2.3 DuraTec Двигатель

 Только вот звук при разгоне, на 2000-3000 оборотах, который проявился уже как месяца 2 - усилился, т.е. при разгоне и переходе на повышенную, если надавить тапку проскакивает рычание прорванного глушителя. Ранее на форуме нашел сообщение с описанием такого рычания, а check engine заставил меня капнуть... Почему-то я подумал что это проблемы со смесью, почитал на форуме про клапаны и решил все снять, проверить сопротивление, продуть и постучать об асфальт - оба клапана, еще и махнул их местами и вуаля-звук пропал, машина нормально идет на разгон и при переключении пропал звук "рваного глушака"...

 

Такая же беда, только можно про лечение поподробнее. Чёт Я малёха не вкурил ...

@Miha_61,

Для того чтобы понять как это работает:

http://www.drive2.ru/l/1978281/

Этот звук - детонация (я один раз со стороны услышал когда супруга отъезжала на автомобиле, неприятный такой рык, подумал что разошелся глушак, в салоне это мало заметно ), из-за плохо работающего клапана IMRC (какой именно из 2-ух понять сложно, но факт в том, что они у нас парой и каждый отвечает за свою заслонку).

Плохая работа клапанов может проявляться при высокой температуре, когда на улице за 30... Если повезло, то сразу отказывает и перестает работать и это легко определить по его сопротивлению... его нет или оно =1. Иногда их подклинивает, но это уже первые признаки выхода из строя.

Со стороны машины: ошибка (изменения геометрии вп.к.), нестабильный холостой ход, звук "рваного глушака", или ватная педаль на 2-3 скорости при оборотах около 3000 (один клапан срабатывает для изменения геометрии впускного коллектора, а другой для создания воздушных вихрей).

Когда я эти клапаны поменял местами и постучал по ним... этого хватило для того чтобы пропал Check Engine, ушла вибрация на холостом, звук детонации ушел и машина перестала тупить на 2-3 скорости при оборотах 3000.

Но это все временное, а вот постоянное:

От Mazda L80118741 (1 шт.)

От Ford 1357314 (конский ценник) (1 шт.)

От жигулей 2105 подходят, но они недолговечные )... и немного колхоза надо.

@Miha_61,

 

Для того чтобы понять как это работает:

 

http://www.drive2.ru/l/1978281/

 

Этот звук - детонация (я один раз со стороны услышал когда супруга отъезжала на автомобиле, неприятный такой рык, подумал что разошелся глушак, в салоне это мало заметно ), из-за плохо работающего клапана IMRC (какой именно из 2-ух понять сложно, но факт в том, что они у нас парой и каждый отвечает за свою заслонку).

 

Плохая работа клапанов может проявляться при высокой температуре, когда на улице за 30... Если повезло, то сразу отказывает и перестает работать и это легко определить по его сопротивлению... его нет или оно =1. Иногда их подклинивает, но это уже первые признаки выхода из строя.

 

Со стороны машины: ошибка (изменения геометрии вп.к.), нестабильный холостой ход, звук "рваного глушака", или ватная педаль на 2-3 скорости при оборотах около 3000 (один клапан срабатывает для изменения геометрии впускного коллектора, а другой для создания воздушных вихрей).

 

Когда я эти клапаны поменял местами и постучал по ним... этого хватило для того чтобы пропал Check Engine, ушла вибрация на холостом, звук детонации ушел и машина перестала тупить на 2-3 скорости при оборотах 3000.

 

Но это все временное, а вот постоянное:

 

От Mazda L80118741 (1 шт.)

 

От Ford 1357314 (конский ценник) (1 шт.)

 

От жигулей 2105 подходят, но они недолговечные )... и немного колхоза надо.

Благодарю!

Я так понял это они?

@Miha_61,

Точно!

@Miha_61,

 

Для того чтобы понять как это работает:

 

http://www.drive2.ru/l/1978281/

 

Этот звук - детонация (я один раз со стороны услышал когда супруга отъезжала на автомобиле, неприятный такой рык, подумал что разошелся глушак, в салоне это мало заметно ), из-за плохо работающего клапана IMRC (какой именно из 2-ух понять сложно, но факт в том, что они у нас парой и каждый отвечает за свою заслонку).

 

Плохая работа клапанов может проявляться при высокой температуре, когда на улице за 30... Если повезло, то сразу отказывает и перестает работать и это легко определить по его сопротивлению... его нет или оно =1. Иногда их подклинивает, но это уже первые признаки выхода из строя.

 

Со стороны машины: ошибка (изменения геометрии вп.к.), нестабильный холостой ход, звук "рваного глушака", или ватная педаль на 2-3 скорости при оборотах около 3000 (один клапан срабатывает для изменения геометрии впускного коллектора, а другой для создания воздушных вихрей).

 

Когда я эти клапаны поменял местами и постучал по ним... этого хватило для того чтобы пропал Check Engine, ушла вибрация на холостом, звук детонации ушел и машина перестала тупить на 2-3 скорости при оборотах 3000.

 

Но это все временное, а вот постоянное:

 

От Mazda L80118741 (1 шт.)

 

От Ford 1357314 (конский ценник) (1 шт.)

 

От жигулей 2105 подходят, но они недолговечные )... и немного колхоза надо.

Я правильно понимаю, что продаются они по 1 штуке и от Мазды полностью совместимы?

Да.

Я правильно понимаю, что продаются они по 1 штуке и от Мазды полностью совместимы?

Не то что совместимы, а это они и есть до последней буквы. Движитель Маздовский. Просто Форд маржу больше хочет.

