2.3 DuraTec Двигатель

Да, спасибо, буду ролик менять. Почему его, потому что там подшипник чина. Возьму оптимал как алекс посоветовал

 

INA-LUK 532065210 

Вот этот получше будет. 70мм. 950р.

INA-LUK 532065210

Вот этот получше будет. 70мм. 950р.

Парни, я аж теряюсь)))) спасибище!!! Огроменное вам!!!

почему тогда не сказывается на температуре в салоне. зимой быстро в салоне тепло.

 

Поменял сегодня датчик температуры двигателя. Проблема с чеком из-за недоползающей до 90С стрелки осталась. Подключил ноут. температура при движении по городу 75-82С. Куда копать? Термостат?

Изменено 27 февраля, 2016 пользователем nook2004

Поменял сегодня датчик температуры двигателя. Проблема с чеком из-за недоползающей до 90С стрелки осталась. Подключил ноут. температура при движении по городу 75-82С. Куда копать? Термостат?

Ага!

Причин перегревов может быть много, а недогрев только он виновник. 15-20 градусов до нормы не хватает.

Изменено 27 февраля, 2016 пользователем kacoco

а как тогда быть с этим? 

@kacoco,Датчик ОЖ проверять(т.е мерить сопротивление на определенных температурах и сравнивать с эталонными) неблагодарное занятие.

Он новый стоит не более 500 рублей и меняется за 10 минут при должной сноровке и 20 минут если ногами делать.

Если проблема с датчиком ОЖ то скорее всего  в проводке или разъеме косяк.

Находится на ГБЦ, со стороны ВЫпукного коллектора, справа.

К тому же на американце может стоять управляемый термостат и датчик температуры ГБЦ, а у них своя проводка и т.д.

 

 

 

Подскажите точную спецификацию термостата, на мой американский Ford fusion 2.3л 2007 г.в? 

Изменено 27 февраля, 2016 пользователем nook2004

а как тогда быть с этим? 

 

 

 

 

Подскажите точную спецификацию термостата, на мой американский Ford fusion 2.3л 2007 г.в?

 

Сейчас на планшете, он с каталогами работает плохо. Завтра пошукаю на ПК.

Сейчас на планшете, он с каталогами работает плохо. Завтра пошукаю на ПК.

буду благодарен. И еще какая эталонная Т должна будет установиться по компу?

И почему я безболезненно проездил уже более года или всё же проблемы еще выплывут?

буду благодарен. И еще какая эталонная Т должна будет установиться по компу?

И почему я безболезненно проездил уже более года или всё же проблемы еще выплывут?

Все зависит от термостата и рынок. В европе двигатели более горячие( это борьба за экологию и экономию).

А каких проблем ты ждешь? Повышеный расход, лишняя копоть в камерах сгорания и т.д это не приводит к каким то быстрым и необратимым проблемам. Проблемы косвенные- богатая смесь=> расход,отложения,падение вязкости масла более быстрое. В твоем случае еще и ЧЕК. На европейцах мертвый термостат ЧЕК не зажигает. А в америкосах ХЗ.

ВИН скинь для надежности.

Все зависит от термостата и рынок. В европе двигатели более горячие( это борьба за экологию и экономию).

А каких проблем ты ждешь? Повышеный расход, лишняя копоть в камерах сгорания и т.д это не приводит к каким то быстрым и необратимым проблемам. Проблемы косвенные- богатая смесь=> расход,отложения,падение вязкости масла более быстрое. В твоем случае еще и ЧЕК. На европейцах мертвый термостат ЧЕК не зажигает. А в америкосах ХЗ.

ВИН скинь для надежности.

а разве при мертвом термостате печка может хорошо греть при минус 20ти как в моем случае ?

а разве при мертвом термостате печка может хорошо греть при минус 20ти как в моем случае ?

Может, почему нет. Печка в малом круге( на прямую от движка) и недостатка в 15-20 градусах ты не замечешь. С исправным термостатом печка будет работать эффективней( на 1-2 палки меньше, если не в АВТО).

буду благодарен. И еще какая эталонная Т должна будет установиться по компу?

И почему я безболезненно проездил уже более года или всё же проблемы еще выплывут?

93-95 радиатор мыл летом. t держится стабильно. Летом в пробке видел 102(был вкл. климат).

 

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

буду благодарен. И еще какая эталонная Т должна будет установиться по компу?

И почему я безболезненно проездил уже более года или всё же проблемы еще выплывут?

 

 

3fahp07z67r257926

 

 

а разве при мертвом термостате печка может хорошо греть при минус 20ти как в моем случае ?

