Капиталка DURATEC HE 2.0.

Надеюсь с вашей машиной все будет в порядке, на форуме много технической информации...

Очень приятно, черт возьми, что Мондео может поллимона ходить...

Спасибо, я тоже думаю, что всё будет хорошо, но всёравно скоро нужно будет менять и скорее всего на мондео фир, 1-2х летку, т.к. цена будет хорошая, подержанные форды обычно дешевле той же мазды 6, а нам нужна именно большая машина (в пятером на работу ездим, так выгоднее). Но тут очень тяжело машину продать за нормальные деньги ...

2SanGer

А что ломалось за этот пробег?

2SanGer

А что ламалось за этот пробег?

Надо подумать, я незнаю как точно сказать, это Ansaugkruemmer называется, в общем пластмассовый впуск ремонтировали, там что то типа открывающихся вентилей, вот нам их сняли... Вроде из серьёзного всё...

Я не считаю колодок, резины, и тормозных дисков.

это Ansaugkruemmer называется, в общем пластмассовый впуск ремонтировали, там что то типа открывающихся вентилей, вот нам их сняли...

Ansaugkruemmer - это изменители длинны впускного тракта

Всегда любил рациональное желание немцев поместить всё в одно длинное слово.

\\\

Заслонки впускного коллектора короче )))

Ну вот и способы увеличения продолжительности жизни движка...

Качественный бензин, обслуживание с учетом условий эксплуатации, учет условий эксплуатации, учет условий эксплуатации, учет условий эксплуатации... :cool:

Ну вот и способы увеличения продолжительности жизни движка...

Качественный бензин, обслуживание с учетом условий эксплуатации, учет условий эксплуатации, учет условий эксплуатации, учет условий эксплуатации... :cool:

Дык никакого особогу ухода небыло, только масло и фильтр меняли и всё

Дык никакого особогу ухода небыло, только масло и фильтр меняли и всё

На форуме периодически всплывает мнение о том, что ресурс 2л дюратека ограничен 120-150 тыс.км и что форд такой-растакой не умеет делать надежное авто...

При этом, при выходе на капиталку, не упоминают об условиях эксплуатации...забывая о том что это основной фактор влиящий ресурс движка, условия эксплуатации...

Городской летний (и не только )пробковый режим это крайне тяжелые условия для движка связанный с нарушением термобаланса двигателя и требует дополнительных мер профилактики и защиты, в частности масло с повышенной вязкостью, его учащенной замены и учащенной профилактики охлаждающей системы...Не говоря о качестве бензина...

На форуме периодически всплывает мнение о том, что ресурс 2л дюратека ограничен 120-150 тыс.км и что форд такой-растакой не умеет делать надежное авто...

При этом, при выходе на капиталку, не упоминают об условиях эксплуатации...забывая о том что это основной фактор влиящий ресурс движка, условия эксплуатации...

Городской летний (и не только )пробковый режим это крайне тяжелые условия для движка сваязанный с нарушением термобаланса требует дополнительных мер, в частности масло с повышенной вязкостью, его учащенной замены и учащенной профилактики охлаждающей системы...Не говоря о качестве бензина...

Задумался... Странно всё это 120-150 т.к. это для меня меньше 2х лет езды, а на машинах тут люди везде ездят, т.е. без неё никак (если нет работы близко, но тогда проще на велосипеде или городском транспорте). тогда получается что при среднем 40 т.к.м. в год , машина умрёт за 3 года? Странно, немцы умеют считать деньги, хотя в основном дизеля берут, но это тоже сомнительно, т.к. наоги на дизель выше и топливо стоит как и бензин, расход на трассе не сильно меньше.

Задумался... Странно всё это 120-150 т.к. это для меня меньше 2х лет езды, а на машинах тут люди везде ездят, т.е. без неё никак (если нет работы близко, но тогда проще на велосипеде или городском транспорте). тогда получается что при среднем 40 т.к.м. в год , машина умрёт за 3 года? Странно, немцы умеют считать деньги, хотя в основном дизеля берут, но это тоже сомнительно, т.к. наоги на дизель выше и топливо стоит как и бензин, расход на трассе не сильно меньше.

Об этом и речь... в Европе условия эксплуатации близкие к идеальным (бензин, дороги, температура окружающей среды, незагруженность дорог) и авто отхаживают полноценный ресурс...

Об этом и речь... в Европе условия эксплуатации близкие к идеальным (бензин, дороги, температура окружающей среды, незагруженность дорог) и авто отхаживают полноценный ресурс...

Хммм дороги забиты очень сильно, если ехать в час пик, то можно очень хорошо простоять, но надо слушать радио, всёвремя говорят где пробки и навигатор с пробками очень полезная вещь... Про бензин не скажу, бензин как бензин.. Температура ну примерно как и в Питере, может чуть мягче зимой (хотя смотря в каком районе страны).

