Катализатор

Что толку от него ноль в нуле (ну кроме звука естественно), а так, говорят, опять в лен.обл. очоердным говном заправишься, и опять будешь его менять - довод показался мне убедительным, я постоянно мотаюсь по ЛО.

может его номер есть?

может его номер есть?

Прочитал все. Резюмирую: Катализатор нужен, ибо наши дети должны чем-то дышать. Понятно что старые копейки еще где-то чадят, но мы же с вами разумные люди и так делать не будем... Далее много философии...

Пламягаситель не уменьшает ЦО, факт, имел опыт установки на Б5 пассате.

Родной катализатор немыслемо дорог. Покупка даже не рассматривается.

БОСАЛ - в 90% случаев подделка. Поэтому "нормальные" СТО отправляют вас "по-дальше" и не связываются...

СОБОЛЬ, мотор УМЗ-4216(бензин АИ-92), два варианта ЕВРО2 и ЕВРО3. В чем разница? какой КАТ брать? http://avtoto4ka.ru/catalog?page=shop.browse&category_id=88

СОБОЛЬ, мотор УМЗ-4216(бензин АИ-92), два варианта ЕВРО2 и ЕВРО3. В чем разница? какой КАТ брать? http://avtoto4ka.ru/...&category_id=88

367.1206000-15 или КФ.3302.1206005.30

http://www.volgann.r...LEMENT_ID=35806

Вот и я озадачен заменой катализатора. Ставить родной - надо быть психом. Ставить пламегасители не хочу.

Босал 099-449 по экзисту подорожал неимоверно 11500р просят (в мае был за 8 штук).

Вот хочу поставить от соболя - вот такой номер нашёл: 367.1206000-31 - для двигателя крайслер, евро-3. И стоит 4500р - вполне приемлемо.

Вопрос такой - помимо переварки труб надо ли ещё что-то будет с ним делать? Датчики кислорода наши подойдут?

Вот и я озадачен заменой катализатора. Ставить родной - надо быть психом. Ставить пламегасители не хочу.

Босал 099-449 по экзисту подорожал неимоверно 11500р просят (в мае был за 8 штук).

Вот хочу поставить от соболя - вот такой номер нашёл: 367.1206000-31 - для двигателя крайслер, евро-3. И стоит 4500р - вполне приемлемо.

Вопрос такой - помимо переварки труб надо ли ещё что-то будет с ним делать? Датчики кислорода наши подойдут?

... Вosal 099-948 ... 099-949 Катализатор 2722,27р. ...

А в чем у них разница?

А в чем у них разница?

А в чем у них разница?

Лучше 099-948 он овальный по-моему, а 949 круглый. У меня уже 40000км прошел чека нет.

...абсолютно верно 948-й ....правда на экзисте он на 200 руб. дороже 949-го...

... мой перевалил за 60000...

Вварить будет не проблема, надеюсь (отец 6 разряд имеет ).

Спасибо огромное!

Везде ранее говорилось про евро-3 только...

В любом случае, каждый день езжу в мск на работу и вижу наши рейсовые автобусы, плюющие огромные тонны сажи. Так что пофиг. Я для себя выбираю что проще и дешевле: либо пламегаситель + обманка, либо каталик подешевле. Выбор пал на bosal.

Вопрос ещё созрел такой:

у нас (2 литра + автомат) два катализатора. Один сразу на выпуске, за алюминиевым кожухом, вертикально вниз идёт, потом гофра и второй горизонтально. Так? Если так - то менят ьтолько первый? Или оба? Мне советуют второй не трогать. Но симптомы такие: машинка не тянет, после сотни разгоняется еле-еле (у меня шоха быстрее скорость набирала). Если на нейтралке резко газонуть на 3 тыс. оборотов и сбросить газ - то получаем характерный звук звона болтов в ведре.

Так же хочу поменять датчики кислорода. Но они кажется стоят по краям второго катализатора (что под днищем, после гофры).

Вопрос такой - что менять? Хочется сделать хорошо.

Да ты прав у автомата 2 ката. А какой менять ,нужно оценить их состояние .Классическая схема : первый вертикальный выбивают а вместо второго ставят что то типо боссала.Получается как на механике.Если лямбды махнёшь хуже от этого не будет.

Вопрос больше в том - не надо ли менять второй тоже? Не мог ли первый своими ошмётками забить второй (не даром же грохот стоит).

Варианты могут быть разные.Мог первый развалится а второй ещё живой. А может уже оба не какие Снимать их нужно и смотреть состояние. .Если оба плохие то первый выбивать а второй боссал ставить и всё.