Номерок в личку отписал.

Подскажите по свечам. Изначально стояли FoMoCo 6M8G-12405-BB заменил на NGK (3811) ILTR5A-13G

На данный момент проехал на них 20тыс. Встал вопрос менять ли на новые и если менять то на какие?

Тут https://www.drive2.ru/l/6487278/человек на такой же движок установил  NGK 4477 (Они же — ITR6F13, они же — оригинал L3Y418110 по вину).

 

Как быть и что выбрать?

Подскажите по свечам. Изначально стояли FoMoCo 6M8G-12405-BB заменил на NGK (3811) ILTR5A-13G

На данный момент проехал на них 20тыс. Встал вопрос менять ли на новые и если менять то на какие?

Тут https://www.drive2.ru/l/6487278/человек на такой же движок установил  NGK 4477 (Они же — ITR6F13, они же — оригинал L3Y418110 по вину).

 

Как быть и что выбрать?

Ставь что стояли 3811. Это то что нужно, резьба 25мм

4477 не подойдут, резьба. 17.5мм

Такой вот парадокс, у Мазда на все моторы свечи 17.5. А у Форда на 2.0 17.5мм, а на 2.3 уже 25мм.

Спасибо, а пройти на них (старых) еще 5тыс смогу или или это лотерея?

Изменено 3 марта, 2016 пользователем nook2004

Спасибо, а пройти на них (старых) еще 5тыс смогу или или это лотерея?

Еще минимум 25 пройдешь, если бензин нормальный и масло не жрет. Производитель на иридий 120т.к ресурс объявляет. Так что 50-60тк свечи должны ходить. 

Еще минимум 25 пройдешь, если бензин нормальный и масло не жрет. Производитель на иридий 120т.к ресурс объявляет. Так что 50-60тк свечи должны ходить.

Менял свечи после пробега на них около 50тыс., были в очень хорошем состоянии!

 

Отправлено с моего Nexus 7 через Tapatalk

Спасибо, а пройти на них (старых) еще 5тыс смогу или или это лотерея?

еще 5 тысяч после 20-ти, т.е. всего 25?

чего их менять то они же новые )) по 60 тысяч отлично ходят и даже больше.

почему решил менять, есть предпосылки?

Всем спасибо. Предпосылок нету. Просто термостат еду менять, вот думал и свечи за одно. 20тыс думал много))))

Помогите новичку. Почитал тему. Правильно понимаю что подвывания на низких передачах (звук как в троллейбусе ) - это норма? Тот есть от этого никуда не деться (у меня хороший слух и всякое такое слышу всегда отчетливо), кроме добавления звука на магнитофоне?

Помогите новичку. Почитал тему. Правильно понимаю что подвывания на низких передачах (звук как в троллейбусе ) - это норма? Тот есть от этого никуда не деться (у меня хороший слух и всякое такое слышу всегда отчетливо), кроме добавления звука на магнитофоне?

да это норма 

да это норма

Печальная какая-то норма. И это никак не исправимо?

Печальная какая-то норма. И это никак не исправимо?

да хз, смена масла не помогает , а как ещё если это коструктивная особенность.

Добрый день, друзья ! Давно уже не писал....

Дело в следующем....

Недавно были замечены свисающие капли масла между двигателем и АКПП. По "характеру" масла было установлено, что бежит задний сальник коленчатого вала... Недолго думая был приобретен новый сальник (оригинальный) коленчатого вала и машинка отдана в ремонт проверенному мастеру. После замены указанного сальника прошло около недели и вот сегодня я решил заглянуть и проверить как там "поживает" стык между двигателем и АКПП, есть ли следы масла ? Какого же было моё удивление, когда в очередной раз я увидел свисающую каплю моторного (именно моторного) масла.... Я чуть не охренел, по-русски говоря....

Сразу оговорюсь, что при замене сальника коленчатого вала специально был снят поддон двигателя и посажен на новый герметик, так что вариант того, что течет из под картера двигателя я, по понятным причинам, смело исключаю.

Друзья, подскажите, пожалуйста, в чем может быть причина того, что на стыке двигателя и АКПП появляются капли масла ? Может у кого была уже такая проблема ? Готов выслушать все варианты....

 

P.S.: машина, на сегодняшний день, прошла всего 50 000 км, так что возможную причину - засорение вентиляции картера я думаю так же можно исключить...

  один из вариантов - течь из коробки, по каплям на грязной поверхности картера моторное от трансмиссионного отличить не просто

а вообще надо спросить мастера, который менял сальник, он обязан был посмотреть откуда течет

Изменено 6 марта, 2016 пользователем strannikk