2.3 DuraTec Двигатель

Все разобрался, снимать двиг надо!!(

Он вниз снимается, подрамник снимать надо гур и кондер просто открути от движка, сливать их не надо, а в коробке заодно поменяешь))) масло mobil  ATF 3309 наша спецификация

Он вниз снимается, подрамник снимать надо гур и кондер просто открути от движка, сливать их не надо, а в коробке заодно поменяешь))) масло mobil  ATF 3309 наша спецификация

Да не снимается он)) открутил крышку коренных снизу, со стороны шкива коленвала, аккуратно поддеваю монтажкой, и он в залом встает... Держит это крышку, крышка задняя коленвала... 

Все не буду трогать)

Все равно спасибо)

Да не снимается он)) открутил крышку коренных снизу, со стороны шкива коленвала, аккуратно поддеваю монтажкой, и он в залом встает... Держит это крышку, крышка задняя коленвала... 

Все не буду трогать)

Все равно спасибо)

я имею в виду двигатель с коробкой вниз снимается)))

Народ, привет! А ни кто не шил мотор прошивкой в клубных сервисах, та что по 7 рублей? Интересно поведение авто после. Вроде обещают снижение расхода топлива и убирается задумчивость гашетки...

Народ, привет! А ни кто не шил мотор прошивкой в клубных сервисах, та что по 7 рублей? Интересно поведение авто после. Вроде обещают снижение расхода топлива и убирается задумчивость гашетки...

На 3-4 последних страницах идет обсуждение данных прошивок. Тоже морально решился на данный чип, осталось материально. Неприятности с ГУРом бюджет немного подкорректировали. Тоже в основном ради избавления от задумчивости педали газа, в снижение расхода не особо верю. Отзывы у реальных пользователей только положительные.

@dfytr2010, тоже хотел сделать, но попал на бензонасос + лобовуха ждёт , да и ещё кризис сказывается на работе , урезали блин. А так кто шился от Белецкого говорят эффект есть.

Здравствуйте. Неделю назад стал обладателем мондео с двигателем 2.3 + акпп год 2008. У меня появились вопросы по двигателю, надеюсь на дельные советы))). 1 Дизельный звук, ну тут понятно, вихревые заслонки+ клапана. 2 В корпусе воздушного фильтра присутствует масло(, на заведенную откручивал крышку с маслозаливной горловины, так вот на холостых от туда не хило так долбит. Вопрос; как на нашем моторе устроена вентиляция картерных газов? Сколько контуров у нее? Что входит в систему вентиляции? Разобраться самому методом тыка пока не предстовляеться возможным, а книга по ремонту еще не пришла. Хочу пояснить что за неделю проехал 1100км и мотор не израсходовал ни грамма масла, пробег авто 76000.

Здравствуйте. Неделю назад стал обладателем мондео с двигателем 2.3 + акпп год 2008. У меня появились вопросы по двигателю, надеюсь на дельные советы))). 1 Дизельный звук, ну тут понятно, вихревые заслонки+ клапана. 2 В корпусе воздушного фильтра присутствует масло(, на заведенную откручивал крышку с маслозаливной горловины, так вот на холостых от туда не хило так долбит. Вопрос; как на нашем моторе устроена вентиляция картерных газов? Сколько контуров у нее? Что входит в систему вентиляции? Разобраться самому методом тыка пока не предстовляеться возможным, а книга по ремонту еще не пришла. Хочу пояснить что за неделю проехал 1100км и мотор не израсходовал ни грамма масла, пробег авто 76000.

Вентиляция из под клапанной крышки идет в корпус воздушного фильтра, в качестве фильтра стоит поролончик величиной с 1/2 пачки сигарет можно просто промыть или вырезать новый(находится в корпусе возд.фильтра в нижней части). Нижний контур(подпоршневое пространтво) маслоотражатель и клапан находятся под впускным коллектором. Без снятия коллектора до него не добраться. 

Заслонки меняются отдельно. Как правило ходят не менее 100тк.

Клапана вп.коллектора к сожалению не надежны и дороги. подходят от мазды 100% идентичность, дешевле на 30-40%. Либо от ВАЗ 2105 дешево, но придется немного адаптировать разъемы, работают не хуже оригинальных.

Пользую уже второй Дюратек 2.0 и 2.3, долбит и долбило из маслоналивной горловины на обоих, особенность двигателя.

 

Пользую уже второй Дюратек 2.0 и 2.3, долбит и долбило из маслоналивной горловины на обоих, особенность двигателя.

Тоже пользовал 2.0, теперь 2.3, ничего не долбит. Это не особенность.

Вентиляция из под клапанной крышки идет в корпус воздушного фильтра, в качестве фильтра стоит поролончик величиной с 1/2 пачки сигарет можно просто промыть или вырезать новый(находится в корпусе возд.фильтра в нижней части). Нижний контур(подпоршневое пространтво) маслоотражатель и клапан находятся под впускным коллектором. Без снятия коллектора до него не добраться. 

Заслонки меняются отдельно. Как правило ходят не менее 100тк.

Клапана вп.коллектора к сожалению не надежны и дороги. подходят от мазды 100% идентичность, дешевле на 30-40%. Либо от ВАЗ 2105 дешево, но придется немного адаптировать разъемы, работают не хуже оригинальных.

Пользую уже второй Дюратек 2.0 и 2.3, долбит и долбило из маслоналивной горловины на обоих, особенность двигателя.

Спасибо за ответы. 

Тоже пользовал 2.0, теперь 2.3, ничего не долбит. Это не особенность.

Я вот тоже как то сомневаюсь, в воздухане не должно быть масла, тем не менее спасибо за ответы, будем дальше разбираться.

