amaich Опубликовано 19 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 19 июня, 2015 ...в 2008 вварил Бросал.... ...до сих пор работает... ...пахнет, правда, не фиалками - кажись незабудками 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
стас ekb Опубликовано 20 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 20 июня, 2015 ...в 2008 вварил Бросал.... ...до сих пор работает... ...пахнет, правда, не фиалками - кажись незабудками понял буду тогда ставить чтоб пахло незабудками 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Artem1987-10 Опубликовано 30 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2015 Спецы поделитесь опытом?! Какие признаки строго или убитого катализатора...что с машиной происходит?! У меня сегодня в жару +35 машина просто отказалась ехать, жмешь на газ - ничего не происходит! Заглушить двигатель, постоишь пару минут - все порох один, едет как ни в чем не бывало, но опять же пару километров! Может это быть забитый катализатор?! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 30 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2015 Спецы поделитесь опытом?! Какие признаки строго или убитого катализатора...что с машиной происходит?! У меня сегодня в жару +35 машина просто отказалась ехать, жмешь на газ - ничего не происходит! Заглушить двигатель, постоишь пару минут - все порох один, едет как ни в чем не бывало, но опять же пару километров! Может это быть забитый катализатор?! может он а может насос сдох 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 30 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2015 (изменено) Какие признаки строго или убитого катализатора 1.Запах в выхлопе сероводорода (тухлых яиц). 2.Газуешь, а за "хвост", как будто, кто-то держит. 3.Диагностика двигателя покажет состояние каталика. Думаю, нужно в сторону т/насоса смотреть. В сборке т/насоса есть синенький инжекционный клапан*. Может он дурит. Удачи. PS * эжекторный насос Изменено 1 июля, 2015 пользователем Жиша 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 30 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2015 1.Запах в выхлопе сероводорода (тухлых яиц). 2.Газуешь, а за "хвост", как будто, кто-то держит. 3.Диагностика двигателя покажет состояние каталика. Думаю, нужно в сторону т/насоса смотреть. В сборке т/насоса есть синенький инжекционный клапан. Может он дурит. Удачи. поправлю, не клапан, а эжекторный насос 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Artem1987-10 Опубликовано 30 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2015 1.Запах в выхлопе сероводорода (тухлых яиц).2.Газуешь, а за "хвост", как будто, кто-то держит.3.Диагностика двигателя покажет состояние каталика.Думаю, нужно в сторону т/насоса смотреть.В сборке т/насоса есть синенький инжекционный клапан. Может он дурит.Удачи. На счёт второго пункта - так и есть! Резко нажимаешь газ - разгон с каким то запозданием, и кто то за хвост держит! А на счёт запаха - ничего такого нет! А на счёт насоса - его можно как нибудь проверить?! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Artem1987-10 Опубликовано 30 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2015 1.Запах в выхлопе сероводорода (тухлых яиц).2.Газуешь, а за "хвост", как будто, кто-то держит.3.Диагностика двигателя покажет состояние каталика.Думаю, нужно в сторону т/насоса смотреть.В сборке т/насоса есть синенький инжекционный клапан. Может он дурит.Удачи. И еще на счёт насоса: почему симптомы появляются только в жару и проходят после того как двигатель заглушить, и немного подождешь пока он отдохнет?! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йожык Опубликовано 30 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2015 И еще на счёт насоса: почему симптомы появляются только в жару и проходят после того как двигатель заглушить, и немного подождешь пока он отдохнет?!давление мерь в рампе 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Игорь Украина Опубликовано 30 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 30 июня, 2015 И еще на счёт насоса: почему симптомы появляются только в жару и проходят после того как двигатель заглушить, и немного подождешь пока он отдохнет?! Потому что он греется и клинит. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 1 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2015 @Artem1987-10, Потому что он греется и клинит. Топлива то обычно чаще всего у твоего ФМ сколько плещется в т\баке? Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bark Опубликовано 1 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2015 Спецы поделитесь опытом?! Какие признаки строго или убитого катализатора...что с машиной происходит?! У меня сегодня в жару +35 машина просто отказалась ехать, жмешь на газ - ничего не происходит! Заглушить двигатель, постоишь пару минут - все порох один, едет как ни в чем не бывало, но опять же пару километров! Может это быть забитый катализатор?! У меня тоже была такая проблема. Снял и разрезал катализатор. Он как новый был при пробеге 107 тыс. Белые, чистые соты. Собрал в корпусе катализатора пламегаситель и поставил. На динамику и на расход никакого влияния. Когда прохладно едет машина хорошо, а в жару дергается или вообще не едет. Только в салоне потише показалось при наборе скорости. А проблема ушла после того как снял и прочистил клапан EGR. