2.3 DuraTec Двигатель

Народ, что то подзабыл сколько у нас при замене сливается масла, а то смотрю канистры по 4 литра продаются , хватит ли её?

У меня 4.2 где то влазит, до максимальной отметки. Фильтр картридж. 

Филтр корпусный. 4 литра хватает.

Филтр корпусный. 4 литра хватает.

Понял вас... 

не знаю у кого как,но мне у дилера крайний раз выписали 4,3 л. масла. Залили всё. Итог: уровень на 7 мм выше max. А так,раньше выписывали 4л. +1л. на долив.

не понял вот что,

по мазде коренные вкладыши(рем) идут 9 шт.?

а полукольцо отдельно?? и в каком месте оно 0.25? где вкладыш ? или где полукольцо тоже +0.25? или там стд?

 

в по автовельту все 10 вкладышей как я понял?! 

В комплекте 9 обычных корневых и одно с вертикальными бортиками. Борта стд, а вкладыш под выбранный ремонт.

old7 сказал(а) 13 Авг 2015 - 19:28:
вопрос:
ГДЕ метки, точнее как теперь выставить ( все разобрано)
и как выставить балансировочные валы???
момент затяжки какой
у шатунов
коренных
маховика??

балансировочные валы стояли вот так ,первый цилиндр на ВМТ
метки краской заводские

вал шлифанули 0,25, в среду начну сборку,

теперь ломаю голову что делать с шатунами, оставлять или менять -первый провернуло мальца...

strannikk.   aleks26   спасибо,

вал шлифанули 0,25, в среду начну сборку,

теперь ломаю голову что делать с шатунами, оставлять или менять -первый провернуло мальца...

 

застучавшие шатуны меняют тем более провернуло вкладыш.

скинь мне в личку почту я тебе на неё отправлю мануал по ремонту

здесь не получается выложить.

застучавшие шатуны меняют тем более провернуло вкладыш.

скинь мне в личку почту я тебе на неё отправлю мануал по ремонту

здесь не получается выложить.

чё то не хочется их менять((

чё то не хочется их менять((

 

а прийдется,

а поршневые кольца меняеш?

не поршевые менять не буду ,т.к. компресия в норм.

шатуны скорей всего тоже

 отдам их на проверку-только что общался с офигенным мотористом-он сказал чё им будет....

если собираешся на машине поездить кольца надо менять , маслосъемные 100% сдохли

не поршевые менять не буду ,т.к. компресия в норм.

шатуны скорей всего тоже

 отдам их на проверку-только что общался с офигенным мотористом-он сказал чё им будет....

офигенный мастер так не скажет., только проверка

В городе Н загорелся check engine, вышел, подумал, окинул взглядом авто и двигло, все работает ровно, лишнего звука нет и т.д.. После этого сел и поехал... Только вот звук при разгоне, на 2000-3000 оборотах, который проявился уже как месяца 2 - усилился, т.е. при разгоне и переходе на повышенную, если надавить тапку проскакивает рычание прорванного глушителя. Ранее на форуме нашел сообщение с описанием такого рычания, а check engine заставил меня капнуть... Почему-то я подумал что это проблемы со смесью, почитал на форуме про клапаны и решил все снять, проверить сопротивление, продуть и постучать об асфальт - оба клапана, еще и махнул их местами и вуаля-звук пропал, машина нормально идет на разгон и при переключении пропал звук "рваного глушака"...

Как погасить Чек? Или он сам пропадет? Думаю это была ошибка управления геометрией вп.колл.

Самое забавное, когда в автомагазине маленького города объяснял девушке, что мне нужны электромагнитные клапаны от жигулей... Она переспросила:"Вам на Ford? Вы уже не первый :)"

 

вал шлифанули 0,25, в среду начну сборку,

теперь ломаю голову что делать с шатунами, оставлять или менять -первый провернуло мальца...

 

Мальца провернуло, говоришь?? Так что колено распилило до первого ремонта?  ну-ну

Провернутый вкладыш тер шейку колена и шатун. 

Не надо ломать голову что делать с шатуном, надо отнести его в мотортехнологию и там ребята проверят размер шатуна. В допуске оставлять, вне допуска в помойку. Вкладыши беззамковые, их провернет как

нефигделать

Кольца на этих моторах меняют не по компрессии а изза нижних маслосьемных. Они как правило ложатся и начинается расход масла. Вот это расскажи тому *офигенному мотористу* 

так то -да.по кольцам это лично мое решение-начнут лагать -заменю.

вчера весь день убил на поиск з/ч вот что вышло:

Болт коленчатого вала, М14 (Duratec HE) 1149131                    -416р

Прокладка клапанной крышки  1537540                                      -486р

Сальник коленчатого вала передний, Duratec HE 2.0 1667955 -422р

Сальник коленвала зад 819001200                                             -2261р

антифриз super plus (розовый) 1л   1336797                               -270р

Масло ATF 3309 1L                                                                        -654р

Болт пастели к/в                                                                            -290р х10шт.

вкладыши шат 0,25   "автовельт"                                                 -1400р

Полукольцо и вкладыш L3Y211SK0                                             -2955р

К т вкладышей коренных L3Y211SH0                                           -5149р  в экзисте дешевле ,но лень ехать (4060р.)

ну и соответственно масло двс ,фильтра ,свечи, герметик и т.д.

к сожалению в Питере коренных ,кроме маздовских не нашел, в Белокаменной хоть ушами ешь :автовельт -1500-1800руб. примерно,причем как я понял 10 штук с полукольцом

Самым сложным было объяснить жене ,почему на коробочках от вкладышей Мазда написано-"у нас же Форд"!!

Новые конечно хорошо -Болт пастели к/в -290р х10шт. но я бы оставил старые если не потянутые

с болтами ГБЦ то же самое,

и прокладки впускного коллектора я бы поменял

А я сравню(замерю) их. не понадобятся верну.

Чек пропал, клапаны починились продувкой и легкой встряской.

От Мазды эти клапаны сколько стоят? Кто подскажет номерок.

Друзья скоро ТО , думаю взять на пробу Mann W 712/73 , есть кто его использует,  раньше брал всегда оригинал....

ман фильтра хорошие ,кажись в оригинале они и идут

ман фильтра хорошие ,кажись в оригинале они и идут

Ок, заказываю 

Я салонник снова взял оригинал FORD, так как китай пропускал в салон все запахи. Масляный и воздушный мне кажется по-барабану, какой ставить  Я Марсо беру.