2.5Т DuraTec Двигатель

Можно и его залить, если условия эксплуатации не тяжёлые

Город 95 процентов. Пробок у нас нет....таких как в Москве)

Тема может превратиться в масляную баталию, коих на каждом форуме пруд пруди (к последней истине никто так и не пришёл), но для этого двигателя при режиме "город" я бы сократил сервисный интервал 15т вдвое. Всё-таки турбо- и по моточасам вылезет больше 400, что для обычного масла уже многовато.

Вот-вот, менять раз в 8 тысяч и нормально будет. Два раза в год получится

Спасибо.

Появился еще один вопрос. Куплен ремень Contitech 5PK1094. Прошлый ремень этой же фирмы пробежал около 80.000. За время эксплуатации ремень слегка потрескался с внутренней стороны по ручейкам. Старый ремень, который сейчас установлен 5PK1090, новый 5PK1094. Какой из-них правильнее? Или эта разница компенсируется роликом?

Правильный всё-таки 5PK1094.

По идее, мЕньший ремень сильнее натянется и, как следствие с сокращением ресурса подшипников натяжителя, генератора и т.п.

@strannikk,@drakula_51, благодарю за ответы.

парни, никто не сталкивался с ошибками P0026,  P0027?   26 - ошибка по соленоиду муфты на впуск, 27 - на выпуск

 соленоиды промыл в бензине, хотя визуально все чистое.....27 пока ушла, 26 - осталась 

напрягает , соленоиды ли это, не муфты или еще хуже - клапана.... 

@gr3zjd, да надо начинать вообще с полного осмотра и техобслуживания всех систем машины.

 

 

- а тут нервничать нечего, 10-летняя железяка с десятых рук это и есть уже ведро по определению, нервничать после покупки поздно. Тем более что данный мотор и без того самый дорогой в обслуживании из всех возможных тех лет.

Насос далеко не единственное слабое место, но оно первое. Так что рассчитывать что здесь помогут вылечить "больного по телефону" не стоит - это трудно и невыполнимо. После насоса смотреть БУ насосом, форсунки, ГРМ, клапан ЕГР, ну свечи, само собой, провода катушки и т.п. и т.д. Обратить внимание на температуру мотора и чистоту радиаторов. Даже незначительный перегрев смертелен. Еще одна больная проблема тех лет - клапан "маслопомойки", особенно если он в корпусе старой, первой конструкции.

В принципе качественное решение этих двух главных проблем может стоить как вся машина в целом. Да, еще стоит проверить герметичность впуска... Ну как то так....

Сэр, у Вас стоит клапан ЕГР, а тюнинг обсуждать не хотите !? ))) Эта тема с самого начала была с тюнингом, жаль тех ребят у же нет , так что не фиг "править историю"

Товарищи, есть у кого-нибудь опыт установки даунпайпа и мидпайпа Mg-race от Focus ST ?  По моему где то находил что даунпайп встает идеально , а вот мидпайп надо дорабатывать чуть по длине 

на Драйве было , что Декат (мидпайп по-вашему) болт-он не встает, но при наличии сварки и прямых рук подгоняется на месте...

Сэр, у Вас стоит клапан ЕГР, а тюнинг обсуждать не хотите !?

Нет, не стоит и даром не надо, но у многих есть. Тюнинг с удовольствием применяю иногда и обсуждаю в соответствующей для этого теме. Нечего валить все в одну кучу. Для нашего же, между прочим, удобства.

парни, никто не сталкивался с ошибками P0026, P0027? 26 - ошибка по соленоиду муфты на впуск, 27 - на выпуск

 

соленоиды промыл в бензине, хотя визуально все чистое.....27 пока ушла, 26 - осталась

 

напрягает , соленоиды ли это, не муфты или еще хуже - клапана....

@Oleg_KRSK,

Спасибо

Ребята подскажите новичку. Что еще менять при замене ГРМ? Сальники распредвалов, помпу?

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

Ребята подскажите новичку. Что еще менять при замене ГРМ? Сальники распредвалов, помпу?

Пробег 123 тыщы. Если верить одометру. Все вроде сухо.

Надо еще форсканом посмотреть по всем модулям, может где другой пробег)

Завтра крышку скинем посмотри на ГРМ и помпу как они себя чувствуют.

По состоянию. Если пробег реальный, то должно хватить ремня и роликов, плюс желательно крышки, которые закрывают ремень и ролики, две боковые.

А так-по факту дефектовать, смотреть в каком состоянии сальники, не муфты. Маслоотделитель менялся?

По состоянию. Если пробег реальный, то должно хватить ремня и роликов, плюс желательно крышки, которые закрывают ремень и ролики, две боковые.

А так-по факту дефектовать, смотреть в каком состоянии сальники, не муфты. Маслоотделитель менялся?

Про мембрану не знаю, но ничего не свистит. Едет как самолет! Единственное, что масло было на минимуме. Пока Долил

Помпа сколько ходит обычно? Просто может есть смысл ее махнуть, чтобы 2 раза не лазить.

Пред хоз говорил что ГРМ менялся в июне 2016, но это было еще в России. Брал он машину в январе 2016 с пробегом 98 тыщ.

Но не может нигде эту бумажку найти.

Салон в очень достойном состоянии и руль тоже. Так что может быть все реально.

П.с. По всем модулям пробег показал одинаковый 123 тыщы. Либо реально так, либо отмотали везде.

Еще вопрос по крышкам их 4. какие именно изнашиваюся? Боковые 2?

Помпа ходит у кого как, но часто за 200 без проблем.

Пробег 123 тыщы. Если верить одометру. Все вроде сухо.

Если пробег правдивый, я бы кроме ремня-роликов ничего не менял. Всё равно ждать, когда маслоотделитель выстрелит  

Подождем) накрыл инфу, что от Чери Тиго мембрана подходит. Это так?

Отправлено с моего Lenovo P780 через Tapatalk

Да бред это все, менять так целиком, на нового образца, эти колхозы долго не живут

менять так целиком, на нового образца, эти колхозы долго не живут

@klaster,

Ты про мембрану от дизеля?

Да, я с такой весьма долго проездил благополучно.

У меня лежит такая, все никак не соберу старую помойку про запас