2.5Т DuraTec Двигатель

Этот ад-это муфта? Нифига себе! Самому поменять сложно?

Шум как в файле только на холодную, после прогрева звук типа "подрыкивание" на холостых оборотах.

Для замены нужно снять генератор и спецприспособлением открутить муфту.

Для демонтажа генератора: снять правое колесо, подкрылок и ремень гура, отодвинуть корпус воздушного фильтра сняв патрубок, снять дроссель в сборе с пластиковым коллектором отсоединив патрубок ( 6 винтов снизу), отодвинуть бачок гур, отсоединить держатель шланга над генератором, и открутить три винта крепления генератора.

Самый геморрой это три винта крепления генератора, крутить очень неудобно, ключ поворачивается на 10гр. а резьба длинная и "от руки" не крутиться, один винт напротив алюминиевой трубки  в гуре крутиться в слепую,

нужны разной длины головки и удлинители к ним и разные ключи с трещотками.

Вообще самому можно снять генератор и отдать генераторщикам для замены муфты и проверки состояния. Мне ещё подшипники и ещё что-то поменяли для профилактики.

Мне снять поставить генератор обошлось в 3500р., по времени снять 1.5ч поставить тоже 1.5ч в мастерской с подъёмником и инструментом.

Для удобства думаю можно снять фару - будет лучше видно где крепёж если первый раз снимать.

Снять не проблема мне-уже все там облазил, когда пытался впуск снять.

Понял, спасибо!

Менял тоже муфтв эту, генератор не вынимал, только болты выкрутил и развернул. Один из болтов удобно откручивать "гусиной лапкой", остальные идут стандартными головками-удлиннителями-воротками. Дешевая приспособа для муфты -Jtech znp285805.

Доброго всем дня.

Кто-нибудь менял подвесной подшипник привода на ФМ4 2,5 турбо? Какой подшипник ставить? Существуют ли нормальные аналоги?

Доброго дня!

Не знаю по нормальности - мне поставили FEBEST AS-457519-2RS. Цена в три раза дешевле оригинала. Проехал с ним уже 15 тыс. км. Пока не гудит.

До этого стоял какой-то польский FLT. Маркировки цифровой точно не знаю - была затерта вследствие износа.

Размеры подшипника: ширина 19мм, наружный диаметр 75мм, внутренний 45мм. Наружная поверхность плоская (не выпуклая).

А какие признаки смерти его, слышно как-то?

Произошло неожиданно долгоожидаемое мероприятие - лопнула мембрана маслопомойки и давануло сальники.... Все как обычно у многих, только пробег уже далеко за 300 и это первый раз! Так что не могу сказать что это такая уж геморная проблема оказалась, вроде как уже и время пришло.... Однако все равно печалька, ведь постарее фордик вдвое старше, пробежал больше и продолжает бегать без проблем. Ну как то так....

У китайцев нашел клапан управления турбиной

У китайцев нашел клапан управления турбиной

не годится

Товарищи , вопрос конечно не по двигателю , но по тому что его окружает . Сегодня заметил при повороте руля высокочастотный писк...писк слышен только из салона и при повороте руля, как будто эур стоит...Сам гур не гудит , бачок новый , жидкость менял 2 раза летом , ремень и ролики новые. Ркль крутится без заеданий , нормально...Кто нибудь сталкивался с таким звуком ? 

Товарищи , вопрос конечно не по двигателю , но по тому что его окружает . Сегодня заметил при повороте руля высокочастотный писк...писк слышен только из салона и при повороте руля, как будто эур стоит...Сам гур не гудит , бачок новый , жидкость менял 2 раза летом , ремень и ролики новые. Ркль крутится без заеданий , нормально...Кто нибудь сталкивался с таким звуком ? 

в бачек гура загляни - в момент кручения руля пены там нет ?

@Mit74, заодно уровень жидкости посмотри и при необходимости - долей

пены нет , уровень идеальный . На холодную между меток , на горячую расширяется ровно до максимума. 

тогда - убей комара

А писк-то откуда идет?

Я думаю, что это или ремень скользит по старым шкивам, но более вероятно что насос устал и скользит, где посадка горячая или внатяг. У нашего ГУР-насоса, кстати, между шкивом и валом какое сопряжение?

