2.3 DuraTec Двигатель

strannikk

А от какой вольвы, модель год?

strannikk

А от какой вольвы, модель год?

Зайди в ветку 3 мондео. Раздел "капиталка двигателя".

Зайди в ветку 3 мондео. Раздел "капиталка двигателя".

У нас с 3 разве движка одна и та же?

У нас с 3 разве движка одна и та же?

Есть там и про наш двигатель. 

Всем привет, писал тут недавно про капиталку. В общем сделал. Жрало масло ужасно, разобрали, вытащили поршни, залегли кольца. Выработки нет, так что заменили все резинки и колечки. И о чудо масло не ест! Да и расход упал было по трассе минимум 12.3 теперь стало 9. по городу не больше 10.8 пишет.

не может - на механике для этого есть маховик, довольно тяжелый, на автоматах кстати, ничего подобного нет - легкая планшайба, так что мотор с автоматом дергается больше

да все просто...на механике люди оставляют машину на включенной передаче, цепь тянется

Всем привет, писал тут недавно про капиталку. В общем сделал. Жрало масло ужасно, разобрали, вытащили поршни, залегли кольца. Выработки нет, так что заменили все резинки и колечки. И о чудо масло не ест! Да и расход упал было по трассе минимум 12.3 теперь стало 9. по городу не больше 10.8 пишет.

Сколько отдал?

Сколько отдал?

за работу отдал 15, и запчастей так же все вышло.

за работу отдал 15, и запчастей так же все вышло.

делал все в Ивановской области. В Москве 60 только за работу зарядили

за работу отдал 15, и запчастей так же все вышло.

В Москве ФФмоторс 50 берет за такую операцию. С запчастями, жидкостями и гарантией. При тебе, в течении 6-8 часов.

надо температуру двигателя смотреть.., .до 80 у меня 1.1-1.0, а выше 0.9-0.8... температуру можно посмотреть по сканеру или в момент включения вентилятора на малой скорости-100...101 градус, если есть сканер,заодно глянуть топливную коррекцию

Проверял при 90 градусов. Есть OBD сканер и программа forscan как на ней проверить топливную коррекцию ?

У всех как-то по-разному получается,если только головку трогать с регулировкой клапанов, то от 7000р, если с кольцами, валами, вкладышами шатунными..., то еще столько же. Это стоимость работы (разобрать собрать), а запчасти...кольца 1500-3500, маслосьемные 1500-2100, прокладка гбц 1500-3500, прокладка крышки 300-1200, сальник передний 400-800, вкладыши 1200-2000, прокладки впускного коллектора 800, комплект болтов ГБЦ 1500-2000, герметик хороший 700, 2-3 литра антифриза, масло, фильтр, хорошо бы помпу 1200-2500, и ролики по 800. По времени 6-8 часов...это очень круто, но к вечеру следующего дня выехать вполне реально. Не люблю спешку

 

делал все в Ивановской области. В Москве 60 только за работу зарядили

 

делал все в Ивановской области. В Москве 60 только за работу зарядили

делал все в Ивановской области. В Москве 60 только за работу зарядили

Главное чтобы грамотно.

Проверял при 90 градусов. Есть OBD сканер и программа forscan как на ней проверить топливную коррекцию ?на форскане включить долговременную топливную коррекцию по BANK 1 и можно кратковременную. При хх коррекции должны быть около "0" -+ 2 это норма, но если 5 и более, то надо смотреть, что обогащает или обедняет смесь. Такая картина должна наблюдаться на любых установившихся оборотах. Если газовать, то значения будут прыгать

 

Проверял при 90 градусов. Есть OBD сканер и программа forscan как на ней проверить топливную коррекцию ?на форскане включить долговременную топливную коррекцию по BANK 1 и можно кратковременную. При хх коррекции должны быть около "0" -+ 2 это норма, но если 5 и более, то надо смотреть, что обогащает или обедняет смесь. Такая картина должна наблюдаться на любых установившихся оборотах. Если газовать, то значения будут прыгать

 

Проверял при 90 градусов. Есть OBD сканер и программа forscan как на ней проверить топливную корр

В блоке управления зашита программа подачи топлива при разных оборотах и нагрузках, исправность всех датчиков гарантирует правильную подачу топлива на всех режимах, если что-то неисправно, то происходит коррекция подачи топлива в большую или меньшую сторону. Кратковременная коррекция показывает сиюминутное состояние, а долговременная накапливает ошибки и суммирует их. До-+20 чек не горит, но смесь уже может быть бедной или богатой. Если показания около нуля, значит все в порядке, все датчики работают в штатном режиме, и коррекция топлива не нужна

да все просто...на механике люди оставляют машину на включенной передаче, цепь тянется

   

свежий взгляд на проблему...      фары тоже мутнеют - не ? 

