2.5Т DuraTec Двигатель

народ,а кто форсунки чисти, ультрозвуком фигачили или промывали спец.химией ????? и какой способ вообще лучше ?

Я ни разу, поводов нет.

Уменьшите зазор в свечах с 0,75 до 0,65мм и прокатитесь. Пропуски должны уйти.

Я в автомагазах видел только какие-то набор пластинок (как ножик перочинный), но им клапана выставляют. Или можно и им?

Читал в теме про свечи, так там говорилось об ключике ( с одной стороны типа проволочка а с другой, чтоб электрод подгибать) - такого никак не могу найти! допустим, его найду.... то получается к разному зазору своя проволочка?! Х.З. надеюсь не бред гврю)))

Все 5 свечей вывинчиваете и у всех уменьшаете зазор.

Мне в сервисе(оч.хорошем))) строго настрого запретили форсы ультразвуком чистить, т.к. там вроде бы керамика где-то присутствует, не помню уже точно) В итоге мыли без снятия и свечи пошли под замену. Кстати были единичные рывки, после замены свечей ниразу не брыкнулся.

Проблем после мойки с лямбдами и проч - не было?

Вот и я стал обладателем ФМ 2.5. Уважаемые форумчане не могли бы вы дать мне консультацию об особенности этого автомобиля и его болячках! Если есть такая тема дайте ссылку пожалуйста!

Вот и я стал обладателем ФМ 2.5. Уважаемые форумчане не могли бы вы дать мне консультацию об особенности этого автомобиля и его болячках! Если есть такая тема дайте ссылку пожалуйста!

дружище, весь форум в твоём распоряжении) читай соответствующие темы, ищи ответы, пользуйся поисковиком...информации более чем) если не находишь ответы, задавай в соответствующей ветке ) народ всегда поможет )

з.ы. сорри за офф топ, но человека направить то надо ))))

Вот, а у меня появился прибор, ноут, программа диагностики.

Теперь могу видеть все - смесь, давление в рампе, буст, температуры и другие важные параметры диагностики.

В том числе и под нагрузкой в движении.

Так что теперь любые симптомы будем видеть и лечить...

Ура .

@antonproma,

Подскажите плз:

Каким прибором пользуетесь для связи CAN-ноут?

Какой прогой?

Во сколько обошлось?

Вот, а у меня появился прибор, ноут, программа диагностики.

Теперь могу видеть все - смесь, давление в рампе, буст, температуры и другие важные параметры диагностики.

В том числе и под нагрузкой в движении.

 

Так что теперь любые симптомы будем видеть и лечить...

 

Ура .

Антох поздравляю!

теперь любые симптомы будем видеть и лечить...

Антон, вылечи дёрганья на жаре под Блюфином.

Гнуть свечи не предлагать - у СТ-шников всё нормально на этих свечах.

Господа,

Делал ТО и мой мастер "сдуру" налил 6.2 л масла вместо 5.8 с маляным фильтром. Конечно через 2000 км я это обнуружил и снял излищек через щуп (капельница, шприц + хрень которая отсасывает через компрессор.

Обнаружил просто, купил 7 литров масла, осталось 700 грамм + я ему задал вопрос, он ответил типа так влезло же)

Я так понял последствия самые не предстказуемые (правда в теории) - масляный насос, прокладки, катализатор, турбина и прочее.

Интерисует ваш опыт на практике к чему это приводит?

PS: На пассате я не парился, он ел у меня 50 гр на 100 км. Поэтому перелив уходил и усе)

PPS: К мастеру больше не езжу, прийдется искать нового.

Антон, вылечи дёрганья на жаре под Блюфином.

Гнуть свечи не предлагать - у СТ-шников всё нормально на этих свечах.

Так это реально помогало кому-нибудь?

Антон, вылечи дёрганья на жаре под Блюфином.

Гнуть свечи не предлагать - у СТ-шников всё нормально на этих свечах.

Так там и программа другая и фирма тюнинга своя.

Так это реально помогало кому-нибудь?

И мне в том числе.

Свеча не может пробиль смесь под большим давлением.

Снижаем зазор.

На Опелях с 0,75 даже до 0,55 снижают зазор.

Проблем после мойки с лямбдами и проч - не было?

Вообще никаких ошибок уже почти год, как зая работает)

И мне в том числе.

