Дизель, TDCI Mondeo 4

Если после завода и прогрева едешь с умеренной скоростью и газом, далее газ усиленный и сразу же после этого загорается "Двигатель не исправен", так же загораться датчик "неисправность ЕГР"

Со всей этой байдой пытаешься ехать дальше, но после 2000 оборотов, двигатель приглушается (не дает включится турбине). В чем может быть дело?

В теме "Двигатель не исправен" инфы не нашел.

А что такое ЕГР?

А что такое ЕГР?

Может я как то не так его назвал.... Это значок на панеле (авто скользящая) и кнопка на торпеде "офф" Противозаносная система короче...

Может я как то не так его назвал.... Это значок на панеле (авто скользящая) и кнопка на торпеде "офф" Противозаносная система короче...

Это не ЕГР, а ESP. А ЕГР - это из другой оперы - система дожигания отработавших газов и т.д.

система дожигания отработавших газов и т.д.

Рециркуляции... дожигать там нечего

Да, ESP , сути вопроса не меняет. Плиз... Есть у кого какая инфа о "Неисправности двигателя"

Надо полагать, что это все-таки связано с регенерацией фильтра. Неисправность двигателя не может быть связана с ESP. Если это фильтр PDF, то это мой случай, т.е. из-за режима эксплуатации регенерацией фильтра не происходит и он забивается. Но, у меня отключения турбины не происходило, а лишь имел место повышенный расход топлива.

В любом случае, визит в сервис не помешает.

Надо полагать, что это все-таки связано с регенерацией фильтра. Неисправность двигателя не может быть связана с ESP. Если это фильтр PDF, то это мой случай, т.е. из-за режима эксплуатации регенерацией фильтра не происходит и он забивается. Но, у меня отключения турбины не происходило, а лишь имел место повышенный расход топлива.

Скорее всего именно регенерация фильтра

В любом случае, визит в сервис не помешает.

Не помешает...

Рециркуляции... дожигать там нечего

Именно отработанные газы и дожигаются в камере сгорания на тех режимах работы двигателя, когда топливо сгорает хуже всего(неполностью). Экология бл...

Именно отработанные газы и дожигаются в камере сгорания на тех режимах работы двигателя, когда топливо сгорает хуже всего(неполностью). Экология бл...

Рециркуляция - это не дожиг (т.к. при исправном моторе дожигать нечего! СН-соединений там быть не должно), а возврат по сути инертного газа (выхлопа) в цилиндр в небольших (5..7%) количествах с целью уменьшить количество топливно-воздушной смеси в нем... Именно с целью экологии: таким образом снижаеца температура сгорания,особенно обедненных смесей. Благодаря чему снижаеца количество соедниенний NOx... Нормально работающая система рециркуляции НЕ возвращает газ в режимах прогрева, холостого хода (для стабильной работы мотора), а также в режиме максимальной мощности (когда нужна именно мощность мотора без жестких оглядок на экологию). Т.е. работает в диапазоне средних оборотов - в режиме частичных нагрузок.

Могу так же дополнить кому тересно: реализация рециркуляции бывает "внутренняя" и "наружная". У нас - последняя: клапан на выхлопе, который в определенные моменты при определенных условиях перепускает часть газов на впуск. Внутренняя - заключаеца в том, что (утрирую) выпускной клапан при определенных условиях (за счет системы изменения фаз газораспределения) закрываеца так, что часть вхлопных газов как бы "всасываецо" обратно (за счет волновых процессов в выхлопе... Такая система реализуеца как правило на отто двигах...

И та и другая имеет плюсы и минусы.

ПС: и повторюсь время карбУраторов, когда часть топлива улетала в трубу - прошло... Сейчас дошло до того, что даже форму струи расчитывают, чтобы сделать "воздухоопорный" впрыск (т.е. топливо НЕ ктонтачит даже со стенками цилинров, и даже в холодном моторе НЕ конденсируеца на них)... А вы грите "дожечь топливо"

Если после завода и прогрева едешь с умеренной скоростью и газом, далее газ усиленный и сразу же после этого загорается "Двигатель не исправен", так же загораться датчик "неисправность ESP"

ЕСП может "придушивать" двиг в некоторых режимах(при этом загораясь на панели). Отсюда можно предположить, что трабл в ЕСП, возможно она думает что идёт снос авто или ещё чего, и поэтому не даёт двигу ускорения.

У меня тоже загорается неисправен двигатель, но есп не загорается,чувствуется как будто турбина не работае больше 110 км не едет, происходит если на скорости около 80-100 надавить на газ хорошо, при том не всегда. В прошлый раз было в начале декабря, до дилера не поехал, если заглушить и снова завести все нормально, Машина российской сборки без ПДФ. Что делать?

Что делать?

Ну дык дело ясное...

Ехать и считывать ошибку двига. Если гарантия, то ничего страшного не должно случиться в финансовом плане.

Отписаться потом незабудь.

Сейчас опять все нормально, думаю до ТО 15000 не поеду к ОД, сейчас 11000 пробега.

