Отзывы,отчёты владельцев новой Мони

ПОжалуй тоже оставлю отчет! пробег 20000, автомобилем доволен, хлопот не доставлял вообще, ни разу не подвел( разве что один раз без бензина ехать не хотел )

 

из неполадок: замена ролика натяжителя (пробег18000)- гарантия

 

развал задних колес,(пробег 19000) - 1500р

 

во время эксплуатации авто, пару раз исчезали некоторые пункты из меню (для меня это не особо важно), отремонтировалось само через 2 дня!

 

сейчас перегорел предохранитель обогрева зада и зеркал(25в)-250р и ВСЕ!!!!

 

единственное, что немного не нравится, это печка! воздух не горячий дует, а теплый! на улице ниже -10 не было, а салон греется минут 15, пока едеш подмерзаеш!

 

а что дальше будет?

 

 

всем привет!!! давненько не заходил сюда, ибо некогда или еще чего то вечно.. надо наверное продолжить краткий отчетец

пробег ровно 60 000км, я хз почему, но ничего не ломается..т.е вобще ничего !!! гарантия кончилась еще летом, но так больше не с чем и не обращался, на 55 000 колодки задние поменял, передние половина целые еще, ну и все впринципе, коротко и ясно ! Единственное, что я теперь прихотлив стал, монька - жестковата кажется, хотя понимаю, что сделано в угоду управляемости!

P.S форумом пользоватся разучился совсем

Кстати, забыл - дросельную заслонку не разу не чистил, предпосылок к этому нет и не было, дабл стартов тоже нет и если не ошибаюсь небыло!

Всех приветствую. Надеюсь - в здравии, чего всем желаю.

Первую часть прошу не читать тех, кому не интересно на чём я ездил до Mondeo и с чем, вообще, сравнивал.

Повесть.

С чего начать. Хотел менять машину ещё в прошлом году (2011), но другие финансовые вложения мешали поменять машину безболезненно. Ездил на Opel Astra седан 1,8 л., 140 л.с., комплектация cosmo 2008 г.в. (почти полный фарш), польской сборки. К моменту "когда продал" - машина пробежала 48 с хвостиком. Автомобиль нравился. Хорошая прочная подвеска. Ловил хорошие удары пару раз - как слону дробиной. Мало того, подвеска той Астры делалась на базе универсала и я, по началу, задним колесом чесал бордюры. Зато плавность хода была как у лодочки. Тяга была хорошей. Без особо запаса, но была. В режиме спорт можно было бы и потягаться с автомобилями по мощнее. Салон аккуратный, в меру просторный, обивка комбинированная. Все в серых тонах, пластик жесткий, алюминий и глянцевый чёрный пластик на консоле и рулевом колесе. Кто видел Космо, поймёт о чём я говорю. Стиль минимальный, но есть. Багажник очень большой. На тот момент у астры седан был самый большой багажник в этом классе. Да и сейчас ещё надо поискать. Никогда не шалила. Всё работало как часы. Единственное, что отвалилось, так это декоративный колпачёк-заглушка омывателя фар. И то под лютый мороз, видимо, сработал этот самый омыватель, колпачёк примёрзжий и сорвало. У официала - 500 рублей и 2 недели ждать. Поменял по случаю бесплатно.

Беда случилась с лакокрасочным покрытием. Где-то в 2,5 года заметил, что на водительской двери внизу отколот кусок краски, причём не в месте, которое ближе к колесу, а наоборот - к центральной стойке. Вариант с "камнем из-под колеса выбило" исключался. Да и на крышке багажника поползла ржа. Гарантия к тому моменту кончилась, т.к. в дату продаж автосалон "Арманд-Премиум" на Гостинничной, д.10 Б, давали на опеля 2 года. Вот так . А уже на следующий год расщедрились на 3. Не суть. По гарантии я пролетал как аист над гнездом кукушки. Из неофициальных разговоров с мастерами и приёмщиками узнал, что почти вся партия польской астры седан от 2008 года была с бракованными крышками багажника и водительскими дверьми в части ЛКП. По гарантии отмазывались кто как умел. Один сумничал, мол, это не гарантийный случай, а просто тяжелые условия эксплуатации были. На что я ему ответил: "ну да, очень тяжелые условия эксплуатации для крышки багажника, эксклюзивно от остального кузова, где и ни намека не было на ржу". По просроченной гарантии говорить про "бесплатно" - бесполезно. Людей, которые были бы заинтересованы в помощи клиенту в Арманд-Премиум я не встретил. Ну, может быть, девушки на ресепшене и страховщицы. Уж извините. Мысль о том, что машину надо продавать начинала давить.

