Капиталка DURATEC HE 2.0.

Добрый день!!! подскажите пожалуйста что может быть, после переборки двигателя(был масложор) стала дымить белым дымом(дым без масла, горячий) уходит по немногу антифриз(зеленый залил) но точно пока немогу определить уходит или нет, так как после остановки жду немного, отворачиваю пробку расширительного бочка, начинает шипеть и подыматься уровень жидкости. Проехал после переборки 2000 км, кто сталкивался, что смотреть куда лезть?

Жижу проверяй на холодном движке

Эта операция только в страшном сне может присниться и притом с бадуна ещё.

Однозначно как в шлюпке грести столовыми ложками.

Удачи.

Гениально!!!

Единственное, всё-таки бОдун.

Добрый день!!! подскажите пожалуйста что может быть, после переборки двигателя(был масложор) стала дымить белым дымом(дым без масла, горячий) уходит по немногу антифриз(зеленый залил) но точно пока немогу определить уходит или нет, так как после остановки жду немного, отворачиваю пробку расширительного бочка, начинает шипеть и подыматься уровень жидкости. Проехал после переборки 2000 км, кто сталкивался, что смотреть куда лезть?

башку неправильно обжали , прокладка...и.т.д

Форумчане,добрый вечер,"выручайте". Ситуация следующая перебираю мотор дюратек 2,0 146 л.с и проблема-с обратной установкой коленвала и его обтяжкой по моментам.Я ничего не менял внизу,то есть,коренные вкладыши остались старыми (задиров и критичных  царапин на них нет они в достаточно хорошем состоянии,коленвал тоже без задиров) так вот ставлю все на те места где и стояли(при разборке все помечал) затягиваю по моменту написанному в мануале (45 Нм),коленвал вращается более-менее хорошо,но при последующем довороте (все по тому же мануалу) на 180 градусов встает клином и провернуть его можно только с помощью воротка(30-40 см в длину)вставленному между двумя болтами крепления маховика. Вопрос: может у меня не верная информация по поводу моментов или это нормально,честно я упустил тот момент как колено вращалось до разборки.Или сами вкладыши ставятся как то хитро ввиду своей "беззамковости":)

Форумчане,добрый вечер,"выручайте". Ситуация следующая перебираю мотор дюратек 2,0 146 л.с и проблема-с обратной установкой коленвала и его обтяжкой по моментам.Я ничего не менял внизу,то есть,коренные вкладыши остались старыми (задиров и критичных  царапин на них нет они в достаточно хорошем состоянии,коленвал тоже без задиров) так вот ставлю все на те места где и стояли(при разборке все помечал) затягиваю по моменту написанному в мануале (45 Нм),коленвал вращается более-менее хорошо,но при последующем довороте (все по тому же мануалу) на 180 градусов встает клином и провернуть его можно только с помощью воротка(30-40 см в длину)вставленному между двумя болтами крепления маховика. Вопрос: может у меня не верная информация по поводу моментов или это нормально,честно я упустил тот момент как колено вращалось до разборки.Или сами вкладыши ставятся как то хитро ввиду своей "беззамковости":)

Вкладыши обязательно ставить новые!

Вкладыши обязательно ставить новые!

а почему можете объяснить...? они приобретают неправильную форму или что в них такого что повторно их нельзя устанавливать..?

в принципе старые оставить можно - чуток разогнуть их не помешает руками, чтобы плотнее сели

а почему можете объяснить...? они приобретают неправильную форму или что в них такого что повторно их нельзя устанавливать..?

Есть шанс, что их провернет, при повторной установке.

Вкладыши обязательно ставить новые!

Я когда разбирал, менял коленвал б/у. коренные оставил старые, менял только шатунные вкладыши. Полет нормальный.

Я когда разбирал, менял коленвал б/у. коренные оставил старые, менял только шатунные вкладыши. Полет нормальный.

Ну только если из постели и крышки их не вынимать.

Ну только если из постели и крышки их не вынимать.

не вынимал

Всем спасибо. Закончил своими лапами перебирать. 4 дня с перекурами и движка шепчет. За информацию в форуме огромадное спасибо

Так не томи, расскажи что было, во сколько встало...Голову делал?  А то я свой никак не решусь расковырять =))

К отписавшимся в этой теме: А сколько у вас движок отходил до капиталки и как часто масло меняли?

К отписавшимся в этой теме: А сколько у вас движок отходил до капиталки и как часто масло меняли?

212300 каждые 8000 км смена масла

К отписавшимся в этой теме: А сколько у вас движок отходил до капиталки и как часто масло меняли?

