Катализатор

... на мой взгляд, поспешныевыводы....

... убить CD4E надо ещё очень постараться...

изначальные проблемы идут от двигателя - его надо в чувство привести....а уж потом, если не спасло, в сторону АКПП двигаться...

Двигатель работает как часы ) проблем нет вообще! Масло от замены до замены. Грешу только на каталик + как следствие диагностики КПП на датчик "рейнджер"

Я ставил Bosal себе вместо второго ката, первый вообще выбил, т.к. забился, чек гореть перестал. Ездил без проблем. Насколько его хватит сказать не могу, машину продал.

Я тут прочитал всю тему ипонял так, что на АККП 2 ката, а на механике 1. Но у меня механика с 2.0 л. двиглом и стоят 2 ката. Был на диагностике (загорелся чек), показала "капут" лямбде Б1Д2 на 2 кате. Но про сам кат диагност ничего не сказал. Вопрос: как самому проверить годен он или нет???

Я тут прочитал всю тему ипонял так, что на АККП 2 ката, а на механике 1. Но у меня механика с 2.0 л. двиглом и стоят 2 ката. Был на диагностике (загорелся чек), показала "капут" лямбде Б1Д2 на 2 кате. Но про сам кат диагност ничего не сказал. Вопрос: как самому проверить годен он или нет???

Но про сам кат диагност ничего не сказал. Вопрос: как самому проверить годен он или нет???

При наличии простейшего обд сканера без проблем и кат и лямбду..

На непрогретом движке первая и вторая лямбды рисуют одинаковые графики. На полностью прогретом катализаторе вторая выходит на постоянный уровень 0,8 вольт.

При наличии простейшего обд сканера без проблем и кат и лямбду..

На непрогретом движке первая и вторая лямбды рисуют одинаковые графики. На полностью прогретом катализаторе вторая выходит на постоянный уровень 0,8 вольт.

У меня первая рисует очень высокий и не постоянный график (точно сколько не обратил внимание), а вторая лямбда по нолям стоит. Тяга офигеть, рвет из под себя, а вот чек через 500-600 км. загорается. Правда после диагностики заменил свечи и прошел мало км. Жду отметку в 600. Хочется знать, сразу кат искать, или обойтись заменой лямбды пока???

всем привет!зделал компьютерную диагностику.такая ошибка P0420 неисправность каталит нейтрализатора!малая эфективность каталитичческого нейтрализатора!возможные причины каталитический нейтрализатор.датчик кислорода в каталитическом нейтрализатора или эбу.так вот может кат исправен просто датчику кислорода хана а не кату?

всем привет!зделал компьютерную диагностику.такая ошибка P0420 неисправность каталит нейтрализатора!малая эфективность каталитичческого нейтрализатора!возможные причины каталитический нейтрализатор.датчик кислорода в каталитическом нейтрализатора или эбу.так вот может кат исправен просто датчику кислорода хана а не кату?

это сколько лет кату? Если родной - помер конечно. А лямбду проверить легко, но она другую ошибку дает, так что покупай Босал

это сколько лет кату? Если родной - помер конечно. А лямбду проверить легко, но она другую ошибку дает, так что покупай Босал

У меня первая рисует очень высокий и не постоянный график (точно сколько не обратил внимание), а вторая лямбда по нолям стоит. Тяга офигеть, рвет из под себя, а вот чек через 500-600 км. загорается. Правда после диагностики заменил свечи и прошел мало км. Жду отметку в 600. Хочется знать, сразу кат искать, или обойтись заменой лямбды пока???

как так "по нолям стоит"? неисправна что-ли? она должна либо сглаженные волны рисовать вблизи 0.8 В, либо такие же как первая (как вова написал)

Так, по 00 стоит и не дергается. И в момент пуска двигла и при его работе. А первая рисует примерно от 30 до 70, точно не помню. Пускается и работает как часы, тяга - рвет из под себя. Когда проходил диагностику (график рисовали после замены свечей) сменил свечи, расход уменьшился где-то литра под 2. На старых свечах зазор был 1,7 вместо 1,3. Может из-за этого ЛЗ накрылся? В смысле перерасхода топлива? Сейчас прошел 480 км, чек молчит, если загорится поменяю ЛЗ. Вроде пишут если кату пипец, то тяга должна ухудшиться, но у меня все норм. И еще вопрос, обороты на холостом какие должны быть? У меня на прогретом держат ровно 750 не больше, не меньше, при любой электронагрузке..................