Появился удачный момент и мной оперативно было принято решение о приобретении нового автомобиля. До этого момента присматривался к разным автомобилям. Так как в семье в ноябре 2011 года прибыло, необходима была машина мощная, вместительная и чтобы была симпатичной мне и моей супруге. Засматривался на Opel Insignia универсал. О движке в тот момент не думал. Поразила габаритами, внешний вид на 10 баллов, именно универсал. Внутри экстра-модернизованная старая добрая Vectra. Багажник - можно два холодильник положить и ещё что-нибудь сверху. Движки, как я слышал, ещё не особо обкатанные, но одобрения были по тяге и мощи. В общем, нравился автомобиль. Но гнушила мысль, что опять обслуживаться у GM. Совсем не хотелось. Политика у них непрозрачная. Да и персонал не прочь "бабок состричь по мелочи, но ни за что". Скажем, купил я автомобиль с бортовым компьютером, в машине он стоит, все как в спецификации, да вот его ещё "активировать" надо за доп.плату, чтобы он работал. Бред. К тому же жене Opel ну вот совсем не нравится . Присматривался к "паркетникам". Но чисто из интереса. Подходил вариант с хорошей вместительностью и по сугробам полазить, да по нашим бордюрам. С парковкой меньше проблем. Визуально нравился Honda CR-V. Съездил, посмотрел, покрутил, полазил, по расспрашивал консультанта. Всё хорошо. Посадка, всё-таки, высоковата для меня. Я самого среднего роста - 175 см. 92 кг. В меру упитанный. Я люблю садиться в машину, а не залезать в неё. Брат долгое время ездил на Патруле (пред-предыдущем, не разбираюсь в них). Так вот к нему как машинист в поезд. Сзади раз сел посредине и только успел спросить: "зачем сзади такие же громадные джиповские ручки-упоры, как на лобовых стойках?" и улетел к боковой двери. Был у него дизель, с автозапуском, все дела. Только ж его перед выключением движка ещё надо минут 5 на холостых погонять чтобы турбина остыла. Такой расклад меня как-то сильно отпугивал. Люблю приехать, заглушить мотор и идти куда мне нужно, а не ждать ещё чего-то. Хотя у брата можно было её оставлять заведенной и на охране, но это сниженная безопасность и автомобиль, даже не за 2 млн. Хз. CR-V - внутри какой-то пустой. Правильно кто-то на форуме подметил, хорошая коробка на колесах. Функциональная такая вся, но нет, не то, чтобы изюминки, а души нет. В итоге, вариант этот я вычеркнул из своего списка. К Тому же - они в лидерах по угону. Люблю спать спокойно. Понравился VW Tiguan. Вот в него посадка очень удобная, не смотря на то, что это кроссовер. VW делает добротные машины, надежные и с хорошим запасом. Ездил около года на VW Golf 5 1.6л., лошадей не помню сколько. Легенда. Салон с изюминкой, особенно у спортивных был. А вот автомат - тупой, как даже не знаю что. На Getz 1.4 и то резвее был, правда до 80 км/ч. Гольф громко шумит и кое как едет. Ещё их, вроде, табуретками называют (подписываюсь). Не буду спорить за ручку, там тяга была нормальной. Но вот, что радовало, так это обслуживание в Авто-Алеа. Тогда ещё салон у них был в "закуточке" на Нововладыкинском, д.2, стр не помню. Сейчас они переехали в соседний автосалон, в котором раньше продавали Volvo. Мысль, что перейду обслуживаться к профессионалам, грела. Мало того, запал я на VW Passat CC. По мне - шикарный городской автомобиль. Допов, уже установленных в комплектацию, достаточно, чтобы с большим комфортом ездить. В целом автомобиль стильный, строгий, агрессивный, стремительный. Мечта на колёсах. Как хороший тюнингованный автомобиль. Садишься и вылезать не хочется. Смущал двухместный задний диван, т.к. с ребенком ездить и ещё кого посадить, то места надо сзади хотя бы три. Потом они стали под заказ ставить "тройное" заднее сидение. Проблему сдуло. Багажник хороший. Движки хорошие. Механику не рассматривал. По мск на ручке ездить - с ума сойдёшь. По деньгам хватало на 1,8 TSI и ещё чего-нибудь в корзинку положить. Немцы, пишут все в кВт. 1,8 - 112 кВт - это, примерно, 152,28 л.с. Откровенно - для этой машины слабоват. Да, потянет, но запаса не будет. К тому же до сих пор не знаю как работает автомат. По слухам - не тупой и резвый. Поехал выбирать. Подозвал консультанта, обсудили, присели, стали комплектацию собирать. В наличии было не много, а что было, то было неинтересным. Совсем не тем, что я хотел. То цвет не тот, то сидение заднее двухместное, то допов столько, что за полтора миллиона переваливало. По деньгам был установлен лимит - до 1,2 млн. Хотя я и доплатил бы тыщ 200, если бы вариант хороший был. Но, стали говорить про "заказ", а заказные машины уже будут 2013 г.в. и цена на них может увеличиться процентов на 10-15, со слов консультанта. Т.е.можем сейчас заказать, её начнут собирать, а вот когда она придёт, то мы Вам скажем: "подорожала она или нет". Зачем мне такой аттракцион "невиданная щедрость"? Развернулся и ушёл. Домой пришёл с поникшей головой. Жена успокаивая сказала: "а чего ты Ford Mondeo не хочешь посмотреть?". Действительно. "Почему бы на него не посмотреть?" - подумал я. И поехал в ближайший известный мне автосалон на 86 км МКАД Ford-Север. Шёл туда вообще с нулевой информацией по автомобилю. Видел несколько раз у дома кто-то парковался. Тогда помню салон приятно удивил и, конечно, габариты. Это уже совсем не тот Мондео, что был среднего класса, а великан. Зашёл в салон, обошёл машину. С виду классная, большая, есть агрессивные нотки и большая. Открыл, посидел. Посмотрел салон, все водительское место изучил. Габариты впечатляли. Хотя стиль салона особо не порадовал. Кстати, это был Тренд. Тренд, если честно, очень скучный... Настало время консультанта. Попался приятный худощавый мужчина за сорок - Профессионал своего дела. К сожалению, не запомнил как его звали. Но он, безвомездно, рассказал какие есть модификации, комплектации и движки. Более менее стало понятно из чего, собственно, можно выбирать. Дизель и хетчбек я не рассматривал. Хетчбек, потому, что и по форме он все таки не такой как седан, дороже сразу на сотню, да и как шумоизоляция себя поведет сзаду - было не ясно. По седану слабый движок и механику мы вычеркнули, старый маздовский движок 2,3 (или 2,4) тоже. Брать движок, так новый. Который 240 л.с. мне показалось - чересчур. Выбрал середину - 2,0, 200 л.с., Экобуст, Titanium, чёрного цвета. Озвученная цена понравилась, к тому же была предновогодняя акция (я за ними не слежу), довольно заманчивая. Поблагодарил консультанта и вышел из салона. Стоянка у них большая, много автомобилей в наличии, поэтому я побродил среди них, выбирая цвет. Бесспорно белый цвет Моню украшает, делает его ещё больше. Хороший цвет, но шибко маркий. Все остальные цвета какие-то недоделанные, что ли. Решил остановится на чёрном, хотя он и не менее маркий, чем белый. Мнения расходятся по этому вопросу.

