2.5Т DuraTec Двигатель

кто-нибудь менял термостат на нашем авто. Интересует прокладка которая ставится на сам термостат, отдельно её не продают, только вместе с корпусом, а это цена 15 000 р. за деталь (при этом менял 3 года назад за 7 000 р.). Из за резинки менять корпус жалко. Может кто сталкивался? Если да, то на что менял?

По поводу неравномерного износа ремня (писал ранее) причина банальна - крышка пыльника на ремнем от времени и температуры немного поплыла в районе болтов и из-за этого нарушилась его геометрия, край пыльника тер ремень.

Термостат я брал оригинал Вольво, без корпуса, но уплотнительное кольцо-резинка в комплекте лежит.

кто-нибудь менял термостат на нашем авто. Интересует прокладка которая ставится на сам термостат, отдельно её не продают, только вместе с корпусом, а это цена 15 000 р. за деталь (при этом менял 3 года назад за 7 000 р.). Из за резинки менять корпус жалко. Может кто сталкивался? Если да, то на что менял?

я менял, прокладка идет с новым термостатом. отчет тут https://www.drive2.ru/l/5663551/

Повезло что вовремя заметил крышку, иначе был бы армагедон.

что-то у меня это вызывает желание совсем их снять и выкинуть. все-равно от пыли не защищают.

Кстати для всех, заменил правую опору, брал от S80, ну и подошла, само собой, один в один

всем спасибо за совет, сегодня заказал термостат от Вольво + резинку, надеюсь прибудет с уплотнительным кольцом.

сегодня заказал термостат от Вольво + резинку, надеюсь прибудет с уплотнительным кольцом.

Заказывал два термостата (в позапрошлом товарищу и в этом году себе), в оригинале Volvo оба раза был Vahler внутри. Такой же и на фирменном сервисе Volvo показали в отделе з/ч, но за очень другие деньги

Кстати да, внутри Вахлер, но он зимой был по той же цене что и Вольво

Привет! Порвался новый ремень Гур+генератор (Contitech 5PK1094 покупал в exist.ru), прошел 4237км за 1.5 месяца и тканевый корт намотало на пыльник привода и шкив гура, вероятно и на шкив ГРМ.

Вероятно произошел перескок зубьев ремня ГРМ, т.к. после замены ремня Гур двигатель завелся, но появился звук стука клапанов по поршням, сам ремень ГРМ целый и натянут.

Посоветуйте толковый сервис по ремонту двигателя 2.5Т в Москве, с опытом работы именно с нашим двигателем, чтобы смогли нормально всё собрать обратно.

Если кто менял клапана напишите, пожалуйста, где вам делали и почем (можно в личку)?

Заранее всем спасибо за помощь.

Друзья товарищи , подскажите такой момент . Что может быть, или у кого то может встречалось . После высоких оборотов (5-6 тысяч) с открытыми окнами появляется непонятный запах , как запах колодок или выхлоп....при спокойной езде такого нет...

пробег 156

Привет! Порвался новый ремень Гур+генератор (Contitech 5PK1094 покупал в exist.ru), прошел 4237км за 1.5 месяца и тканевый корт намотало на пыльник привода и шкив гура, вероятно и на шкив ГРМ.

Вероятно произошел перескок зубьев ремня ГРМ, т.к. после замены ремня Гур двигатель завелся, но появился звук стука клапанов по поршням, сам ремень ГРМ целый и натянут.

Посоветуйте толковый сервис по ремонту двигателя 2.5Т в Москве, с опытом работы именно с нашим двигателем, чтобы смогли нормально всё собрать обратно.

Если кто менял клапана напишите, пожалуйста, где вам делали и почем (можно в личку)?

Заранее всем спасибо за помощь.

странно, что могло послужить причиной?...тоже поставил континентал , занимаюсь запчастями , контора серьезная. Брак - врятли...Ролик меняли ? У меня он шумел , я его заменил , хотя в руках кажется что старый в идеальном состоянии, также еще пластиковый кожух , закрывающий грм, не тер нигде ? Хотя там снизу резинка идет , криминального кожух врятли что то натворит...

Именно кожух выгибает и ремень трет, особенно актуально для авто до 2008 года.

Про запах- осмотри авто снизу, может маслопомойка течет

Именно кожух выгибает и ремень трет, особенно актуально для авто до 2008 года.

Про запах- осмотри авто снизу, может маслопомойка течет

течей нигде нет вообще...все сухо воняет как колодками . Может колодки подтирают. 

А про защиту можно поподробнее ? Это защита которая закрывает ГРМ ? Она еще крепится на 4 защелках а по центру сверху винтик ? У меня резинка которая по низу этого кожуха идет немного касается как раз этого ремня....Надо будет новую купить...

течей нигде нет вообще...все сухо воняет как колодками . Может колодки подтирают.

А про защиту можно поподробнее ? Это защита которая закрывает ГРМ ? Она еще крепится на 4 защелках а по центру сверху винтик ? У меня резинка которая по низу этого кожуха идет немного касается как раз этого ремня....Надо будет новую купить...

Друзья товарищи , подскажите такой момент . Что может быть, или у кого то может встречалось . После высоких оборотов (5-6 тысяч) с открытыми окнами появляется непонятный запах , как запах колодок или выхлоп....при спокойной езде такого нет...