Изменено 27 февраля, 2017 пользователем strannikk

   

свежий взгляд на проблему...      фары тоже мутнеют - не ? 

фары тоже со временем мутнеют

Поломана постель коленвала, ее можно вылечить сваркой или брать другой блок??

   

 

Пламенный привет специалистам из фордсервиса Краснодар, про момент затяжки никто *** не слышал

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем independent

Поломана постель коленвала, ее можно вылечить сваркой или брать другой блок??

  пост.jpgпост.jpg

 

Пламенный привет специалистам из фордсервиса Краснодар, про момент затяжки никто *** не слышал

не могу открыть фотки...может поможет кто?

Поломана постель коленвала, ее можно вылечить сваркой или брать другой блок?

Пламенный привет специалистам из фордсервиса Краснодар, про момент затяжки никто *** не слышал

ситуация знакомая

варить нельзя, блок в помойку

есть один вариант но очень сложный и требующий специального станочного парка - купить новую постель и протачивать ее совместно со старым блоком 

ситуация знакомая

варить нельзя, блок в помойку

есть один вариант но очень сложный и требующий специального станочного парка - купить новую постель и протачивать ее совместно со старым блоком

Привозил сегодня блок к мастерам сказали что постель идет к конкретному блоку и вероятность того, что другая совпадет с блоком очень мала. Было предложено брать другой блок вместе с плитой.

strannikk

А где ты делал данную процедуру и сколько килорублей ушло за работу?

Бензонасос поменял пару тысяч назад вместе с корпусом и разъёмом соответственно...

Все таки проблема была в фишке бензонасоса! Бензонасос с корпусом и "папой" фишки я-то поменял, а оплавленная "мама" осталась. Она и устроила мне все приключения с бесконечным запуском и дабл стартами на горячую. Спасибо strannikk, при осмотре, ткнул меня носом!

Сегодня решился переделать эту беду:

Купил 6-ти контактный разъем:

Кстати, из косы идёт всего 4 провода: "плюс" и "минус" на бензонасос и на датчик поплавка, 5-й контакт на бензонасосе - пустышка (вроде попадалось на форуме, что бывает и 5й провод в косе - земля). После этого открытия у меня появилась возможность усилить слабые места фишки, пустив по два её провода на "плюс" и "минус" бензонасоса. Теперь даже если один контакт начнёт плавиться (что мало вероятно т.к. нагрузка в два раза падает) - есть еще дополнительный:

Вытащил бензонасос:

Отсоединил внутреннюю фишку (пришлась высверливать, т.к. тоже оплавилась и прикипела), выпаял и протянул провода через проделанное отверстие:

Припаял вторую часть новой фишки и залил нишу эпоксидным двухкомпонентным клеем:

Поставил бензонасос на место, кровью задобрив всех фордовских богов :

Смазал контакты фишки защитным гелем для электрических контактов:

Соединил разъем:

Завелась без проблем!

Надеюсь, теперь я ушёл от проблем с запуском на горячую.

 

Осталась проблема с большим расходом... 11л по трассе. Смотрели со strannikk топливную коррекцию: на холостых "-7", при наборе оборотов до "-22" проскакивает... Думаю попробовать поменять лямбду.

Изменено 28 февраля, 2017 пользователем XSpaunX

не может - на механике для этого есть маховик, довольно тяжелый, на автоматах кстати, ничего подобного нет - легкая планшайба, так что мотор с автоматом дергается больше

Да ладно! Ты гидротрансформатор хоть раз в руках держал?  Вот как раз из-за меньшего дёрганья с автоматом движки бльше и ходят! Это факт! Про цепь - это , как я уже говорил, только предположение!

Привозил сегодня блок к мастерам сказали что постель идет к конкретному блоку и вероятность того, что другая совпадет с блоком очень мала. Было предложено брать другой блок вместе с плитой.

постель идет только с конкретным блоком, это правильно

когда берут другую постель то поступают так -

плоскость постели фрезеруют на 2-3 мм и сажают на блок, в результате отверстия коренных подшипников уменьшаются в диаметре, после это всю конструкцию на специальном станке проходят длинной разверткой нужного диаметра

точно такая же процедура предусмотрена для случая когда блок в результате деформации теряет соосность по коренным шейкам

аналогичную технологию применяют при ремонте головы при износе крышек р\валов - подрезают крышки и проходят разверткой

технология дорогая, используется редко, часто проще взять исправные б\у агрегаты