В чёрном цвете Мондео смотрится. За вечер промониторил в инете ближайших дилеров, заодно цены и предложения в наличии просмотрел. Самый близкий центр был на Дубнинской, но там выбор был - две машины, да и цены у них повыше, чем нашел у Рольфа Форд Химки. Ещё у них какая-то заковыристая акция. Что-то типа: с расширенной гарантией можешь ещё подарков набрать на 140 000., а без неё - на 160 000 из списка допов. Нашёл на сайте Рольф хороший вариант, позвонил, консультанта спросил, тыкая пальцем в свой монитор, на что тот скороговоркой ответил: "сейчас по Мондео ситуация в базе ежеминутно меняется, приезжайте и мы с Вами выберем нужный автомобиль.". Не понравился ответ. Но поехал. Зашёл и присел к ближнему менеджеру. Уже знал, что хотел, дело осталось за выбором комплектации и обсуждения цены. Предложили вариант Ford Mondeo Titanium, 2.0, 200 л.с., АКПП, салон тканевой. Без скидки по предновогодней цене, авто стоил в районе 1 200 000 р. Мне предлагали за 1 052 000 р., там дополнительно была магнитолка Sony и ещё что-то. Договорились на том, что мне ещё дадут комплект зимней нешипованной резины, поставят доп.защиту картера, коврики резиновые в плюс к велюровым на лето и обшивка салона кожей черного цвета. Пожали руки и договорились на том, что машину заберу до конца ноября. Это было в десятых числах ноября. Надо было продать старую. Ушла второму заинтересованному. Уверен, ему она добрую службу сослужит. Как говорится: ни шипа, ни жезла. Тьфу, тьфу, тьфу.

