2.5Т DuraTec Двигатель

@Oleg_KRSK, ок, спрошу по-другому - что за подшипник там накрывается есть ли способ замены... что-то упорно свистит со стороны генератора на холодную... чую скоро предстоит

@Oleg_KRSK, ок, спрошу по-другому - что за подшипник там накрывается есть ли способ замены... что-то упорно свистит со стороны генератора на холодную... чую скоро предстоит

Сам не знаю, как придет новый-сниму сломаный и посмотрю.

С ним аккуратно, заклинит, мало не покажется) у друга на моне заклинило, забрал ремень, чуть грм не потянул за собой... Подшипник менял отдельно, там ещё приблуда есть специальная для замены.

 

Отправлено с моего MI 5 через Tapatalk

Я сам не менял, но мне в сервисе мужики заменили подшипник, все-таки весь ген менять это сильно... А повторюсь что уставший натяжитель - вещь не редкая и совершенно копеечная. Я бы с него начал, а то обидно делать дорогой ремонт гена и потом все равно приходить к началу. Еще сталкивался что некоторые ремни сами по себе склонны к свисту под нагрузкой, был один такой что свистел уже через месяц под  нагрузкой при идеальном виде. Поменяли на другой и все стало ровно.

У меня натяжитель прошел всего 20 тысяч.

Да просто если бы именно ролик был, то гена в любом случае пытался бы под нагрузкой компенсировать просадку, мой же тупо не даёт зарядку, просто медленно тает заряд аккумулятора, две минуты с обогревом лобового и 11,6 вольт зарядка всего

@Oleg_KRSK, может, дело в банальных щётках или волшебном коричнево-голубом проводке?

@Oleg_KRSK, может, дело в банальных щётках или волшебном коричнево-голубом проводке?

Невнимательно читаешь, если бы просто пропала зарядка, так ведь он клинит, ремень начинает проскальзывать.

 

 

так ведь он клинит, ремень начинает проскальзывать.

клин может быть и не механический. Сильная электронагрузка, (читай банальный коротыш) такой же эффект вызовет. В твоем случае он еще и плавающий, раз то потухнет, то погаснет....   Полагаю что клин подшипника, или сцепляющиеся ротор со статором прежде всего четко слышно ухом. Это как у меня было....

клин может быть и не механический. Сильная электронагрузка, (читай банальный коротыш) такой же эффект вызовет. В твоем случае он еще и плавающий, раз то потухнет, то погаснет.... Полагаю что клин подшипника, или сцепляющиеся ротор со статором прежде всего четко слышно ухом. Это как у меня было....

Да тут сто процентов коротыш, межвитковое, скорее всего, потому что шума нет механического, ну и зарядка пропадает под нагрузкой

@bogart, по компрессору смотри поиском в бортжурналах Вольво 2.5Т на драйве, там краткое содержание такое: зашумело - полез менять подшипник в муфте - опа, а он уже проворачивается внутренней обоймой на шейке компрессора - замена компрессора или восстановление посадочного под подшипник. Причём пишут про это много, но большинство даже не вникает в суть проблемы, поменял - стало хорошо. Мораль такая: чем быстрее сменить зашумевший подшипник муфты компрессора, тем дешевле выходит ремонт.

Думается, что в не до конца выясненных случаях "Сталинграда" в таких двигателях бывает повинен и компрессор кондея, поэтому тянуть с диагностикой и рмонтом не стоит точно. Я тоже не мог поймать, откуда посторонние звуки в начале холодного прогрева, а срезал ремень кондея - и они пропали. Точно так же не выяснить отсутствие люфтов на муфте компрессора, не сняв ремень.

П.С. ещё раз подтвержу, что подшипник кондиционера вращается вместе с двигателем всегда при любом состоянии климата вкл/выкл.

@drakula_51, спасибо! только вылез из под машины - при включении кондера вращается еще и... 2 тонкий шкив или пластина (как её назвать) которая на лицевой стороне шкива.

понял что у меня две проблемы - опять засвистел вспомогательный гейтс (выбег 10000) и металический звучек от подшипника есть - видимо кондера, которым я мля вообще почти не пользуюсь кроме как срочно просушить салон.

еще заметил что натяжитель последнюю дорожку ремня гоняет по воздуху. от чего дорожка на ремне - но она вроде у всех, сколько ремней видел в инете

 

мне кондер лишний атрибут, как тетрис в телевизоре, и срезать ремень вообще не проблема, меня смущает как оно прописано в мозгах, потому что из опытов при включении кондера на 2000 оборотах они растут до 3000 не надолго с возвратом, может еще что-то не знаю и не учтена ли нагрузка на шкив от двух ремней - те не пойдет ли какой перекос при одном или хз что еще....потому тебя и мучаю - насколько беспроблемна такая эксплуатация ?

 

на драйве покурил в первую очередь)

спасибо, что обратил внимание .

