2.5Т DuraTec Двигатель

от давления в системке охлаждения чуть чуть пар выходит, вполне может быть

Если раньше звука не было, значит где-то патрубки треснули? или из под крышки бачка имеете ввиду?

Если раньше звука не было, значит где-то патрубки треснули? или из под крышки бачка имеете ввиду?

Крышку бачка открутить и снова закрутить - ТОЛЬКО на ХОЛОДНОМ!!!! Двигателе.

откручивала много раз,ничего не происходит. Видимо не в крышке дело :-)

@Vikusya, я полагаю что нормально, так как свистела всегда уже на 2ом подряд 2.5Т. особенно хорошо слышно, если ночью один еду по тунелю с открытым окном.

@Vikusya, я полагаю что нормально, так как свистела всегда уже на 2ом подряд 2.5Т. особенно хорошо слышно, если ночью один еду по тунелю с открытым окном.

С самого начала свистела или появился в процессе эксплуатации?

У меня тоже при ускорении турбина свистит, вернее посвитывает.

Заменил ремень ГРМ, а заодно все приводные ремни и корпус маслофильтра, вроде все ОК. Надеюсь кожухи/крышки поставили нормально и ничего не протрет.

Заменил ремень ГРМ, а заодно все приводные ремни и корпус маслофильтра, вроде все ОК. Надеюсь кожухи/крышки поставили нормально и ничего не протрет.

Пробег какой?

Пробег какой?

перестраховался)))

Заметил что на 1-й скорости по пробкам меньше дерготни...ремешок растянулся, хотя внешнее состояние идеальное...

80,

перестраховался)))

 

Заметил что на 1-й скорости по пробкам меньше дерготни...ремешок растянулся, хотя внешнее состояние идеальное...

Всё правильно! Я тоже такого мнения, лучше раньше, чем позже.

И все-таки меня не покидает одна идея.....

Где-то кроется в голове надежда, что можно сделать мотор мощнее, а машину быстрее.

Причем сделать все это на данном железе. Чет у меня возникли мутные сомнения по адекватности чипа от Блюфина...

Надо погуглить.... Может все же поискать решение?

Или просто прожить спокойно Пятницу 13-го?

:-) на твоём железе судя по забугорным сайтам можно сделать порядка 300 сил. В австралии по трекам гоняют мондюки 300 сил.

Блюфин шикарен для стока. Куллер ему в этом помошник.

ща найду какие там "спеки" ставят

а пока вот фотки)

чёйта спеки мондюков с трека не нашёл. помню там сток турба ~306 л.с.

Кстати нашёл тут кит холодного впуска

http://www.xr5owners...php?f=73&t=2901 280 бакинских + 100 бакинских за нулевик КН + доставка (из Австралии) не интеренсно?

есть "типа такого же", только с крышечкой фильтра

и ещё GGR есть), у него правда доп.труба для гуляния воздуха, но прирост в случае чип+куллер от этой штуки очень заметный судя по отзывам (и замерам на стенде) тех кто ставил.

блин, опять фоты не грузятся

чёйта спеки мондюков с трека не нашёл. помню там сток турба ~306 л.с.

 

Кстати нашёл тут кит холодного впуска

http://www.xr5owners...php?f=73&t=2901 280 бакинских + 100 бакинских за нулевик КН + доставка (из Австралии) не интеренсно?

 

есть "типа такого же", только с крышечкой фильтра

 

и ещё GGR есть), у него правда доп.труба для гуляния воздуха, но прирост в случае чип+куллер от этой штуки очень заметный судя по отзывам (и замерам на стенде) тех кто ставил.

 

блин, опять фоты не грузятся

Требует пароль

:-) на твоём железе судя по забугорным сайтам можно сделать порядка 300 сил. В австралии по трекам гоняют мондюки 300 сил.

Блюфин шикарен для стока. Куллер ему в этом помошник.

 

ща найду какие там "спеки" ставят

а пока вот фотки)

На XR-5 регистрацию прошел

с обеда пришёл, щас налеплю фоток,

фот фото впуска на мондео 2.5Т от GGR

GGR + алюминиевый патрубок более правильной формы

Это впуск 2XS

это впуск типа 2XS, только с крышечкой

Правда стоит отметить 2 вещи:

1-ая - это то, что мозги (ecu) в случае с GGR переносятся к аккумулятору и на них можно крышку для виду примастырить,

и 2ая- это что у 2XS и "типа него с крышечкой" мозги встают перед ресивером как на фокусе РС. и надо ещё докупить короб для мозгов РСа, ну и возможно ещё какие мелкие крепления.

и также возникает вопрос куда девается тот самый догреватель воздуха, который у Саши Лазера отсутствовал, а у Саши Пава был (ну или наоборот). у меня лично есть этот догреватель) ну или может он там не мешается, это можно будет уточнить)

И вот что пишет парень про эффект от ГГР+правильный верхний патрубок: в полном стоке он намерял 117,7 кВ (157,7 л.с.) (думаю это с колёс)

С блюфином на том же стенде он получил 132,6 кВт (177,82 л.с.)

С впуском ГГР и той хромированной трубой он получил 145,1 кВ (194,5 л.с.)