После оплаты нужно было подождать около недели. Пока все поставят и пока салон пошьют. Ренат, так звали моего консультанта, сообщил, что машина будет готова к 29-30,11 и можно будет забирать. 28-го созвонились и он сказал, что завтра можно подъезжать к часу дня. Приехал к половине первого. Всё оформили. Осмотрел своего коня. Красавец. Вороной. Большой. Крепкий. Просторный. Салон сделали на отлично, даже не ожидал. Ещё переживал за багажник - влезет ли туда прогулочная детская коляска. Уж больной низкий багажник с полноразмерной запаской. Отдали ключи, документы, оформил ОСАГО. Огромное спасибо Ренату и Оксане. Профессионалы ,так же с большой буквы, а Оксана ещё работает с Душой и искоркой. 10 баллов.

О Моне.

Сел, осмотрелся, завёлся и в путь. В ночь на 29-е выпало четверть месячной нормы снега, Ленинградка мёртво стояла. Ощутить сразу двигатель не удалось. Зато ход в гололёд понравился. Предсказуемо всё так, едешь как по рельсам. Печка понравилась и супер подогрев лобового стекла. Кнопку нажал - лобовое как заднее оттаяло за минуту, а то и меньше. Поехал ставиться на учёт. Выехал из МРЭО около 17:00 и погнал её сразу ставить доп.сигнализацию и заодно затонировать. Только в сервисе заметил, что резина оказалось шипованной. Поначалу про себя возмутился, но потом прикинул - оно к лучшему. К тому же ехал я с полным ощущением липучки, но никак не на шипах (в плане шума). На следующий вечер забрал.

К сожалению, погодные условия не позволяют в полной мере ощутить её динамику и реальный расход топлива. Но уже точно знаю, что мощности у неё с большим запасом. Только нажимаешь на газ и Моня рвётся в бой. Причём без разницы на какой передаче, на какой скорости и в какую горку ты едешь. Прёт - аж в спинку вдавливает. Курсовая устойчивость - выше всяких похвал. Вектор движения чётки и ровный, как ты задаёшь. К такому эталонному поведению машины ещё нужно привыкнуть. Подвеска в меру жёсткая и комфортная, ухабы хорошо смягчает, а поперечные качения, на мой взгляд, минимальны. Я имею ввиду движение по прямой. В повороте, естественно, чуть кренится, всё в рамках разумного. Придраться сложно. С расходом пока не разобрался. Очень надеюсь увидеть заявленные производителем цифры на своём бортовом компьютере. На шести сотнях, половину из которых я простоял в приличных пробках, а вторую половину съездил в область "туда-обратно", средний расход был в районе 12,6 л./100 км. К тому же ещё обкатку я не прошёл. Жду с нетерпением майской просохшей дороги чтобы попробовать спорт-режим, ну и в целом динамику на летнем Мишлене. Музыка Sony хорошо читает MP3 и довольно хорошо стыкуется с установленной акустикой, чего не скажешь о приёмнике. На СД выдаёт чистый звук с достаточной поддержкой упругими и бархатистыми соньковскими бассами. А вот радио эти басы утрирует в хрип, с которыми акустика дружить не хочет. Возможно поможет настройка, но не думаю. Что ещё понравилось: рычаг коробки передач, рулевое колесо и все двери как пушинки в руках. Очень грамотно и так приятно легко. Кстати, только сейчас понял, что управление звуком и переключение треков, конечно лучше располагать с левой стороны на руле. Мир перевернулся. На опеле был с права и это совсем не то, что надо. 5 баллов. Датчик дождя по зиме глючит как и у всех. Недавно ездил с коллегой по работе на его BMW 5-ке, вроде 07 года - та же история. Посадка очень комфортная. И сидишь хорошо и всё под рукой и как в кресле, т.к. с двух сторон очень удобные подлокотники, а ещё ровный ход без поперечных качений дописывает картину маслом. До чего нужно тянуться, так это до бардачка, который, как ни странно, мизерный. Даже не пойму почему его таким сделали. Неужели там под торпедой нет лишнего места? Да, ещё не то, чтобы не понравились, но, честно, хотел другие диски литые, а достались видимо из новой партии... Я такой дизайн не очень люблю. На 300 км купил себе диски SKAD чёрный алмаз, не промахнулся. Машина смотрится более спортивной и стиля добавилось. Для полной картины надо ещё дверные ручки хромированными накладками снабдить. Да, вспомнил, что совсем не понравилось - это замок и ключ зажигания. В следующий раз подумаю над кнопкой стартера. Ключ длинный и тонкий, замочная скважина такая же маленькая и попасть "вслепую" ключём в замок - довольно сложная задача. В темноте - так вообще квест чистой воды. Хотя бы подсветку гнезда чтобы сделали, чтобы кукушке на посадку не вслепую идти. Косяк. Но жить можно

