technik Опубликовано 24 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2015 Пока купил зарядку Bosch C7 - пишут делает чудеса, Если оно такое же как Bosch C3, а на то очень похоже, то дрянь редкостная, толком не заряжает. Благо даром досталась. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
technik Опубликовано 24 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2015 14В или чуть больше без нагрузки и не менее 12,6 под нагрузкой в начале с падением не ниже 12В после нагрузки 5-10 секунд ? Без нагрузки заряженный на 100% АКБ показывает 12,7В, после отстоя в 7-8 часов без зарядки. Под нагрузкой обычно новый, полностью заряженный АКБ показывает 10-10,5 (НВ в 100А) и дальше не падает по паспортному времени НВ (обычно для 100А НВ 5 сек.) на них зарядка идет 13,8, то это, что бы после простоя, без работы, вольтаж устаканился до 12 вольт и держался длительное время. Откуда такие данные. Зарядка у нас в разных режимах от 13,9 до 15,2В. И эта зарядка не для устаканивания напряжения, тем более до 12В. В интернете легко находится таблица о напряжении АКБ в зависимости от её заряженности. Если напряжение АКБ без нагрузки ниже 12 В, то АКБ разряжена более чем на 60%.. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 24 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 24 июня, 2015 (изменено) Если оно такое же как Bosch C3, а на то очень похоже, то дрянь редкостная, толком не заряжает. Благо даром досталась.Очень разные зарядкиС7 12 и 24в с током до 7А, 6 режимов работы с выбором и память аккумуляторов. С3 полный автомат и только 3.8а Масса 1.7 против 1.2 кг т.е иная силовая часть Защитные функции почти одинаковые Из минусов с7 вычитал , что совсем дохлый аккум не дает зарядить, надо слегка подзарядить и только тогда подхватит Изменено 24 июня, 2015 пользователем ddarkernb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
technik Опубликовано 25 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2015 С7 12 и 24в с током до 7А, 6 режимов работы с выбором и память аккумуляторов. С3 полный автомат и только 3.8а Если алгоритм тот же, то никакой разницы из за того, что С7 может заряжать и 24В и что он даёт максимум 7А. Просто должна быть разница во времени заряда. А алгоритм у С3 наипоганейший, АКБ он толком не заряжает по заявленному в паспорте. При достижении напряжения в 14,5В, через час ЗУ выключается. А это напряжение на АКБ при зарядке достигается при 60% заряженности. Лучше всего полуавтомат с возможностью выставить ток зарядки. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 25 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2015 Если алгоритм тот же, то никакой разницы из за того, что С7 может заряжать и 24В и что он даёт максимум 7А. Просто должна быть разница во времени заряда. А алгоритм у С3 наипоганейший, АКБ он толком не заряжает по заявленному в паспорте. При достижении напряжения в 14,5В, через час ЗУ выключается. А это напряжение на АКБ при зарядке достигается при 60% заряженности. Лучше всего полуавтомат с возможностью выставить ток зарядки. Режимы: — Режим 1 «12 V» — заряд — авто/мотоциклетные батареи (14,4 V / 7 A); — Режим 2 «12 V» — заряд — Зима/AGM (14,7 V / 7 A); — Режим 3 «12 V» — режим регенерации после глубокой разрядки (16,5 V / 1,5 A); — Режим 4 «12 V» — режим «источник питания» (13,6 V / 5 A); — Режим 5 «12 V» — заряд — грузовые автомобили (28,8 V / 3,5 A); — Режим 6 «12 V» — заряд — грузовые автомобили — холодн. время года/AGM (29,4 V / 3,5 A). это режимы, по мимо этого , как я понял , все режимы, кроме поддерживающего нелинейные. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ministr Опубликовано 25 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2015 Подскажите пожалуйста, начинающему автомобилисту. Неделю назад купил свое первое авто, был до чертиков рад, но сегодня выходя с работы и сев в авто грусть и печаль, повернув ключ зажигания начали моргать все лампочки и не завелась, при повторном усилие завести машину ноль эмоций, уже и никакие лампочки не моргали, автоматическое закрытие открытие тоже ноль эмоций. Хочу спросить совета, покупаю новый АКБ? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 25 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2015 (изменено) Для начала зарядить аккум, проверить идет ли с генератора заряд. Посмотреть возраст аккумы и(если обслуживаемый) проверить уровень и плотность электролита в банках. Прост если проблема в зарядке, то новый аккум решить вопрос очень не надолго Изменено 25 июня, 2015 пользователем ddarkernb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Ministr Опубликовано 25 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 25 июня, 2015 Для начала зарядить аккум, проверить идет ли с генератора заряд. Посмотреть возраст аккумы и(если обслуживаемый) проверить уровень и плотность электролита в банках. Прост если проблема в зарядке, то новый аккум решить вопрос очень не надолго спасибо за совет) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 27 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2015 (изменено) Вопрос с покупкой решился сам собой, на дачной авто лопнул аккум и теперь полюбому нужен новый. себе беру S5 85, родной 60Ач восстанавливаю и ставлю на дачное авто. Еще один вопрос возник, в конфиге авто надо править аккум или так нормально будет работать ? прост ток заряда у 85 неск выше, как я понимаю. с другой стороны меньший ток качественнее заряжать будет. Изменено 27 июня, 2015 пользователем ddarkernb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
vi66 Опубликовано 27 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2015 @ddarkernb, имхо, ток заряда регулируется по датчику наблюдения за аккумом, а не по параметрам конфига... это с одной стороны, а с другой - в конфиге возможность изменения типа присутствует, поэтому я себе сменил хуже не будет и на душе как то спокойнее 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 27 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 27 июня, 2015 (изменено) @ddarkernb, имхо, ток заряда регулируется по датчику наблюдения за аккумом, а не по параметрам конфига... это с одной стороны, а с другой - в конфиге возможность изменения типа присутствует, поэтому я себе сменил хуже не будет и на душе как то спокойнее я думаю датчик как раз и следит за напряжением и его изменением. а конфиг определяет какие девайсы отрубать при низком заряде аккума ( я так думаю) Изменено 27 июня, 2015 пользователем ddarkernb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 29 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2015 (изменено) Ну что господа, ура. покупка состоялась. Аккумулятор автомобильный BOSCH S5 85R (010) 800 А обр. пол. 85 А/ч (315x175x175) обошелся в 5550р с доставкой и скидкой за 2 трупа малой емкости. Напруга 12,72 Под нагрузкой 100 или 150А показал 11,3 , после 3-5 секунд напруга начала расти, следов на клеммах не обнаружено т.е будем надеяться не свежезаряженный. гарантия фирмовая 2 года(бланк чек печать). брал в http://akbmag.ru/. Еще вопрос к знатокам, дабы ниче не слетело есть мысль прикрутить к авто на время замены акб от бесперебойника полудохлый. 12в 7Ач. норм вариант? для того, чтоб настройки и т.д не слетели пойдет ? Изменено 29 июня, 2015 пользователем ddarkernb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nerator Опубликовано 29 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2015 Если снять-поставить, у меня ничего не слетало. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 29 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2015 Если снять-поставить, у меня ничего не слетало. ну я немножко маньяк, хочу снять кожух и 4мм фольгированным пенофолом его проклеить, это займет минут 15-20 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
technik Опубликовано 29 июня, 2015 Поделиться Опубликовано 29 июня, 2015 — Режим 3 «12 V» — режим регенерации после глубокой разрядки (16,5 V / 1,5 A); Отличие только в этом режиме и силе тока. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
sala Опубликовано 9 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2015 (изменено) Вот моя история. Авто 5,5 лет. Утром приехал на работу, а вечером уже не завёлся. Даже не крутил. Сразу "упал" и всё. Ничего не предвещало такого развития событий. Быстро, рядом и дёшево найти АКБ не удалось. У меня 80 а/ч 700 А, низкий. Купил оригинал за 7 т.