Так, по 00 стоит и не дергается. И в момент пуска двигла и при его работе. А первая рисует примерно от 30 до 70, точно не помню. Пускается и работает как часы, тяга - рвет из под себя. Когда проходил диагностику (график рисовали после замены свечей) сменил свечи, расход уменьшился где-то литра под 2. На старых свечах зазор был 1,7 вместо 1,3. Может из-за этого ЛЗ накрылся? В смысле перерасхода топлива? Сейчас прошел 480 км, чек молчит, если загорится поменяю ЛЗ. Вроде пишут если кату пипец, то тяга должна ухудшиться, но у меня все норм. И еще вопрос, обороты на холостом какие должны быть? У меня на прогретом держат ровно 750 не больше, не меньше, при любой электронагрузке..................

обороты правильные для рестайла. Лямбда вторая дохлая конечно, но странно что по ней ошибки нет - значит цепи исправные. Тяга падает, когда кат спекается, это бывает не всегда при его кончине

Мне кажется что г-н seriy683 не первый хозяин, катализатора у него давно нет, а коррекцию по 2ой лябде отключили "добрые люди"...

Да я 2 хозяин и покупал его у хорошего знакомого, который брал его в салоне. Всего пробега 120 тыс., из которых почти 80 мой. Первый раз чек загорелся после "нехорошей" заливке топлива, но потом погас сам по себе. И вот через три года опять заправился там где не хотел, но выбора не было. Чек загорелся и не погас. После обнуления загорелся снова через 580 км, и второй раз тоже почти так же. Повторяюсь, диагностика показала ошибку катализатора, но меня смущает показания ЛЗ. Заменить кат не проблема, но хочу пока попробовать заменить ЛЗ, если чек снова загорится. Ну а если не поможет заменю кат на оригинал. Да, еще, прошел СО на горящем чеке - все в норме. Загадка.

Может что с проводкой ЛЗ? Внешняя изоляция сильно нарушена непосредственно у датчика, но на проводах целая. И как узнать есть ли кат, сам то коробок стоит?

Да я 2 хозяин и покупал его у хорошего знакомого, который брал его в салоне. Всего пробега 120 тыс., из которых почти 80 мой. Первый раз чек загорелся после "нехорошей" заливке топлива, но потом погас сам по себе. И вот через три года опять заправился там где не хотел, но выбора не было. Чек загорелся и не погас. После обнуления загорелся снова через 580 км, и второй раз тоже почти так же. Повторяюсь, диагностика показала ошибку катализатора, но меня смущает показания ЛЗ. Заменить кат не проблема, но хочу пока попробовать заменить ЛЗ, если чек снова загорится. Ну а если не поможет заменю кат на оригинал. Да, еще, прошел СО на горящем чеке - все в норме. Загадка.

Может что с проводкой ЛЗ? Внешняя изоляция сильно нарушена непосредственно у датчика, но на проводах целая. И как узнать есть ли кат, сам то коробок стоит?

если никто его не трогал - коробка штатная и следов сварки нет - скорее всего кат есть, только умер

Но как точно узнать умер или нет. Диагност конкретного ответа не дал, ошибка (не помню номера) и все. Подсоединили комп с программой, там график нарисовал работу всех параметров движка. Расход на 3500 об. 7.8 литра, отклонений от норм, кроме 2 ЛЗ нет. И времени у меня сейчас нет покататься, чтобы нагнать километраж. С понедельника начну, перейду отметку в 600 км, если загорится чек еще раз к диагносту только другому и будем думать. Все таки подозрение на ЛЗ. Почему кат? И СО в норме.................

Но как точно узнать умер или нет. Диагност конкретного ответа не дал, ошибка (не помню номера) и все. Подсоединили комп с программой, там график нарисовал работу всех параметров движка. Расход на 3500 об. 7.8 литра, отклонений от норм, кроме 2 ЛЗ нет. И времени у меня сейчас нет покататься, чтобы нагнать километраж. С понедельника начну, перейду отметку в 600 км, если загорится чек еще раз к диагносту только другому и будем думать. Все таки подозрение на ЛЗ. Почему кат? И СО в норме.................

так проще поставить новую лямбду и поездить, снять график при прогретом кате - все будет ясно

так проще поставить новую лямбду и поездить, снять график при прогретом кате - все будет ясно

Да я, в принципе, так и собирался сделать. Как только чек загорится, поменяю ЛЗ. Мне пообещали несколько программ диагностики на винду, а вот кабель где взять не знаю, хочется самому за своим моней смотреть.

