2.5Т DuraTec Двигатель

6 минут назад, rus3172 сказал:

Дело ведь не только в степени сжатия)?

в ней

@Oleg_KRSK по месту нет нужды вжаривать,а в отпуск с прицепом ,особенно в горах,по полной

да и дороги пока не поплыли на севере даже зимой 200 нормальная скорость была

сказал же,каждый себе злобный буратино

У меня только один вопрос. Зачем ? Есть ведь руководство по эксплуатации . 

4 минуты назад, rus3172 сказал:

Есть ведь руководство по эксплуатации . 

еще есть регионы с добавками ослиной мочи высокооктановой 

@rus3172 верно, не только в степени сжатия, есть ещё турбина, а с ней только от степени сжатия отталкиваться нельзя, чем выше давление наддува, тем больше воздуха и тем более смесь, а это прямой путь к детону. Ясное дело что мозги это дело выправляют до поры-до времени, вопрос только когда наступит тот предел. Я думаю если посмотреть на откаты по зажиганию и коррекции топливные там будет полный швах. У меня летом с кондиционером на хороших скоростях температура под сотку бывает, представляю что там будет на 92 бензине-точно поймаю трещину в блоке

Я об этом же. Это хороший , старый но довольно сложный агрегат.  С рассчитанной конструктивной нагрузкой чтобы стать не турбо-пушкой, а достаточно ресурсным. Все знают до скольки можно его разгонять по мощности,но в прогрессии и ресурс падает. Я думаю 220-240 сил - это оптимальное соотношение. Так зачем долбить детоном ресурс и при этом низкооктановым числом намеренно снижать мощность? На брендовых АЗС нормальный бензин. И уже давно большая тройка АЗС не делают из низкооктанового высокооктан добавками. Технология по типу класса масел разных групп. 

День добрый, форумчане! Может кто-нибудь подсказать по поводу рабочего цилиндра сцепления, который на коробке 6-ступке механике вольвовской на 2.5 турбо...  Что это за зверь такой и как он устроен? Т.е. вопрос в том - это полая трубка за бешеные деньги(которой еще нет в наличие) или же клапан какой внутри... На фото с разборок он только в профиль и на вид как трубка пластиковая. Но в нете встречаются названия как клапан рабочего цилиндра...  Дело в том , что, сцепление новое , главный цилиндр новый, система прокачана, но скорости втыкаются туговато, задняя так с первого раза вообще не идет...  Посоветовали поменять рабочий, но он под заказ и стоит не копейки, и если к тому же просто труба полая, то вопрос в замене отпадает сам собой. 

Рабочий=выжимной, помимо этого есть ещё главный, он, по-моему, на вакуумном усилителе стоит. Эта трубка-вообще фиг знает что, ни разу не слышал чтоб она ломалась.

Плохое включение-скорее проблемы с корзиной или диском, может диск не той стороной поставили? 

10 минут назад, Oleg_KRSK сказал:

Рабочий=выжимной, помимо этого есть ещё главный, он, по-моему, на вакуумном усилителе стоит. Эта трубка-вообще фиг знает что, ни разу не слышал чтоб она ломалась.

Плохое включение-скорее проблемы с корзиной или диском, может диск не той стороной поставили? 

Главный за педалью стоит. Поставлено все прямо и все новое...

...у всех рабочих- шток выдвижной, который вилку толкает. У нас же ...без стакана не разобрать...  На сайтах  наш выжимной, да, рабочим еще называют. Но нахрена эта шняга пластиковая? Какая ее роль и на что влияет(кроме клапана прокачки)?.....

22 минуты назад, Oleg_KRSK сказал:

Рабочий=выжимной, помимо этого есть ещё главный, он, по-моему, на вакуумном усилителе стоит. Эта трубка-вообще фиг знает что, ни разу не слышал чтоб она ломалась.

Плохое включение-скорее проблемы с корзиной или диском, может диск не той стороной поставили? 

А у тебя какой пробег? И как переключения?

