Генератор

Там цифровой протокол обмена (LIN). Если на снятом проводе хоть какое-то напряжение есть , значит обрыва нет.

Я так и подумал. Где же тогда копать? Сервис по генераторам проверенный , лучший в городе. Регулятор новый. Сам генератор полностью исправен как мне там сказали. Постоянно горит значек аккума на панели, ошибка по потери связи в мозгах, Напряжение 13.8 - 14.2. Может новый регулятор надо как-нить прописать в мозгах? Что-то в фордах я не встречал такого, там все само как-то, как в тойоте

Изменено 25 мая, 2014 пользователем Dima_k

сервис лучший

регулятор новый

генератор исправный

обрыва нет

 

Ну первое утверждение вычеркиваем сразу- может он и лучший, но только из худших. Ну не должен ты после специализированного лучшего сервиса заморачиваться на тему генератора.

Из остальных остается только вычеркнуть одно неправильное предположение.

Ставлю на то , что регулятор хоть и новый, но или не тот или китайский.

Такая проблема. Есть шум в двигателе с правой стороны. Раньше был только на холодную теперь постоянно. Судя по звуку думал что ролики. Поменял паразитный и натяжной, ну и ремень заодно. Звук остался. Есть подозрение что звук исходит из генератора, так как при включении электроприборов(свет, под огрев) звук из прерывистого превращается в постоянный. Что может быть? Нужно менять генератор или можно его ремонтировать? Двигатель 2.3 2008 гв пробег 138 000 км.

Такая проблема. Есть шум в двигателе с правой стороны. Раньше был только на холодную теперь постоянно. Судя по звуку думал что ролики. Поменял паразитный и натяжной, ну и ремень заодно. Звук остался. Есть подозрение что звук исходит из генератора, так как при включении электроприборов(свет, под огрев) звук из прерывистого превращается в постоянный. Что может быть? Нужно менять генератор или можно его ремонтировать? Двигатель 2.3 2008 гв пробег 138 000 км.

Обгонная муфта умирает. Или передний подшипник.

Изменено 12 июня, 2014 пользователем вова

Обгонная муфта умирает. Или передний подшипник.

я где-то читал на форуме, что обгонной муфты на генераторе в автомобиле с дв. 2.3 нет. Так ли это? А отдельно подшипник и муфта продаются? Дорогие?

я где-то читал на форуме, что обгонной муфты на генераторе в автомобиле с дв. 2.3 нет. Так ли это? А отдельно подшипник и муфта продаются? Дорогие?

Если утебя на шкиве гены пластиковый колпачёк, значит у тебя шкив с обгонной муфтой!

Если утебя на шкиве гены пластиковый колпачёк, значит у тебя шкив с обгонной муфтой!

а где там должен быть колпачек.

а где там должен быть колпачек.

на шкив смотришь и на нём чёрная крышка

на шкив смотришь и на нём чёрная крышка

колпачка нет. Получается дело в подшипнике. Интересно он отдельно продается?

колпачка нет. Получается дело в подшипнике. Интересно он отдельно продается?

Ну вот ещё и Геннадий... Как с Гуром то у тебя дела?

Ну вот ещё и Геннадий... Как с Гуром то у тебя дела?

Ну да не поруха. В этом месяце все менять буду.

Ну да не поруха. В этом месяце все менять буду.

Я Гур поменял!!! Кайф))) Сейчас старый реанимирую, будет запасной...

добрый день.поменял щетки генератора.через 3мин после пуска двигателя загорается лампа аккумулятора на щитке приборов.зарядку проверял 13.7-13.9.под нагрузкой такая же в чем может быть причина?

поменял щетки генератора

Что имеется ввиду под щетками. Регулятор в сборе или сами щетки? Были реальные предпосылки их менять или наугад?

Нужный регулятор на 1,6 ты вряд ли бы нашел, поэтому если все же регулятор, то наиболее вероятно, что поставил не тот.

Все остальные проблемы скорей всего из-за "кривости" рук и(или) неправильного диагноза.

Изменено 12 июля, 2014 пользователем Frolov

регулятор остался родной.только сами щетки.согласен может руки и кривые .но человек который занимался этой процедурой более 30 лет занимается в этом направлении и имеет неплохие отзывы.может ли быть такое,что занеслась ошибка в контролер?

может ли быть такое,что занеслась ошибка в контролер?

Это фантастика. Такие диагнозы "опытные мастера" выдают когда упираются в тупик.

это я сам тут на форуме вычитал.или может 13.7 этого мало?

https://www.youtube.com/watch?v=CGVOfY6pou0 

звук с района гены, ур-ур-ур-ур. искал по форуму не нашел. подскажите что под замену. обгонную менял.

это я сам тут на форуме вычитал.или может 13.7 этого мало?

Мало,14.5 норма до 15,но иногда может опускаться до 13.5 и опять подматься,у меня было похожее ездил с горящей лампочкой и с зарядкой 13-13.5,потом сдох аку,и появилась вибрация двигателя,обороты стали падать до того,что глохла машина.,поменяли аку и гену и лампочка погасла и проблемы ушли

поменял генератор на новый. проблема пропала.теперь после того как заглушил двигатель,музыка поет 3минуты,отключаться пишет низкий уровень заряда аккумулятора...аккумулятор зарядил,все равно такая же беда.

Батарею проверять первым делом надо.

Изменено 1 августа, 2014 пользователем Frolov

поменял на другую.тоже самое...в режиме тест 12.4 при не заведеном двигателе.и уже горит желтый значок)

Мало,14.5 норма до 15,но иногда может опускаться до 13.5 и опять подматься,у меня было похожее ездил с горящей лампочкой и с зарядкой 13-13.5,потом сдох аку,и появилась вибрация двигателя,обороты стали падать до того,что глохла машина.,поменяли аку и гену и лампочка погасла и проблемы ушли

Товарищи, поясните мне мало сведущему в генераторах...

Вот у меня моня уже бегает пять лет.

Акум менял лиш один раз (он умер от разряда вебастой за три зимы)

сичас и раньше стоит 80Ач

Зарядка при заведенном двигателе 13,7-13,9, ну зимой максимум до 14 поднимается

данные получены от брелока сигнализации

и тестером

При заглушенном стабильно 12,6-12,7 вольт

И ни разу, блин, ни одной проблемы с зарядкой, лампочкой, и ваще с генератором не было ...

То есть у меня таки ниже нормы или (с учетом беспроблемной эксплуатации авто) нормально с этим дело обстоит???

Чем больше напряжение, тем быстрее заряжается батарея. Недостаток - после зарядки происходит ненужный перезаряд  , отсюда выкипание электролита и ускоренный отказ батареи.

Чем меньше напряжение, тем медленнее заряжается батарея. Недостаток - при постоянных недозарядах происходит сульфатация пластин и ускоренный отказ батареи.

В зависимости от конкретных условий эксплуатации Можно было бы и менять это напряжение для достижения наилучших условий эксплуатации батареи. Но вручную это делать постоянно хлопотно и непонятно по какому конкретно алгоритму.

Поэтому компромиссным напряжением , если нет автоматики, считается напряжение 13,7-13,8В.

 

Напряжение в фокусах и мондео и др. меняется автоматически, блоком управления двигателя по заложенному алгоритму в зависимости от конкретных условий . Учитывается как минимум температура и время зарядки(время работы двигателя).

Изменено 7 августа, 2014 пользователем Frolov

поменял на другую.тоже самое...в режиме тест 12.4 при не заведеном двигателе.и уже горит желтый значок)

У меня такое уже 3 года, музыку слушать не дает зараза... тоже показывает 12.4, но и не подох за это время(