2.3 DuraTec Двигатель

@avk,не совсем уловил мысль почему одному другому не мешает. Но просто друг который собирал сказал делаем и точка. Изначально я ему говорил что хон обязан был присутствовать ))

кстати ещё меняли все выпускные клапана, на тарелках были раковины.

Мне всегда казалось что хонингование - финишная операция при расточке. И если хона уже совсем нет на горшках, то надо растачивать и ставить ремонтные кольца. Я просто неделю назад тоже ездил на переборку по поводу масложора и когда голову скинули возник резонный вопрос точить или не точить. Поскольку елочка ещё видна была, решил пока не точить и ограничиться кольцами и колпачкам ну и цепь до кучи сменил.

Всем привет!
В мороз перемерзала трубка отвода картерных газов. Вместо штатной трубки установил шланг, большего сечения .... все равно перемерзло и выдавило масло из под клапанной крышки. Сделал вывод, приемное отверстие отвода картерных газов в корпусе воздушного фильтра расположено достаточно низко, туда стекает конденсат и замерзает .... 

Сталкивался ли кто с такой проблемой и как решали? 

Пока вывел выброс газов на улицу, погугли - это не совсем хорошая идея .... 

В мороз перемерзала трубка отвода картерных газов. Вместо штатной трубки установил шланг, большего сечения .... все равно перемерзло и выдавило масло из под клапанной крышки. Сделал вывод, приемное отверстие отвода картерных газов в корпусе воздушного фильтра расположено достаточно низко, туда стекает конденсат и замерзает .... 

Сталкивался ли кто с такой проблемой и как решали? 

Пока вывел выброс газов на улицу, погугли - это не совсем хорошая идея .... 

все не так, ты не знаешь схему вентиляции

из воздушного фильтра идет трубка, подающая свежий воздух под картер, а отсос картерных газов происходит во впускной коллектор

у тебя сдох клапан на сепараторе, изза этого картерные газы идут не в коллектор а в обратном направлении под корпус воздушного фильтра

дело в том что картерные газы содержат много паров воды и попадая в холодный воздухан они замерзают в трубке

поменяй клапан и все пройдет

все не так, ты не знаешь схему вентиляции

из воздушного фильтра идет трубка, подающая свежий воздух под картер, а отсос картерных газов происходит во впускной коллектор

у тебя сдох клапан на сепараторе, изза этого картерные газы идут не в коллектор а в обратном направлении под корпус воздушного фильтра

дело в том что картерные газы содержат много паров воды и попадая в холодный воздухан они замерзают в трубке

 

поменяй клапан и все пройдет

понял .... клапан на сепараторе можно поменять отдельно или только в сборе с сепаратором? - где он находится? есть номера заказов

все не так, ты не знаешь схему вентиляции

из воздушного фильтра идет трубка, подающая свежий воздух под картер

Т.е. кусок поролона в корпусе воздухана, который прикрывает этот отвод не должен быть промасленным?

лучше промывать на ТО

он всегда замасливается, обратные газы частично через него могут идти во всяких переходных режимах работы двигателя

понял .... клапан на сепараторе можно поменять отдельно или только в сборе с сепаратором? - где он находится? есть номера заказов

вроде отдельно меняется, сепаратор привинчен к блоку под впускным коллектором

будешь снимать коллектор, приготовься к возможной замене впускных заслонок, на пробеге больше 200 это запросто

клапан какого плана - мембрана? - у друга на крузе меняли, там в клапанной крышке ....

у меня пробег 130 (уверен, что родной)

буду мониторить, спасибо!

клапан какого плана - мембрана? - у друга на крузе меняли, там в клапанной крыше .... 

у меня пробег 130 (уверен, что родной)

буду мониторить, спасибо!

вечером дам фото

Этот клапан?

После него патрубок, который соединен с впуском, возле дросселя, верно? До машины пока не добрался,посмотреть пока не могу.

При снятии выпускного коллектора, помимо прокладок, нужно что-либо менять?

Вихревые заслонки по-необходимости. Что еще готовить к замене?

После него патрубок, который соединен с впуском, возле дросселя, верно? До машины пока не добрался,посмотреть пока не могу.

При снятии выпускного коллектора, помимо прокладок, нужно что-либо менять?

прокладки то зачем - они отличного качества, мягенькие, они  твой мотор переживут 

Всем привет!