26 минут назад, Alexej1511 сказал:

...у всех рабочих- шток выдвижной, который вилку толкает. У нас же ...без стакана не разобрать...  На сайтах  наш выжимной, да, рабочим еще называют. Но нахрена эта шняга пластиковая? Какая ее роль и на что влияет(кроме клапана прокачки)?.....

Ну ты сам себе ответил. Это есть магистраль к выжимному под колокол МКПП. Это штуцер прокачки магистрали гидро сцепления. Там все работает просто. Главный цилиндр качает в выжимной. Выжимной прожимает лепестки на корзине и отпускается диск. Если снимали корзину , то обязательно перед установкой ее нужно взводить. Всегда. 

@Alexej1511 какой свободный ход педали,до ощутимого упора?

16 минут назад, mutabor700 сказал:

@Alexej1511 какой свободный ход педали,до ощутимого упора?

небольшой. ща схожу еще раз посмотрю)

...и до кучи еще...  А масло оригинал - не оригинал в коробке может на это дело повлиять? 

и если оригинал, то какое у нас? фордовское или.....

Какой фирмы сцепление? Выжимной? С Luk и Fte проблем нет 100%

Масло может влиять только на сильном морозе и непрогретом авто. Масло в оригинале FE. 

1 минуту назад, rus3172 сказал:

Какой фирмы сцепление? Выжимной? С Luk и Fte проблем нет 100%

 

Luk

В сборе с выжимным?

Эта проблема начала проявляться задолго до замены сцепы. (тугое включение).    Поменял из-за сильного биения маховика. Втыкаться стало еще хуже. Заднюю аж поддергивало...если пробить...   Поменял масло(не помню какое..-неоригин) , недавно поменял главный, т.к. педаль на пол пути обратно задумывалась . Педали это понравилось, но пробл с включением осталась

3 минуты назад, rus3172 сказал:

В сборе с выжимным?

да

...если как на камазе подергать, ну скажем 2-3-4..... , задняя втыкается. Без этого как буд-то упирается во что-то...

Плохо всегда или на холодную? Советую идти от простого к сложному. Проверить механизм переключения передач, тросы . Может при сборке накосячил. Прокачка, замена масла. Если не поможет,то как писал Олег - диск стоит другой стороной. Новый Luk взведен это 100%. Тормозная жидкость не сочится между двигателем и МКПП?

3 часа назад, rus3172 сказал:

Плохо всегда или на холодную? Советую идти от простого к сложному. Проверить механизм переключения передач, тросы . Может при сборке накосячил. Прокачка, замена масла. Если не поможет,то как писал Олег - диск стоит другой стороной. Новый Luk взведен это 100%. Тормозная жидкость не сочится между двигателем и МКПП?

свободный ход педали(...ну как свободный, все под напрягом) примерно 1/3 хода...  По поводу плохо всегда или... -на холодную однозначно плохо первая и никак задняя. После прогрева первая ниче так, задняя как повезет...,иногда сразу втыкается. Тросы норм. Прокачана, я сразу написал. Жидкость не течет. А вот по поводу масла...- масло новое, но... не оригинал.  Тут товарищ посмотрел допуски по нему, сказал очень строгие. Из всего вышесказанного понял, что смысла в замене рабочего цилиндра нет. Буду брать новое масло и в четверг-пятницу покачу к мастеру по коробам. Пока тема на уровне рассуждений, попробую начать с масла. Там посмотрим. Если еще какая инфа-пишите. Всем очень благодарен за информацию и оперативность!!!   Машинка хорошая, в моих руках более 10 лет, но редкая и тайн всяких тоже хватает. Спасибо всем!

...потом напишу еще про проблемку..)    (провалы при тапке...)

@Alexej1511 у меня пробег 227. Включается всё отлично, масло неоригинал, тотал 75-80. 

Дело не в масле, тут либо сцепление неправильно установлено (диск не той стороной, корзина не взведена, если устанавливалась не новая), либо сама коробка не в порядке-тот же механизм выбора передач. Хотя больше реально на тросы похоже, отрегулируйте по мануалу