mks.mpei Опубликовано 19 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 19 октября, 2015 В принципе всего-то снять 4 фишки и открутить с десяток болтов )) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TenMoc Опубликовано 20 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2015 (изменено) интересует меня одна вещь... 2.3 считается хорошим двигателем... но вопрос в следующем... есть ли фотографии именно 2.3 и состояние его зеркала к пробегу 100т (пример)? может ли применять к нему после капиталки для увеличения ресурса сверление поршней в местах где обычно происходит задир... Изменено 20 октября, 2015 пользователем NetCom 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
aleks26 Опубликовано 20 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2015 Задир происходит при перегреве и масляном голодании. На наших поршях в этих местах для этих целей есть молибденовое покрытие, а если вот так просверлиш "кулак дружбы" гарантирован, При честных 100 т. км пробега состояние цилиндров должно быть идеальным, запущенные варианты с сильным перегревом и масляным голоданием не рассматриваем. масложор в большенстве случаев лечится заменой поршневых колец., 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 20 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 20 октября, 2015 интересует меня одна вещь... 2.3 считается хорошим двигателем... но вопрос в следующем... есть ли фотографии именно 2.3 и состояние его зеркала к пробегу 100т (пример)? может ли применять к нему после капиталки для увеличения ресурса сверление поршней в местах где обычно происходит задир... фотографий с пробегом 100 т у меня нет, но безо всяких фото на таком пробеге и даже на 200 т состояние практически заводское. сверление и прочие колхозы даже комментировать не хочу. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dembel Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 проясните мне зачем сверлят? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
machogar Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 Коллеги, после 75000 с 20 на 30 не стремно переходить? Не знаю почему - сомнения у меня. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 интересует меня одна вещь... 2.3 считается хорошим двигателем... но вопрос в следующем... есть ли фотографии именно 2.3 и состояние его зеркала к пробегу 100т (пример)? может ли применять к нему после капиталки для увеличения ресурса сверление поршней в местах где обычно происходит задир... Вот спрашивается нафига? Это Треш и варварство, ослабил и без того достаточно слабое и тонкое место. Одно дело дополнительный маслоотвод сверлить в канавке маслосъемного кольца, что оправдано более и менее. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
affalline Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 Коллеги, после 75000 с 20 на 30 не стремно переходить? Не знаю почему - сомнения у меня. На 75 000 уже с 30 на 40 переходить пора Если серъезно, то вроде как 30 изначально должна литься в наш двигатель. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
TenMoc Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 @Dembel, ржачное видео конечно... но в целом первые 30 минут вроде объясняет.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
strannikk Опубликовано 21 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 21 октября, 2015 @Dembel, http://www.youtube.com/watch?v=jLtGeusx4xM ржачное видео конечно... но в целом первые 30 минут вроде объясняет.. зеркало без хона? - дебил одним словом. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dembel Опубликовано 22 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 октября, 2015 , балабол тот ещё, дунул чтоли или пару рюмашек .... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
machogar Опубликовано 22 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 22 октября, 2015 На 75 000 уже с 30 на 40 переходить пора Если серъезно, то вроде как 30 изначально должна литься в наш двигатель.Ну вот... таких как я много!!! На 20-ке... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Боберрр Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 @machogar, пробег 55, лью 5*20 (вернее дилер льет), меняю через 7,5 смысл в 30, если уровень стоИт? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
mks.mpei Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 (изменено) @machogar, пробег 55, лью 5*20 (вернее дилер льет), меняю через 7,5 смысл в 30, если уровень стоИт? Имеет смысл лить хорошее масло, а 20, 30 или 40 не столь принципиально, как мне кажется. Сам лью 5w40 Изменено 26 октября, 2015 пользователем mks.mpei 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kostyan3333 Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 (изменено) 5w20 или 5w30 вопрос спорный. Сам на следущем то залью 5w30, т.к. прочел статью зр и и мне начал слышатся стук в голове на холодную. Возможно это паранойя. Ссылка на статью: http://www.zr.ru/content/articles/706954-ford-mondeo-iv-dolgozhitel/ А вообще говорят,что 5w20 лучше и быстрее по каналам прокачивается... Изменено 26 октября, 2015 пользователем kostyan3333 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