Товарищи , вопрос конечно не по двигателю , но по тому что его окружает . Сегодня заметил при повороте руля высокочастотный писк...писк слышен только из салона и при повороте руля, как будто эур стоит...Сам гур не гудит , бачок новый , жидкость менял 2 раза летом , ремень и ролики новые. Ркль крутится без заеданий , нормально...Кто нибудь сталкивался с таким звуком ? 

Чуть-чуть отклоняешь руль (т.е. чтобы гур начал "помогать") - и уже начинает пищать?  Было такое. Поменял насос в итоге. 

А какие признаки смерти его, слышно как-то?

Из салона не слышно, если совсем не труп. Проверяется и слушается непосредственно прокручивая вал. На официальном и неофициальном сервисах сказали менять. Вот и махнул.

Добрый день! Давно мучаюсь с проблемой рывков и провалов при нажатии педали газа.Вот несколько примеров для наглядности:

1. Трасса, скорость 140, 3000 оборотов, 6 передача, стабильная, прямолинейная езда без ускорений и сбросов скорости, педаль держу в одном положении, машина начинает дергаться, как будто захлебываясь. Сбросив до 120, переключившись на пятую поехал дальше.

2. Пробка, стою в левом ряду правый едет, резкое перестроение на правую полосу в освободившееся окно, 1 передача газ в пол, машина дернулась и остановилась, газ в полу, никаких действий, тахометр на 1000 (Газ продолжает оставаться нажатым в пол). сбросив газ, подождав секунд 5, нажал на газ и с рывками поехал.

3. Таких примеров множество в разных ситуациях при разных оборотах и на разных скоростях.

Менял сетку в бензонасосе, чистил форсунки, свечи менял. ничего не помогло. Проблема носит эпизодический характер (когда не ждешь подводит, когда в машину садишь диагноста и катаешь его по городу, с надеждой поймать тот самый провал, работает как часы). 

Остается думать на модуль зажигания, но без совета не обойтись.

Было у кого-то подобное? Подскажите в чем может быть проблема?

Ошибки есть? Давление топлива бы замерить в живом режиме.

Турбина без нареканий?

Добрый день! Давно мучаюсь с проблемой рывков и провалов при нажатии педали газа.Вот несколько примеров для наглядности:

 

1. Трасса, скорость 140, 3000 оборотов, 6 передача, стабильная, прямолинейная езда без ускорений и сбросов скорости, педаль держу в одном положении, машина начинает дергаться, как будто захлебываясь. Сбросив до 120, переключившись на пятую поехал дальше.

типичный бензонасос

внутренний фильтр забит

Подскажите в чем может быть проблема?

Бесперспективно, кофейная гуща....  Тут единственный способ - организовать "черный ящик" аля самолетному. Подключать диагностический сканер постоянно с графической фиксацией всех возможных параметров. Как тока глюк поймается, можно рассчитывать определить причину весьма точно, ну или хотя бы сузить область поисков. В свое время только так и удалось решить тяжелую проблему. ОД таким не занимается, только самостоятельное творчество и это бывает вообще единственно возможным способом.

организовать "черный ящик" аля самолетному. Подключать диагностический сканер постоянно с графической фиксацией всех возможных параметров. 

там весь ящик из одного параметра - давление топлива

да и ящик собственно не нужен - блок управления насосом или он сам

последнее почти 99,9% - машине девятый год, бегает на краю мира, нормальный бензин видит только по праздникам или реже

вопросы есть ? 

там весь ящик из одного параметра - давление топлива

Расход воздуха (там MAF есть) ещё посмотреть и нагрузку (открытие дросселя) в такие моменты, да посравнивать картинки с длительностью впрыска.

Остается думать на модуль зажигания, 

 

@klaster, спрошу у тебя. ты по этим моторам в теме

обычно зажигание к катушкам идет с мозгов

что за модуль на этом моторе ? трамблер ?      или это фантазия у товарисча разыгралась 

@klaster, спрошу у тебя. ты по этим моторам в теме

обычно зажигание к катушкам идет с мозгов

что за модуль на этом моторе ? трамблер ? или это фантазия у товарисча разыгралась