р. с установкой. Гарантия 6 мес. Было бы идеально если состояние АКБ выводилось на Конверс - от таких "нежданчиков" гарантированная страховка. Изменено 4 августа, 2015 пользователем sala 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 9 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2015 Ну что господа, ура. покупка состоялась. Аккумулятор автомобильный BOSCH S5 85R (010) 800 А обр. пол. 85 А/ч (315x175x175) обошелся в 5550р с доставкой и скидкой за 2 трупа малой емкости. Напруга 12,72 Под нагрузкой 100 или 150А показал 11,3 , после 3-5 секунд напруга начала расти, следов на клеммах не обнаружено т.е будем надеяться не свежезаряженный. гарантия фирмовая 2 года(бланк чек печать). брал в http://akbmag.ru/. Еще вопрос к знатокам, дабы ниче не слетело есть мысль прикрутить к авто на время замены акб от бесперебойника полудохлый. 12в 7Ач. норм вариант? для того, чтоб настройки и т.д не слетели пойдет ? Хороший вариант, только плюс заизолируй ) 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 9 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2015 Хороший вариант, только плюс заизолируй )Уже сделал. Настройки слетели. Покатался пару дней без музыки. Лоханку лося и не цапнул Машу мелкого аккум анальные корпус когда плюс отвинчивал.Утеплить кожух не стал т.к очень никакие зазоры и полностью не вышло бы, а частично толку чуть 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
technik Опубликовано 9 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 9 июля, 2015 Купил оригинал за 7 т.р. с установкой. Гарантия 6 мес. Странная гарантия. Оригинал и многие другие АКБ обычно имеют гарантию 2 года. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 13 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2015 Если верхняя часть кожуха АКБ снята. Дальше снимать плюсовую клемму, тянуть на себя и снимать минус, или нужно полностью кожух снимать-разбирать, то как? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 13 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2015 (изменено) Если верхняя часть кожуха АКБ снята. Дальше снимать плюсовую клемму, тянуть на себя и снимать минус, или нужно полностью кожух снимать-разбирать, то как? снимайте корпус воздушного фильтра. Сильно мешает. дальше откручиваем пятку, удерживающую аккум дальше отцепляем плюс и вытягиваем дальше для доступа к минусу. нижнюю и заднюю часть кожуха трогать не нужно. не снимать корпус фильтра можно, если обслуживаете или меняете короткий аккум (60-65 АЧ) запаситесь ПИН от магнитолы, если нету - то надо фото серийника с задней части магнитолы - тогда вам смогут посчитать пин.. Изменено 13 июля, 2015 пользователем ddarkernb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 13 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2015 Странная гарантия. Оригинал и многие другие АКБ обычно имеют гарантию 2 года. все приличные 2 года гарантии, молл толи 36 толи 48 мес, причем с даты продажи. 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ded Опубликовано 13 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2015 запаситесь ПИН от магнитолы, если нету - то надо фото серийника с задней части магнитолы - тогда вам смогут посчитать пин..спасибо. У меня блау, что могут быть проблемы с вводом кода? Это не он приклеен на крышке зеркала под козырьком? 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ddarkernb Опубликовано 13 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 13 июля, 2015 (изменено) спасибо. У меня блау, что могут быть проблемы с вводом кода? Это не он приклеен на крышке зеркала под козырьком? у меня блау, пин был в бардачке, мелкая бамажка 1 см на 3 примерно 4 цифери (подозреваю, что бамажку клеит человечек у ОД перед продажей и на свое усмотрение) дабы не утерялось - сразу переклеил в сервисную книжку Изменено 13 июля, 2015 пользователем ddarkernb 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
inkognito Опубликовано 14 июля, 2015 Поделиться Опубликовано 14 июля, 2015 снимайте корпус воздушного фильтра. Сильно мешает. дальше откручиваем пятку, удерживающую аккум дальше отцепляем плюс и вытягиваем дальше для доступа к минусу. нижнюю и заднюю часть кожуха трогать не нужно. не снимать корпус фильтра можно, если обслуживаете или меняете короткий аккум (60-65 АЧ) запаситесь ПИН от магнитолы, если нету - то надо фото серийника с задней части магнитолы - тогда вам смогут посчитать пин.. Зачем доступ к минусу?Элементарно, откручиваешь от кузова болт-штырёк для прикуривания и всё! 0 Цитата Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Присоединяйтесь к обсуждению
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.