2.5Т DuraTec Двигатель

Брехня!

У меня тоже нет шильдика "mondeo". Наверное зависит от комплектации, или дилера.

с шильдами более-менее все понятно. более интересный вопрос. кто что знает про ограничитель крутящего момента на первой, второй передачах? перестает ли он работать после чиповки? вообще чтото мало на форуме отзывов про чиптюнинг!

А откуда информация про ограничитель крутящего момента?

Поделитесь...

с шильдами более-менее все понятно. более интересный вопрос. кто что знает про ограничитель крутящего момента на первой, второй передачах? перестает ли он работать после чиповки? вообще чтото мало на форуме отзывов про чиптюнинг!

Тщательнее исчемм, ужо столько написано.........ТУТ

Пошел слух, что будут ставить автомат на 2.5.

КОГДА???????

Только под маркой volvo =)

Если бы был автомат на 2.5Т вопросов бы вообще не было? Почему интересно автомат не ставят на 2.5Т?????

ФМК извращенцы, однозеачно!

Лить тоже самое что и диллер льет;)

Разумно! На фокусе 2-м менял регулярно, проблем не знали ни я, ни двиг., ни след. владелец!

У меня тоже нет шильдика "mondeo". Наверное зависит от комплектации, или дилера.

Скорее багажник битый. Или пионеры. На все видео, фотках, а так-же в разделе эксиста где шильдики должны быть видно.

Слева на переднем крыле шильдик - 2.5т, на багажнике слева - мондео.

Про шильдики

у меня с завода не было 2.5Т.

Заказал у дилера 2 штуки (стоят копейки какие-то), наклеил слева и справа на крыльях.

Если бы был автомат на 2.5Т вопросов бы вообще не было? Почему интересно автомат не ставят на 2.5Т?????

ФМК извращенцы, однозеачно!

они не извращенцы.это просто маркетинг

Нафик с автоматом на 2.5Т...

Почему нет 4.4 ка на вольво...вот это вопрос...

они не извращенцы.это просто маркетинг

В Ж... такой маркетинг!!! Я вот до невозможности хочу "автомат", ну ломает меня рычагом орудовать..... И мне при этом нужен мощный двигатель, я знаю, что такое запас момента под капотом, и тем более его отсутствие! :angry:

Прикол в том, что на кугу сейчас то начали ставить 2.5 с автоматом, и коробка та же, только урезали одну передачу! Надо предлагать выбор! Ведь с точки зрения технологии несложно перепрошить мозги движку и коробке для работы в паре, и пусть такой вариант существует. Уверен, будет % клиентов, которые будут заказывать!

Нафик с автоматом на 2.5Т...

 

Почему нет 4.4 ка на вольво...вот это вопрос...

Ну, не скакжи! Еще как не нафиг!!!

Вопрос к владельцам 2,5Т?

Недавно машина начала "ПЕРЕТЬ" не по-детски (ранее динамикой был вообще не доволен), , как думаете с чем связанно:

1. пробег перевалил за 20 тыс. км, лошадки повзрослели и окрепли.

2. поменял резину ранее стояла 215/55/16 теперь 205/60/16 (без шипов) .

3. понижение температуры воздуха.

4. начали разливать качественный бензин.

5. что то иное....

Было у кого нибуть нечто подобное?

...машина начала "ПЕРЕТЬ" не по-детски (ранее динамикой был вообще не доволен) , как думаете с чем связанно...

Возможно стечение всех обстоятельств вместе и по отдельности, но на мой взгляд, наиболее существенно №3 "понижение температуры воздуха".

23_ylubki

ТО когда делал? Дилер мог с мозгами подшаманить, например, другую прошивку установить.

Вопрос к владельцам 2,5Т?

Недавно машина начала "ПЕРЕТЬ" не по-детски (ранее динамикой был вообще не доволен), , как думаете с чем связанно:

1. пробег перевалил за 20 тыс. км, лошадки повзрослели и окрепли.

2. поменял резину ранее стояла 215/55/16 теперь 205/60/16 (без шипов) .

3. понижение температуры воздуха.

4. начали разливать качественный бензин.

5. что то иное....

Было у кого нибуть нечто подобное?

Понижение температуры + субъективное восприятие (возможно).

Чип поставьте. Ниже +5 не узнаете машину.

Возможно стечение всех обстоятельств вместе и по отдельности, но на мой взгляд, наиболее существенно №3 "понижение температуры воздуха".

+1 Эффект крутого интеркулера.

Был 14.11.2009 на ТО, наблюдал за заменой масла.

