2.5Т DuraTec Двигатель

Друзья, помогите советом: для замены сальников распредвалов нужен специнструмент? Без него никак? А то вычитал тут в сервис-мануале... Грубо говоря, если сервис на Фордах не специализируется - то они вряд ли смогут выполнить процедуру правильно?

Прям сейчас этим занимаюсь. Нужна планка для фиксации распредвалов.

Алгоритм такой:

Сбоку двигателя (противоположная сторона от ремня грм) есть две заглушки, они одноразовые, их нужно будет новые заказать (у форда не нешел, заказал вольвовские 1397381). В центр заглушки засовываешь отвертку (прям пробиваешь ее насквозь, там специально центр мягкий у нее) и выковыриваешь таким образом ее. Со второй загрушкой так же поступаешь. Дальше уже без заглушек там видно на обоих распредвалах импульсные кольца, прикручены винтами, откручиваешь винты без проблем, снимаешь кольца эти на обоих распредвалах. И видишь разрезы на распредвалах, вот сюда вставляется специнструмент для их фиксации. НО! разрезы не симметричны, один выше находится, а другой ниже, т.е. просто планка не подойдет. Но в принципе в любом гараже изготавливается запросто. Если будет надо - расчетные размеры специнструмента выложу.

Ну а дальше все просто, снимаешь ремень грм по мануалу, дальше откручивается шестерня, меняется сальник, ставится шестерня, ставится грм, снимается специнструмент, импульсные кольца на место и новые заглушки ставишь вместо тех, что выковыривал.

PS То, что в сервис-мане форда называется специнструментом - рычаг для проворачивания коленвала, без нее можно, это фигня. Коленвал-то провернуть проблем не составит при вывешенном колесе, я прям в болты, на которые колесо крепится втавил прутик (там 5 болтов, между ними и вставил) и спокойно крутил-вертел для попадания на метку. В сервис мане форда ни слова не сказано про планку, о которой выше я написал, а это основное.

PS2 Чтобы это все понять мне пришлось клапанную крышку снять и все это увидеть)) Уже 2 дня потратил, жду клей, чтобы клапанную обратно поставить. Но я просто сразу не знал про заглушки. Если по вышеприведенному алгоритму, то меняется думаю часа за 3-5 при наличии специнструмента.

Добрый день. 2.5 T, пару раз ездила на почти пустом баке, может ли из-за этого загореться чек двигателя.?

......еще когда на второй резко газ в пол то начинает на 80ти дергаться, но скорость продолжает набирать, что это может быть.свечи?

Пустой бак - не причина сама по себе, но может спровоцировать отказ не совсем свежего бензонасоса, который вполне вызывает пониженное давление топлива, в результате чего загорается чек и появляются рывки при повышенных нагрузках.

Ну вот как-то так одним предложением... Однако может быть и еще куча другого...

.еще когда на второй резко газ в пол то начинает на 80ти дергаться,

У меня такое было с забитым фильтром на бензонасосе.

.........

Ну а дальше все просто, снимаешь ремень грм по мануалу, дальше откручивается шестерня, меняется сальник, ставится шестерня, ставится грм, снимается специнструмент, импульсные кольца на место и новые заглушки ставишь вместо тех, что выковыривал.

Что же видеооператора не нанял? Такую "простую" работу на видео надо бы.

..............Уже 2 дня потратил, жду клей, чтобы клапанную обратно поставить.

А чё за клей? Обычный АБРО (красный герметик) не пойдёт?

Да как-то не до фото-видео было в процессе работы))

А клей специальный, вольвовский, код выше дал.

У нас не используется прокладка между клапанной крышкой и головкой блока, также там не герметик-прокладка (как это сейчас модно на ТАЗах). Там именно клей для металла, когда снял клапанную крышку, то и заметил. Так что герметик АБРО не подойдет.

ам именно клей для металла, когда снял клапанную крышку, то и заметил. Так что герметик АБРО не подойдет

А снимал-клей не мешал?

Мешал, клеился) Аккуратно пристроился, чтобы можно было резиновым молоточком по клапанной крышке в направлении снизу-вверх бить - так и отклеивал, но она там не прям обильно была приклеена, только в некоторых местах трудности с отдиранием были.

Плюс, на крышке и на головке блока есть специальные горизонтальные выступы, вставив подходящий инструмент в которые, можно поддевать вверх клапанную крышку. Между ними расстояние в 5-8 мм, туда можно приладить подходящий инструмент и им как рычагом разводить в этом месте крышку от головки блока. Такие выступы есть со всех углов, может быть еще посредине есть (точно не помню).

