Печка не греет.

@senturio,завоздушил похоже. А что за конусная трубка?

А что за конусная трубка

Или термос не открывается или пробка воздушная. А шарик на термосе вверху? В смысле термос правильно поставил?

УДАЧИ!

А должен быть вверху? Менял термос, стоял еще моторкрафт, шарик был внизу. Поставил новый так же шариком вниз Никаких негативных последствий не наблюдаю

А должен быть вверху? Менял термос, стоял еще моторкрафт, шарик был внизу. Поставил новый так же шариком вниз Никаких негативных последствий не наблюдаю

У меня старый термос стоял шариком вверх, также и новый ставил - только там не шарик уже а расклепаная втулочка. Седня поезжу на машине - посмотрим как при езде будет себя вести радиатор. Термос открывается - трубка толстая на выходе становится горячей, где-то на 5 см от термоса.

У меня старый термос стоял шариком вверх, также и новый ставил - только там не шарик уже а расклепаная втулочка. Седня поезжу на машине - посмотрим как при езде будет себя вести радиатор. Термос открывается - трубка толстая на выходе становится горячей, где-то на 5 см от термоса.

Это не достаточно.смотри радиатор.

@Dark_Dante,

В корпусе термостата специальная выемка под этот девайс, плюс трубка для отвода воздуха на крышке в этом месте

УДАЧИ!

когда термостат  открывается  патрубок весь горячий. а не 5 см. если   совсем чуть знач.  как минимум либо термостат вообще не открывается заклинил.  на малом  круге, либо забита , завоздушена система

если термостат  на 92 гр.  радиатор открывается  , вернее становится горчий  поздно.  на шклае на    Р    гдет  тогда  только открывается термостат.

когда термостат  открывается  патрубок весь горячий. а не 5 см. если   совсем чуть знач.  как минимум либо термостат вообще не открывается заклинил.  на малом  круге, либо забита , завоздушена система

 

если термостат  на 92 гр.  радиатор открывается  , вернее становится горчий  поздно.  на шклае на    Р    гдет  тогда  только открывается термостат.

Что значит на P не понял - у меня шкала только две буквы имеет. Вот фото при прогреве делал после установки нового термостата.  Сегодня поездил по городу - печка греет отлично - в салоне через 15 минут работы движка очень тепло и это несмотря на температуру на улице -7 С, плюс обычно всегда катался без подмеса свежего воздуха, а сегодня включил подачу свежего с улицы и врубил скорость вентилятора на максимум и все равно в салоне тепло и комфортно, тоесть термостат старый видно открывал раньше чем этот и еще видно имел какой то дефект, может закрывался не быстро. Но после поездки минут 20 вышел потрогал радиатор - везде холодный, тоесть не идет в нем циркуляция. 

Как ты и пишешь Дима (Visla), трубка толстая - подача на радиатор вся была горячая, а вот даже верх калача раздающего на радиаторе холодный - скорей всего там стоит вверху пробка воздушная. Когда снимал старый термостат ведь не получилось слить антифриз по схеме описанной на форуме и когда откручивал трубку эту толстую с термостата я ее наклонял вниз и  из нее вылилось около стакана антифриза. Как вообще инженеры Форда думали развоздушиваться будет этот участок в радиаторе мне не понятно. Там ведь эта трубка, сначала ныряет вниз под трубки системы кондиционирования, а потом поднимается к термостату вверх. Как раз место ловушка, где воздуху собраться. Нет ли на радиаторе сверху какой то гаечки спускной типа крана Маевского на батарее отопления? 

Пробка воздушная образовывается в самой верхней точке системы,т.е.в радиаторе печки.Если с печки дует теплый или горячий воздух(в зависимости от Т двигателя),значит пробки нет.

Либо нет циркуляции большого круга.но при этом бы часто включался вентилятор.

хз что сказать может что  забито или еще чего смотреть нужно

на Р  это имеется ввиду по шкале нашей. по  виду на 11.30 открывается  термостат и  весь радик  горячий становится, остальное не знаю  что есть с твоей машино пригоняй посмотрю

хз что сказать может что  забито или еще чего смотреть нужно

 

на Р  это имеется ввиду по шкале нашей. по  виду на 11.30 открывается  термостат и  весь радик  горячий становится, остальное не знаю  что есть с твоей машино пригоняй посмотрю

я б с удовольствием - такс на таможне могут неправильно понять) После НГ буду чето шаманить - счас уже некогда, подарки елки жратва - ну сами понимаетес. Еще и кондиционеры вдруг некоторым в мороз захотелось купить) Шо они год назад думали когда бакс был по 11 грн.