Я когда купил машину думал у меня оба ката стоят, а когда пришлось залезть туда, то оказалось второго вообще не было (выбит был уже), ездил только на первом и чек не горел. Я сам выбил первый кат (чутка повозился), а вместо второго вварил босал, все работает чека нет, лямбды на местах. И про состояние: чтобы оценить состояние первого нужно снять выпуск от движка (если я не ошибаюсь), а вот со вторым проще. я первый проверил проще - выкрутил первую лямбду и все стало нормуль (у меня вообще перестала заводиться, точнее заводилась и глохла), в твоем случае нужно будет еще проехаться (по звуку будет жесть). Удачи.

приветсвую! Где в питере можно сделать точную диагностику катализатора, чтоб наверняка определить стоит ли его менять? 2.0 Mondeo рестайл, автомат. Чек загорелся после того как почти сухой залил бензинчика на Киришах, ошибка P0420, скинули, через ~30 км снова загорелся, скинул уже сам, ещё ~50 км и опять чек. Расход 15 литров, лишних звуков нет, на динамике ни как не отражается, кик даун работает, крутит до 5000 и выше. Графиков лямбд нет. Думаю если менять кат то на ГАЗовский.

Думаю, что у Вовы http://mondeoclub.ru/forum/user/3689/

спасибо, надеюсь не пошлёт

всем привет.стал обладателем форд мондео 2001 года.вобщем заганяю в сервес на компьютерную деагностику.деагностика показал что есть ошибка катализатора но чек не горит.что делать не знаю подскажите можно ездеть бес катализатора или нет. прошлый хозяин не чего не сказал.

спасибо, надеюсь не пошлёт

всем привет.стал обладателем форд мондео 2001 года.вобщем заганяю в сервес на компьютерную деагностику.деагностика показал что есть ошибка катализатора но чек не горит.что делать не знаю подскажите можно ездеть бес катализатора или нет. прошлый хозяин не чего не сказал.

приветсвую! Где в питере можно сделать точную диагностику катализатора, чтоб наверняка определить стоит ли его менять? 2.0 Mondeo рестайл, автомат. Чек загорелся после того как почти сухой залил бензинчика на Киришах, ошибка P0420, скинули, через ~30 км снова загорелся, скинул уже сам, ещё ~50 км и опять чек. Расход 15 литров, лишних звуков нет, на динамике ни как не отражается, кик даун работает, крутит до 5000 и выше. Графиков лямбд нет. Думаю если менять кат то на ГАЗовский.

Чек погас сам собой, на киришах больше не заправляюсь =\

Привет знатокам! )

Заранее сорри, если не увидел ответ на свой вопрос в теме, но не увидел.

Проблема 1: звенит каталик. Возможно по симптомам определить какой (как я понял на 2-литровом, АКПП, Моне 2003 г. их два штука)? Звенит на холостых и при уменьшении оборотов двигателя. Звук напрягает сильно, но это можно терпеть.

Проблема 2: После поездки более чем на 30 км (примерно), бывает пропадает тяга движка, а точнее это больше похоже на то, что сильно глючит датчик выбора коробки передач. Тяга пропадает при наборе скорости примерно на 3,5-4 тыс. оборотов. Очень сильно начинает пинаться коробка. Скорости прыгают в произвольном порядке с 3-4 на 1 и обратно - получаются не слабые пинки. Звук от ударов - будто коробка прям сейчас "пойдет лесом". Как начинается эта беда стараюсь не давить на педаль почти вообще и очень аккуратно набирать скорость. Периодически при данных симптомах загорается "чек" и потом сам-собой тухнет. Есть ли связь между этим датчиком (ездил на диагностику - показал ошибку этого датчика) и катализатором? На диагностике коробки не чего толком не сказали за исключением того, что надо выбивать первый катализатор и то, что датчик стоит старый (в пластиковом корпусе), а новые (после 98 года) идут в алюминиевом или каком то другом, но не пластик точно.

После не продолжительной остановки (не больше 10 минут), причем не важно, на заведенную или заглушенным, коробка переходит в режим нормальной работы (но не всегда) до первого нормального нажатия на тапку.

После продолжительной остановки - все работает в нормальном режиме первые -15-20 км максимум+ если машина ездила, то проблема с коробкой начинается раньше, бывает даже сразу. Не могу определить связь.

Отдельный вопрос - Периодически пропадает задняя передача. Т.е. включаешь задний ход, давишь на газ, а результата - 0. Если немного постоять, потыркать разные передачи или просто включив заднюю скорость, немного постоять на ней не газуя, она втыкается сама через произвольное количество времени (не больше минуты).

P.S. OD/F - иногда начинает моргать. Не заметил связи с работой коробки, т.к. моргает только на стоячую )) Начинаешь движение - перестает моргать.

По наблюдениям - несколько увеличился расход топлива.

Сам я знаю только "основы", так что не судите строго.

Заранее благодарен.

С уважением, Станислав