Да я, в принципе, так и собирался сделать. Как только чек загорится, поменяю ЛЗ. Мне пообещали несколько программ диагностики на винду, а вот кабель где взять не знаю, хочется самому за своим моней смотреть.

а что за проблема? можно ELM купить, можно клон VCM - это довольно бюджетно, зато я, например, диагностику движка сам делаю, только на стенд по ходовой в сервис езжу

а что за проблема? можно ELM купить, можно клон VCM - это довольно бюджетно, зато я, например, диагностику движка сам делаю, только на стенд по ходовой в сервис езжу

Вот я и интересуюсь какой лучше? Посоветуй.........

Вот я и интересуюсь какой лучше? Посоветуй.........

в настоящий момент пользуюсь http://www.autotoolz...p?productID=681

заказал вот такой http://www.ebay.co.u...ME:L:OC:US:3160 Это клон FoCom

на самом деле выбор очень большой, надо просто знать, чего хочешь от сканера

в настоящий момент пользуюсь http://www.autotoolz...p?productID=681

заказал вот такой http://www.ebay.co.u...ME:L:OC:US:3160 Это клон FoCom

на самом деле выбор очень большой, надо просто знать, чего хочешь от сканера

Спасибо за совет. Закажу для начала ELM327, попробую, а там видно будет. Сам только раз в диагностцентр обращался, но думаю не последний. Да и у друзей есть проблемы. А что хочу? Знать где ошибка, в чем причина конкретно...........

Привет.

Помогите советом

Завожу, прогреваю, еду, минут 20 машина прет аж вжимает в седло, далее начинается детонация, тяга исчезает % на 50, по ощущениям что вместо 2.0 двиг от Оки , за месяц два раза загорался чек и сам тух через пару дней, подключил гаджет ELM327 bluetooth, выдал ошибку P0420 понял что то с катализатором ( на инглише) , чек во время проверки не горел. Как узнать что менять? Читал в форуме что причина детонации нужна замена цепи и звездочек ГРМ, теперь думаю может это из за катализатора? Возможна ли детонация из за него? В наших под(воротных)московных сервисах говорят кидай машину у нас, будем смотреть, спрашиваю сколько времяни займет диагностика (дефектовка), ответ : вот у нас мазда стоит уже вторую неделю с такой же проблемой На машине работаю , оставлять черт знает на сколько желания нет, а менять все подряд желание и средства не позволяют. Езжу с детонацией уже пол года ( дело не в бензине, менял множество заправок и вид топлива) , жалко двиг, скоро чувствую сдохнет бедняга . Радует только одно что масло вообще не жрет. Напишите кто что может

Привет.

Помогите советом

Завожу, прогреваю, еду, минут 20 машина прет аж вжимает в седло, далее начинается детонация, тяга исчезает % на 50, по ощущениям что вместо 2.0 двиг от Оки , за месяц два раза загорался чек и сам тух через пару дней, подключил гаджет ELM327 bluetooth, выдал ошибку P0420 понял что то с катализатором ( на инглише) , чек во время проверки не горел. Как узнать что менять? Читал в форуме что причина детонации нужна замена цепи и звездочек ГРМ, теперь думаю может это из за катализатора? Возможна ли детонация из за него? В наших под(воротных)московных сервисах говорят кидай машину у нас, будем смотреть, спрашиваю сколько времяни займет диагностика (дефектовка), ответ : вот у нас мазда стоит уже вторую неделю с такой же проблемой На машине работаю , оставлять черт знает на сколько желания нет, а менять все подряд желание и средства не позволяют. Езжу с детонацией уже пол года ( дело не в бензине, менял множество заправок и вид топлива) , жалко двиг, скоро чувствую сдохнет бедняга . Радует только одно что масло вообще не жрет. Напишите кто что может

детонация с катализатором конечно не связана, а вот потеря тяги вполне может быть. В любом случае без диагностики и квалифицированного анализа менять просто так ничего не стоит. Диагностику лучше делать у кого-то из рекомендованных на форуме (в Москве)

Ребята, Добрый вечер!

У меня загорелся чек, диагност сказал ошибку выдают первые две лямбды(двигатель V6) богатая смесь! Машина в 170 лошадей, вся система подачи топлива начиная с бака чистая и новая, подсосов воздуха нигде нет, может быть причина именно в катализаторе потому, что при езде есть ощущение какого-то подпора выхлопных газов и подойдет ли кат Bosal! Диагност сказал, что накрывается кат, ну так как он стоит не мало денег(родной), то целесообразней перепрошить под Евро2 и проблем не будет! Жду ваших мнений, заранее Спасибо!!!