affalline Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 (изменено) У Форда всегда лилось 5w30, что на Фокусе, что на Мондео. Это по-моему с 12 года их переклинило и стали 20 заливать, потом вернулись на 30, потом опять на 20. Не поймешь. У меня при покупке нового авто было залито 30, его и лью, ТО сам делаю. Изменено 26 октября, 2015 пользователем affalline 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Maniak Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 Ребятки! Подскажите! При наборе 4 тыс. оборотов и сбросе газа в двигле раздаётся металлический резанирующий шум,похожий как будто цепь болтается. Вместе с этим ещё и ремень навесного весь трясётся. Тяга огонь,на холостых работает не шевельнётся,заводится с полтыка. Мотор 2.3 пробег 77 тыс.км.Всю башку сломал((( 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 Ребятки! Подскажите! При наборе 4 тыс. оборотов и сбросе газа в двигле раздаётся металлический резанирующий шум,похожий как будто цепь болтается. Вместе с этим ещё и ремень навесного весь трясётся. Тяга огонь,на холостых работает не шевельнётся,заводится с полтыка. Мотор 2.3 пробег 77 тыс.км.Всю башку сломал((( Если ремень болтается , то натяжитель не справляется. Либо натяжитель либо ремень растянулся(скорее всего). Вот тебе и шум. На самом натяжителе есть стрелка(на подвижной части) и шкала( на НЕ подвижной части). Можно посмотреть степень растянутости ремня. Сверху не увидишь, только яма или подъемник с хорошим освещением. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Maniak Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 (изменено) @kacoco,Есть и яма и подъёмник и освещение.Т.е. натяжитель это который под генератором? Я правильно понял? Ещё справа от гены ролик пластиковый "лысый" он у меня по отношению центрального болта крепления на заведённом гуляет где-то миллиметра 1-2. И ещё вопрос,а как снять ремень? Изменено 26 октября, 2015 пользователем Maniak 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kacoco Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 (изменено) @kacoco,Есть и яма и подъёмник и освещение.Т.е. натяжитель это который под генератором? Я правильно понял? Ещё справа от гены ролик пластиковый "лысый" он у меня по отношению центрального болта на заведённом гуляет где-то миллиметра 1-2. И ещё вопрос,а как снять ремень? Да, тот что под генератором это натяжной ролик и сам натяжитель. "Лысый" ни куда гулять не должен, значит люфт в подшипнике. Снять ремень: 1. Зарисовываем расположение ремня на роликах и шкивах!!! 2.Головкой или ключем на 15 поворачиваем натяжной ролик по часовой стрелке(сжимаем пружину натяжителя) до упора, и снимаем ремень. 3.Проверяем ролики и шкивы, люфтящие и хрустящие меняем. 4.Одеваем ремень. 5. Контроль качества проведенных работ. 6. Запуск двигателя. Данную процедуру удобней проводить при снятом правом колесе. 2. Изменено 26 октября, 2015 пользователем kacoco 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Maniak Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 @kacoco,Спасибо огромное завтра буду пробовать.Ещё раз СПАСИБО!!! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
alexgrig Опубликовано 26 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 26 октября, 2015 @kacoco,Есть и яма и подъёмник и освещение.Т.е. натяжитель это который под генератором? Я правильно понял? Ещё справа от гены ролик пластиковый "лысый" он у меня по отношению центрального болта крепления на заведённом гуляет где-то миллиметра 1-2. И ещё вопрос,а как снять ремень? можно колесо не снимать, я прямо сверху подлез ч-з моторный отсек, неудобно, но можно. и там не только колесо, а еще и подкрылок надо снять. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Koba74 Опубликовано 27 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 27 октября, 2015 Сегодня менял масло, слил старое смотрю на него а оно горелое, всегда меняю масло 10-11 тысяч, сейчас пробег 210000, лью только Ford Formula 5W30. Что это может быть, кольца или что-то ещё? Или просто начать лить полусинтетику 10w40 morotcraft? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nerator Опубликовано 27 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 27 октября, 2015 смотрю на него а оно горелое, Это как понять можно? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Dembel Опубликовано 27 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 27 октября, 2015 Это как понять можно? чёрное и воняет гарью наверно 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.