Генератор

попробуй

@Frolov,отправил Вам в личку вопросик! 

Всем привет, в субботу генератор приказал долго жить, пробег у меня 165 тыс км., не знаю что лучше ремонтировать его или новый покупать, что посоветуете?

Всем привет, в субботу генератор приказал долго жить, пробег у меня 165 тыс км., не знаю что лучше ремонтировать его или новый покупать, что посоветуете?

Как приказал то?

А так к Фролову :-)

привет! подскажите порвалась резинка опорной муфты на шкиве генератора! что делать?

привет! подскажите порвалась резинка опорной муфты на шкиве генератора! что делать?

Вопрос не понятен, здесь в основном у всех " обгонная " муфта и там окромя сальников, резинок нет, и то их там порвать сложно! Может у тебя гена с третьего мони!?

Добрый день, возникла такая проблема: во время стояния в пробке или на месте или если быстро ехать (150) загорается лампочка аккумулятора, если заглушить погаснет и загорится снова через минуту (если пробка кончится, и ехать 80, то скорее всего не загорится). Если долго ехать с лампочкой начинает плохо крутиться руль, заглушишь - не заводится, как будто-бы акум в 0, гаснут приборы, стартер или не крутит или крутит чуть-чуть. Постоит чутка и снова заводится, лампочка аккумулятор при этом не загоралась и низкое напряжение аккумулятора при этом не пишет. Оба раза у меня не было с собой приборов, так что напряжение в эти моменты я посмотреть не мог. Сегодня воткнул обд адаптер и индикатор в прикуриватель. По обд напряжение во время езды-стояния 12-15, причем непонятно, как регулируется напряжение - обычно около 14, постоял с обогревом лобовухи и тд постепенно упало до 12, выключил обогрев еще упало (11.8). Лампочек неисправности при этом не загоралось. Заглушил -завел вернулось к нормальным 13.8. В этот же день в другом месте когда долго стоялпоказывало 14.8, загорелась лампочка аккумулятора, напряжение при этом не менялось. Если включить все потребители (дальний, все обогревы, музыку, аварийку, противотуманки) то падает до 11.8 напряжение.  Акум на незаведенной машине 12.6-12.8 с включенными габаритами, 13.4 без них. Пробег 102000, защиты картера нету. Чтобы это могло быть?

Добрый день, возникла такая проблема: во время стояния в пробке или на месте или если быстро ехать (150) загорается лампочка аккумулятора, если заглушить погаснет и загорится снова через минуту (если пробка кончится, и ехать 80, то скорее всего не загорится). Если долго ехать с лампочкой начинает плохо крутиться руль, заглушишь - не заводится, как будто-бы акум в 0, гаснут приборы, стартер или не крутит или крутит чуть-чуть. Постоит чутка и снова заводится, лампочка аккумулятор при этом не загоралась и низкое напряжение аккумулятора при этом не пишет. Оба раза у меня не было с собой приборов, так что напряжение в эти моменты я посмотреть не мог. Сегодня воткнул обд адаптер и индикатор в прикуриватель. По обд напряжение во время езды-стояния 12-15, причем непонятно, как регулируется напряжение - обычно около 14, постоял с обогревом лобовухи и тд постепенно упало до 12, выключил обогрев еще упало (11.8). Лампочек неисправности при этом не загоралось. Заглушил -завел вернулось к нормальным 13.8. В этот же день в другом месте когда долго стоялпоказывало 14.8, загорелась лампочка аккумулятора, напряжение при этом не менялось. Если включить все потребители (дальний, все обогревы, музыку, аварийку, противотуманки) то падает до 11.8 напряжение.  Акум на незаведенной машине 12.6-12.8 с включенными габаритами, 13.4 без них. Пробег 102000, защиты картера нету. Чтобы это могло быть?

Я не знаю, есть ли у тебя на гене обгонная муфта, если есть, то может она проскальзывать, ещё могут щётки стереться, ещё как вариант проблема с контактами, дальше только компьюторная диагностика!

народ, подскажите

вот видео... громкость побольше сделайте.

что это воет?

http://www.youtube.com/watch?v=8uO0G_z7D3o

 

заметил в нашу сырую зиму на холодном движке...

причём на подъезде к работе 30 км... всё нормально... не воет.

было у кого?