@bogart, прямого ответа, насколько беспроблемна такая эксплуатация, - не будет. Это свой страх и риск. Получается, что снимается часть усилия натяжения в сторону "4 часов" на шкиве ГУР.

Если вращается тонкая пластина на лице шкива компрессора, значит вращается сам компрессор. По идее, если выключено кондиционирование, она вращаться не должна вместе со шкивом.

Натяжитель свой давно не смотрел, ремень по нему едет точно не по центру, но чтобы висел в воздухе одной дорожкой - не замечал.

 что-то упорно свистит со стороны генератора на холодную... чую скоро предстоит

 

еще заметил что натяжитель последнюю дорожку ремня гоняет по воздуху. от чего дорожка на ремне - но она вроде у всех, сколько ремней видел в инете

@klaster давным-давно тебе ответил, а я подтверждаю - меняй натяжитель в сборе и не страдай ерундой с кондеем

ремень к нему и его самого при желании можешь выкинуть куда подальше, на моторе это никак не отразится

 

@klaster давным-давно тебе ответил, а я подтверждаю - меняй натяжитель в сборе и не страдай ерундой с кондеем

ремень к нему и его самого при желании можешь выкинуть куда подальше, на моторе это никак не отразится

 

согласен, его тоже надо менять

@drakula_51, какая-то опа - отломал ушко для оттяжки ролика, не смог открутить прижимной от мотора - там тоже спецключ !??  но переставил ремень (тот же) свист исчез - точно дело в ролике, а не кондере (ну пока что ))

@drakula_51, какая-то опа - отломал ушко для оттяжки ролика, не смог открутить прижимной от мотора - там тоже спецключ !?? но переставил ремень (тот же) свист исчез - точно дело в ролике, а не кондере (ну пока что ))

Ушко это почему-то ломается у всех при попытке снять, одноразовое говно

@Oleg_KRSK, иначе иначе можно просто ролик менять а не весь натяжной видимо... кстати, я на старом натяжном поменял ролик , интресно сколько проходит эта конструёвина, но поставить пока увы...

Ломается ушко, потому что на него идёт искривляющее усилие при ослаблении натяга. Если пользуешься торцевым удлиннителем с воротком, нужно придерживать его в районе оси вращения, или, чтобы не танцевать с бубном, купить вольвовский ключик, JTC4168 - тогда искривляющего усилия не будет.

А деталь не говно, а обычный силумин

 

Откручивается натяжитель торксом, на память 40 но лучше самому убедиться. Один раз пришлось высверливать этот болтик после криворучек, опустив двигатель.

 

Кстати, куда-то все Ina - натяжители 534026810 и 534060410 (они же оригинал) пропали из магазинов, никому не попадались?

Изменено 22 ноября, 2017 пользователем drakula_51

Ломается ушко, потому что на него идёт искривляющее усилие при ослаблении натяга. Если пользуешься торцевым удлиннителем с воротком, нужно придерживать его в районе оси вращения, или, чтобы не танцевать с бубном, купить вольвовский ключик, JTC4168 - тогда искривляющего усилия не будет.

А деталь не говно, а обычный силумин

 

Откручивается натяжитель торксом, на память 40 но лучше самому убедиться. Один раз пришлось высверливать этот болтик после криворучек, опустив двигатель.

 

Кстати, куда-то все Ina - натяжители 534026810 и 534060410 (они же оригинал) пропали из магазинов, никому не попадались?

INA 534026810 - 50 баксов. При чем поставка из России.

@Manergeim, а поставщика из России как узнать?

@Manergeim, а поставщика из России как узнать?

Никак. Там куча посредников по дороге)

Ломается ушко, потому что на него идёт искривляющее усилие при ослаблении натяга. Если пользуешься торцевым удлиннителем с воротком, нужно придерживать его в районе оси вращения, или, чтобы не танцевать с бубном, купить вольвовский ключик, JTC4168 - тогда искривляющего усилия не будет.

А деталь не говно, а обычный силумин

 

Откручивается натяжитель торксом, на память 40 но лучше самому убедиться. Один раз пришлось высверливать этот болтик после криворучек, опустив двигатель.

 

Кстати, куда-то все Ina - натяжители 534026810 и 534060410 (они же оригинал) пропали из магазинов, никому не попадались?

 

после того как высверлили на какой болт садили ? я нашел только вольво , но он почему-то 35 torx

 30624274

 

 

после того как высверлили на какой болт садили ? я нашел только вольво , но он почему-то 35 torx

 30624274

Как раз на него и сажал, посмотрел по записям - два года назад он 85 рублей стоил  

Как раз на него и сажал, посмотрел по записям - два года назад он 85 рублей стоил

спасибо, друг!

Кстати, куда-то все Ina - натяжители 534026810 и 534060410 (они же оригинал) пропали из магазинов, никому не попадались?

Я взял NTN-SNR, в коробке лежал INA ;)