Резюме.

Автомобиль мощный, динамичный, комфортный, с выдержанным стилем и есть место для дизайна. Соотношение "цена-качество-мощность-динамика" на данный момент - лучшее на всём российском рынке. Более, чем уверен, что это ещё долго так и сохранится. По динамике Моню может обойти Камри с 3,5 л., 277 л.с., у него разгон до сотни - 7,1, против мониных 7,8-7,9 секунд. Но разница в цене будет от 400-500 тысяч + дорогущая КАСКО + повышенный налог + в топе по угону. Теана с 3,5 V6, 249 л.с. и разгон за 7,2 секунды. Но он в лакшаре стартует от 1 327 000 р. С комплектацией не разбирался. Мне Теана сама по себе как-то не очень. Вот Примера у них была - да, хорошая тематичная машина. Очень удивился, что Аккорд даже и рядом не может встать... При цене от 1 289 000 с АКПП - в-тековский движок выдает те же 200 л.с., но разгон у него 8,3 секунды.

В целом, могу сказать, что за свои деньги купил значительно большее, чем расчитывал и теперь буду привыкать к новому хорошему. Кстати коляска в багажник влезла, слава богу.

Дальше буду писать по возможности. Спасибо за уделённое внимание.

P.s. кому нужны литые 16-е диски - пишите в личку. Фото пришлю. Пробег у них 300 км. У дилера спрашивал цену в салоне - вроде 8 000 р. штука. В инете не нашёл, т.к. даже названия не знаю. За комплект прошу 14 000. Отдам с комплектом гаек (за них ещё тысячу платил).

Отличный монолог!))Приятно было прочитать.

Хороший обзор! Сам гоняю уже больше года, +1 под обзором=)

белый цвет кстати ну совсем не маркий, особенно летом

черный грязно-пыльный через час после мойки

Спасибо Рад, что прочитали весь текст и Вам понравилось изложение.

Не буду спорить по белому цвету. До сих пор присматриваюсь. Да и по чёрному тоже спорить не буду. Почти у всех на работе машины чёрного цвета и наслышан его маркостью, особенно по лету. Согласен с Вами. Но до белого цвета, видимо, я ещё не дорос, а чёрный решил попробовать.

Белый-рулит! Видел в салоне КУГУ в цете "Электрик вайт"-вот это реально вещь!!! Я бы с удовольствием взял! Но, собаки-в него красят только бельгию мондео... И очень мне жаль, что на рестайле убрали из палитры красный... Видел вживую красного моню ДОрестайл-супер бомба!!!

Ну вот и я стал владельцем черного Форд Мондео 4.

Проехал уже 400 км и машиной очень доволен и очень рад что не ошибся в выборе.

Ну вот и я стал владельцем черного Форд Мондео 4.

 

Проехал уже 400 км и машиной очень доволен и очень рад что не ошибся в выборе.

Автомобиль отличный влюбляюсь с каждым пройденным километром.

Плюсы: Хороший запуск зимой, достойная динамика у моторов 2.3 и выше(экобсуты), обогрев лобового стекла, хорошая заводская тонировка очень темная снаружи, свет фар хорошо освещает дорогу, неприхотливый в обслуге, надежность, хорошая внешность отсюда и харизма, маленький проем в багажном отсеке! хорошие тормоза и настройка подвески.

