорим "вообще про бензин", то опять же пардон - зачем тогда сравнивать с современным дизелем??? Давайте сравним со старым, и для примера топливо соответсвующее - пару недель назад приехал из Ингушетии (командировка) - дизель 18 руб/литр (на Лукойле - 20 руб)... Однако ж здесь расход старых движко все-таки переплюнет движки на 76-80...

не знаю... вот навернулся egr, и вся эта фигова экономия на топливе к чёрту полетела...