Хммм дороги забиты очень сильно, если ехать в час пик, то можно очень хорошо простоять, но надо слушать радио, всёвремя говорят где пробки и навигатор с пробками очень полезная вещь... Про бензин не скажу, бензин как бензин.. Температура ну примерно как и в Питере, может чуть мягче зимой (хотя смотря в каком районе страны).

а в Питере пробки больше, чем в Европе? Летняя температура часто поднимается выше 25 градусов?...

а в Питере пробки больше, чем в Европе? Летняя температура часто поднимается выше 25 градусов?...

Ну как сказать, в Питере пробки безисходнее, т.е. зачастую просто стоят намертво. И если у вас на кольцовой попал в пробку, то всё вешайся, некуда сворачивать... А у нас есть объезды через маленькие городки.

В Питере почти нет регулируемых левых повортов ну или хотябы отдальных рядов для них, так же на не значительных улицах, нет стрелки для правого поворота, у нас например в некоторых местах эти стрелки просто нарисованы, т.е. вместо доп. секции светофора зелёная стрелка нарисована.

Ну как сказать, в Питере пробки безисходнее, т.е. зачастую просто стоят намертво. И если у вас на кольцовой попал в пробку, то всё вешайся, некуда сворачивать... А у нас есть объезды через маленькие городки.

 

В Питере почти нет регулируемых левых повортов ну или хотябы отдальных рядов для них, так же на не значительных улицах, нет стрелки для правого поворота, у нас например в некоторых местах эти стрелки просто нарисованы, т.е. вместо доп. секции светофора зелёная стрелка нарисована.

в Москве еще хуже... постоянный режим старт-торможение....

Отсюда и меньший ресурс...

в Москве еще хуже... постоянный режим старт-торможение....

Отсюда и меньший ресурс...

Вообще за 5 лет, что я тут небыл, машины у вас стали намного лучше, и сильно больше...

Блин подушка как самолет стоит ! Ну ладно, разберемся. Менять конечно надо...

ну ты бы озвучил...пусть народ тоже порадуется )))

около 5500 руб )))

Вот черт! Уже закрутили, а у фордо дилеров болтов в наличии нет! Но моторист говорит что в принципе стали нормально. Попробую узнать про болты у местного мазда-дилера...

да пёс с ними ..

Понаблюдай пару недель. Если антифриз уходить не начнёт то жить будут. Ну или масло в антифриз..

А если моторист говорит - мотористу верить надо.

Он ведь деньги за это берёт. Нет?

Ок. А денег 16000 руб

Тоже уже закрутили. Встали хорошо. Переговорю с мастером еще раз. А как выглядят лыски ? Изменение цвета ?

Лыски это когда алюминиевое напыление протёрто до меди.

Ну раз поставили чего уж тут. Я тоже на один двигатель поставил. Бегает.

Я конечно не знаток, в руках держал сам, вроде небыло протертостей

Моторист что то путает. Что? Большой износ одного стакана? Невозможно отрегулировать клапан?

Для замены таппета с таким износом нужна очень приличная выработка. Её должно быть видно. Вы их не попутали? Крышки то пронумеровали? Строны не попутали? Смотрите не вздумайте развернуть хоть одну на 180 градусов.

2.78 нет вроде.

Алекс правильно сказал.

Пусть моторист смотрит ещё раз.

Зазоры клапанов ему известны?

Да напутал, он думал что цифры на стаканах например 282 означает 2,82. А на самом деле 3,282.

Вобщем все померяли подобрали из диапазона предлагаемых стаканов.

Я лично проконтролировал что бы все что было разобранно было отмеченно красочкой.

По поводу датчика коленвала. Его пришлось снять. Ну мы его тоже краской отметили. Буду надеется что закрутим так как стоял.

Планка для выставления моментов зажигания вставляется в конец распредвалов с их задней части в специальные прорези ?

Нашли подходящий плоский кусок металла.

Еще вопрос по натяжному ролику ремня. (пластмассовый такой с подшибником внутри). Если какая нибудь дешевая замена ? А то оргинальный продается вместе натяжным механизмом около 5000 руб.

Об этом и речь... в Европе условия эксплуатации близкие к идеальным (бензин, дороги, температура окружающей среды, незагруженность дорог) и авто отхаживают полноценный ресурс...

ИМХО во всем виновато наше топливо. Сам лично видел в Эмиратах такси Камри предыдущую на одометре было 481ткм. Удивился, спросил у таксиста. Он ответил что да, столько пробежала, собираются списывать(просто по пробегу) но движок по его ощущениям в полном порядке. Прошу учесть температура в их краях ниже +20 не опускается никогда, пробки в Дубаи тоже в часы пик огого. Но машины проходят в 2 раза больше чем наши, а могут и в 3. И никто не заморачивается на укороченные интервалы. Кстати в качестве такси у них в основном Камри, но встречаются также и Мондео.