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 1 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2015 А проблема ушла после того как снял и прочистил клапан EGR. Есть такая "буква" в этом деле. И еще - на Форде установлена интелектуальная система от перегрева движка. Когда температура растет, то система снижает мощность. Если ты дальше едешь - сигнализирует стрелкой. Дальше топишь - отключает горшки. А потом - джекичан и авто глохнет. так что надо еще смотреть радиаторы и пространство между ними 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Artem1987-10 Опубликовано 1 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2015 У меня тоже была такая проблема. Снял и разрезал катализатор. Он как новый был при пробеге 107 тыс. Белые, чистые соты. Собрал в корпусе катализатора пламегаситель и поставил. На динамику и на расход никакого влияния. Когда прохладно едет машина хорошо, а в жару дергается или вообще не едет. Только в салоне потише показалось при наборе скорости. А проблема ушла после того как снял и прочистил клапан EGR. Спасибо за информацию! На выходных проверю - может и в правду клапан! А есть ссылка как правильно его чистить - может еще и иллюстрации есть?! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Artem1987-10 Опубликовано 1 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2015 @Artem1987-10, Топлива то обычно чаще всего у твоего ФМ сколько плещется в т\баке? Удачи. По разному - и полный или бывает лампа горит, но думаю от кол-ва это не сильно зависит 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Artem1987-10 Опубликовано 1 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 1 июля, 2015 давление мерь в рампе И сколько оно дожно быть - и можно ли его самому проверить?! Может кто подскажет?! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
bark Опубликовано 2 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 2 июля, 2015 Спасибо за информацию! На выходных проверю - может и в правду клапан! А есть ссылка как правильно его чистить - может еще и иллюстрации есть?! Недавно написал в разделе - "Система EGR " как его снимал и чистил. Ничего сложного нет если инструмент есть подходящий. Больше провозился с очисткой клапана чем со снятием. Сейчас машина едет отлично в любых режимах. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Evgkomok Опубликовано 2 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 2 июля, 2015 бывает лампа горит вот после этого приходит кирдык "синенькому" насосу в бензонасосу 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 2 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 2 июля, 2015 можно ли его самому проверить? Да. Год выпуска ФМ какой? Если до 2003, то на топливной рампе есть ниппель как на соске покрышки колеса. Вот через него с помощью жидкостного манометра. Если посте 2003, то врезаться с манометром у топливного фильтра, что у т/бака. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Жиша Опубликовано 2 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 2 июля, 2015 но думаю от кол-ва это не сильно зависит Ошибаешься. кАды а т/баке топлива до 1/2 этот девайс спит. А кАды 1/4 т/бака, то фурычит на все 100. Чем больше фурычит, тем быстрее ему приходит кирдык. Удачи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
kirov34 Опубликовано 6 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 6 июля, 2015 Может даст кто в ЛС контакты сервисмЭнов?! Нужно продиагностировать и удалить кат + поставить пламегаситель, обманки и пх... 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Artem1987-10 Опубликовано 7 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2015 В общем пишу вам отчет: загнал я машину сегодня в сервис - после некоторого время спецы вынесли следующий вердикт! Бензонасос выдавал около двух атмосфер вместо положенных 3,5, топливный фильтр был забит...клапан EGR барахлил, пришлось тоже заменить и наконец свечи тоже были не первой свежести! Завтра поеду забирать автомашину, надеюсь проблема уйдет и больше не вернется 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Serega2011 Опубликовано 7 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 7 июля, 2015 Бензонасос выдавал около двух атмосфер вместо положенных 3,5, Положено для 1.8- 2.0 л. 3.8 - 4.0 атм. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ski_man Опубликовано 1 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2015 Есть такая "буква" в этом деле. И еще - на Форде установлена интелектуальная система от перегрева движка. Когда температура растет, то система снижает мощность. Если ты дальше едешь - сигнализирует стрелкой. Дальше топишь - отключает горшки. А потом - джекичан и авто глохнет. так что надо еще смотреть радиаторы и пространство между ними Ну ка можно подробнее насчет этого момента -когда температура начинает расти то система снижает мощность.и со сокольки шрадусов она начинает снижать мощность ? У меня такое ощущение сто когда я летом езжу в жару с вкл.климатомм и получается с постоянно вкл. Карлсоном,то машина легче едет.,чем без кондея.по идее то наоборот должно быть,а у меня как -то так получается 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ski_man Опубликовано 1 октября, 2015 Поделиться Опубликовано 1 октября, 2015 И еще, хотел спросить,катализаторных знатоков, уменьшается ли пропускная способность каталика по мере его нагрева во время работы двигла ?есть ли такая взаимосвязь ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.