В мороз перемерзала трубка отвода картерных газов. Вместо штатной трубки установил шланг, большего сечения .... все равно перемерзло и выдавило масло из под клапанной крышки. Сделал вывод, приемное отверстие отвода картерных газов в корпусе воздушного фильтра расположено достаточно низко, туда стекает конденсат и замерзает .... 

Сталкивался ли кто с такой проблемой и как решали? 

Пока вывел выброс газов на улицу, погугли - это не совсем хорошая идея .... 

Ездил и в -40 проблем таких не наблюдал у себя,но у меня радиатор спереди закрыт и одеяло сверху лежит.

Здравствуйте люди добрые!

Ford Mondeo 4 2011 г.в. 2.3 (SEBA), пробег 112 000 км (очень похож на оригинал по состоянию элементов салона, блоки акпп и двс указывают такой пробег)

Вот и меня настиг грохот между 2 и 4 тысячами оборотов, но моя история будет наверное немного отличаться от других. Машину купил полгода назад и вроде бы все было хорошо, или не заметил по началу, но в один момент заметил этот стук и проехал с ним уже 7000 км по ощущениям ничего не изменилось. А вот в чем отличие, прежний хозяин ремонтировал мотор т.к. был масложор и в итоге голодание, новое колено mazda и все остальное показал заказ-наряд, а этот сервис где делал мотор, знаю через хорошего знакомого и они все подтвердили (занимаются чисто автомобилями Ford у администратора СТО тоже mondeo 4 с ecoboost 2.0 на 78 тысячах треснули поршни - это просто так к слову), масло мотор не жрет (значит очередного голодания быть не должно), с компрессией все в порядке. В этом сервисе выносят только одну гипотезу о стуке шестерни коленчатого вала и балансировочных валов т.к. с ними тоже что-то могло случиться от масляного голодания (говорят пробовали от них избавляться, но появляется сильная вибрация). заслонки во впускном коллекторе поменяны. 

Вопросов в связи с этим несколько:

1) могут ли это быть действительно балансировочные валы?

2) если это шатунные вкладыши, то как если нет масложора и соответственно голодания и мог ли я проехать с ними 7000 км?

3) видел в продаже шестерню и балансиры за очень скромные деньги (подойдут ли они к моему мотору со своими регулировочными пластинами)?

4) слышал кто-то совсем избавляется от балансировочных валов и говорит что вибрации нет, а кто-то что массаж не хуже тайского, кому верить?

5) если все плохо, ремонтировать или контрактный, в том числе L3 (какие подводные камни)?

6) может кто посоветует проверенный сервис в Самаре или Тольятти.

7) ваши предположения по моей проблеме.

Всем спасибо за внимание, буду рад любым советам.

4) слышал кто-то совсем избавляется от балансировочных валов и говорит что вибрации нет, а кто-то что массаж не хуже тайского, кому верить?

5) если все плохо, ремонтировать или контрактный, в том числе L3 (какие подводные камни)?

4. Вибрация есть. если гидроопора двигателя в порядке, то разница не огромная. На моей машине валы стоят, у жены сняты - езжу 1 раз в неделю на работу на ее машине и уже не замечаю излюшнюю вибрацию по сравнению со своей.

5. Подводным камнем может стать внесение изменений в птс. По слухам l3 от мазды евро3, а от форда евро4 и с этим могут быть проблемы. Это тот случай, когда лучше сначала прояснить все вопросы по документам, а потом делать.

В этом сервисе выносят только одну гипотезу о стуке шестерни коленчатого вала и балансировочных валов т.к. с ними тоже что-то могло случиться от масляного голодания (говорят пробовали от них избавляться, но появляется сильная вибрация). 

интересные гипотезы сервис выдвигает..... в этой паре стучать нечему, если все правильно было собрано

один раз было нечто похожее - стучало именно в этой паре, примерно таже история - сначала ремонт мотора, потом стук в этой паре, кончилось очень печально, вырвало постель к\вала

пусть поддон снимут и посмотрят, стуки из поддона надо выявлять сразу, иначе весь мотор можно угрохать 

Здравствуйте люди добрые!