ИМХО во всем виновато наше топливо. Сам лично видел в Эмиратах такси Камри предыдущую на одометре было 481ткм. Удивился, спросил у таксиста. Он ответил что да, столько пробежала, собираются списывать(просто по пробегу) но движок по его ощущениям в полном порядке. Прошу учесть температура в их краях ниже +20 не опускается никогда, пробки в Дубаи тоже в часы пик огого. Но машины проходят в 2 раза больше чем наши, а могут и в 3. И никто не заморачивается на укороченные интервалы. Кстати в качестве такси у них в основном Камри, но встречаются также и Мондео.

Про масло не спросил ...?

Там рекомендации замена через 7-8ткм, где то вроде инфа была...

Бензин один из основных источников...

Спросил. Но по английски он понимал не фонтан. Поэтому не знаю об этом точно.

Спросил. Но по английски он понимал не фонтан. Поэтому не знаю об этом точно.

Прикидывался он

Еще вопрос по натяжному ролику ремня. (пластмассовый такой с подшибником внутри). Если какая нибудь дешевая замена ? А то оргинальный продается вместе натяжным механизмом около 5000 руб.

Дружище!

\\\По ролику натяжителя есть его номер от ИНА. Цена его отдельно что в районе 30 доларов.

Пройдись поиском.

Плантатор номер давал.

Он подходит.

Лично сравнивал.

У меня уже фобия развилась, теперь хожу проверяю масло 2 раза в день. Я постоянно заливаю фордовское 5в40, дилер сказал, что 5в30 они заливают для обкатки.

У меня 5w50 это же не грозит мне гемором каким-нибудь??

Ну вот ремонт закончен.

Клапана отрегулировали стаканчики подобрали такие какие надо.

Все собрали, все заработало, но ...

Мотор странно заработал когда забирал машину, при трогании подзахлебывается особенно при резком газе.

День отъездил нормально, но к вечеру начал умирать.

Вобщем симптомы такие:

- На холодную еле заводится и только с подгазовкой.

- На ХХ обороты гуляют, двигатель работает нестабильно, дергается и хочет заглохнуть, а иногда и глохнет.

- По запаху выхлопа - как будто не сгорает или переливает

- При резком газе с ХХ дергается и слышны хлопки и выстрелы

- Если давить и держать газ то работает нормально

Что пытался делать сам:

- Проверил видимые глазу разъемы - все вроде защекнуто.

- Выкручивал свечи после работы двигателя - сухие, но чуть подзакопченые.

- Вспомнил что датчик положения колневала мог сместиться - на время ремонта он полностью был откручен. Во время работы движка пробовал его перемещать - разницы в работе двигателя не заметил.

Что может быть ?

На время ремонта отдавал чистить форсунки вместе с топливной рампой. Все было в светло-коричневом налете. Чистили на стенде, жидкостью и ультразвуком. Чистильщик сказал что все отлично, форсунки распыляют нормально. Мог он накуралесить что нибудь с форсунками и рампой ?

Моторист утверждает - что моменты выставил правильно, по другому ни как.

Ну вот ремонт закончен.

Клапана отрегулировали стаканчики подобрали такие какие надо.

Все собрали, все заработало, но ...

Мотор странно заработал когда забирал машину, при трогании подзахлебывается особенно при резком газе.

День отъездил нормально, но к вечеру начал умирать.

Вобщем симптомы такие:

- На холодную еле заводится и только с подгазовкой.

- На ХХ обороты гуляют, двигатель работает нестабильно, дергается и хочет заглохнуть, а иногда и глохнет.

- По запаху выхлопа - как будто не сгорает или переливает

- При резком газе с ХХ дергается и слышны хлопки и выстрелы

- Если давить и держать газ то работает нормально

 

Моторист утверждает - что моменты выставил правильно, по другому ни как.

Такое часто бывает и не в связи с ремонтом двигателя. Трещинки на катушке зажигания есть? У меня все излечилось с постепенными поэтапными улучшениями после замены свечей, промывки форсунок(одна была негерметична, но вылечилась с трудом), и замены катушки(вот тут-то дерготня и пропала).

Моторист утверждает - что моменты выставил правильно, по другому ни как.

Что значит по другому никак?

Еще как можно по другому...

Миллиметр больше - миллиметр меньше...

Все!

Эпопея с ремонтом закончена!

Оказалось раскололся изолятор свечи в 1 и 3 цилиндрах. Когда их выкручивал сам, то не вынимал из ключа поэтому состояние изолятора не узрел. Почему это совпало с ремонтом - Х.З....

Заменил свечки - все заработало как часы. Так что моменты были выставленны правильно.

Стояли оригинал платина - поставил Бош.

То что я дергал датчик коленвала ни на чем не отразилось. Поставил его в среднее положение. ХХ в норме.

Предыдущий хозяин говорит что это из за 95 бензина. Когда он его лил у него тоже свечи оригинальные раскалывались.

По ощущениям - улучшилась приемистость, существенно уменьшились провалы при трогании. На 92 бензине исчезли стуки типа "стучат клапана под нагрузкой" почему и стал заливать 95-й.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО всем за помощь и советы!