Так от куда долбит не долбит? Из под горловины с крышкой куда масло льём или в корпусе воздуха с пролоном где, то там у меня пролон в масле , не то что выжимать можно, но есть , такое было на фокусе и вот на монде.

Я вот тоже как то сомневаюсь, в воздухане не должно быть масла, тем не менее спасибо за ответы, будем дальше разбираться.

Я его сам постоянно меняю, сухо абсолютно.

Так от куда долбит не долбит? Из под горловины с крышкой куда масло льём или в корпусе воздуха с пролоном где, то там у меня пролон в масле , не то что выжимать можно, но есть , такое было на фокусе и вот на монде.

Долбит из горловины, а при закрытой крышки горловины и через трубку сапуна в воздушный фильтр, у меня есть подозрения что в нижнем контуре все закоксовано, подобное было у меня на предыдущей машине, либо все таки компрессионным каюк

Вывел вместо трубки для эксперимента, шланг на 16 в район акпп, так вот сапунит он нехило так((. Кстати, а кто знает, продаються ли стаканчики для регулировки клапанов?

Тоже пользовал 2.0, теперь 2.3, ничего не долбит. Это не особенность.

Значит разное подразумеваем под термином "долбит".

Долбит из горловины, а при закрытой крышки горловины и через трубку сапуна в воздушный фильтр, у меня есть подозрения что в нижнем контуре все закоксовано, подобное было у меня на предыдущей машине, либо все таки компрессионным каюк

Замерь компрессию,посмотри состояние свечей, прежде чем паниковать.

В нижнем контуре нечему  особенно закоксовываться( с приходом синтетических масел эта проблема ушла из двигателей), только если клапану. Разбирал на 2.0 вентиляцию идеально чистая была и видимые внутренности движка тоже. Даже намека на лак и тем более шлам.Клапан простейший системы-ниппель, ломаться нечему. Пробег был 92тк..всю жизнь на Формуле Ф. Сейчас уже около140тк. масло не ест,работает как часы (машина у отца).

Регулировочные стаканы продаются, но на 76тк маловероятно что ушли зазоры, это не жигуль.

@den55, на губке чуток масла -это нормально, из картера на больших оборотах подсасывает масло, а вот на воздушном бумажном фильтре его быть не должно. У тебя пробег то особо не большой , а немного масла на пролоне(Фильтр рециркуляции картерных газов) бывает , у меня на фокусе при 30 тыс. совсем немного масла было я часто гонял по трассе под 200. и небольшое количество масла в фильтре -маслоулавливателе (поролоне), абсолютно нормально и допустимо, для того он там и положен.А вот кол-во масла и наличия , зависит от  режимом эксплуатации ДВС (температура, обороты). Попадает масло через систему вентиляции, для того она и создана, когда воздух, расширяясь, поступает в корпус возд. фильтра, прихватывая пары и взвесь масла, которая образуется под клапанной крышкой, чем больше оборотов, тем больше взвеси и выше ее плотность, тем больше масла поступит в поролон. 

Замерь компрессию,посмотри состояние свечей, прежде чем паниковать.

В нижнем контуре нечему  особенно закоксовываться( с приходом синтетических масел эта проблема ушла из двигателей), только если клапану. Разбирал на 2.0 вентиляцию идеально чистая была и видимые внутренности движка тоже. Даже намека на лак и тем более шлам.Клапан простейший системы-ниппель, ломаться нечему. Пробег был 92тк..всю жизнь на Формуле Ф. Сейчас уже около140тк. масло не ест,работает как часы (машина у отца).

Регулировочные стаканы продаются, но на 76тк маловероятно что ушли зазоры, это не жигуль.

Дело в том что паники не какой нет), компрессия с разбегом в полтора очка+клапанное цоконье и дало мне повод задуматься о регулировке клапанов. Хочу немного прояснить, работаю я сам в сервисе моторист, агрегатчик правда с грузовым автотранспортом, так вот там к ста тысячам клапана будь здоров отходят от размера! А тут двигатель не понятно как эксплуатировали и не понятно что заливали. Все работы буду проводить сам. Кстати пробег не показатель состояния движка, предыдущий свой авто продал с пробегом 516тысяч из них моих 170тыс, масло от замены до замены ни грамма не брал, компрессия была 12 очей. Что то я отошел от темы, большое спасибо за ответы и советы, чем больше их будет тем лудше)

@den55, на губке чуток масла -это нормально, из картера на больших оборотах подсасывает масло, а вот на воздушном бумажном фильтре его быть не должно. У тебя пробег то особо не большой , а немного масла на пролоне(Фильтр рециркуляции картерных газов) бывает , у меня на фокусе при 30 тыс. совсем немного масла было я часто гонял по трассе под 200. и небольшое количество масла в фильтре -маслоулавливателе (поролоне), абсолютно нормально и допустимо, для того он там и положен.А вот кол-во масла и наличия , зависит от  режимом эксплуатации ДВС (температура, обороты). Попадает масло через систему вентиляции, для того она и создана, когда воздух, расширяясь, поступает в корпус возд. фильтра, прихватывая пары и взвесь масла, которая образуется под клапанной крышкой, чем больше оборотов, тем больше взвеси и выше ее плотность, тем больше масла поступит в поролон. 

Пробег не показатель, режим эксплуатиции у меня пенсионерский)

Здравствуйте! Скажите, каков реальный средний расход топлива на данном моторе на 95? После чистки расход по городу 20 л

У меня город - 14,5-17, трасса 8-10 в зависимости от стиля езды.

у меня...слега вырос...9.8/100

Здравствуйте! Скажите, каков реальный средний расход топлива на данном моторе на 95? После чистки расход по городу 20 л

У всех очень индивидуально по городу. 

Т.е. лучше обнулить и посмотреть снова. Мне кажется многовато 20 л при спокойной езде. Хотя расстояния короткие...