со всеми эти спеками + блюфин стейдж 2 и полный кастом выхлоп он получил всего 150,5 кВт (201,9 л.с.) (но тут есть ньюанс, ниже опишу)

"верхний патрубок 75мм (3") от МАФа к турбо, стоковый 56мм (2,2") дал хорошую прибавку. Турбина спулится намного быстрее и получает больше воздуха"

Кстати, этот парень в выхи будет менять свой ГГР на 2ИксЭс ) т.к. заехался с парнягой с 2ХэС впуском, и остался чуть позади. К концу выходных уточню у него результат.

Вне зависимости от того, каких цифр он достиг и много это или мало, но на одном и том же стенде прибавка есть и почти как с чипа.

цифры-то у него какие-то маленькие... но т.к. это мощность с колёс, там влияют собственно и колёса и т.д.

Это была по поводу впуска нарытая инфа.

ну и ньюанс, может и правда блюфин стейдж 2 не сильно перформансный) как говорится за бугром)

Есть инфа по поводу блюфина стейдж2. Раньше можно было купить сразу блюфин стейдж 2, он отличался тем, что разработан с учётом, что установлен выхлоп на 76 трубе. Также можно было взять стейдж1 , поставить выхлоп и просить выслать стейдж2. Но с этим самым стейдж 2 возникали у людей проблемы. Пара человек на англйских форумах писали, что эта прошивка работала не кореектно и машина дёргалась. Правда у них не было ещё и впуска, но и стейдж 2 блюфин говорил, что для корректной работы необходим выхлоп, про необходимость впуска не было сказано ни слова. Так вот те, у кого дёргалась машина жаловались в блюфин, и их просили менять топливный насос, ссылаясь на его слабую производительность относительно СТшного. Однако никому замена насоса на более производительный не помогла. То есть у одного машина поехала без подёргиваний, но явно не так как должна на стейдж 2, а у другого подёргивания и вовсе не прекратились, хотя ему в течение 3 месяцев высылали различные вариации прошивок и обещали, что вернут деньги, если не сработает. Но прошивка так и не сработала, а деньги возвращать отказались, предложив остаться на стейдж1, который надёжно и беспроблемно работает. Правда человек этот стейдж1 не покупал) а сразу покупал стейдж2, да и выхлоп у него уже стоял, снимать он его не отважился)

Ну и еще стоит отметить, что потуги наших чиптюнеров из битюнинга осилили порядка 240 л.с. И отметили, что снять больше мощности мешает впуск.

И собсна, все вышесказанное меня наводит на мысль, что Возможно, стоковый впуск Мондео не очень-то хорош (при условии, что тюн делается), и при тюне не справляется. Из за чего Может быть у блюфинов и были проблемы с прошивками стейдж2, и в последствии из-за этого "окончательную версию" стеджа2 могли урезать по производительности во избежание всякого рода проблем

вот как-то так...

вношу поправки: В битюнинге упёрлись в 247,5 лс. и не только из-за недостаточности впуска, а именно из-за выхлопа и впуска. вот подтверждающая ссылка (http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/w-rest/journal/288230376152113398/#post

ну и впуск 2ИксЭс и такойже только с крышечкой, похоже один и тот же, просто фотки прототипа и конечного результата (правда ещё не выяснил который прототип, а который конечный, но это на данный момент не столь важно) У 2ИКсЭса, по-моему большое преимущество в том, что путь воздуха сильно короче, что лучше.

П.С. сразу оговорюсь, ставить впуск не планирую по крайней мере пока (нет 100% уверенности в его необходимости, страшно за мотор, ничего пока не знаю об этом, и денег жалко!(вообще-то их нет, но жалко тратить ещё не заработанные деньги)) )

На XR-5 регистрацию прошел

Блин не могу зарегиться, - не знаю как ответить на секретный вопрос: "What is the name of the color for the orange xr5?:

This question is a means of identifying and preventing automated submissions".

HELP!

Вахид, красавец! Столько полезной инфы!

Блин не могу зарегиться, - не знаю как ответить на секретный вопрос: "What is the name of the color for the orange xr5?:

This question is a means of identifying and preventing automated submissions".

HELP!

electric orange

они просят назвать цвет рыжика

electric orange

 

они просят назвать цвет рыжика

А тоже с этой ерундой провозился и ладу не дал. Только не пойму, зачем я та туда лезу, если в английском 0.

Всё зарегистрировался.

А тоже с этой ерундой провозился и ладу не дал. Только не пойму, зачем я та туда лезу, если в английском 0.

Всё зарегистрировался.

Картинки смотреть будем или будем прямо там на русском постить - ибо нефиг!

BigFist, antonproma, tigr120 спасибо за ответы .

Может быть еще кто-нибудь выскажется... Не определюсь никак - заб(и/ы)ть или продолжить поиск...

BigFist, antonproma, tigr120 спасибо за ответы .

Может быть еще кто-нибудь выскажется... Не определюсь никак - заб(и/ы)ть или продолжить поиск...

У меня турбина свистит на оборотах (где-то от 3-х тысяч и выше). Попробуйте открыть окно водителя и дать газу на 3-й или 4-й с 2500 оборотов и Вы услышите небольшой свист. Может у Вас это турбина.

У меня турбина свистит на оборотах (где-то от 3-х тысяч и выше). Попробуйте открыть окно водителя и дать газу на 3-й или 4-й с 2500 оборотов и Вы услышите небольшой свист. Может у Вас это турбина.

Именно в таком диапазоне его и слышу. Беспокоит только то, что я раньше подобного свиста не наблюдала.

BigFist впуски конечно классные, но цена нереальная от 15 до 18 т.руб.

Вот можно по такому принципу, самому за 3-4 т.руб поставить.