Аккумулятор

Зачем доступ к минусу?

Элементарно, откручиваешь от кузова болт-штырёк для прикуривания и всё!

Всё равно снимать. Мне хватило места.

Зачем доступ к минусу?

Элементарно, откручиваешь от кузова болт-штырёк для прикуривания и всё!

получить окисление в соединении болта с кузовом легко, шкурить кузов неохота, потому правильнее всетаки трогать только клеммы аккумулятора (тем более что их зачищать, а потом покрывать смазкой все равно)

получить окисление в соединении болта с кузовом легко, шкурить кузов неохота, потому правильнее всетаки трогать только клеммы аккумулятора (тем более что их зачищать, а потом покрывать смазкой все равно)

Ну и чего, болт защитить нельзя?

Минус как правило не окисляется!

Изменено 14 июля, 2015 пользователем inkognito

Ну и чего, болт защитить нельзя?

Минус как правило не окисляется!

железо прекрасно окисляется (ржаевеет)

железо прекрасно окисляется (ржаевеет)

У меня до сих пор с этим проблем нет

Други, прошу совета: Акб стояла на хранении в прохладном, темном помещении месяца 3-4. Перед этим подзарядил малым током до необх; проверить плотность не мог, т.к. батарейка необслуж.

Сегодня обнаружил под ней подтеки, похожие на электролит, хотя месяц назад все было норм. Трещин нет, батарейке всего год, из которого ездила только зиму.

Что за фигня и не будет ли она вытекать под капотом? Варта, если что.

Доброе утро трудоголикам и туниядцам  ,  нужен ваш ценный совет.  Вот прожил свои  счастливые  4 года мой штатный аккумулятор и с утра сегодня отказался заводить машину. После 2х часовой зарядки результата ноль. Только что пошуршал по страницам интернета и надумал взять вот такой аккумулятор , по длине влезет в штатное место или же химичить надо будет ? 

Машина монька 2011 год. 

Доброе утро трудоголикам и туниядцам  ,  нужен ваш ценный совет.  Вот прожил свои  счастливые  4 года мой штатный аккумулятор и с утра сегодня отказался заводить машину. После 2х часовой зарядки результата ноль. Только что пошуршал по страницам интернета и надумал взять вот такой аккумулятор , по длине влезет в штатное место или же химичить надо будет ? 

Машина монька 2011 год.

 

Влезет, только фильтр придется снимать, чтобы поставить!

Други, прошу совета: Акб стояла на хранении в прохладном, темном помещении месяца 3-4. Перед этим подзарядил малым током до необх; проверить плотность не мог, т.к. батарейка необслуж.

Сегодня обнаружил под ней подтеки, похожие на электролит, хотя месяц назад все было норм. Трещин нет, батарейке всего год, из которого ездила только зиму.

Что за фигня и не будет ли она вытекать под капотом? Варта, если что.

Похоже не особо он необслуживаемый!

Влезет, только фильтр придется снимать, чтобы поставить!

Влезет, сам такой инсталировал пару месяцев назад.

Влезет, сам такой инсталировал пару месяцев назад.

Не снимая фильтра?

Не снимая фильтра?

Я снимал и верхнюю и нижнюю часть. Наверно было достаточно снять только верхнюю.

Запаслись пин кодом магнитолы

Изменено 24 августа, 2015 пользователем ddarkernb

Я снимал и верхнюю и нижнюю часть. Наверно было достаточно снять только верхнюю.

Запаслись пин кодом магнитолы

Зачем так извращаться? Если можно просто снять фильтр целиком!

Зачем так извращаться? Если можно просто снять фильтр целиком!

Изначально была идея сделать тепловой экран кожуха, потом забил( оч мало места внутри кожуха, а снаружи неэстетично)

Изначально была идея сделать тепловой экран кожуха, потом забил( оч мало места внутри кожуха, а снаружи неэстетично)

Я это помню

Доброе утро трудоголикам и туниядцам  ,  нужен ваш ценный совет.  Вот прожил свои  счастливые  4 года мой штатный аккумулятор и с утра сегодня отказался заводить машину. После 2х часовой зарядки результата ноль. Только что пошуршал по страницам интернета и надумал взять вот такой аккумулятор , по длине влезет в штатное место или же химичить надо будет ? 

Машина монька 2011 год. 

Будет геморой с установкой/снятием из-за длины в 315.

Лучше возьмите http://akkum.ru/product/bosch-silver-s5-74-ach-op-574402-0-092s50-050/  так как емкость и пусковой ток незначительно меньше, зато длина его 278мм против 315мм и 100% гарантия что  в морозы выше -30 можно вытащить акк не снимая фильтр (у самого такой же и акк снимаю в сильные холода регулярно). Зато представьте что мороз все это откручивать не придется.

И вообще, что то дорогой магазин.  Цена 74 амперного с5 боша колеблется от 6000 до 7000 р. А в этом магазине он аж 8400.

Изменено 24 августа, 2015 пользователем darkdel

По мне так дополнительные 11ah и 100 ампер пускового тока лучшая защита от морозов, а следить за зарядом аккумы надо вне зависимости от его номинала, просто у более емкого ревизию можно делать реже. В случае малых потерь его на дольше хватит. Про простоту снятия -так 280 мм тоже крышку фильтра снимать, а без проблем меняются только короткие 65ач, как я понял.

