2.3 DuraTec Двигатель

Всем добрый день, заметил, что когды температура около 22 градусов тепла и выше машина начинает подтупливать, как то неохотно  разгоняется, вяло реагирует на педаль газа,  в натяг переключается коробка. Что может быть?

Всем добрый день, заметил, что когды температура около 22 градусов тепла и выше машина начинает подтупливать, как то неохотно  разгоняется, вяло реагирует на педаль газа,  в натяг переключается коробка. Что может быть?

Что значит внатяг переключается коробка? НА каких оборотах начинается переключаться? - на повышенных под 3 тыс.? Может начинает перегреваться? Какая температура охлаждающей жидкости по стрелочке на приборке и в тестовом режиме? Кондер при  этом дует холодным воздухом или теплым?

Да нет, температура в норме, просто ощущение тупизны. Корбка переключается впринципе как и раньше, но мне кажется как то неохотно. При работе климата поведение машины не меняется. Вот сегодня с утра ехал на работу было на улице 12 градусов, машина едит как обычно. 

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, стали плавать обороты почистил дроссельную заслонку, поменял свечи, пару дней назад поставил новый топливный насос, ничего не помогло, обороты как плавали так и плавают, сканировал дилерским сканером ошибок нет? Грешу на электромагнитные клапана впускного коллектора?

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, стали плавать обороты почистил дроссельную заслонку, поменял свечи, пару дней назад поставил новый топливный насос, ничего не помогло, обороты как плавали так и плавают, сканировал дилерским сканером ошибок нет? Грешу на электромагнитные клапана впускного коллектора?

проверь в электроклапанах сопротивление, если не рабочий диагностируется как обрыв

проверь в электроклапанах сопротивление, если не рабочий диагностируется как обрыв

Какое должно быть сопротивление? Если был бы обрыв, ошибку било при диагностике и наверно загорелся chek?

проверяется простым тестером, сам эл.клапан. если ни чего не покажет то клапан не рабочий.

проверяется простым тестером, сам эл.клапан. если ни чего не покажет то клапан не рабочий.

Если клапана рабочие?

Всем привет! Подскажите, пожалуйста, стали плавать обороты почистил дроссельную заслонку, поменял свечи, пару дней назад поставил новый топливный насос, ничего не помогло, обороты как плавали так и плавают, сканировал дилерским сканером ошибок нет? Грешу на электромагнитные клапана впускного коллектора?

Не влияют они на стабильность ХХ ни как.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/125964/?do=findComment&comment=2888753Вот случай на пример. 

Подскажите, кто знает какое должно быть сопротивление электромагнитного клапана впускного коллектора?

Подскажите, кто знает какое должно быть сопротивление электромагнитного клапана впускного коллектора?

на твоих сколько

Подскажите, кто знает какое должно быть сопротивление электромагнитного клапана впускного коллектора?

30-32 Ом

т.е "песок" с катализатора аккуратненько так между стенкой цилиндра и поршнем просыпался в картер и расхерачил валы ...

Керамическую крошку от каталика много раз видел в слитом масле.

Знаю как эта крошка попадает в горшки и впускной коллектор (по системе егр или через клапана в фазе продувки). Не могу понять только одно - как она добирается до картера, в масло. То что это керамика из ката уверен 100%.

Керамическую крошку от каталика много раз видел в слитом масле.

Знаю как эта крошка попадает в горшки и впускной коллектор (по системе егр или через клапана в фазе продувки). Не могу понять только одно - как она добирается до картера, в масло. То что это керамика из ката уверен 100%.

strannikk=вова ?

ну с цилиндрами, да, понятно

других путей в поддон вроде как и нет, кроме как через цилиндры, ну может тогда так и проходит, хотя в данном случае я так понимаю, валы померли а цпг жива, странно все это получается

а через впуск и далее в картер по вентиляции картера, нее ? (понимаю что далеко)

а размеры керамики что видел, совсем мелкие ?

strannikk=вова ?

 

ну с цилиндрами, да, понятно

других путей в поддон вроде как и нет, кроме как через цилиндры, ну может тогда так и проходит, хотя в данном случае я так понимаю, валы померли а цпг жива, странно все это получается

а через впуск и далее в картер по вентиляции картера, нее ? (понимаю что далеко)

а размеры керамики что видел, совсем мелкие ?

При таком раскладе ЦПГ помирает в первую очередь,а валы это маслянное голодание, балансирные валы смазываются так же как и коленвал и распредвал под давлением, моё предположение если такой движок нормально дефектовать,то выйдет капремонт с расточкой цилиндров,колевала, и заменой масляного насоса.

на твоих сколько

На моих показывает 36 Ом!

Померял сопротивление датчика ГУР, что на заведённую или на заглушенную показывает 1 Ом, не означает ли это что датчик заклинило???

На моих показывает 36 Ом!

значит рабочие

Померял сопротивление датчика ГУР, что на заведённую или на заглушенную показывает 1 Ом, не означает ли это что датчик заклинило???

Датчик срабатывает только при повороте руля. Проще прозвонить контакты датчика (руль на месте - контакты замкнуты) (при вращении -контакты разомкнуты)

strannikk=вова ?

 

нуу...так.... родственник... по материнской линии.....

 

ну с цилиндрами, да, понятно

других путей в поддон вроде как и нет, кроме как через цилиндры, ну может тогда так и проходит, хотя в данном случае я так понимаю, валы померли а цпг жива, странно все это получается

Под давлением и через фильтр в валах смазываются только их подшипники, сами шестеренки валов купаются в нефильтрованном масле

 

а размеры керамики что видел, совсем мелкие ?

от полумиллиметра до двух

при подозрении на каталик специально сливаю масло в чистый тазик.

в общей сложности таких частиц иногда набирается до куб см. Это только крупных, пыль учесть не возможно.

Добрый день. Подскажите по маркировке крышек распредвалов. Как их поставить? Куда должна смотреть маркировка? У меня она нанесена с торца крышки. По впуску, я так понимаю, маркировка смотрит на тебя и начинается с буквы "I", если стоишь лицом к лобовухе, а по выпуску как?

Маркеры на крышках смотрят наружу двигателя. В разные стороны. впуск вперед, выпуск назад.

Маркеры на крышках смотрят наружу двигателя. В разные стороны. впуск вперед, выпуск назад.

Спасибо

Ответьте кто знает, пожалуйста. Под передней крышкой двигателя на коленвале, перед и после шестерни стоят шайбы. Но я у себя при разборке их не обнаружил. Они обязательно должны быть? Где-то натыкался на форуме, что они не обязательны, так ли это? И если их не ставить, может шкиф коленвала плохо прижимать шестерню?

Ответьте кто знает, пожалуйста. Под передней крышкой двигателя на коленвале, перед и после шестерни стоят шайбы. Но я у себя при разборке их не обнаружил. Они обязательно должны быть? Где-то натыкался на форуме, что они не обязательны, так ли это? И если их не ставить, может шкиф коленвала плохо прижимать шестерню?

У меня стоят, не давно цепь менял. Одна простая ,вторая пружинная и достаточно тонкие, шестерня скорее всего их отсутствие не почувствует