я б с удовольствием - такс на таможне могут неправильно понять) После НГ буду чето шаманить - счас уже некогда, подарки елки жратва - ну сами понимаетес. Еще и кондиционеры вдруг некоторым в мороз захотелось купить) Шо они год назад думали когда бакс был по 11 грн.

обычно   , ужно проверить.  чтоб температура  выше поднялася. к включению вентиля

стоять и прогревать. если вентиль включится  знач  смотреть радик  в разных местах. если холодный  жопа. если горячий найс.  если нет смотреть  почему холодный термостат или  забита система или тд тп 

Пробка походу вверху радиатора - карлсоны даже оба когда прогреваеся врубаются, трубка горячая после термоса, а радик и признака нагрева. Седня два раза открывал капот трогал - и на горку уже выезжал постоял думал уйдет - не помогло. Видно сливать через радиатор снизу все и заливать по новой. Заодно можно и промыть лимонкой и едким натром всю систему.

Пробка походу вверху радиатора - карлсоны даже оба когда прогреваеся врубаются, трубка горячая после термоса, а радик и признака нагрева. Седня два раза открывал капот трогал - и на горку уже выезжал постоял думал уйдет - не помогло. Видно сливать через радиатор снизу все и заливать по новой. Заодно можно и промыть лимонкой и едким натром всю систему.

Ставишь машину на ровную повехность.берешь таз-миску на 5-6 литров .ставишь под низ(машину) под пробку радиатора .откручиваешь пробку и верхний шланг на радиатор(термостата) и ждешь пока сольеться .пробуешь дальше продуть.продуваеться -хорошо.нет снимаем радиатор пробуем промывать.

Пробка воздушная образовывается в самой верхней точке системы,т.е.в радиаторе печки.Если с печки дует теплый или горячий воздух(в зависимости от Т двигателя),значит пробки нет.

Честно я не уверен что это самая высшая точка (радик печки), на мой взгляд он слегка ниже.

@senturio,

Попробуй авто поставить мордой вниз и погонять.

УДАЧИ! И С наступающим НГ!

Честно я не уверен что это самая высшая точка (радик печки), на мой взгляд он слегка ниже.

@senturio,

Попробуй авто поставить мордой вниз и погонять.

УДАЧИ! И С наступающим НГ!

Спасибо. Вот об этом я не подумал - может такой наклон как раз и поможет ей выйти. Всех с наступающими праздниками, успешных проектов, исполнения желаемого, любви и семейного счастья.

Наконецто добрался до гаража и болгарки, скальпировал радиатор в нем ничего нет.

А что в нем должно было быть?

@Niko,это что? Герметиком что ли так его забило?

А что в нем должно было быть?

 

А тут кто то про турбулентность рассказывал, поток должен закручиваться...

 

Хмм... Странно. У нас же тут рекуперативный тип теплообмена, а не смесительный, там бы да, турбулентный бы поток сильно повлиял бы. Может быть что то в трубках должно быть для того, чтобы площадь соприкосновения ож и стенки трубки была выше? Ну типа ребра радиатора не только снаружи трубки но и изнутри 

А это этот самый радиатор AVA или как его там? Или форд оригинал?

Хмм... Странно. У нас же тут рекуперативный тип теплообмена, а не смесительный, там бы да, турбулентный бы поток сильно повлиял бы. Может быть что то в трубках должно быть для того, чтобы площадь соприкосновения ож и стенки трубки была выше? Ну типа ребра радиатора не только снаружи трубки но и изнутри 

 

А это этот самый радиатор AVA или как его там? Или форд оригинал?

Предположу по фотке, что это тот самый знаменитый AVA. Но могу ошибаться!!! 

Предположу по фотке, что это тот самый знаменитый AVA. Но могу ошибаться!!! 

Теперь надо чтобы кто то для сравнения Ford Original препарировал 

Теперь надо чтобы кто то для сравнения Ford Original препарировал 

Ну с оригиналом как-то жалко будет, а вот радик печки AVA в гараже валяется - можно и продублировать