2.5Т DuraTec Двигатель

1 час назад, Hitcher сказал:

Да, это проблема. Если турбина или голова уже снималась. Шпильки разбалтываются и разбалтываутся в большинстве своем в резьбе головы . У меня тоже свистела. 3-х или 4х шпилек не досчитался. Прокладка новая в любом случае нужна.

Ford 1 371 948 (Victor Reinz 71-37467-00, Volvo 8699467). А еще лучше купить монтажный комплект турбины Victor Reinz 04-10234-01. Там есть и прокладки и шпильки и болты кожуха и даже прокладка турбины.

Да, что-то нет этого монтажного набора нигде ☹️

Да уж, у меня так и вовсе одна резьба в голове накрылась, так и езжу, пока накладно голову снимать из-за одной шпильки

Друзья, подскажите плз... Делая диагностику, сервисмены открутили ДМРВ и забыли прикрутить его обратно  не могу теперь найти болты, чтобы датчик прикрутить к воздушному фильтру. Можно ли их как-то найти отдельно?

54 минуты назад, Severtsev сказал:

Друзья, подскажите плз... Делая диагностику, сервисмены открутили ДМРВ и забыли прикрутить его обратно  не могу теперь найти болты, чтобы датчик прикрутить к воздушному фильтру. Можно ли их как-то найти отдельно?

можно повеселить народ и заказать по каталогу оригиналы из германии  

можно сходить в ближайший магазин крепежа, в мск они еще есть или остались только бутики  ??? 

4 часа назад, strannikk сказал:

можно повеселить народ и заказать по каталогу оригиналы из германии  

можно сходить в ближайший магазин крепежа, в мск они еще есть или остались только бутики  ??? 

Точно. Бутики и Пятёрочка больше ни х..ра нету. Сигарет и хлеба купить - целый квест.

Езжайте к ним обратно, пусть ищут и ставят на место, почему вы должны за свой счет устранять их косяки? Они там хитрые, торкс должен быть с дырочкой иначе не открутить, наверно спецом сделали, чтобы лишний раз туда не лазили, по другому обьяснить для чего такой хитрый болт под торкс, не знаю.

4 часа назад, y-strauss сказал:

Езжайте к ним обратно, пусть ищут и ставят на место, почему вы должны за свой счет устранять их косяки? Они там хитрые, торкс должен быть с дырочкой иначе не открутить, наверно спецом сделали, чтобы лишний раз туда не лазили, по другому обьяснить для чего такой хитрый болт под торкс, не знаю.

за свой счет конечно не надо, особенно если это счет за два купленных болтика М5 составит рублей десять-пятнадцать

если вы серьезно считаете что наличие центрального штифта в торксе что то принципиально меняет или как то влияет на их свойства, то мне остается только пожалеть вас   

по классификации болты с центральным штифтом PIN относятся к классу антивандальных

смысл их установки на некоторых моделях остается великой загадкой  , на дизелях мондео, на кугах, точно такие же датчики в том же самом месте крепятся двумя простыми болтами под головку шестигранник на 8 мм  

@Severtsev , если я правильно понял, нужен болт крепящий маф к корпусу фильтра - там судя по каталогам идёт что-то наподобие самореза 5х20 c крупной резьбой, но если задорого и с ожиданием - то Volvo 986063.

блин, проблему на ровном месте из ничего сделали

она за две копейки решается в ближайшем магазине метизов

@strannikk , там нет проблемы, но:

- у человека должен быть выбор;

- она может появиться, т.к. если вкрутить именно болт 5х20 или саморез  с толстой сердцевиной (или как там её называют) и мелкой резьбой - то лопнут отверстия в фильтре (для сервиса, где время-деньги - это не критично, можно ради этого даже шуруп туда молотком забить и чуть подлиннее, чтоб лучше держался).

Сегодня поймал пропуски зажигания, на прогревочных оборотах моргал чек и потряхивало. Когда обороты спали - все нормализовалось. Torque показал misfire в трёх цилиндрах. Свечи менял 1,5 к назад, иридиевые denso.

Причина думаю не в катушках, так как было не в одном цилиндре.

Т.к. езжу в основном на пропане - работают бензиновые форсы архиредко. Может такое быть из-за форсунок? 

