2.5Т DuraTec Двигатель

Господи, не дай с таких рук машины покупать !!!

каждый сам себе злобный буратино-от этого не уйдешь.

тем более менять авто пока альтернативы не вижу.

нет у нас 95-го

как и 100-го

не люблю споры,простая констатация фактов.

ни разу не думал о экономии на топливе,только за живучесть мотора-10 лет езжу чисто на 92-м(пробег 200к.км.)

катаюсь много и далеко,отпуск обязательно самые южные точки

Без шуток, только 92? Воистину неубиваемый мотор...

Ну и, видимо, веселые старты не устраиваете.

Чтож, дело каждого, спору нет.

езжу очень спокойно в повседневности,но в отпуск таскаю два мотоцикла,а в Уральских горах(кто знает) бывает напоришься на бахчевые караваны-там третья и газ в пол на долгих обгонах.

вообще ни разу не слышал хоть малейшей детонации,и заводить в мороз лучше на низкооктановом

еще раз,у каждого своя религия по отношению к собственному авто.

да,мото с гораздо большей форсировкой и никасилем на гильзах только на 92-м.

Степень сжатия 8,5:1 у нас.

Извращенец Вы, гильзы нежные очень и локальных перегревов не любят, представляю какие откаты идут на 92...

Сначала сэкономить копейку, а потом кучу денег отдать на новый двигатель

может у вас ?) у мотора 9:1

Разве 9? Значит спутал с РС, там на половинку меньше

да,девятка, и это очень мало для детонации на 92 бензине.

могу быть не прав,гражданские турбики изначально заточены на меньшую степень сжатия.

и не нужно про нынешнее малокубатурное чудо

да,девятка, и это очень мало для детонации на 92 бензине.

 

могу быть не прав,гражданские турбики изначально заточены на меньшую степень сжатия.

и не нужно про нынешнее малокубатурное чудо

не прав, с транник все выше расписал

Изменено 11 декабря, 2017 пользователем bogart

выше друг мой далеко,можно ссылку? если не трудно

@mutabor700, всего страничку назад... какая ссылка!? И наша степень сжатия по факту 13, хотя это очень грубо. Более точно опять же странник расписал

92-ой съест, разумеется, но он по любому слегка уже за пределами допустимого. С другой стороны и 95 бывает намного хуже нормального 92...  В идеале 98 надо - это отлично просто, моторчик поет.....!

Изменено 11 декабря, 2017 пользователем klaster

 

 

И наша степень сжатия по факту 13

не путай сжатие и компрессию

Ну ты дал.

Нормальное гбо абсолютно не повредит мотору, а вот 92 бензин в первую же жару до капиталки или замены двигателя доведет

Я на 92м больше 120т.км наездил на 2.5т, причем и в жару и в боевом режиме. Никакой детонации нет, движок отлично его переваривает. А корячить колхозный ГБО - нахнах. Посмотри на ютюбе ролик Ходоса про то, как ГБО убивает моторы. Такое кроилово обычно ведет к попадалову.

 

Отправлено с моего SM-T805 через Tapatalk

не путай сжатие и компрессию

компрессия 9, а сжатие 13. Ничего не путаю.

Подчеркиваю - 13 очень грубо... оно гуляет в довольно широком диапазоне на самом деле.

Изменено 11 декабря, 2017 пользователем klaster

как ГБО убивает моторы.

Я больше скажу - мотор убивает сам факт его запуска!!!

И этот процесс не зависит от топлива... :D

Не трогай технику и она тебя никогда не подведет...

Изменено 11 декабря, 2017 пользователем klaster

не путай сжатие и компрессию

степень сжатия это на сколько сжимается воздух по объему, а компрессия учитывает увеличение температуры при быстром сжатии

если сжимать медленно то компресс = степени, другое дело что при очень медленном сжатии, т е при изотермическом сжатии весь воздух уйдет через неплотности, поэтому измеряют компресс 

@strannikk, а если к этому рою добавить турбу, да с изменяемой геометрией..... тут формулой не отделаешься - неслабая система уравнений напрашивается.

 

 

компрессия 9, а сжатие 13. Ничего не путаю.

ну тогда учи матчасть

для таких колхозников  как я

Только это не значит, что 92 для машин с наддувом,раз там СЖ маленькая.

Видимо, просто в данном случае форсировка мотора совсем низкая, плюс ограничение момента на первых двух передачах.

@mutabor700, мужик на видосе все правильно рассказал, но долго

я тебе в двух словах еще раз объясню разницу между компрессом и степенью сжатия

1 степень сжатия это геометрия

2 компресс это давление получаемое при этой геометрии С УЧЕТОМ СКОРОСТИ СЖАТИЯ 

 

физику вспомни - чем быстрее сжимаешь газ тем сильнее он нагревается, а при нагреве он расширяется и еще больше увеличивает давление

 

если сжимать ЗАКРЫТЫЙ ОБЪЕМ МЕДЛЕННО получишь рост давления равный геометрии

если сжать очень БЫСТРО получишь огромное давление и огромную температуру

 

поэтому компресс не нормируется, он зависит от скорости вращения и температуры мотора при измерении

Изменено 12 декабря, 2017 пользователем strannikk

Я на 92м больше 120т.км наездил на 2.5т, причем и в жару и в боевом режиме. Никакой детонации нет, движок отлично его переваривает. А корячить колхозный ГБО - нахнах. Посмотри на ютюбе ролик Ходоса про то, как ГБО убивает моторы. Такое кроилово обычно ведет к попадалову.

 

Отправлено с моего SM-T805 через Tapatalk

ты начинаешь надоедать своими колхозными лозунгами!  Цитата Ходоса "те моторы, которые приходят к нам с такой огромной и серьезной проблемой как прогоревшие клапаны как огромный геморрой в виде эксплуатации как проблемы с самим оборудованием в основном связаны что либо автомобиль эксплуатируется не правильно либо кривыми руками была произведена установка оборудования " ВСЁ. огромная просьба перед тем как давать советы - вытаскивай голову из Жопы, чтобы другие не заблуждались или не тратили зря время. 

 

 

плюс ограничение момента на первых двух передачах.

Разве точно на двух? Я как то считал что только на первой.... И по ощущениям тоже только на первой...

Разве точно на двух? Я как то считал что только на первой.... И по ощущениям тоже только на первой...

Иностранные порталы и блюфин пишут что на первых двух... Но это и благо для такой большой машины, я считаю