2.5Т DuraTec Двигатель

Если бы они проточили канавку,то масло бы заметно уходило?

@Zyablik, ну это уж как проточило... Дело в том что если ОНО есть, то замена просто сальников бесполезна, как минимум потеть будет постоянно. Все зависит от пробега и качества использовавшегося  масла.

Если очень незначительно, то не вредно просто шлифануть поверхность чуток.

Спасибо мужчины..буду разбираться,надеюсь на минимум потерь

Спасибо мужчины..буду разбираться,надеюсь на минимум потерь

У меня недавно было тоже самое, проехал аккуратно 4 к км и поехал в сервис к вольвистам. 33 к р с вместе с работами, в эту цену уже входил маслоуловитель 17 к р + 2 к р трубка  к нему. Как оказалось, в принципе маслоуловитель можно было не менять. 10 к км уже проехал.

З/Ч

Друзья, есть у кого тут кулер от Airtec? Есть вопросы по установке.

Может кому интересно будет. Свечи после 30тыс на зеленом Castrol Magnatec 5w-30 A5/B5 с интервалом замены 10тыс.км. Покупали в Metro на распродаже. Хорошо что вовремя заметили косяк.

@GrandCru, какие конкретно свечи (маркировки) и что сподвигло их выкрутить?

Ребята подскажите..поменял сальники распредвала,сказали,что на одном есть не большая канавка,погоняли,масло не течёт..в будущем планирую поменять шестерни,от этого вопрос на сколько мне этих хватит поездить?

@Zyablik, да пока не потекут..... Что сразу то не поменяли? Уж совсем немного осталось то...  А так все сначала.

Они стоят не дешевл(

@Zyablik,дык дело то  уже не в них, цена работы + набор разных одноразовых болтов, крышек.... Всегда лучше все сразу на сложных узлах менять - заметно дешевле в перспективе выходит, да и машынка надежнее бегает.

Надеюсь,что хватит на пару замен масла,а там буду думать все заново менять

Да так можно пройти и 50 тысяч, тут как повезет

А может и пять. Зависит от глубины канавки и ее формы

Может кому интересно будет. Свечи после 30тыс на зеленом Castrol Magnatec 5w-30 A5/B5 с интервалом замены 10тыс.км. Покупали в Metro на распродаже. Хорошо что вовремя заметили косяк.

 

IMG_5705.JPG     IMG_5703.JPG

свечи интересные... только при чем тут масло ???? это больной мотор

такая хрень обычно изза колец или попадания антифриза в камеру

это во всех горшках или в одном ?

а можно и пять?!

@Zyablik, да как угодно и что угодно может быть. Скорее всего сальник банально быстро износится и начнет для начала потеть - бегом на сервис. А ежели уже потек на ремень - машину тоже на сервис, но уже на эвакуаторе. И замене подлежит все, увы во второй раз. Ну если долго пробегает, то будет хоть не так обидно....

Мужики, нужен совет. Неделю назад слетел шланг на печку. Температура не поднималась выше 103 по конверсу, все произошло в пробке, сразу съехал на обочину и заглушил.

Поломку починил, заодно промыл со снятием оба радиатора (грязи просто горы были), поставил кулер эйртек, заменил антифриз. Машина работает как и до поломки, но что не нравится: в пробке и при медленном движении, а так же при активном разгоне температура растет до 99-100, один раз даже 102 была. При сбросе скорости на передаче (торможение двигателем) падает до 90, то есть радиатор свою функцию выполняет, термостат живой. При равномерном движении с любой скоростью (хоть 30, хоть 160) температура держится в норме, 90-94. Свечи в норме.

Так вот вопрос-какого так греется при толкотне в пробке? Помпа умирает или кат забит? Или голову подняло? Фриз на месте, в масле эмульсии нет, пузыри в бачок не идут.

Мужики, нужен совет. Неделю назад слетел шланг на печку. Температура не поднималась выше 103 по конверсу, все произошло в пробке, сразу съехал на обочину и заглушил.

Поломку починил, заодно промыл со снятием оба радиатора (грязи просто горы были), поставил кулер эйртек, заменил антифриз. Машина работает как и до поломки, но что не нравится: в пробке и при медленном движении, а так же при активном разгоне температура растет до 99-100, один раз даже 102 была. При сбросе скорости на передаче (торможение двигателем) падает до 90, то есть радиатор свою функцию выполняет, термостат живой. При равномерном движении с любой скоростью (хоть 30, хоть 160) температура держится в норме, 90-94. Свечи в норме.

Так вот вопрос-какого так греется при толкотне в пробке? Помпа умирает или кат забит? Или голову подняло? Фриз на месте, в масле эмульсии нет, пузыри в бачок не идут.

Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Мужики, нужен совет. Неделю назад слетел шланг на печку. Температура не поднималась выше 103 по конверсу, все произошло в пробке, сразу съехал на обочину и заглушил.

Поломку починил, заодно промыл со снятием оба радиатора (грязи просто горы были), поставил кулер эйртек, заменил антифриз. Машина работает как и до поломки, но что не нравится: в пробке и при медленном движении, а так же при активном разгоне температура растет до 99-100, один раз даже 102 была. При сбросе скорости на передаче (торможение двигателем) падает до 90, то есть радиатор свою функцию выполняет, термостат живой. При равномерном движении с любой скоростью (хоть 30, хоть 160) температура держится в норме, 90-94. Свечи в норме.

Так вот вопрос-какого так греется при толкотне в пробке? Помпа умирает или кат забит? Или голову подняло? Фриз на месте, в масле эмульсии нет, пузыри в бачок не идут.

нормальная работа . У Меня все так же . 

Это нормальная рабочая t двигателя, не забивайте голову. Наш мотор горячий, спецы по VOLVO, норма t 95-107C

Ну хорошо тогда.

Хочется просто чтоб жил долго мотор, и морально хочется видеть 90 всегда

Термостат на 88 никто не видел подходящий? На 82 нашел, но это мало, зимой замерзну

Термостат на 88 никто не видел подходящий? На 82 нашел, но это мало, зимой замерзну

не парься - они все одинаковы, там бардак со стандартами

просто одни маркируют температурой начала открытия, другие полного

рабочее тело у всех одинаковое - воск с медным порошком, ничего лучше из твердотельных пока не придумано, твердый воск плавится и сильно расширяется