2.5Т DuraTec Двигатель

Очень маловероятно что это ролики грм, сними приводные ремни и заведи, будет понятно навесное это или нет.

Я ставлю на натяжной ролик или генератор

Тешу себя натяжным привода,на гену вроде не было нареканий,но почти 200тыр пробега навевают мысли.

Да не,не может быть

Снимал-ставил верхнюю крышку шестерен распредвалов,звук вроде не меняется.

Не мучайся, снимай ремни приводные и слушай

Ага,для самого интрига.

Из тундры выберусь,обязательно еще интересного извергну.

Если-таки гудит и на горячую, то скорей всего ГУР.

Кондиционер? У меня при его включении характерный гул.

кондишн пробовал вкл-выкл,ничего не меняется.

завтра заберу стетоскоп,да на яме послушаю,терпеть не могу неуставных звуков.

на скорости пропадает,на месте прогазуешься-пропадает,останавливаешься-гудит потом пропадает,горячую заводишь-гудит сразу и с набором оборотов постепенно пропадает.

Интрига блин.

а случайно не вой порванной мембраны? Я когда услышал, тоже грешил на вой навесного...

Здравствуйте!

Для пластиковых заглушек распредвалов с финисом 1371764 вольвовский номерок не подскажете?

Заранее благодарен.

Уже нашел: вольвовский аналог: 1397381. Двигатель B5254T6.

Дешевле форда в 2 раза.

Странно. В emex разница в цене около 80 рублей всего.

Но всё это неправильно)))

Я бы взял вот это

GParts VO1397381

цена 200 с копейками рублей.

а случайно не вой порванной мембраны? Я когда услышал, тоже грешил на вой навесного...

ее я победил давно

Заказал крышки GParts, сервисники сказали что сохранить не смогут(((

Цены по emex

Форд 1371764 - 500 рублей

Вольво 1397381 - дешевле форда на 25-30 рублей

Gparts VO1397381 - 450 рублей за 2 штуки

Так же вчера получил клапан турбины. Брал вольвовский, он дешевле

Форд 1 371 924 - 5100 рублей

Вольво 30 670 449 - 4300 рублей

В коробке лежал Pierburg, но номера на нём немного другие чем нашёл в инете

Код 7.28197.16.0 - 2800 рублей

Заказал крышки GParts, сервисники сказали что сохранить не смогут(((

Цены по emex

Форд 1371764 - 500 рублей

Вольво 1397381 - дешевле форда на 25-30 рублей

Gparts VO1397381 - 450 рублей за 2 штуки

 

Так же вчера получил клапан турбины. Брал вольвовский, он дешевле

Форд 1 371 924 - 5100 рублей

Вольво 30 670 449 - 4300 рублей

 

В коробке лежал Pierburg, но номера на нём немного другие чем нашёл в инете

Код 7.28197.16.0 - 2800 рублей

 

WP_20170720_16_28_51_Pro.jpg

Добрый, а почему от MAC не заказали? Или ELEVATE, (тот же MAC) поставили и забыли

https://www.drive2.ru/l/6505769/

Добрый, а почему от MAC не заказали? Или ELEVATE, (тот же MAC) поставили и забыли

Вообще находил инфу про другой такой девайс, забыл название, но ещё всё же подумываю вынести его в место попрохладнее. Но это потом.

Добрый вечер, уважаемые форумчане!

Может у кого-то встречалась подобная проблема с двигателем 2,5 л.: при ускорении (резком и обычном) на 1,2 и 3 передаче машина начинает дико дёргаться. Помогает только сброс газа. Проблема не постоянная, но очень часто повторяется.

Может быть форсунки или что-то с зажиганием?

@AndrewPiskunov, клапан управления турбиной, свечи - катушки , бензомодуль - смотреть давление... у меня дерготня была из-за катушек, причем лажали катушки даже без трещин, помогла только замена всех пяти

давление в рампе проверить при нагрузке-топл.насос или клапан,ну фильтр забивает еще.

при полном баке не дергает?

Выскочила опять ошибка 2188 обогащение на холостом ходу. Проверил коррекцию коротковременную на холостых. -25, что говорит о нехватке воздуха и занижении мозгами количество топлива. Помыслив открыл маслозаливную крышку.....и все нормализовалось. Показания близкие нулю.