Ford Mondeo 4 2011 г.в. 2.3 (SEBA), пробег 112 000 км (очень похож на оригинал по состоянию элементов салона, блоки акпп и двс указывают такой пробег)

Вот и меня настиг грохот между 2 и 4 тысячами оборотов, но моя история будет наверное немного отличаться от других. Машину купил полгода назад и вроде бы все было хорошо, или не заметил по началу, но в один момент заметил этот стук и проехал с ним уже 7000 км по ощущениям ничего не изменилось. А вот в чем отличие, прежний хозяин ремонтировал мотор т.к. был масложор и в итоге голодание, новое колено mazda и все остальное показал заказ-наряд, а этот сервис где делал мотор, знаю через хорошего знакомого и они все подтвердили (занимаются чисто автомобилями Ford у администратора СТО тоже mondeo 4 с ecoboost 2.0 на 78 тысячах треснули поршни - это просто так к слову), масло мотор не жрет (значит очередного голодания быть не должно), с компрессией все в порядке. В этом сервисе выносят только одну гипотезу о стуке шестерни коленчатого вала и балансировочных валов т.к. с ними тоже что-то могло случиться от масляного голодания (говорят пробовали от них избавляться, но появляется сильная вибрация). заслонки во впускном коллекторе поменяны. 

Вопросов в связи с этим несколько:

1) могут ли это быть действительно балансировочные валы?

2) если это шатунные вкладыши, то как если нет масложора и соответственно голодания и мог ли я проехать с ними 7000 км?

3) видел в продаже шестерню и балансиры за очень скромные деньги (подойдут ли они к моему мотору со своими регулировочными пластинами)?

4) слышал кто-то совсем избавляется от балансировочных валов и говорит что вибрации нет, а кто-то что массаж не хуже тайского, кому верить?

5) если все плохо, ремонтировать или контрактный, в том числе L3 (какие подводные камни)?

6) может кто посоветует проверенный сервис в Самаре или Тольятти.

7) ваши предположения по моей проблеме.

Всем спасибо за внимание, буду рад любым советам.

Блок алюминий и повторной протяжки мог не выдержать.

Резьба в блоке поплыла. Резать на М14 и новые болты.

Если меняли колено, то возможно прослаблены коренные болты.

Блок алюминий и повторной протяжки мог не выдержать.

Резьба в блоке поплыла. Резать на М14 и новые болты.

именно так, и сделать до того пока еще не разломалась постель

Спасибо всем большое, по результатам отпишусь.

Здравствуйте соратники)

заметил уход масла небольшой, конкретно не замерял, под капотом всё в масле, грешу на прокладку гбц, так сказать надеюсь на лучшее))

где-то попадалась информация что на мой движек бывают разные эти самые прокладки, речь там по моему шла про отверстие для маслянного канала, если не ту поставить вообщем можно этот самый канал перекрыть.

моторчик SEBA 2,3

подскажите пожалуйста, какую прокладочку купить лучше? и может что-то ещё попутно сразу поменять раз уж туда лезть? пробег 170ткм.

Заодно и клапанную взять, я ставил маздовскую L501-10-230 , про ГБЦ не подскажу .

https://www.drive2.ru/l/455728879089223116

Здравствуйте соратники)

заметил уход масла небольшой, конкретно не замерял, под капотом всё в масле, грешу на прокладку гбц, так сказать надеюсь на лучшее))

где-то попадалась информация что на мой движек бывают разные эти самые прокладки, речь там по моему шла про отверстие для маслянного канала, если не ту поставить вообщем можно этот самый канал перекрыть.

моторчик SEBA 2,3

подскажите пожалуйста, какую прокладочку купить лучше? и может что-то ещё попутно сразу поменять раз уж туда лезть? пробег 170ткм.

Скидывать ГБЦ без веской причины не "малая кровь". Да и не дёшево это если в сервисе делать. Может патрубок вентиляции слетел или отломился.

Прокладка клапанной крышки часто начинает гнать масло.

Катушки снять и посмотреть наличие или отсутствие масла в свечных колодцах. Замыть или затереть масло и наблюдать.

Здравствуйте соратники)

заметил уход масла небольшой, конкретно не замерял, под капотом всё в масле, грешу на прокладку гбц, так сказать надеюсь на лучшее))

где-то попадалась информация что на мой движек бывают разные эти самые прокладки, речь там по моему шла про отверстие для маслянного канала, если не ту поставить вообщем можно этот самый канал перекрыть.

если есть муфта фазовращателя, то есть и масляный канал под нее, а на 2,3 она есть везде

я наверное перепутал, я имел ввиду всё-таки прокладку клапанной крышки, сори