Дизель, TDCI Mondeo 4

Проверя лподшипники гены при замене ремня...все плавно крутится без заеданий.

Если смотреть на шкив КВ видно как он с биением вращается и ремень сразу после него битьмя начинает, что передается на ролик с натяжителем...

 

Шкив КВ имеет резиновый демпфер и состоит как бы из 2ух частей. При просадке резины появляется дисбаланс и вибрация. Этим страдали предыдущие дизельные мони. Скорее всего шкив под замену. Ремонту не подлежит.

 

Коробка не обслуживаемая и масло менять нет необходимости.

При постоянном использовании АМ в городе масло нужно менять каждые 30000. Даже в закрытой упаковке масло хранится около 5 лет. При контакте с металлом и под воздействием температуры оно теряет свои свойства намного быстрее. То, что коробка необслуживаемая вам скажет любой диллер. Как правило она отходит гарантийный срок, а дальше им наплевать на ваш автомобиль. Чем чаще он будет ломаться, тем толще будет их кошелек. Выбор за вами.

При постоянном использовании АМ в городе масло нужно менять каждые 30000. Даже в закрытой упаковке масло хранится около 5 лет. При контакте с металлом и под воздействием температуры оно теряет свои свойства намного быстрее. То, что коробка необслуживаемая вам скажет любой диллер. Как правило она отходит гарантийный срок, а дальше им наплевать на ваш автомобиль. Чем чаще он будет ломаться, тем толще будет их кошелек. Выбор за вами.

Откуда эти цифры про 30000 ? При таком подходе и масло в двигателе можно менять каждые 5тыс, но есть же регламент и надо ему следовать. Зачем придумывать отсебятину?

Пожскажите а для замены шкива КВ необходимо менять болт его крепления???

Замена состоит в банальном снятии старого шкива и установке нового?

Есть какие подводные камни??

Откуда эти цифры про 30000 ? .......

Никакой отсебятины. В инструкциях по эксплуатации ко многим автомобилям написано, что при тяжелых условиях эксплуатации межсервисный пробег сокращают вдвое. Город это и есть тяжелые условия. Частые кророткие пробеги, недогрев ит.д. 30000 это рекомендации профессионалов по ремонту АКПП. В семье есть второй автомобиль SY. Замна масла в двигателе 10тык., замена в коробке 60тык., по регламенту. В этом году диллеры совместно с ликвимоли провели исследования. Вынесли вердикт 30тык. К тому же это и моя работа.

 

Пожскажите а для замены шкива КВ необходимо менять болт его крепления???......

Болт менять не обязательно. Про подводные камни. Болт откручивать статикой, т.е. тянуть. Сидит на фиксаторе резьбы, очень крепко. Ударные гайковерты не использовать. Замена шкива это полная переустановка ГРМ, так как звездочка КВ имеет прорезь под шпонку в 2 раза шире самой шпонки, метки сбиваются. Понадобится набор фиксаторов для установки меток ГРМ. Под шкивом КВ стоит датчик импульсов. Такая круглая пластина, с которой датчик КВ считывает показания. Штука очень нежная. Это металлический диск покрытый резиной, в которую вварены магниты. Оригинал дорог, неоригинал сложно найти.  По установке ГРМ можно поискать на форуме или посмотреть здесь. Целиком ГРМ снимать не надо, но фиксаторы поставить придется. На дизеле даже небольшая ошибка может привести к серьезной потере мощности и даже к повреждению мотора.

Изменено 21 августа, 2014 пользователем AVTO111

В семье есть второй автомобиль SY. Замна масла в двигателе 10тык., замена в коробке 60тык., по регламенту. В этом году диллеры совместно с ликвимоли провели исследования. Вынесли вердикт 30тык. К тому же это и моя работа.

Не сравниваем SY и мондео дизельный. У нас и коробки разные и масла разные. К SY может быть и правда, но к мондео это не относится.

Конструкция и принцип работы всех АКПП схож. Я не собираюсь никого убеждать. Масло в коробках своих автомобилей меняю на 25-30 тык. На автоматах езжу с 91г., ни с одним проблем не было. Замена масла в коробке гораздо дешевле её ремонта. Кстати SY тоже дизель, 141л.с., после чипа 170. Так, что чем то они похожи.

Изменено 22 августа, 2014 пользователем AVTO111

Наверно тогда 6000 км ещё проезжу и поменяю масло в коробке, на 60000 км.А какое масло заливать, и какой объем, ткните ссылкой, пожалуйста ))

Мобил 3309, за оригинал переплачивать нет смысла. Сливается около 3-3.5л, может чуть больше. 4х должно хватить. Слить не проблема, проблема залить. Про 11г. не знаю, может что и изменили. У меня на 09г.в. бельгиец, слив и залив производится снизу. Пробка акпп состоит из 2х частей. Посмотреть можно здесь. Многие используют для закачки садовые опрыскиватели, типа таких, на 3-5л. Я пользуюсь спец. аппаратом.

Изменено 22 августа, 2014 пользователем AVTO111

Копий в соответствующей ветке про коробас сломано целый мешок. К общему знаменателю так и не пришли.

У меня сейчас 87 тык пробег, менять не собираюсь.

. Слить не проблема, проблема залить. ...............и залив производится снизу...........