По мне так дополнительные 11ah и 100 ампер пускового тока лучшая защита от морозов, а следить за зарядом аккумы надо вне зависимости от его номинала, просто у более емкого ревизию можно делать реже. В случае малых потерь его на дольше хватит. Про простоту снятия -так 280 мм тоже крышку фильтра снимать, а без проблем меняются только короткие 65ач, как я понял.

Согласен на 100%... с небольшой оговоркой: короткий аккум меняется "неудобно", а длинный и средний - "капец как неудобно" ))

Согласен на 100%... с небольшой оговоркой: короткий аккум меняется "неудобно", а длинный и средний - "капец как неудобно" ))

:D

Я вообще 100а. Хотел запихнуть, но пришлось бы колхозить и было бы пипец как неудобно его вытаскивать

Хотя вероятность что это понадобится сводится к НУЛЮ

По мне так дополнительные 11ah и 100 ампер пускового тока лучшая защита от морозов, а следить за зарядом аккумы надо вне зависимости от его номинала, просто у более емкого ревизию можно делать реже. В случае малых потерь его на дольше хватит. Про простоту снятия -так 280 мм тоже крышку фильтра снимать, а без проблем меняются только короткие 65ач, как я понял.

Зачем излишние характеристики для аккумулятора? Имхо, они не нужны, а цену увеличивают. Но как говорится хозяин - барин. На бензинку вообще с завода ставят 60 амперные акки.

Как уже писал для 280 мм аккумуляторов снимать фильтр нет необходимости, он и так пролазит в два движения (почти до упора в фильтр и подьем на себя).

 

Отправлено с моего Nexus 4 через Tapatalk

Будет геморой с установкой/снятием из-за длины в 315.

Лучше возьмите http://akkum.ru/product/bosch-silver-s5-74-ach-op-574402-0-092s50-050/  так как емкость и пусковой ток незначительно меньше, зато длина его 278мм против 315мм и 100% гарантия что  в морозы выше -30 можно вытащить акк не снимая фильтр (у самого такой же и акк снимаю в сильные холода регулярно). Зато представьте что мороз все это откручивать не придется.

И вообще, что то дорогой магазин.  Цена 74 амперного с5 боша колеблется от 6000 до 7000 р. А в этом магазине он аж 8400.

http://akbmag.ru/catalog/akkumulator-BOSCH-S5-85-R.html

цена 6700! 

74Ач там же стоит 5700

 

я свой такой же брал у них, 2 мес назад, чехия, конец 14 года, привезли и проверили нагрузочной вилкой при мне.

:D

Я вообще 100а. Хотел запихнуть, но пришлось бы колхозить и было бы пипец как неудобно его вытаскивать

Хотя вероятность что это понадобится сводится к НУЛЮ

это привело бы к удалению короба АКБ = больший резкий нагрев от двигателя = выше вероятность быстрой смерти АКБ.

Как я понял АКБ почти не бояться мороза(в нормально заряженном состоянии), низкая температура снижает пусковой ток (что как раз решается более мощным АКБ), а вот нагревов бояться и сильно.

Изменено 25 августа, 2015 пользователем ddarkernb

это привело бы к удалению короба АКБ = больший резкий нагрев от двигателя = выше вероятность быстрой смерти АКБ.

Как я понял АКБ почти не бояться мороза(в нормально заряженном состоянии), низкая температура снижает пусковой ток (что как раз решается более мощным АКБ), а вот нагревов бояться и сильно.

Аргументы в студию

Я думаю что пофиг!

Изменено 25 августа, 2015 пользователем inkognito

Аргументы в студию

Я думаю что пофиг!

в инете нет прямой инфы, 

http://elektrocar.narod.ru/articles/accumul.pdf

стр 13 абзац между 6 и 7м рисунком:

На рисунках 6 и 7 изображено изменение срока службы в зависимости от глубины разряда и температуры окружающей среды. Превышение температуры на 10 градусов сокращает срок службы почти в два раза. Герметизированные свинцово-кислотные аккумуляторы очень чувствительны к перезаряду. На рисунке 8 изображено, как быстро уменьшается срок их службы при работе в режиме постоянного подзаряда при повышении напряжения (и тем самым - тока подзаряда) источника питания подключенного к аккумулятору.

 

Поясню, так или иначе АКБ в моторном отсеке нагревается не кисло от мотора и от кузова летом, наличие пластикового бокса и воздушной прослойки меджу кожухом и АКБ хоть как то снизит нагрев оного.

От холода он никак не спасает, но есть одно но, в холод АКБ не принимает/слабо принимает заряд пока не нагреется до определенной температуры, нагреться ему проще в кожухе.

Ребя всем привет!

Вопрос.

Аккум как умирает? сразу в хлам? или ещё пытается как то?

Моня 11го года. Дизель. 3 года на родном. Потом поменял на варту. Характеристики не помню к сожалению. Прошёл год. Несколько раз было сообщение о низком заряде, но после движухи как правило - всё пропадало. Неделю стоял. в птн легко завёлся и 10 мин посиделок и прослушки новых записей. Ушёл. В Вск пришёл и уже не открыл авто даже с ЦЗ. Пришлось ключом дверь открывать. Сижу курю. Возьму проводки и поеду навешу. Мож заведу хотя бы...