может подшипник гены?

или всё таки натяжитель ремня?

Изменено 13 января, 2014 пользователем fazer

Загорелась лампочка аккумулятора, скорее всего накрылся генератор((( Где можно недорого отремонтировать его? Желательно ВАО, на одном аккумуляторе долеко не уеду. И есть ли какие нибудь другие варианты ремонта (проводка и т.д.)

Добрый день. 2007г 2.5Т бельгия.

Предыстория: прошлой зимой были проблемы с электрикой. Иногда, в лютые морозы, у меня просто отказывали все електро приборы в т.ч. и конверс, свет иногда не тух. При заглушении - заводе все стабилизировалось, но: Если включал освещение салона -головной биксенон чуть тускнел, если включал обогрев/попогрев - салоный свет значительно притускнел. Всё это случалось в конце холодов, потом тепло - забылось. 2 дня назад беда- мамка ехала по МКАДу и просто машина заглохла ( всё с её слов), ехала 80-90, потом машина заглохла и надпись "низкий заряд акума" и не заводилась. Эвакуатор - до дома. Пока довезли до дома - акум умер в 0.

Акум покупался 1.5-2 года назад. Варта на 72ач. Вопрос конечно к генератору - что чаще всего выходит из строя в нем? Прочитал тему - лопасти какие-то внутри. вот мой генератор: http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx?pid=55B05CB5&flag=3316 (Bosch 0 121 615 005) В екзисте, если перейти на сам генератор есть перечень з/ч в нем. Сегодня поеду попробую реанимировать хоть как-то авто, но чую безрезультатное дело

пробег 125т

Изменено 20 января, 2014 пользователем zack3

Где можно недорого отремонтировать его?

Прочитал тему - лопасти какие-то внутри.

Проблем с ремонтом этого генератора сейчас уже нет практических никаких, запчасти есть, большинство  в наличии. Только надо все же понимать , что сделать ремонт  недорого и сделать качественно это далеко не одно и тоже. А уж недорого, качественно, и чтоб самому не напрягаться - это вообще фантастика.

Изменено 20 января, 2014 пользователем Frolov

Проблем с ремонтом этого генератора сейчас уже нет практических никаких, запчасти есть, большинство  в наличии. Только надо все же понимать , что сделать ремонт  недорого и сделать хорошо это далеко не одно и тоже.

вы я так понял этим и зарабатываете на хлеб? где вы находитесь? просто я в области, снять гену точно не смогу и доволочь эти 8кг железа..

снять гену точно не смогу и доволочь эти 8кг железа..

Тогда наверное доволочь машинку в сервис надо. 

 

Изменено 20 января, 2014 пользователем Frolov

Тогда наверное доволочь машинку в сервис надо.

cлаву богу проблема в "забыла бензин залить"))) Но симптомы то были всё равно и мерцание угнетает в салоне и потеря света при доп ел-ро приборов. А как бензин залить в "ези фуел"?

cлаву богу проблема в "забыла бензин залить"))) Но симптомы то были всё равно и мерцание угнетает в салоне и потеря света при доп ел-ро приборов. А как бензин залить в "ези фуел"?

Ищи в багажнике под запаской переходник :-)

Добрый день. 2007г 2.5Т бельгия.

Предыстория: . 2 дня назад беда- мамка ехала по МКАДу и просто машина заглохла ( всё с её слов), ехала 80-90, потом машина заглохла и надпись "низкий заряд акума" и не заводилась. Эвакуатор - до дома. Пока довезли до дома - акум умер в 0.

Акум покупался 1.5-2 года назад. Варта на 72ач.

не исключаю что и ВАРТА гуано.

недавно умер аккум на другом авто. начал искать что поставить.

хотел опять варту которую ставил в 2008 но меня отговорили... сказали сейчас много подделок которые мрут через год!!!

беги, грят, самый дешёый... взял Тюмень... но в МОНЮ, думаю, тюмень не встанет... либо брать оригинал... но ценник в 7-8 кр думай сам.

 

 

народ, подскажите

вот видео... громкость побольше сделайте.

что это воет?

http://www.youtube.com/watch?v=8uO0G_z7D3o

 

а с этим разобрался... оказался ГУР и низкий уровень жижи

Изменено 22 января, 2014 пользователем fazer

либо брать оригинал... но ценник в 7-8 кр думай сам.

