Капиталка DURATEC HE 2.0.

В шлифовке ничего страшного нет. А вот клапана, если они не прогорели, я не вижу смысла менять.

Если клапана заново притирать, толкатели новые нужно покупать?

Если клапана заново притирать, толкатели новые нужно покупать?

Да. Также, если и новые клапана.

Однако, есть возможность подбора некоторых толкателей на другие позиции клапанов. То есть, к примеру, толкатель первого цилиндра можно поставить на толкатель четвертого цилиндра, если есть необходимый тепловой зазор.

А вообще, почитайте тему, там много чего интересного для вас. Заодно и поймете, что клапана менять не нужно.

http://mondeoclub.ru/forum/topic/91662

Если клапана заново притирать, толкатели новые нужно покупать?

Абсолютно не согласен с АВ. У нас с ним давний спор. После притирки толкатели ставятся старые. Сколько движков я сделал, нигде еще зазоры не просели. Это он пусть толкатели меняет, попадалово там конкретное - 900 р штука и сроки поставки.

То что клапана в кучу скинули не айс, я их нумерую и нумерую толкатели. Теперь вашему мастеру придется за свой счет расставлять их как правильно, иначе получите головняк ввиде троящего, двоящего двигла.

В общем, двигатель делает КОЗЕЛ. Аккуратней при приемке работы.

Ну я не с кем не спорю. Я говорю по факту. В общем, понятия про ремонт у нас разные. Главное, чтобы через 200 тысяч клиент не сказал, что мастер КОЗЕЛ.

Правильно ли я понимаю что:

1. Чистим и притираем старые клапана

2. Устанавливаем распредвал

3. Измеряем зазоры

4. Из имеющихся толкателей подбираем нужные и устанавливаем их на клапана

Совершенно верно.

Я говорю по факту. В общем, понятия про ремонт у нас разные. Главное, чтобы через 200 тысяч клиент не сказал, что мастер КОЗЕЛ.

По какому факту? Я притираю, ставлю, измеряю. Все сходится, все в норме. Ты только что признал в 418 # что так и надо. Что неправильно?

Ну ты даешь! На 200 т даже завод ничего не гарантирует. Хочешь сказать что ты переплюнул завод??? В этом случае у нас понятия и правда разные. Я не буду вешать откровенную лапшу про гарантии на такой период.

Извини, но твои амбиции (я тут круче всех) сильно похожи на обыкновенный провинциальный комплекс неполноценности. Будь проще.

голову распустили и сняли не верно

поэтому и бугор

...

как можно умудриться сухарь сломать )

звучит как в том анекдоте

"сидя в яме один металлический шар сломал , другой потерял"

Пробка от фольксвагенов подходит.

она от много чего подходит

даже от каких то наличествующих на прилавках корейцев

голову распустили и сняли не верно

Поясните пожалуйста, что значит неверно распустить и снять. И как это сделать правильно? Походу завтра у меня с этим мастером крепкий разговор будет )

это значит открутить не по схеме затяжки

.....

с разборок почему головы проверяют когда берут?

потому что на разборке гайковёртом справа налево подряд прошлись (или наоборот) что бы содрать побыстрее

конечно если опыта нет

те у кого он есть так не делают - иначе возврат , сразу же после проверки обычной металлической линейкой

...

собственно почему вдруг голову повело ни с того ни с сего?

разве был перегрев?

Мой Левша говорит, что перегрев был.

Каким образом мона диагностировать перегрев?

По какому факту? Я притираю, ставлю, измеряю. Все сходится, все в норме. Ты только что признал в 418 # что так и надо. Что неправильно?

Ну ты даешь! На 200 т даже завод ничего не гарантирует. Хочешь сказать что ты переплюнул завод??? В этом случае у нас понятия и правда разные. Я не буду вешать откровенную лапшу про гарантии на такой период.

Извини, но твои амбиции (я тут круче всех) сильно похожи на обыкновенный провинциальный комплекс неполноценности. Будь проще.

Я притираю, ставлю, измеряю. Все сходится, все в норме.

:D

Если все в норме, значит мотор отъездил мало, либо совсем не ездил. Тогда зачем трогать? Что-то тут не сходится. А еще кричали, что откапиталили не одну сотню . Похоже на откровенную лапшу, которую, кстати, вы не вешаете.

Про круче всех я не кричу, и не ТЫкаю как быдло незнакомому человеку, даже со своим провинциальным комплексом. Уважайте других.

драку прекратили! все закусы в личку. :!!:

Алексей Владимировичесли вам не нравится обращение на Ты известите своего визави в более спокойной форме,без оскорблений *как быдло * в правилах форума обозначено, как можно обращаться друг к другу, и как нельзя.

обращения на Ты не возбраняется :!:

Мой Левша говорит, что перегрев был.