Если бы ты снял корпус возд. ф-ра, под ним увидел бы заливную пробку (торкс 55).

Про пробку знаю, знаю даже, что на некоторых модификациях есть щуп, по моему на кугах. У себя ничего подобного не нашел.

Всем привет. Поменял ремень навесного,паразитный ролик и натяжитель.

НО после замены прыгает (дергается) ремень после шкива КВ(может и раньше дергался...не замечал просто), появился звук дребезжания, натяжитель при этом тоже вибрирует. Обгонку генератора проверил, крутится плавно без подклинивания.

Может это дело быть из за неисправно шкива КВ??

Почему полез менять ремни?...предхоз ))), который до меня был, вкрутил 2самореза в тело натяжителя...видимо квк раз для того что бы он не дергался и не резонировал, тем самым издавая неприятное дребезжание.

Заранее всем спасибо...

Нефиг лезть в дебри поменяй сначала шкив генератора, его очень сложно проверить!

А если лишних денег много начинай с замены шкива кв ;-)

У меня не шкив стоит, а обгонная муфта.

Ремень дрыгается ДО генератора (до натяжного и паразитного ролика даже), а не после.

Может я и сильно заморачиваюсь...НО визуально шкив КВ крутится с элипсом....

Может видео заснять, понятнее будет...

Изменено 22 августа, 2014 пользователем mefisto

А следов масла на шкиве КВ нет? Это основная причина выхода из строя. Там резина не маслостойкая. Второй причиной может быть временная усталость. Третьей ДТП.  

У меня не шкив стоит, а обгонная муфта.

Ремень дрыгается ДО генератора (до натяжного и паразитного ролика даже), а не после.

Может я и сильно заморачиваюсь...НО визуально шкив КВ крутится с элипсом....

Может видео заснять, понятнее будет...

Обьясняю, обгонная муфта стоит внутри шкива;-)

А так бы что шкиву сделается, если-бы в нём не было бы этой муфты?! ;-)

А насчет шкива кв., чтобы реально понять его биение, надо замерять!

 

р.s. и ваще Я не заметил, что у нас шкив кв. с демпфером, у нас эту функцию выполняет как раз обгонная муфта!

Но правда Я не приглядывался, но всё равно мне кажется, что там резины нету!

Изменено 22 августа, 2014 пользователем inkognito

р.s. и ваще Я не заметил, что у нас шкив кв. с демпфером, у нас эту функцию выполняет как раз обгонная муфта!

Но правда Я не приглядывался, но всё равно мне кажется, что там резины нету!

Демпфер есть.

Демпфер есть.

Спорить не буду :-)

Но странно, что он не маслостойкий!

 

 

Да, ещё, демпфер цокать не будет!!!

Цокает муфта 100% !!!

Изменено 22 августа, 2014 пользователем inkognito

С демпферами знаком ещё со второго мондео. Цокают чаще натяжители, муфты скрипят и пищат. Хотя при вибрации ремня могут щелкать, но это старые, которые на подходе. В ринципе стук можно прослушать. Раньше пользовался медицинским стетоскопом. Брал самый дешевый, снимал с него наконечник и трубочкой водил, искал источник. Сейчас использую электронный.

Да, ещё, демпфер цокать не будет!!!

Цокает муфта 100% !!!

Муфта не цокает, она стучит, но при этом ремень не прыгает.

Она такая же как на бензинках, а бензинок я перевидел не один десяток.

С демпферами знаком ещё со второго мондео. Цокают чаще натяжители, муфты скрипят и пищат. Хотя при вибрации ремня могут щелкать, но это старые, которые на подходе. 

На втором мондее другая система натяжения, здесь все проще и лучше. Натяжитель очень плавный, он не не стучит как на ранних монях.

 

Ремень прыгает по двум причинам - либо он растянут, либо убит демпфер на колене,

Изменено 22 августа, 2014 пользователем вова

Убит демпфер шкива КВ???

 

З.Ы. звука щелкания нет, есть звук вибрации от того, что натяжной ролик вибрирует в следствии "скачек" ремня...

Муфта не цокает, она стучит, но при этом ремень не прыгает.

Она такая же как на бензинках, а бензинок я перевидел не один десяток.

 

На втором мондее другая система натяжения, здесь все проще и лучше. Натяжитель очень плавный, он не не стучит как на ранних монях.

 

Ремень прыгает по двум причинам - либо он растянут, либо убит демпфер на колене,

Как же не цокает, ещё как может цокает! У меня же цокал, Я даже подамал, что цепь звенеть начала!

И ремень из-за этого очень сильно прыгал!

Изменено 25 августа, 2014 пользователем inkognito

А в дизелях не ремень, не?))))

А в дизелях не ремень, не?))))

Не)))

В дизелях грм - ремень и сверху на валах маленькая цепь

Изменено 26 августа, 2014 пользователем вова

Я знаю что ремень.)))

Просто тут товарищ постом выше пишет, что он думал, что у него цепь гремит....

Вот я и думаю...что бы цепь между валами загремела...

Вот я и думаю...что бы цепь между валами загремела...

Да запросто. Чтобы цепь между валами загремела достаточно обломиться или ослабнуть пружине натяжителя. Что иногда и случается.