Сначала сливают масло, для этого нужно снять пыльник снизу, открутить пробку (она внизу картера, струя масла бьёт в сторону салона автомобиля).

Затем меняют масляный фильтр (элемент), для этого откручивают крышку-держатель (она находиться рядом с масляным щупом, в Руководстве пользователя 231стр. на картинке между "H" и "G" крышка с шестигранником под ключ) головкой с карданчиком, вынимают крышку вместе со сменным элементом-фильтром, снимают фильтр и уплотнительную резинку с крышки и меняют на новые.

После закручивают крышку и пробку, ставят пыльник на место и наливают 4.5 л масла в маслозаливную горловину. Проверяют уровень масла и доливают остатки 1-1.3 л.

Закручивают крышку маслозаливной горловины, и всё.

А на масле 0W40 Mobile 1, едет еще лучше!!! Говно это оригинальное масло!!! А замену масла я никому не доверяю!!! После откручивания сливной пробки оно еще полчаса капает, а они не ждут!!!

А не обращали внимание, что 2.5 живет после выключения зажигания некоторое время своей жизнью?

Один товарищ сказал что около получаса. Я так долго не наблюдал, но минут пятнадцать точно. что-то там "шевелится", пощелкивает, перетекает. А вы - турботаймер, турботаймер

А не обращали внимание, что 2.5 живет после выключения зажигания некоторое время своей жизнью?

Один товарищ сказал что около получаса. Я так долго не наблюдал, но минут пятнадцать точно. что-то там "шевелится", пощелкивает, перетекает. А вы - турботаймер, турботаймер

Да, действительно, дросель продолжает двигаться и щелкать после выключения зажигания.

Зачем спорите. Я из Красноярска, род деятельности предпологает частые авто коммандировки - это от150 до 600 км при темп. -20 и ниже без остановки на скоростях выше 120 км/ч, у 2-х пассатов погибли турбины, на ауди и бмв тот же диагноз. РЕКОМЕНДАЦИИ ДИЛЛЕРОВ - НЕ КАТАЙТЕСЬ В ХОЛОД ПО ТРАССЕ, ТЕМ БОЛЕЕ БЫСТРО.

Если не убедил, готов поспорить

Давайте поспорим. Я хоть и не из Красноярска, но и не из Краснодара. Морозы зимой и у нас не редкость . Так вот с 2002 года у меня были исключительно турбированные автомобили: Audi Allroad 2.7T, Skoda Octavia 1.8T и, собственно, Мондео 2.5Т. На Ауди я проездил 170 тыс. км, на Шкоде 236 тыс, на нынешнем Моне (с 5 июня 2008 года и по сегодняшний день) - 80 тыс. То есть езжу очень много и в основном по трассам. Так вот в морозном 2005 году я ездил по М-4 зимой в Липецк, когда на улице было минус тридцать. Скорость на некоторых участках была гораздо больше 120 км/час. И никогда никаких проблем с турбинами не было. На нынешнем Мондео также ездил зимой и в Белгород и в тот же Липецк с Воронежем. Мораль сей басни такова: бережно относитесь к эксплуатации автомобиля. Заправляйтесь хорошим бензином, вовремя проходите ТО, контролируйте уровень масла и после долгой езды на больших скоростях, дайте мотору несколько минут поработать на холостых оборотах. Всё это поможет вам избежать ненужных проблем.

Давайте поспорим. Я хоть и не из Красноярска, но и не из Краснодара. Морозы зимой и у нас не редкость . Так вот с 2002 года у меня были исключительно турбированные автомобили: Audi Allroad 2.7T, Skoda Octavia 1.8T и, собственно, Мондео 2.5Т. На Ауди я проездил 170 тыс. км, на Шкоде 236 тыс, на нынешнем Моне (с 5 июня 2008 года и по сегодняшний день) - 80 тыс. То есть езжу очень много и в основном по трассам. Так вот в морозном 2005 году я ездил по М-4 зимой в Липецк, когда на улице было минус тридцать. Скорость на некоторых участках была гораздо больше 120 км/час. И никогда никаких проблем с турбинами не было. На нынешнем Мондео также ездил зимой и в Белгород и в тот же Липецк с Воронежем. Мораль сей басни такова: бережно относитесь к эксплуатации автомобиля. Заправляйтесь хорошим бензином, вовремя проходите ТО, контролируйте уровень масла и после долгой езды на больших скоростях, дайте мотору несколько минут поработать на холостых оборотах. Всё это поможет вам избежать ненужных проблем.

+100!!! В точку!

+100!!! В точку!

бензин на турбину не влияет,уровень и хорошое масло тоже,а дать охладиться турбине на холостых после отжига это панацея.