 

Каким образом мона диагностировать перегрев?

пусть расскажет признаки по которым определил что "перегрев был"

..

принцип ремонтов прост

при разборке мастер видит случившуюся беду?

всё застывает , звонок

клиент приезжает и во избежание недоразумений присутсвует при дальнейший процедурах пока ситуация с узлом не прояснится

...

если мастер не позвонил не предупредил а ставит перед фактом - это значит он и поломал

всё остальное ,что бы он не говорил при этом , уже не важно и не имеет значения

пусть расскажет признаки по которым определил что "перегрев был"

..

принцип ремонтов прост

при разборке мастер видит случившуюся беду?

всё застывает , звонок

клиент приезжает и во избежание недоразумений присутсвует при дальнейший процедурах пока ситуация с узлом не прояснится

...

если мастер не позвонил не предупредил а ставит перед фактом - это значит он и поломал

всё остальное ,что бы он не говорил при этом , уже не важно и не имеет значения

+1. мне когда движок делали,разбирали правда без меня,но потом позвали всё показали где и что. все узлы сам лично осморел отдал новые железки и ушёл домой. вывода два:

или развод

или сами поломали.

но уменя проще было. только МСК меняли. но всёравно позвали. а неприсутствовал потомучто небыло свободного времени. меня приглашали

меня не было 3 месяца...

а Алексей Владимирович и Вова все так же спорят о регулировке клапанных зазоров??

дальше (раньше) этой страницы не читал. многобукф

Не спорим. Я просто хочу понять, как человек регулирует тепловой зазор, утверждая, что сделал много двигателей, но в то же время говорит, мол это пускай АВ покупает толкатели по 900 рублей. Ну да ладно. Свою точку зрения по этому поводу я никому навязывать не хочу. Пусть делает, как хочет, лишь бы все хорошо было и клиент был доволен. Всё. Дебаты по регулировке теплового зазора прекращаю и забываю об этом. По крайней мере с Владимиром.

Извиняюсь, что не по теме.

Всё. Дебаты по регулировке теплового зазора прекращаю и забываю об этом. По крайней мере с Владимиром.

С чем вас обоих и поздравляю! А мы продолжаем)

Сегодня день радости. Нашёлся потерявшийся сухарь

Помыли голову и клапана. После чего было выяснено следующее:

1. Люфт выпускных клапанов до 2мм (на глаз естесно)

2. Изношенность стержня клапанов на грани нормы, ну или самую малость превышает её.

3. Впускные клапана либо не люфтят, либо шатаются незначительно.

Сделал несколько говнофото блока с неснятыми ещё поршнями:

Кроме всего, резинки колпачков и уплотнителей форсунок напрочь задубевшие.

А можно ли поставить новые ремонтные клапана с увеличенным диаметром стержня (если они есть) только на выпуск?

ты бы голову не морочил нам ))

всё у тебя нормально

что то я не очень то перегрев вижу по отпечатку прокладки

следов пробоя нет , а утечку антифриза или забор газов в систему охлаждения обычно сразу видать

...

собирайте

но собирайте внимательно

всё будет хорошо

...

вы со своими экпириенсами запорете сборку

потом и сами не разберёте что и где сделали не так

ты бы голову не морочил нам ))

всё у тебя нормально

что то я не очень то перегрев вижу по отпечатку прокладки

следов пробоя нет , а утечку антифриза или забор газов в систему охлаждения обычно сразу видать

...

собирайте

но собирайте внимательно

всё будет хорошо

...

вы со своими экпириенсами запорете сборку

потом и сами не разберёте что и где сделали не так

Хех, звучит как благословение) Спасибо!

Доктор ,отец основатель этой темы , а по совместительству финансовый аналитик и большой почитатель железа на колёсах , гонял бы вас всех осиновым колом за такие подходы к делу.

Аминь.

Доктор ,отец основатель этой темы , а по совместительству финансовый аналитик и большой почитатель железа на колёсах , гонял бы вас всех осиновым колом за такие подходы к делу.

 

Аминь.

На то вы и нужны, что бы нас неучей на путь истинный направлять))

А можно ли поставить новые ремонтные клапана с увеличенным диаметром стержня (если они есть) только на выпуск?

Приходилось ставить не оригинал. В среднем, в зависимости от производителя, разбежка в минус до 5 соток. Поэтому, мое, никому не нужное мнение: притираете старые оригинальные клапана и ставите. После притира уже не будет зависить, на каком их цилиндров стоял клапан. Главное- ТЕПЛОВОЙ ЗАЗОР. Блок цилиндров- это ерунда. Проще говоря, поршни в горшках все равно будут толкаться. 70% двигателя- это грамотно восстановленная голова. Ведь именно из-за тепловых зазоров и фаз ГРМ будет зависить динамика Вашего мотора.