Думаю, что оригинал не самый плохой вариант, в том числе и экономически, если собираешься ездить на этой машине ещё долгие годы.

У меня родной аккумулятор моторкрафт на ФМ3 отходил снова больше 9-ти лет и был заменен по соображениям "на всякий случай". При этом  он вполне нормально работал, единственно что забеспокоило  это не такая же  резвая  прокрутка при  - 25ти.

Непонятно где и кем  сделанный, бош или варта скорей всего и половину этого срока не протянут.

Изменено 7 февраля, 2014 пользователем Frolov

 

 

хотел опять варту которую ставил в 2008 но меня отговорили... сказали сейчас много подделок которые мрут через год!!!

У них гарантия 2 года! Пошел и сдал его 

Загорелась лампочка аккумулятора, скорее всего накрылся генератор((( Где можно недорого отремонтировать его? Желательно ВАО, на одном аккумуляторе долеко не уеду. И есть ли какие нибудь другие варианты ремонта (проводка и т.д.)

У меня проблема похожая. Лампочка горит. Почитай, начиная с 271-го сообщения.  После этого проехал около 10 тыс. км, она до сих пор горит, уже и внимания не обращаю. 

Правда, когда ночью ехал в Киев на самолёт в сентябре, было поначалу не по себе.

Так и непонятно, что это за проблема.

@Frolov, дружище, помоги дстанционно - лучше с удвольствием бы приехал, но 2100км далековато.

 

Суть: в прошлом году начались визги на морозе в начале прогрева, поменял приводной ремень (оригинал) - всё пропало. Ездил счастливо до этой зимы, опять на морозе начались визги, но теперь ужЕ более длительные, чуть ли не до прогрева до 90 градусов.

 

Вопрос в чём - как однозначно убедиться в неисправности обгонной муфты или, наоборот, отсечь её. Стетоскоп есть, но к вращающейся муфте его не прислонить. Натяжной ролик и др. пока не слушал.

@Frolov, дружище, помоги дстанционно - лучше с удвольствием бы приехал, но 2100км далековато.

 

Суть: в прошлом году начались визги на морозе в начале прогрева, поменял приводной ремень (оригинал) - всё пропало. Ездил счастливо до этой зимы, опять на морозе начались визги, но теперь ужЕ более длительные, чуть ли не до прогрева до 90 градусов.

 

Вопрос в чём - как однозначно убедиться в неисправности обгонной муфты или, наоборот, отсечь её. Стетоскоп есть, но к вращающейся муфте его не прислонить. Натяжной ролик и др. пока не слушал.

Присоединяюсь. Ехать мне еще дальше))...

Принцип работы муфты точно такой же как  и привод в велосипеде - цепь (в нашем случае ремень) крутит звездочку заднего колеса (шкив генератора), колесо (ротор генератора) крутится. Если перестаем крутить педали, то колесо уже крутится само по себе. Ну вот как то так.

 

Убедиться в неисправности муфты можно только сняв ремень и покрутив эту самую муфту. А вот в её полной исправности убедиться вообще практически невозможно. Проскальзывать муфта может не постоянно , а лишь иногда , например при холодных температурах, пока не прогреется от трения. Именно поэтому есть такое понятие, как гарантированный пробег.

Производитель рекомендует менять её примерно при пробеге 90т.км..

Из опыта: никто конечно на 90т. её не меняет, а генераторы с заклинившей или развалившейся (оригинальной) муфтой обычно в ремонт приносят при пробеге 150-200т. Бывают и отклонения в ту или в другую сторону. 

Изменено 3 марта, 2014 пользователем Frolov

@Frolov, спасибо, товарищ!

 

Подскажи тогда ещё момент - что подразумевается под фразой "необходимо специальное монтажное оборудование" - лучше вообще туда самому не лезть или простых осевых съёмников и российской смекалки будет достаточно для снятия-установки шкива с муфтой?

Имеется в виду специальный ключ для снятия-установки шкива. Без него, никакими кулибинствами, открутить его без фатальных повреждений не получится. Номер ключа для генератора Bosch - 210843 Cargo. Есть в экзисте. На один раз пойдет самый китайский. В смысле - дешёвый.

Изменено 1 марта, 2014 пользователем Frolov