ЕСП может "придушивать" двиг в некоторых режимах(при этом загораясь на панели). Отсюда можно предположить, что трабл в ЕСП, возможно она думает что идёт снос авто или ещё чего, и поэтому не даёт двигу ускорения.

Скорее всего так и есть.

Один день проехал без ошибки вообще. Сегодня с утра, после 20 минут езды, газанул на четвертой до 100 и опять такая же байда. Высветился ЕСП и "Неисправность двигателя"

При этой неисправности, что делают с ЕСП на сервисе и сколько это по деньгам?

Скорее всего так и есть.

Один день проехал без ошибки вообще. Сегодня с утра, после 20 минут езды, газанул на четвертой до 100 и опять такая же байда. Высветился ЕСП и "Неисправность двигателя"

При этой неисправности, что делают с ЕСП на сервисе и сколько это по деньгам?

попробуй отключить ЕСП кнопкой на панели и поездить так - изменится что то или нет?

попробуй отключить ЕСП кнопкой на панели и поездить так - изменится что то или нет?

Была такая идея, только вот не воплотил еще. Так и сделаю сегодня. Спасибо за совет.

Была аналогичная проблемка. С начала оказалось что датчики стоят, но не "познакомлены" с мозгами.... исправили в салоне. Потом, периодически загорался индикатор неисправности ESP, чутка газку, передок в пробуксовку - индикатор сразу гас...и больше не загорался. Причём проблемка возникала только зимой.

Ребя, такое дело.

Еду на днях по трассе, тошню потихоньку(рекорды по расходу топлива устанавливаю ). И тут бамс! На конверсе надпись " забит дизельный фильтр" изменений в работе никаких.

По приезду открутил гайку слива из фильтра, немного слил соляры, как слеза чистая без примесей по виду.

А вот когда фильтр менял, не могу вспомнить. Вроде осенью, а вроде и нет .

В общем вопрос в следующем, топливный ли фильтр имел ввиду мой конь?

Или это он пльёхо по русски, так может имел ввиду ДПФ???

Или раз в тот момент расход шёл очень малюсенький, он и подумал что топливный забило?

Он разве может такое увидеть?

ДПФ понятно может, а вот топливный???

Если может то по каким признакам?

Может встречался кто с таким делом?

Была аналогичная проблемка. С начала оказалось что датчики стоят, но не "познакомлены" с мозгами.... исправили в салоне. Потом, периодически загорался индикатор неисправности ESP, чутка газку, передок в пробуксовку - индикатор сразу гас...и больше не загорался. Причём проблемка возникала только зимой.

Сбросили ошибку компа на бесплатной диагностики. Темку создал: http://mondeoclub.ru/forum/topic/96975/page__p__1737649__hl__sms__fromsearch__1#entry1737649

2000 тыс.км повторений не было.

Ребя, такое дело.

Еду на днях по трассе, тошню потихоньку(рекорды по расходу топлива устанавливаю ). И тут бамс! На конверсе надпись " забит дизельный фильтр" изменений в работе никаких.

По приезду открутил гайку слива из фильтра, немного слил соляры, как слеза чистая без примесей по виду.

А вот когда фильтр менял, не могу вспомнить. Вроде осенью, а вроде и нет .

В общем вопрос в следующем, топливный ли фильтр имел ввиду мой конь?

Или это он пльёхо по русски, так может имел ввиду ДПФ???

Или раз в тот момент расход шёл очень малюсенький, он и подумал что топливный забило?

Он разве может такое увидеть?

ДПФ понятно может, а вот топливный???

Если может то по каким признакам?

Может встречался кто с таким делом?

А у тебя ДПФ присутствует?

Ребя, такое дело.

Еду на днях по трассе, тошню потихоньку(рекорды по расходу топлива устанавливаю ). И тут бамс! На конверсе надпись " забит дизельный фильтр" изменений в работе никаких.

По приезду открутил гайку слива из фильтра, немного слил соляры, как слеза чистая без примесей по виду.

А вот когда фильтр менял, не могу вспомнить. Вроде осенью, а вроде и нет .

В общем вопрос в следующем, топливный ли фильтр имел ввиду мой конь?

Или это он пльёхо по русски, так может имел ввиду ДПФ???

Или раз в тот момент расход шёл очень малюсенький, он и подумал что топливный забило?

Он разве может такое увидеть?

ДПФ понятно может, а вот топливный???

Если может то по каким признакам?

Может встречался кто с таким делом?

Процентов на 90 самоочищающийся сажевый фильтр. Когда он забивается мозГи ограничивают подачу топлива.... Но это только мнение, с подобным сталкиваться не доводилось...

А у тебя ДПФ присутствует?

Ага. ^_^

Ага. ^_^

Не поленись, заскочи к ОД сделай принудиловку фильтру...

Не поленись, заскочи к ОД сделай принудиловку фильтру...

Ты думаешь они умеют???

Похоже выкорчёвывать скоро надо будет

Ты думаешь они умеют???

Похоже выкорчёвывать скоро надо будет

Т.к. на дальняк не гоняю, всё больше по городу, то периодически проделываю энту процедуру. Про "выкорчёвку" здесь кто то уже писал...довольно грамотно разложил алгоритм...