Свеча не может пробиль смесь под большим давлением.

Снижаем зазор.

 

На Опелях с 0,75 даже до 0,55 снижают зазор.

Взял свои старые свечи ( они в норм сост) выставлю 0,6. Вечером отпишусь. Кстати, поменял катушки местами и все ровно ниче не изменилось - пропуски в тех же горшках! Катушки отпали...

Так что теперь любые симптомы будем видеть и лечить... Ура .

Антох, а давленице в рампе у тебя можно померить на моей моне ?)

Осмотри внимательно провода и их изоляцию идущие к катушкам.

Взял свои старые свечи ( они в норм сост) выставлю 0,6. Вечером отпишусь. Кстати, поменял катушки местами и все ровно ниче не изменилось - пропуски в тех же горшках! Катушки отпали...

Антох, а давленице в рампе у тебя можно померить на моей моне ?)

Запросто!

Сейчас катались на моей, много чего намерили.

Солью в сток и еще раз прокатимся.

Запросто! Сейчас катались на моей, много чего намерили. Солью в сток и еще раз прокатимся.

Антон, а когда и куда можно подъехать ? или лучше созвониться, было бы оч интересно....

Антон, а когда и куда можно подъехать ? или лучше созвониться, было бы оч интересно....

Вечером после 18 я в Митино

Осмотри внимательно провода и их изоляцию идущие к катушкам.

Уже смотрел! А может быть связано с тем, что вырезан катализатор?!

Кстати говоря, вчера стартовал с м4 2.5т сток. сначала ровно проехались, со второго раза я ушёл хорошо......на светофоре он спросил что у меня за движок и где мои шильдики 2.5.т )))но самое интересно то, что когда я спросил у него про турбоподхват, он говорит что он его просто пипец как ощущает и прям вообще подлетает....блин я уже этого подхвата не ощущал хрен знает сколько, да и как уже раньше писалось что нет якобы этого подхвата, что плавно раздувает.

блин, неужели так мало народа с форума 2.5.т в стоке и из Москвы )))))

antonproma Сегодня в 14:35 # « »

 

Модератору Изменить Удалить

 

цитата (antonproma)

Проблема:

 

2,5T мондео. не сток, но это наверное неважно.

 

1. При запуске - обороты резко падают до холостых 800.

То есть в любую погоду и температуру датчик как будто не видит что холодно и не держит 1500 плавно опуская до холостых.

 

Дроссель или где то датчик температуру не видит?

 

Получается как будто всегда мозг видит теплый мотор и сразу на холостые переходит без предварительного подъема оборотов и плавного спускания на холостые.

 

2. До 4000оборотов - как-то едет, затем как атмосферный, не тянет. На любой передаче.

3. Холосты обороты - мотор работает, но вибрация по кузову есть, как-будто сейчас заглохнет. Но не глохнет.

4. Почитали ошибки - есть ошибка по МАФу, и по предуву или недодуву.

 

Сбросили ошибки - завели двигатель.

Сразу появился режим прогрева - обороты повыше и потихоньку падают до 800 холосты.

Но - первый-же старт тапка в пол и мозг вваливается в аварийный режим и не едет после 4000 оборотов.

Ну и режим прогрева тоже пропадает - заводишь на холодную и сразу на холостые выходит.

 

 

Прочитали ошибки - МАФ.

Напряжение с него 1,04...1,02 - почти не меняется.

Мертвец!

 

Вывод обнулением из аварийного режима помогает - все работает, прогрев тоже.

Первый газ в пол и сваливаемся в аварийный режим.

 

Показания работающего мафа в режиме прогрева - это около 1500 оборотов должны быть около 14грамм воздуха.

Холостые - около 5 грамм.

 

Попытка установить вставку ВАЗика ни к чему хорошему не привела:

- ни 37 по номеру ни 44 по номеру показывает адские 20 и 27 грамм на прогреве.

Также велики расходы и на ХХ.

Итог - мозг глушит двигатель. Уходит в аварийный режим.

 

Заказал оригинал МАФ.

Сейчас я Вам дораcскажу мою майскую историю...

Так вот - я МАФ-то поменял, но это еще не все.

В итоге вот что получилось:

Прогрыз шкивом компрессора кондиционера.

Ну и быстро сделал ему замену.

Давление снова 1,2 атмосферы наддува. И все хорошо.