Дизель, TDCI Mondeo 4

Откуда ещё?

Мне кажется, что это не вода. Хрен его знает - ЕГР, заслонка, да мало ли там узлов в дизеле...

 

Ошибки видеть надо, форддиагностик может кому-то и клубный сервис, но кто их знает как они разбираются в дизелях, да и в тот конкретный момент, когда ты к ним приехал, тебя мог принять не очень сведующий человек, который просто предположил диагноз.

 

В общем - ошибки - наше все.

Ребята,а как до этой сливной гайки добраться?Если что,на будущее

Гайка на фильтре снизу. Где фильтр стоит знаешь?

Гайка на фильтре снизу. Где фильтр стоит знаешь?

Снизу бака да?

 

 

Снизу бака да?

Да, да.

За баком, в сторону заднего бампера.

За баком, в сторону заднего бампера.

Спасибо ))Как я понимаю,зимой этот конденсат невозможно слить,так как замораживается?

 

 

Как я понимаю,зимой этот конденсат невозможно слить,так как замораживается?

Получается так 

Я один раз как то пытался сливать.  Увидел чистейшую соляру.    Больше туда не заглядываю. Фильтр через 40 тык меняю и всё.

Спасибо ))Как я понимаю,зимой этот конденсат невозможно слить,так как замораживается?

Почему? Через полчаса-час вся солярка в баке от обратки нагреется до приличного плюса, Проходя через фильтр она разогреет его корпус и все содержимое. 

Откуда ещё?

Мне кажется, что это не вода. Хрен его знает - ЕГР, заслонка, да мало ли там узлов в дизеле...

вот это больше похоже, чем вода в топливе - рано на лукойл наезжать и сливать конденсат - даже если есть вода в отстойнике, то вовсе не факт, что с последней заправки.

совсем не факт и по первичным симптомам - дёргался при разгоне, потом встал на блокировку, но едет. пневматика? регулировка геометрии запинается?

в клапанах электромагнитных все беды у нас, остальные проблемы в основном следствие. думаю, что клапана и смотреть надо сначала, особенно дальний от радиатора.

Изменено 13 декабря, 2013 пользователем Nebel

 

 

в клапанах электромагнитных все беды у нас, думаю, что их и смотреть надо сначала,

Для диагностических целей, можно их местами поменять и посмотреть эффект.

Для диагностических целей, можно их местами поменять и посмотреть эффект.

да, можно и не для диагностических - одинаковые. и передний нагружен меньше дальнего, т.е живёт, теоретически, дольше.

Куда копать? клапана местами махнуть попробывать? вот патрубок вот этот вроде раньше не был в запотевании масла вверху, сейчас есть запотевание, подтянул его. Вместе его входа в интеркулер уже давно замечал запотевание и масляные отложения, а вот сверху вроде не было. Ни в этом причина?

 

ссылка на фото  http://zalil.ru/34855117

да пробовать перекинуть и раз промывался дальний, до кучи можно пролить оба. я проливал аналогом wd от liquimoly, дальний чаще - раз в сезон получается, я на нём фильтр год назад отломал - работает.

по идее, туда надо другую смазку подобрать, но это уже вопрос экспериментов, на которые времени нет.

по запотеванию - существенного не было.

Вполне возможно. Клапан дальний от радиатора промывал летом, гудеть перестал. Машина при резком ускорении начинает дергаться при плюсе сейчас, от минус 4 и ниже, загорается неисправность двигателя, коробка просит обслуживания. Лечится рестартом, может загореться ЧЕК и спустя небольшое время погаснуть. Куда копать? клапана местами махнуть попробывать? вот патрубок вот этот вроде раньше не был в запотевании масла вверху, сейчас есть запотевание, подтянул его. Вместе его входа в интеркулер уже давно замечал запотевание и масляные отложения, а вот сверху вроде не было. Ни в этом причина?

 

ссылка на фото  http://zalil.ru/34855117

У меня похожие симптомы были из за умирания датчика температуры входящего воздуха ( это тот, который ближе к металлической гофре ) , он видимо боится грязи, может и помывка поможет, Я поменял и всё прошло :-)

@inkognito,

Как именно проявлялось. Диагностировал как?

Диагноз сумел поставить с помощью форума, ну и смекалки :-)

Симптомы начались тоже как то во время потепления с -20 до -7, тоже всё думал на д.т.

Проявлялось так- чуть сильнее давишь на педаль газа, правда бывало вроде всё начинало работать и вдруг (особенно при обгонах) бац и опять тяга пропадает ( как будто вырубается турбина ) :-(

Когда эта штука, задолбала ( и ещё вычитав на форуме, про экстримальный вариант глушения и запуска на ходу ), а именно, на ходу вкл. N выкл. зажигание и опять запуск, вкл. D и дальше поехал :-) (но это всё на свой страх и риск ) но правда троения у меня не наблюдалось :-) ну как то так :-)

 

Мне..кажется Соляра...

А лукойл был в сторону области перед поворотом на марфино?

Изменено 21 декабря, 2013 пользователем Lossless

всем привет!!!  подскажите плиз на каком пробеге менять масло в АКПП , можно ли это сделать самому . т.к. гарантия кончилась. и где находится щуп для проверки уровня. на данный момент пробег 91000 км.  спс за ответ!!!

Ну если за 91000 не нашел, значит его там нет!

Ну если за 91000 не нашел, значит его там нет!

понял. на моей коробке нет щупа.  оказывается уровень проверяется через заливное отверстие. но непонятно как это сделать)))) не выльется ли масло))))

понял. на моей коробке нет щупа. оказывается уровень проверяется через заливное отверстие. но непонятно как это сделать)))) не выльется ли масло))))

не заливное, а сливное ;-)

Там гайка в гайке, когда внутреннюю выкручиваешь получаешь уровень, только его надо мерить при определённой температуре масла в коробке, вроде как 55 градусов по цельсию !

Изменено 24 декабря, 2013 пользователем inkognito

не заливное, а сливное ;-)

Там гайка в гайке, когда внутреннюю выкручиваешь получаешь уровень, только его надо мерить при определённой температуре масла в коробке, вроде как 55 градусов по цельсию !

ок, спасибо за ответ! с наступающим!!!

Вчера на сервисе предлагали замену масла, показали эту пробку и аппарат для замены масла. Отказался. Через пробку можно только полностью слить или полностью залить масло. Уровень мерять не удастся да и ни к чему! Если из коробки течет, то вам дорога сразу в переборку на замену сальников моментально. Поскольку масляный голод убъет АКП за 100 км пробега. Темное масло или свежее не важно, главное чтобы оно было в нужном количестве. Если оно темное, то значит фрикционы уже сгорели, и замена масла им не поможет. Это в двигателе масло темнеет при работе и это нормально. В коробке темное масло - это признак насилия над машиной и предвестник скорого ремонта АКП.

 

Про АКП кстати отдельная тема http://mondeoclub.ru/forum/topic/65378/?page=106

Да, да.

фильтр за задним мостом

 

 

фильтр за задним мостом

Так он у нас двухмостовый???

... Там гайка в гайке, ...

А где купить эту 2-у гайку, а то прошлый хозяин сорвал резьбу на внутренней гайке. А то по каталогу не 2-я гайка выходит, а болт с наружным шестигранником. Изменено 2 января, 2014 пользователем Denisco