1 час назад, Лихач сказал:

Сегодня поймал пропуски зажигания, на прогревочных оборотах моргал чек и потряхивало. Когда обороты спали - все нормализовалось. Torque показал misfire в трёх цилиндрах. Свечи менял 1,5 к назад, иридиевые denso.

Причина думаю не в катушках, так как было не в одном цилиндре.

Т.к. езжу в основном на пропане - работают бензиновые форсы архиредко. Может такое быть из-за форсунок? 

Сам же и ответил на свой вопрос: бензофорсы работают архиредко, соответсвенно дюзы закоксовались.

Прошу помощи. С приходом холодов ведро практически перестало заводиться-приходится долго крутить, а лучше и вовсе газом помочь. И это всего лишь при -18 градусах.

В прошлые зимы заводился спокойно и в -30.

Свечи и катушки новые. Форсунки льют что ли?

@Oleg_KRSK  льющие форсы и в + 18 себя проявили бы. сначала попробуй другой бензин и лучше 95 чем 98, связать воду в баке , потом стартер....

9 часов назад, Oleg_KRSK сказал:

Свечи и катушки новые. Форсунки льют что ли?

на бензинках чаще всего проблема в свечах

на сколько новые они и какой марки ?

по свечам не раз сталкивался с удивительными вещами - люди покупают медь потом ожидают нормальную работу мотора, встречал свечи и длиннее и короче оригинальных, в общем чудес хватает... 

@bogart да, сменил заправку, проверю.

@strannikk свечи менял неделю назад, свечи оригинал для этого мотора, соответственно бош с надписью форд. Катушки бош новые. Менял с надеждой побороть проблему запуска-не помогло

В 02.12.2018 в 19:27, Лихач сказал:

Причина думаю не в катушках, так как было не в одном цилиндре.

Если проблема будет себя проявлять на одних и тех же цилиндрах, можно попробовать катушки местами поменять, чтобы наверняка убедиться, что проблема не в катушках.

В 03.12.2018 в 12:33, Oleg_KRSK сказал:

свечи менял неделю назад, свечи оригинал для этого мотора, соответственно бош с надписью форд.

У меня оригинальные свечи, именно бош с надписью форд, умерли в течении месяца после пробега в 3000 км. Две недели назад поставил оригинальные Volvo 30650379, пока про них ничего сказать не могу, проехал всего 1500км.

Проявилось оное единожды, тьфу три милиона раз. Катаюсь два дня на бензине, залил присадку моющую, пока все кучеряво!

3 часа назад, metallict422 сказал:

 

Если проблема будет себя проявлять на одних и тех же цилиндрах, можно попробовать катушки местами поменять, чтобы наверняка убедиться, что проблема не в катушках.

Подскажите, в чём может быть дело: неровно работает двигатель(потряхивает на холостых, обороты плавают в районе 800-900), при ускорении(не сильном) рывки, моментальный расход при этом показывает 30-50 л/100км, на холостых 1.1-1.2 л/ч.

Компрессия в норме, катушки разные ставил(остались от другого двигателя), свечи новые.

Как двигатель работал раньше не известно, т.к. это контрактный движок.

Есть небольшие хлопки из трубы при отпускании педали газа на хх. Не знаю нормально ли это.

А что диагностика говорит..... так это гадание на кофейной гуще, естественно все что вы описали, это не нормально...

@impako возможно (возможно!) что это датчик давления топлива, что стоит на рампе. Диагностику бы подключить, почитать ошибки да посмотреть показания МАФ, лямбд, FRP и так далее

11 часов назад, impako сказал:

 на холостых 1.1-1.2 л/ч.

Компрессия в норме, катушки разные ставил(остались от другого двигателя), свечи новые.

Как двигатель работал раньше не известно, т.к. это контрактный движок.

какая диагностика ? - на холостых с расходом полная лажа, там мотор надо перетряхивать, контрактная железяка с неправильно поставленым грм

@strannikk а какой расход должен быть на холостых?

7 часов назад, strannikk сказал:

какая диагностика ? - на холостых с расходом полная лажа, там мотор надо перетряхивать, контрактная железяка с неправильно поставленым грм

 

Вы телепат, вам нужно лечить двигатели на расстоянии...откуда такая инфа, что нужно перетряхивать двигатель

@y-strauss это великий вангователь, который не всегда помнит, что это двигатель о 5 цилиндрах, да ещё и Вольво. 1,2 абсолютно нормальный расход на холостых для него