Минусы: маленький дорожный просвет(хотябы пару мм еще надо), хром облезает с годами, шумные ручки дверей, шумоизоляцию могли сделать и получше, плохая работа антибукса!(УЖАСНО ПОЗДНО СРАБАТЫВАЕТ) - к примеру у мазды сразу срабатывал и на бмв тоже, обогрев сиденья не очень хороший, у собрата ягуара палит в разы сильнее, у многих скрипит подвеска. и самое главное - электроника в авто просто ДЕРЬМО, такие провода тонкие я даже в автовазе не видел, за такие деньги могли бы поставить качественные провода и фишки, а не те что отваливаются от колес! парктроник тоже вечно мудит собака достал уже.

Ну это я говорю сравнивая с предыдущими машинами матрешки бмв и т.д, у них это сделано на порядок качественнее! В целом это достойный семейный авто!

zeliboba

Странноватый отзыв. Маленький багажный проем как-бы очень тяжело назвать плюсом)))) На счет обогрева-я на максимуме высидеть не могу, жопа подгорает. Куда еще больше?))) Антибукс хз, случаев, чтобы усомниться в его работе не возникало, хотя вокруг гололед и снег на дорогах Мурманска. На счет проводов не знаю, желание лезть куда-то внутрь авто и мерить толщину у меня не возникало. Как мне кажется, инженерам Форда лучше известно, какого сечения и из какого материала проводку ставить.

Ну про багажник я нетуда вписал=)

Обогрев греет хорошо, но у других всеравно лушче, и незнаю как это описать, в немцах даже коленки греются с обратной стороны)

Антибукс включается когда колеса уж 20 крутятся, или сколько то там, и колесо попадая на асфальт начинает дергать машниу, бесит прям.

Провода - всему своё время, инженеры у форда никакие, кто бы что ни говорил))) Нет может на америкаский рынок идут хорошие авто, но не к нам, ктото уже писал что 1 колесо на бордюре и двери плохо закрываются, у меня с дамкратом такая же фигня))) прям просто бесит авто за 1млн с лишним...

zeliboba

Странноватый отзыв. Маленький багажный проем как-бы очень тяжело назвать плюсом)))) На счет обогрева-я на максимуме высидеть не могу, жопа подгорает. Куда еще больше?))) Антибукс хз, случаев, чтобы усомниться в его работе не возникало, хотя вокруг гололед и снег на дорогах Мурманска. На счет проводов не знаю, желание лезть куда-то внутрь авто и мерить толщину у меня не возникало. Как мне кажется, инженерам Форда лучше известно, какого сечения и из какого материала проводку ставить.

Обогрев сидений действительно хреновый и ничего он не обжигает. Отзыв нормальный, честный. Маленький проем в спинке сидения? Подвеска скрипит в морозы.

Значит у вас обогрев неисправен, поскольку шпарит он огого

Значит у вас обогрев неисправен, поскольку шпарит он огого

В чем неисправность. если он греет, но только долго и не "шпарит". Езжу в трусах и брюках. .

Значит у вас обогрев неисправен, поскольку шпарит он огого

Точно! На максимуме ни я, ни жена долго сидеть не можем. Очень горячо. Так же и на фокусе было.

ну незнаю. греет он достойно, да и нельзя с постоянным подогревом ехать. включил на макс, 1-2 минутки, сиденье нагрелось и выключаем.

реально как печка жарят, так что возможно что то не так у Вас.

я хз как у нормальных мондеоводов=)) я почти никогда не отключаю подогрев, только при длительных поездках, от часа...а на кратковременных всегда греет, но тоже слабо! прям горячим седлом даже не пахнет!

У кого жарит, у кого не греет- это лишь говорит о плохом конструктиве или плохой сборке. Это недостаток в любом случае.

Может разная теплопроводность задниц? У кого жарит чехлы есть на сидениях?

У кого жарит чехлы есть на сидениях?

Нету. Салон кожа\алькантара. Включаю обычно минут на 5, потом полностью выключаю. Если держать на троечке, тепло чувствуется, но не горячо. Про теплопроводность задниц - очень может быть

Чехлов нет салон кожа на заднице джинсы

По вкл аналогично не более 5 мин утром

и у меня шпарит так, что больше 5 мин не высидеть. пока прогреваю машину уже и попогрей выключаю

У меня не особо греет попогрей , самое главное что колёса крутятся.