По логике проблема в ВКГ. Возможно подвисает мембрана. Вопрос из-за чего?

Все началось после смены масла, перед сменой заливалась промывка. Может нагар или сажп не дают мембране нормально работать?

Может ли это быть разово?

Все началось после смены масла, перед сменой заливалась промывка. Может нагар или сажп не дают мембране нормально работать?

Может ли это быть разово?

Может. Возможная причина не совсем правильно подобранный фильтр-вставка. У Более бюджетных фильтров размер пропускаемых частиц больше. Как вариант  - попробовать сменить на более брендовый фильтр-вставку, по цене приблеженный к оригиналу.

Может. Возможная причина не совсем правильно подобранный фильтр-вставка. У Более бюджетных фильтров размер пропускаемых частиц больше. Как вариант  - попробовать сменить на более брендовый фильтр-вставку, по цене приблеженный к оригиналу.

Тут точно не вариант. Ставил Filtron.

Завтра если получится все сниму, посмотрю

Выскочила опять ошибка 2188 обогащение на холостом ходу. Проверил коррекцию коротковременную на холостых. -25, что говорит о нехватке воздуха и занижении мозгами количество топлива. Помыслив открыл маслозаливную крышку.....и все нормализовалось. Показания близкие нулю.

По логике проблема в ВКГ. Возможно подвисает мембрана. Вопрос из-за чего?

Все началось после смены масла, перед сменой заливалась промывка. Может нагар или сажп не дают мембране нормально работать?

Может ли это быть разово?

Отправлено с моего iPad используя Tapatalk

Как говорится вскрытие покажет.

Вчера после появления ЧЕКА, открыл маслозаливную на холостых и услышал легкий ПШИК,

Как говорится вскрытие покажет.

Вчера после появления ЧЕКА, открыл маслозаливную на холостых и услышал легкий ПШИК,

что должно показать вскрытие ?

Выскочила опять ошибка 2188 обогащение на холостом ходу. Проверил коррекцию коротковременную на холостых. -25, что говорит о нехватке воздуха и занижении мозгами количество топлива. Помыслив открыл маслозаливную крышку.....и все нормализовалось. Показания близкие нулю.

По логике проблема в ВКГ. Возможно подвисает мембрана. Вопрос из-за чего?

все так и все не так

обогащение смеси..... почему ?

мозги дают расчетное количество топлива исходя из того количества воздуха которое они видят на входе мотора, т.е. им датчик количества дает определенное значение и они под него льют горючку

по факту горючки оказывается сильно много, вывод тут один - приходят завышенные показания с датчиков воздуха, когда ты открываешь крышку мз\горловины то часть воздуха идет в обход мафа, его показания уменьшаются, соответственно и все нормализуется

начинать надо не со вскрытия а со съема показаний воздуха, смотреть цифры и анализировать что происходит 

что должно показать вскрытие ?

 

все так и все не так

обогащение смеси..... почему ?

мозги дают расчетное количество топлива исходя из того количества воздуха которое они видят на входе мотора, т.е. им датчик количества дает определенное значение и они под него льют горючку

по факту горючки оказывается сильно много, вывод тут один - приходят завышенные показания с датчиков воздуха, когда ты открываешь крышку мз\горловины то часть воздуха идет в обход мафа, его показания уменьшаются, соответственно и все нормализуется

начинать надо не со вскрытия а со съема показаний воздуха, смотреть цифры и анализировать что происходит 

Спасибо. Вчера снял корпус масляного фильтра. Мембрана целая, нагара особо нет. Помыл, поставил назад. Чек загорелся через пол дня) Ну хоть удостоверился, что с ВКГ все ок, Тоже надо было когда-то)

Будем рыть в сторону МАФ. Есть еще вопрос. Может ли быть проблема с подсосом воздуха со впуска?

Клапан вентиляции адсорбера? Зависает в открытом состоянии.

Забитый катализатор. Неоднократно пованивало тухлыми при сильной прогазовке (вчера поднимался по крутому склону задним ходом).