Дизель, TDCI Mondeo 4

ого. Они мне наговорили ,что с двух форсунок капает и чета еще

6 часов назад, strannikk сказал:

о моем не печалься, думай о своем дрындулёте, скоро оно с десятого раза заводится не будет... 

Ты меня напугал, мастер.(

Спать не смогу, аж с десятого раза.)

2 часа назад, Свободный сказал:

Ты меня напугал, мастер.(

Спать не смогу, аж с десятого раза.)

ну извини пожалуйста, не хотел, ты только голову береги, это главное судя по заданному тобой вопросу  

5 часов назад, Evreos сказал:

ого. Они мне наговорили ,что с двух форсунок капает и чета еще

ты приехал к ним с проблемой уровня масла, с чего они к форсункам прилепились ?

 у тебя мотор как работал, как заводился, черный выхлоп был? сажевик, чип - да или нет ?

баланс цилиндров на машине нужно было посмотреть и никакого стенда не надо

когда и где менялся т\фильтр, в магистрали топливоподачи нет колхозных вставок типа насосов или сепараторов ?

2 часа назад, strannikk сказал:

ну извини пожалуйста, не хотел, ты только голову береги, это главное судя по заданному тобой вопросу  

Ладно, извиняю.)

Это у меня второй дизель, так заводится не должен. Да и ты здесь по симптомам болезнь определяешь. 

Просто ерничаешь,  Лукойл тебе не туда залили.)

13 часов назад, strannikk сказал:

ты приехал к ним с проблемой уровня масла, с чего они к форсункам прилепились ?

 у тебя мотор как работал, как заводился, черный выхлоп был? сажевик, чип - да или нет ?

баланс цилиндров на машине нужно было посмотреть и никакого стенда не надо

когда и где менялся т\фильтр, в магистрали топливоподачи нет колхозных вставок типа насосов или сепараторов ?

снял форсунки и привез им. 

Мотор работал нормально, только пошло больше быма , чем обычно. 

Еще было в обгоне: нажал газ, полетел, отпустил - а газует еще и не отпускает. 

Колхозных вставок нет. 

Вырезана сажа, заглужка егр и чип мозгов. 

Может дизель лить в мотор в следствии прогоревшей заслонки ЕГР, которая была установлена пару лет назад при снятии сажи?

1 час назад, Evreos сказал:

Может дизель лить в мотор в следствии прогоревшей заслонки ЕГР, которая была установлена пару лет назад при снятии сажи?

нет

5 часов назад, Evreos сказал:

Мотор работал нормально, только пошло больше быма , чем обычно. 

Еще было в обгоне: нажал газ, полетел, отпустил - а газует еще и не отпускает. 

и чип мозгов. 

значит все же форсунки лили много лишнего, проблема в тнвд снимается

или чипованная прога виновата в том что из них лишнее льется

или в мозгах умер инвертор закрывающих импульсов, в этом случае форсунки буду закрываться сами, но с задержкой 3-4 мсек, что достаточно для перелива

Здравствуйте!

Сориентируйте пожалуйста по свечам накала на 2,0 tdci 140 л.с. Стоят до сих пор родные, с 2008 года. Хочу поменять.

По каталогу бьются свечи арт. 1473356, цена - 600-700 руб/шт.

На прошлом Мондюке (1.8 тдси) рекомендовали Beru, на этот мотор идут свечи арт. GE121A, а они уже 900-1000 руб/шт.

Что брать?

15 часов назад, strannikk сказал:

нет

 

значит все же форсунки лили много лишнего, проблема в тнвд снимается

или чипованная прога виновата в том что из них лишнее льется

или в мозгах умер инвертор закрывающих импульсов, в этом случае форсунки буду закрываться сами, но с задержкой 3-4 мсек, что достаточно для перелива

Еще вопрос - надо менять все сразу форсунки или только те ,что работают неправильно?

Имеет ли смысл брать бу? 

если все - то только новые. Если пару - то бу. Вот и думаю как правильно. 

1 час назад, Evreos сказал:

Еще вопрос - надо менять все сразу форсунки или только те ,что работают неправильно?

Имеет ли смысл брать бу? 

если все - то только новые. Если пару - то бу. Вот и думаю как правильно. 

решать вопрос с форсунками надо по распечаткам тестов - сколько льют в подачу и в обратку при разных давлениях

3 часа назад, Anton.M сказал:

Здравствуйте!

Сориентируйте пожалуйста по свечам накала на 2,0 tdci 140 л.с. Стоят до сих пор родные, с 2008 года. Хочу поменять.

По каталогу бьются свечи арт. 1473356, цена - 600-700 руб/шт.

На прошлом Мондюке (1.8 тдси) рекомендовали Beru, на этот мотор идут свечи арт. GE121A, а они уже 900-1000 руб/шт.

 

Что брать?

обычно ставят бош или беру

8 минут назад, strannikk сказал:

решать вопрос с форсунками надо по распечаткам тестов - сколько льют в подачу и в обратку при разных давлениях

Как только получу - выложу. Спасибо

Во че нашел. Прозрел. 

устройство форсунки

А какие проблемы их ремонта? Чисто вскрыть не представляется возможным?

вроде устройство то простое. 

Какое напряжение и ток надо подать для срабатывания электромагнита?