220 тык с копейками и продал авто. С двиглом ничего не делал. Менял масло через 7500-8000 км. Заливал Форд Формулу. 

Так не томи, расскажи что было, во сколько встало...Голову делал?  А то я свой никак не решусь расковырять =))

262500 пробега.Делал руками. З\Ч покупал постепенно посему назвать цену не смогу. Вкладыши это последнее что брал мазда оригинал стандартные 28 зеленых. болты все старые. Нагара на поршнях почти нет, а колечко маслосьемное на всех четырех просто лежало. При этом руками проворачивалось. Знаю, что рисковый, но это вторая движка в моей жизни и процесс разбора и сборки не принес мне сложностей.  Уголок и болт сделан в гараже на токарке за 20 минут. И без пива и водки в спокойном режиме 4 дня. Итого колечки+вкладыши+колпачки+цепь+сальник коленвала передний+прокладка крышки и тюбик герметика. Про масло и фильтр не говорю. Клапана не притирал. Перекрестился и завел с пол тыка. Обкатываю. Есть пошаговая инструкция. с другого сайта. Сброшу только в личку. Плюс всегда готов подсказать новичкам, а бывалых прошу не обижаться.  

Меня вот больше всего беспокоит износ направляющих, их понятное дело нет, но та часть головы что вместо них =)) 

Добрый вечер коллеги.

Собираюсь капиталить двигатель. Пробег 212тыс.км, жер масла 0,5л на 1000 км. (резьбы всех четырех свечей в масле).

Тему прочитал, вроде пока все понятно, остался один открытый вопрос. В нете полно видео где прирезают седла клапанов (если не ошибаюсь тремя углами 30,45 и 60 градусов воответственно),  а в этой теме о прирезке седел клапанов никто словом не обмолвился.

Почему так ? Разве достаточно просто притереть клапана в седлах ?

То, о чем ты говоришь, называется разверткой. И требуется она лишь в том случае, если клапан невозможно притереть.

То, о чем ты говоришь, называется разверткой

Добрый вечер коллеги.

Собираюсь капиталить двигатель. Пробег 212тыс.км, жер масла 0,5л на 1000 км. (резьбы всех четырех свечей в масле).

Тему прочитал, вроде пока все понятно, остался один открытый вопрос. В нете полно видео где прирезают седла клапанов (если не ошибаюсь тремя углами 30,45 и 60 градусов воответственно),  а в этой теме о прирезке седел клапанов никто словом не обмолвился.

Почему так ? Разве достаточно просто притереть клапана в седлах ?

Да ну, капиталить двигатель из-за этого расхода? Такой расход в допуске даже у завода изготовителя, если двигатель крутить выше 4х тысяч часто и долго.

Да ну, капиталить двигатель из-за этого расхода? Такой расход в допуске даже у завода изготовителя, если двигатель крутить выше 4х тысяч часто и долго.

Попробую поездить до 3000 об/мин и проверить расход.

Я теоретик, не практик, поэтому спорить по поводу изготовления новых фасок не буду. Интересует истина - почему на форуме никто не режет/обновляет фаски седел клапанов ? Теоретически новая фаска уберет лучше зараждаюшиеся сколы/прогары/каверны чем просто притирка клапана. Может есть  негативные последствия этой операции ?

А капиталить мне наверное все же прийдется - сегодня на ровном участке дороги проверил разгон на 4-й передачи от 50 до 100 км/ч и вместо положенных 12,6 секунд которые у меня были еще пару месяцев назад получил 20 секунд. (разгон от 50 км/ч до 70 км/ч вообще показался вечностью).

Да ну, капиталить двигатель из-за этого расхода? Такой расход в допуске даже у завода изготовителя, если двигатель крутить выше 4х тысяч часто и долго.

пол литра на 1000км для вас норма!!!!???? по мойму вы бред несете!!!!! даже у бэх это уже не норма

По мне так норма это литр от замены до замена (8000-10000км) и то уже надо задуматься!

пол литра на 1000км для вас норма!!!!???? по мойму вы бред несете!!!!! даже у бэх это уже не норма

По мне так норма это литр от замены до замена (8000-10000км) и то уже надо задуматься!

у БНВ и Ауди с завода допуск 1 л на 1000 км (на новой машине), а тут тачка 200 000 прошла + не известно в каком диапазоне оборотов работает движок, что за масло....есть которое очень сильно угарает. Как говорится пока двигатель работает исправно нехрен туда и лезть, потому что таких делов можно наворотить.