пробег 156

Может сцепа начинает букс....кирдык ей

Привет! Порвался новый ремень Гур+генератор (Contitech 5PK1094 покупал в exist.ru), прошел 4237км за 1.5 месяца и тканевый корт намотало на пыльник привода и шкив гура, вероятно и на шкив ГРМ.

Вероятно произошел перескок зубьев ремня ГРМ, т.к. после замены ремня Гур двигатель завелся, но появился звук стука клапанов по поршням, сам ремень ГРМ целый и натянут.

Посоветуйте толковый сервис по ремонту двигателя 2.5Т в Москве, с опытом работы именно с нашим двигателем, чтобы смогли нормально всё собрать обратно.

Если кто менял клапана напишите, пожалуйста, где вам делали и почем (можно в личку)?

Заранее всем спасибо за помощь.

Кроилово ведёт...., не зря оригинал в четыре раза дороже. Тоже сначала типа такого купил за 300 рупий, вроде фирма именитая( Gates и Federal-Mogul), потом покрутил его (ремень) и в голове тоже покрутил и вспомнил хорошую поговорку. см. начало

Привет! Порвался новый ремень Гур+генератор (Contitech 5PK1094 покупал в exist.ru), прошел 4237км за 1.5 месяца и тканевый корт намотало на пыльник привода и шкив гура, вероятно и на шкив ГРМ.

Вероятно произошел перескок зубьев ремня ГРМ, т.к. после замены ремня Гур двигатель завелся, но появился звук стука клапанов по поршням, сам ремень ГРМ целый и натянут.

Посоветуйте толковый сервис по ремонту двигателя 2.5Т в Москве, с опытом работы именно с нашим двигателем, чтобы смогли нормально всё собрать обратно.

Если кто менял клапана напишите, пожалуйста, где вам делали и почем (можно в личку)?

Заранее всем спасибо за помощь.

 Как найдешь сервис - скажи) Советую обратиться в клубные сервисы с ффклуба, в разделе RS Team подскажут. Ремень этот нормлаьный, я такой и брал. Можешь проверить перескок грм самостоятельно, https://www.drive2.ru/l/1736853/

заменил термостат, думал все будет ок, прорвало резинку которая на датчик температуры идет 1 371 594, сегодня искал что то похожее ни у кого нет. Не могу понять все ставил до этого оригинал /(напомню термостат менял 3 года назад), жидкость лил оригинал, а постоянно что-то вылезет. Плюс к этому все какое-то оригинальное, ничего не подобрать и сразу не купить. Так мысли в слух, т.к. машина уже неделю в ремонте, теперь буду ждать резинку размером с мизинец за 1 000 р. неделю. Итог уходящего антифриза: как минимум 2 недели ожидания (самое главное), 9000 р. с работой и антифризом и постоянный поиск з/ч (2 маленьких резинок). Жаль, машина нравится по ходовым характеристикам, но уверенности в ней меньше чем в любой другой  ​.

Видимо поэтому форд и продает термостат только в сборе с корпусом и прочим

сейчас потекла резинка на датчик температуры, она идет отдельно от термостата. Термостат и резинка от Вольво встала нормально.

Ну крышки, которые ремень ГРМ закрывают. Известная беда, из надо проверять, иначе потом ремень приводной идет полосами и они попадают под ремень ГРМ, как итог-перескакивает ремень и гнет клапана. Такое на фокусе ст дорестайле было, на ранних мондео следовательно тоже

есть фото этой засады ? хочу вырезать или снять крышку, но не пойму где или какую...

есть фото этой засады ? хочу вырезать или снять крышку, но не пойму где или какую...

Нижняя самая, которая возле приводного ремня

снял локер - не увидел где там может тереть, ремень грм за крышкой и как туда может попасть оборванный приводной тоже не понимаю.

Кроилово ведёт...., не зря оригинал в четыре раза дороже. Тоже сначала типа такого купил за 300 рупий, вроде фирма именитая( Gates и Federal-Mogul), потом покрутил его (ремень) и в голове тоже покрутил и вспомнил хорошую поговорку. см. начало

Оригинал в четыре раза дороже именно что зря. Contitech использовал на разных машинах, и всегда все было хорошо, да и оригиналом он шел, например, на gm, насколько помню. Здесь, вероятно, дело в пластиковых крышках.

снял локер - не увидел где там может тереть, ремень грм за крышкой и как туда может попасть оборванный приводной тоже не понимаю.

С колена на ГУР ремень идет в сторону носа, и сверху от шкива колена там пластиковая крышка ГРМ очень плотно, наверное, мб там и может тереть? Поглядываю периодически, по идее, если что, на ремне должен быть след от трения же. Тоже думаю отрезать лишнее, чтобы не париться.

С колена на ГУР ремень идет в сторону носа, и сверху от шкива колена там пластиковая крышка ГРМ очень плотно, наверное, мб там и может тереть? Поглядываю периодически, по идее, если что, на ремне должен быть след от трения же. Тоже думаю отрезать лишнее, чтобы не париться.

да, там "пальпировал" - очень плотно и далеко от ремня...смущает, что на нем опять полосы на внешней стороне, но не потертости и только на нем из трех.

но как он попадает под грм???

по возможности выложи фото, если сделаешь.

Да как, расслаивается вдоль длины и лохмотья затягивает под крышку. Спроси у СТшников, им лучше эта проблема известна