Попробую заморочится. По идее там ничего сверхсложного нет. Походу забилась сильно она и узко льет. От этого перелив, когда "топить" за 4000оборотов начинаешь.

  Да плюс еще смола не дает закрыться игле идеально. 

Ну на край самое страшное - пружина

Так же это все? 

ну с другой стороны еще комп есть и он неправильные сигналы выдает. 

Я думаю все же забилась. Завтра заберу изучу. 

И че тогда получается? Что в автосервисе спецом разводят на новые форсунки? 

Вот еще вопрос: насколько густо и жестко прилипает  смола на распылитель?? Распылитель же простой? - не поврежу если жестко почищу?

Я вобще по электротранспорту специализируюсь, поэтому есть какой то инструмент. А устройство форсунки, и особенно выражение "инжекторный двигатель" наконец озарило, что это инкджет - InkJet.

А так как я еще полиграфией занимался, то вот что скажу: современные струйные принтеры тоже схемы inkjet.

А раз так, то устройство форсунки должно быть супермега надежны и простым, так как это основной агрегат. И вот скока я испытывал принтеры в разных загрузках, скока влезал грубо в печатную "голову", а все работает. 

Я прост не понимаю - че в форсунке может ломаться? контакты забились и ток плохо подается? или смола. 

4 часа назад, Evreos сказал:

Во че нашел. Прозрел. 

устройство форсунки

А какие проблемы их ремонта? Чисто вскрыть не представляется возможным?

вроде устройство то простое.

Какое напряжение и ток надо подать для срабатывания электромагнита?

Я прост не понимаю - че в форсунке может ломаться? контакты забились и ток плохо подается? или смола. 

все совсем не так, то что ты нашел к коммонрейлу отношение не имеет, там все по другому и гораздо сложнее

вскрыть твою пьезо форсунку симменс можно, обратно собрать врядли

управляющее напряжение на них два импульса по 250 вольт

а основная проблема во всех - износ конуса запорного клапана мультипликатора, вещь нежная и прецизионная

Раз разговор про форсунки, то спрошу и я.

Вчера приехал знакомый чтобы посмотреть коррекцию т.к работает плохо, пускается тоже.

На горячую показывает следующие

1) 0.61

2) 1.1

3) 0.60

4) 1.4

Я так понимаю 1 и 3 в мусорку, а 4 пытается вытянуть коррекцию...

7 минут назад, saha15 сказал:

Раз разговор про форсунки, то спрошу и я.

Вчера приехал знакомый чтобы посмотреть коррекцию т.к работает плохо, пускается тоже.

На горячую показывает следующие

1) 0.61

2) 1.1

3) 0.60

4) 1.4

Я так понимаю 1 и 3 в мусорку, а 4 пытается вытянуть коррекцию...

 

далеко не факт что форсунки

параметр, который вы смотрите называется вклад\баланс цилиндров, разницу ощущаешь ?

22 часа назад, strannikk сказал:

обычно ставят бош или беру

Спасибо Вова!

Как оказалось, свечи живые - обрыва нет, все показывают 0.7 Ом при +24С. А вот разъем зеленый...

30 минут назад, strannikk сказал:

далеко не факт что форсунки

параметр, который вы смотрите называется вклад\баланс цилиндров, разницу ощущаешь ?

Следующий шаг Замер компрессии?

17 минут назад, saha15 сказал:

Следующий шаг Замер компрессии?

это один из факторов по балансу

их три - компрессия, топливо и количество воздуха, наполняющего цилиндр

за подачу количества топлива отвечают форсунки

за компрессию состояние железа

на наполнение может влиять сдутый гидрокомпенсатор и зарастание сажей впускных каналов в голове и коллекторе 

Выкладываю тесты. 

Пожалуйста подскажите по ним. 

Далее меня очень интересует вопрос: форусунки-форсунками, однако КАК топливо попадает в поддон, если это не ТНВД ???

может форсунки вобще не при чем?

Ну не могло же за месяц 5 литров топлива там образоваться с форсунок.

Значит дело в чем то еще?

Несколько человек грешат на ЕГР , мол он заливает. Но все равно - в камере сгорания топливо и должно быть. Как оно в поддон проникает?

Здравствуйте, не подскажите никто не сталкивался с поиском этой резинки выделено красным к ней крепиться нижняя опора акпп. Если есть номер детали буду признателен , а то емекс тока целиком деталь выдает. Заранее Спасибо.

Сегодня пришел к автомобилю, а там лужа большая под ним) завел, течет антифриз.

Сложно меняется помпа?

12 минут назад, Свободный сказал:

Сегодня пришел к автомобилю, а там лужа большая под ним) завел, течет антифриз.

Сложно меняется помпа?

 

 

Она же на ремне грм. Достаточно сложно, чтобы обращаться к профессионалам. Которые делали эту процедуру не раз. Там наверное и ролики и сам ремень поменять уж.

7 минут назад, Сергей 45 сказал:

Она же на ремне грм. Достаточно сложно, чтобы обращаться к профессионалам. Которые делали эту процедуру не раз. Там наверное и ролики и сам ремень поменять уж.

Пробег 151 тысяча. Может и патрубок какой, но льется хорошо. Не видно откуда, с защиты двигателя сливается. Не давно ТО делал. 

Спасибо.