@nerator,@kacoco, Ок, спасибо!

И еще, после замены imrc пневмо клапанов пропал провал оборотов во время старта двигателя, раньше заводился и резко вниз ниже 300(почти глох), а потом резко вверх и потихоньку до 800 опускался.

Движок собрал,

Ничего страшного и сложного нет, миф о том что он не ремонтируется разрушен(для меня и моих знакомых)

Цепь выставляется элементарно-нужно только набор купить за 650руб.

Сегодня нашел ошибку в forscan, p0011. Может она появиться из-за пневмо клапанов?

Чек не светится... Светился из-за пневмо клапанов p2008

И еще, на мондео 2012 года надо припаивать переключатель к адаптеру для переключения can шин? 

Стер ошибки, больше не появлялись.

https://m.atlib.ru/blog/178-p0011-oshibka-polozheniya-raspredvala-sinhronizatsiya-ili-proizvoditelnosti-sistemy

Сегодня нашел ошибку в forscan, p0011. Может она появиться из-за пневмо клапанов?

Чек не светится... Светился из-за пневмо клапанов p2008

 

И еще, на мондео 2012 года надо припаивать переключатель к адаптеру для переключения can шин? 

 

Стер ошибки, больше не появлялись.

Р0011 это к системе CVT относится.

Господа прошу помочь советом бывалых!!! На ходу у машина практически пропала тяга (то появлялась, то уходила) вспомнив совет бывалых что мне говорили скоро придется менять ролики и ремень. Остановился, открыл капот на холостых вроде-бы все ролики вращались, но остались смутные сомнения будто обводной *подклинивает* периодически т.к пропадала тяга. ну проехал я в этом режиме где-то 1-2 км остановился решил, дать системе охладиться на всякий), под-остыл, завелся был слышен периодичный стук в моторе.... вот и думаю в топливную систему лезть (мб.свечи, катушки) ИЛИ же смотреть в первую очередь на ролики. Как диогностировать подобные моменты??????Спасибо! 2,3 мотрор 65000км

Господа прошу помочь советом бывалых!!! На ходу у машина практически пропала тяга (то появлялась, то уходила) вспомнив совет бывалых что мне говорили скоро придется менять ролики и ремень. Остановился, открыл капот на холостых вроде-бы все ролики вращались, но остались смутные сомнения будто обводной *подклинивает* периодически т.к пропадала тяга. ну проехал я в этом режиме где-то 1-2 км остановился решил, дать системе охладиться на всякий), под-остыл, завелся был слышен периодичный стук в моторе.... вот и думаю в топливную систему лезть (мб.свечи, катушки) ИЛИ же смотреть в первую очередь на ролики. Как диогностировать подобные моменты??????Спасибо! 2,3 мотрор 65000км

Судя по топику я бы к специалистам обратился,состояние ремня и роликов на тягу ни как не влияет,пробег ещё детский,если он полностью ваш и машина с новья у вас,свечи могут дурить,может периодический стук-это троение движка?могут клапана  IMRC дурить.

ziron прав, ремень и ролики ходят около 100т км,. Если бы были неисправны,свечи, катушки,клапана IMRC скорее всего загорелся ЧЕК.

Проверь масло и антифриз. Возможно померает бензонасос или  катализатор

 Только вот звук при разгоне, на 2000-3000 оборотах, который проявился уже как месяца 2 - усилился, т.е. при разгоне и переходе на повышенную, если надавить тапку проскакивает рычание прорванного глушителя. Ранее на форуме нашел сообщение с описанием такого рычания, а check engine заставил меня капнуть... Почему-то я подумал что это проблемы со смесью, почитал на форуме про клапаны и решил все снять, проверить сопротивление, продуть и постучать об асфальт - оба клапана, еще и махнул их местами и вуаля-звук пропал, машина нормально идет на разгон и при переключении пропал звук "рваного глушака"...

Такая же беда, только можно про лечение поподробнее. Чёт Я малёха не вкурил ...

Поменял клапана  IMRC  абсолютно ничего не изменилось.

Поменял клапана  [/size]IMRC  абсолютно ничего не изменилось.

Клапана какие ставил?

Клапана какие ставил?

Родные FoMoKo

В режиме P - на холостых работает тихо, устойчиво, обороты набирает без провалов и лишних звуков.

В режиме R и D появляется гул, а в движении на D повышенный гул и звук "рваного глушака".

 

Заправочные объемы Приблизительно, л

 

Первичная заправка, включая масляный фильтр 4,6 

Сервисная заправка, включая масляный фильтр 4,3 

Заправка при обслуживании, без масляного фильтра 3,9 

 

Всё остальное зависит от того как слили, через пробку, через щуп, как далеко вставили щуп....

 

Сегодня залил 4 литра масла , и уровень под мах , свежее масло плохо просматривается ...

Народ гляньте щуп на 2.3 с такой маркировкой как на фото у вас?

Сегодня залил 4 литра масла , и уровень под мах

Залил 4.3, уровень средний. Измеряю, когда авто постоит хотя бы 10 минут.

@affalline, можешь щуп маркировку свою поглядеть ? 

@affalline, можешь щуп маркировку свою поглядеть ? 

Поглядел, такая же, как у тебя на фото. Уровень еще раз посмотрел, средний.

@affalline, понял, спасибо

У меня не такой щуп. Наконечник желтый и там не гибкий трос, а пруток металлический вроде стоит.

У меня не такой щуп. Наконечник желтый и там не гибкий трос, а пруток металлический вроде стоит.

Желтый на щупе АКПП  Похоже не то смотришь