Также крышка сидит на направляющих (вертикальные цилиндрические выступы миллиметра по 4 в диаметре на головке блока и соответствующие им вертикальные отверстия на крышке), так что снимать ее приходится, стягивая строго вверх, иначе не пойдет под углом.

PS Благо работы помогал проделывать человек, знающий все эти тонкости и постоянно работающий с двигателями, так что все это преодолено успешно оказалось.

Изменяем систему выхлопа с катом на безкатовую схему.

Меня спросили - я отвечаю.

Изменяем систему выхлопа с катом на безкатовую схему.

...............

Фотку бы этого "обратного отростка".

Фотку бы этого "обратного отростка".

Посоветуйте, что проверить. С неделю примерно наблюдаю следующие симптомы - после глушения двигателя слышатся щелчки/ треск ( и это не заслонки, не рулевая колонка,и не е эс пи...) в подкапотном пространстве, примерно 1 раз в минуту. Причем машина не перегрета. Подобный звук я слышала на прежней машине, после перегрева торм. дисков, когда она остывала. Может так попонятней будет)

Отпишитесь, пожалуйста, с любыми предположениями.

Аналогично и у меня таже шляпа.Что это может быть?

турба остывает... только вчера сфоткать пытался... не успел. Домой ехал быстро и уверенно (в спорт-режиме до 4.5-5 тысяч оборотов) ну и вышел, решил быстрее остудить турбину, открыл капот, а там... мать моя... вся горячая часть - краснючая...остывала минуту, потом стала нормального цвета. А трещит, когда резкое охлаждение происходит..

Ну может быть...только я специально в разных ситуациях наблюдала. Щелкает даже после медленной езды по дворам и 2-х минутного остужения перед глушением.

Посоветуйте, что проверить. С неделю примерно наблюдаю следующие симптомы - после глушения двигателя слышатся щелчки/ треск ( и это не заслонки, не рулевая колонка,и не е эс пи...) в подкапотном пространстве, примерно 1 раз в минуту. Причем машина не перегрета. Подобный звук я слышала на прежней машине, после перегрева торм. дисков, когда она остывала. Может так попонятней будет)

Отпишитесь, пожалуйста, с любыми предположениями.

Руль и ESP ни причём. Выхлопная труба издает характерные трески металла. Видеоролик (со звуком) что-ли покажи.

машина простояла около семи месяцев,недавно заменил мембрану маслоотделителя,на второй день обратил внимание что многовато дыма.

хотел списать на холодную погоду,загнал в теплый бокс,на ХХ вообще ахтунг начался,и вонючий дымок такой,жженой резиной отдает.

на динамике,расходе масла,устойчивости работы не отражается(по маслу не уверен,пробег мал)

шо за фишка?

сейчас проверил свечи,нагар отличный,сухие,проженные.

завел,сначала пыхнул дымом,потом угар пропадает,но на средних оборотах(на месте),начинает коптить снова.

чек не горит.

под нагрузкой вроде не дымит.

Ваше мнение господа,не дайте северному разуму закипеть

сейчас проверил свечи,нагар отличный,сухие,проженные.

завел,сначала пыхнул дымом,потом угар пропадает,но на средних оборотах(на месте),начинает коптить снова.

чек не горит.

под нагрузкой вроде не дымит.

Ваше мнение господа,не дайте северному разуму закипеть

Пробег?

120000

в феврале,когда поставил на прикол,было все в норме

имхо, из выхлопной не может резиной вонять, может что потерялось в моторном отсеке во время ремонта. И теперь жарится

Если дымить стало после замены мембранки, то скорее всего, во время установки ее перекосило и она не улавливает как

положено частички масла, которые теперь летят с картерными газами. Тогда разбирать и смотреть на состояние мембраны.

резиной-условно,похож запах

вот и сам думаю,что криво мембрану поставил,но давления под клапанной крышкой нет,скорее отрицательное-присасывает во всем диапазоне оборотов

сравнил свой корпус маслоотделителя с фото на форуме,а нихрена он не такой,и от дизеля мембрана видать какие то каналы перекрывает.

соответственно и мембранки разные,думал так и нужно,одни матюки.

чел где то спрашивал по этому поводу-почему мол у нас с пластиковой серединой резинка-

у мну такая же

Пружину под мембраной ставили от дизеля? Нужно было ставить все наше, а из комплекта для дизеля взять только мембрану.